Fred Mad

Llevo unos cuantos años en el foro y he visto unas cuantas, siento tu mala experiencia, ¿Tienes otra info que aportar sobre esta campaña de actualización?.

Parece claro. Si hubiera peligro de averias lo lógico es que hubieran hecho llamada general, porque a ellos les sale más caro esperar a las averías existiendo coches en garantía o con garantías extendidas, aparte de la reput*ción de calidad ...

Si os referís a la actualización de Software Motor 26G4, a mi me la hicieron con la revisión de los 30.000 kms en un A5 SB 3.0 de 4/2010 y no me supieron decir que actualizaba, en algún foro extranjero hablan de mejora de la refrigeración, que el ventilador salta al apagar el coche y que la aguja de temperatura marca algo más baja, a mi creo que no me salta más después de hacerla, sigue clavada en 90. También señalan alguna mejora en rendimiento que no he podido contrastar aún. Por cierto labombadiesel interviene tb en el extranjero estupendamente: 26G4 , en el mismo foro otra persona oye ruidos raros y otros problemas después de actualizar, que yo no he sufrido y que lambomba explica en otro fallo: 26G4 bis En fin, el coche va igual de estupendo y se supone que cualquier actualización corrije fallos, lo único para los que tengais repros.

30.000 kms en un año y sensaciones cada vez mejores con cero problemas. De hecho me han comentado una actualización del software de control del motor (sb 3.0 tdi)y espero que no afecte al cambio porque no lo necesita, Alguien ha tenido algún tema?

+1 Llego tarde, es curioso cuantos hemos mirado ambos coches. A mi el XF me parece un cochazo, lo único que me tiró para atrás fue la imagen más seria y el mayor tamaño aparente del XF, lo vi en concesionario y me abrumó un poco; aunque luego no se llevaban tanto en medidas. La tracción quattro y el conocer ya el 3.0 TDI de audi me inclinaron del todo; pero el XF me parece precioso y un cochazo la verdad ..., que lo disfrutes !

Por si llego a tiempo para que veas otra opinión, yo llevo desde finales de abril con un 3.0 TDI SB S-Tronic, viniendo de un A4 tiptronic, 12.800 kms de los que aprox 70% carretera, resto gran ciudad, y estoy muy contento. El efecto resbalamiento del tiptronic era evidente, al ser convertidor de par, y el S-Tronic es mucho más directo, si no igual que un manual, en la transmisión. Esto se nota tanto en salida parado, bestial en combinación con la tracción quattro , como en recuperaciones, donde cambia y sale mucho más decidido. En cualquier momento le metes leva y a no ser que te vayas de rango de revoluciones te hace caso inmediatamente. Eso si, no te puedo comparar mismo motor con un manual porque ni lo probé, lo descarté desde el inicio por pura comodidad: atascos, ciudad ...

Hola: Soy de otra familia Audi pero si no me ayudais aquí tiro la toalla. Tengo una amiga con un Audi A3 Sportback que tiene manos libres con bluetooth de Audi (no es un Parrot u otro ...) que no conecta con su último móvil, un BlackBerry Curve Mod 8520. En el conce dicen que con un upgrade del software, previo pago claro, se arregla. ¿Sabeis de algún sitio en Madrid donde se lo puedan hacer sin tener que impagar la hipoteca del mes, o sea baratito? :ranting2: Gracias !!

Hola: El mio de momento muy bien; pero claro tengo 2500kms, estaría bueno que tan nuevo diera problemas. Como quería respetar algo de rodaje no le he tratado demasiado mal pero si he probado "kick-off" en D y sale muy bien, el cambio con levas también, incluso creo que hace doble embrague a toda leche para no cambiar tan brusco ya que si reduces con leva se ve que sube revoluciones antes de encajar la marcha más baja, supongo que para que no entre tan brusca. La diferencia de inmediatez y rapidez acelerando respecto al tiptronic que tenía en mi A4B7 con el mismo motor es espectacular, sólo hay que tener cuidado en no dar pisotón justo desde parado porque puede dar un tirón. El coche se siente más ligero. También he probado en la posición S para alguna salida más rápida en ciudad y es una delicia, yo diría que se nota incluso menos el cambio de marchas que en el tiptronic, superada la 1ª velocidad que es la que te puede dar tirón. En todo caso si tuviera que escoger frente a manual que es la otra opción en este motor en SB, o incluso si existiera en tiptronic, repetiría s-tronic sin duda.

Gracias a todos, entonces no es que tenga nada estropeado. @CBR125 Bueno, no te preocupes que para el próximo podrás coger s-tronic . Yo vengo de tiptronic, mismo motor en un A4B7 y prefiero s-tronic, tiptronic es quizás más suave en conducción tranquila por el efecto resbalamiento del convertidor de par, tampoco tanto cuando le coges el truco al s-tronic; pero precisamente prefiero no tener el resbalamiento clásico de los automáticos, es más parecido a un cambio manual pero cambiando él solo, es una respuesta más inmediata al acelerador y si que me parece que algo menos de consumo, además no hay ningún salto perceptible entre marchas, lo único puedes tener algún tirón al arrancar si aceleras brusco pero esto con práctica aprendes a evitarlo.

Me acabo de dar cuenta que el tiptronic "sólo" tenía 6 marchas, pues entonces será como dices Nes .

Gracias Nes, tiene sentido hasta ciertas velocidades legales pero a partir de otras menos, es verdad que aún no he probado esas velocidades y puede que te deje cambiar; pero mosquea que no diga nada en el manual del coche. En el tiptronic por ejemplo no habia este problema, en cualquier posición tocabas levas y te hacía caso ...

