Apronics

...cuando dices no esta mal, poquitos a5 de180cvs e visto yo con 280,7cvs solo con electronica y con 23grados de temperatura..

Esta de put* madre tio...

es que yo no soy muy efusivo en mis exclamaciones, pero quería decir que me parece que está muy bien que aunque teóricos son unos 100 cvs de ganancia (de 180 a 280), en la práctica serán unos 85-90 (de unos 190 - 195 reales que tienen los 2.0 TFSI 180), y que está muy pero que muy muy bien a mí me lo parece, vamos !! Y el par sigue siendo una cifra muy respetable los cuatrocientos y pico Nm.

Buenas¡¡ hoy e lanzado mi a5 tfsi con electronica de REVO con super 98 y 23 grados de temperatura exterior. la grafica muy limpia sin altibajos ninguno muy lineal y aguanta como un campeon arriba..salieron 280,7cvs y 553nm par motor.

No está nada mal... da hasta un poco de miedo tanto par: si lo llevará bien todo elemento de la transmisión...

Yo comentaría que mis neumáticos nunca han ido bajos de presión sino más bien al contrario, es decir, suelo llevar la presión más próxima a la de cargado aunque no lo esté, han estado muy controlados, y lo "interesante" es que voy a tener que cambiarlos no porque alcancen los testigos de desgaste por la parte central sino precisamente también por el interior y exterior de los neumáticos, donde se nota que tienen un castigo superior a la zona central. Dicho de otro modo, que el desgaste del neumático no es el de presión alta tal y como han ido siempre sino más bien lo contrario, el de presión baja.

Con esto yo concluyo que algo no es completamente normal en él. No es una diferencia extremadamente acusada pero sí creo que anómala sobretodo por contradictoria. Me cuadra que el coche de Caña con presiones normales y alguna vez bajas, haya tenido ese desgaste extremo por interior y exterior, ya que parece que incluso sin provocarlo, tiene tendencia a gastar así las ruedas.

No es la primera vez que yo veo que ocurren cosas así en los coches (desgaste tipico de presión baja cuando no ha sido así), pero en otros casos solía tener que ver con la combinación de un modelo de coche y una marca y modelo de neumático; sin embargo aquí no parece que sea eso porque veo que hablamos de distinta goma; parece pues que tiene que ver con el coche... con sus conceptos de suspensión y alineaciones normales en el eje delantero. Me reafirmo pues en que lo mejor es llevar más bien presión de cargado normalmente para compensar el efecto en lo posible y mejorar la duración de los neumáticos delanteros. Me atrevo a decir que quizás el fabricante no nos esté dando unas presiones correctas sino que se esté quedando corto.

Por añadir un dato más: el mio es de motor 2.0 TFSI con llanta de 18", la goma correspondiente de 245, y mi presión es siempre de entre 2.4 y 2.5 en el eje delantero, circulando el 90% de las veces con el coche no cargado, y normalmente... circulando tranquilo... sin grandes aceleraciones ni frenadas... aunque admito que mis pasos por curva si están por encima de la media de velocidad... quizás porque el coche los permite muy bien (y tengan que ver con el tipo de desgaste... no lo descarto tampoco).

Yo ya hice esas pruebas tapando los conductos de ventilacion...pero se seguian empañando, en el caso del A4 todavia más!

Creo que hace tiempo alguien comentó (vamos a tener que tirar de buscador) que eran varios los agujeros de ventilación... los evidentes y algunos más... y lógicamente tendrían que sellarse todos.

Sí, a mí me faltan pocos meses para taparlos, es decir, en cuanto pase la garantía... los conductos irán tapados porque como todos, ya tengo algo de suciedad y a veces los días de lluvia se empañan. En mi anterior A3 también sellé los faros ventilados y me fue perfectamente... espero que con éste la jugada me salga igual de bien.

Hace mucho... un forero que trabaja en Valeo, nos comentó que efectivamente el problema era por la ventilación del faro, y que en realidad los faros eran ventilados no porque en climas como el nuestro hiciese falta, sino porque el faro se fabrica para todas las condiciones, y que en algunas es necesario que lo sean...

Yo pienso que podríamos tapar los conductos de ventilación y no pasaría nada malo...

Tengo que decir que me acaban de contestar porque al parecer la semana pasada era de vacaciones allí. Uf, menudo respiro, ahora ya el problema es sólo que el equipo no funciona ... y estoy contento (para no creerlo después del susto: pensaba que me comía con patatas el cacharro averiado)

Que te toca? enviar el RR y pagar los gastos de envio o lo envias a portes debidos a China?

Esperemos qu eno sea cosa del nuevo modelo de RR y sea algo puntual, aunque te haya tocado a ti.

Yo estaré pendiente de tus comentarios por el nuevo RR.

Suerte.

Pues parece que sí, que tendré que enviarlo, y que el gasto irá de mi cuenta; efectivamente mi RR es de los "facelift". Os mantendré al tanto de qué tardan, qué cuesta enviarlo (parece que no irá todo sino sólo el DVD/GPS)... lo que sea de interés general.

Tengo que decir que me acaban de contestar porque al parecer la semana pasada era de vacaciones allí. Uf, menudo respiro, ahora ya el problema es sólo que el equipo no funciona ... y estoy contento (para no creerlo después del susto: pensaba que me comía con patatas el cacharro averiado)

Por cierto, ¿alguien probó el equipo fuera del coche, es decir, si el RR funciona fuera del coche simplemente con una alimentación de 12V, y por supuesto conectado a su pantalla? - Si es así, es un buen test antes de montarlo que quizás la mayoría no hicimos por no saber que así, sin conectar al CAN-BUS por ejemplo, se podía hacer.

A ver si alguien puede ayudarme con el problema: compré el RR fuera de la compra conjunta, pero en el mismo lugar y vendedor hace mes y pico; el equipo llegó, lo instalé, pero no funciona (está muerto completamente desde el primer instante). He enviado 4 correos en una semana al vendedor, y ni contesta. ¿Alguien ha tenido que usar la asistencia? ¿Contactó con el vendedor o con el servicio técnico? - Lo mismo el vendedor se hace el sueco esperando que se contacte con el servicio técnico (pero al menos podría decirlo), o el chino está malo, o lo han despedido y hay que contactar con otro, o ... (o lo mismo estamos abandonados y soy el primero en haberlo detectado :shocked: ).

Lo he estado pensando, y creo que finalmente me decantaré por montar un sistema como el "RoadRover", que he visto que habéis hecho también una compra conjunta, y la verdad que parece tener muchas aplicaciones. Además, ya que usa Windows CE, estoy seguro que podrá instalarse un conector Wifi (quizás por USB), y conectarlo a alguna red Wifi para así sincronizar programas como Spotify (que también lo hay para Windows CE), o cosillas así. Eso también me parece muy interesante!! ¿Y a vosotros?

Ojo que no es oro todo lo que reluce: yo he comprado un Roadrover al mismo chino de la compra conjunta, por probarlo, por jugar con él, por comparar... pues te digo: el aparato ha venido estropeado, no llegó a encender nunca, y ahora ya me está costando Dios y ayuda que el chino acepte que se lo envíe... y los casos anteriores dicen que ha tardado varios meses en devolverlo reparado, es decir, metes 550 eurazos en un aparato que como tengas la desdicha de que venga averiado, sentirás la sensación de que te han robado los 550 euros... que no es moco de pavo. Así que... tú mismo...

Yo tengo el Roadrover todavía suelto en la guantera, cosas del "ya lo