Hooola: Bueno, lo que no me conteste alguien aquí lo doy por incognita definitiva, misterio insondable, ... La cuestión es que en mi recientito SB 3.0TDI S-Tronic con levas en el volante, cuando lo llevo en la posición "S" o deportiva del cambio no me hace caso para cambiar a la 7ª marcha desde 6ª con las levas, y el intento lo he hecho a unas 3.000 rpm, que debería dejar de sobra ya que supera las rpm mínimas admisibles. Obviamente con la palanca no se puede intentar porque para cambiar desde ella tiene estar en "D". En la posición "D" si que deja sin problemas con levas de 6ª a 7ª y bastante más abajo de las 3.000, el caso es que he mirado en manual y tampoco dice nada, ¿Es normal? B) Aparte de la duda, a vuestra dispo si alguien está pensando en este modelo y quiere una opinión más de algo. Gracias !!!!

Vale, ¿A alquien no le gusta Quattro?

Pues volvemos a lo mismo, depende y en la variedad está el gusto. Yo también conozco bien los 3 tipos de cambio, el tiptronic en un Q7 3.0, el multitronic en el mío y el manual robotizado en un GTI con DSG. Y estoy de acuerdo en que los tres son completamente distintos, pero no por ello uno mejor que los demás, simplemente distintos y la elección está en lo que le pidas a la caja, cual quieres que sea su comportamiento o que mecánicamente necesites forzosamente de uno para soportar por ejemplo una alta cifra de par. Y en comportamiento deportivo está claro que la palma se la lleva el S-tronic (por eso decía que no se entiende un S5 con multitronic aunque mecánicamente fuese posible), pero como decía antes no todos tenemos los mismos gustos y en suavidad de marcha y confort el multitronic es a día de hoy imbatible. Un saludo Claro, mi opinión se basa en mi gusto, soy humano después de todo. Yo multitronic no he conducido; pero el efecto resbalamiento del convertidor de par del tiptronic es evidente al menos en un A4 B7, ese efecto a mi no me gusta. Ojo, es un cambio rápido y en mi experiencia fiable. Puede que a alguien le guste ese efecto porque aporta suavidad en ciertas ocasiones, multitronic supongo que aún más por definición ya que no tiene ni saltos. Estamos de acuerdo que en comportamiento deportivo no hay color.

Nadie ha apuntado que el motor 2.0 TFSI se ha llevado varios premios internacionales al mejor motor del año, creo que es un concepto más moderno que el 3.2, menos consumo y emisiones es algo que al final nos beneficia a todos, sin llegar al motor eléctrico que proponen algunos :drool: . Lo que creo que no tiene discusión que no tiene precio es el S-Tronic frente al tiptronic, es mi opinión habiendo probado ambos en muchas situaciones.

En mi 3.0 TDI debe andar por las 3.300 ..., no suelo subir a tanto pero calculando sobre lo que hace a 160Km/h que es mi crucero habitual en autopista buena y sin tráfico.

Lo importante es que no os pasara nada a los dos, el resto tiene arreglo, lo siento y ánimo !!!

Hombre hay que tener en cuenta el efecto de que se suele acudir/postear en un foro cuando hay problemas, eso espero como futuro propietario de un A5 SB 3.0 TDI S-Tronic !!!!

Pues yo estoy encantado con mi A4 B7 3.0 TDI Tiptronic despues de 90.000 kms; pero cuando cambie al A5 SB como tengo previsto pediré prueba de ambos y listo, eso si Quattro que no falte :ranting2: y automático sin duda, la comodidad de las levas es brutal. Del S-Tronic espero que mejore bastante al Tiptronic en la mayor rapidez y menor resbalamiento en el S-Tronic .

y a que suena entonces? me parece increible que siga habiendo gente diciendo que un v6 diesel no suena a diesel o que es tan fino como un v6 gasolina, no lo entiendo. No suena. Mentira, suena a nube. Es broma, el mio por lo menos suena a diesel pero como es mucho más uniforme que un 4 cilindros, no molesta. Pues el nuevo 3.0 de 240 mejora bastante en sonoridad al tuyo, es una de las cosas que mas han trabajado los técnicos. Tiene sentido porque le hacía falta, era el único punto débil del conjunto

y a que suena entonces? me parece increible que siga habiendo gente diciendo que un v6 diesel no suena a diesel o que es tan fino como un v6 gasolina, no lo entiendo. No suena. Mentira, suena a nube. Es broma, el mio por lo menos suena a diesel pero como es mucho más uniforme que un 4 cilindros, no molesta.

Viva Quattro !!. Efectivamente indispensable con ese par, luego ves a cantidad de 530d o 330d sin la x, no entiendo como pueden manejar ese par con trasera. Es sensación de ir sobre railes y poder acelerar sin miedo en cualquier circunstancia. Si puedo, el próximo el A5 pero Quattro !!

Otra de 4gbs no HC: http://www.extrememory.de/index.cfm?lc=pro...ue&pageID=1 La venden en: http://www.efecto2000.com/index.php Para el que desconfie de la marca yo tengo una de 2gbs con +3 años en una PDA GPS Asus y ningún problema.

Por si sirve, mi A4 B7 de 3 y pico años y 80.000 kms con cuero-alcantara está como nuevo, de hecho tiene algún brillo el cuero pero la alcantara está nueva, el comercial me la recomendó frente a cuero entero y eso que este último suponía más dinero, si hubiera tenido combinación cuero-tela la hubiera cogido pero ahora no me arrepiento en absoluto.

En el A4 B7 3.0 TDI no hacen falta calentadores a no ser que haya temperaturas, muy, muy bajas, lo pone en el manual pero creo que era bajo cero, en el A5 siendo más moderno supongo que aún menos.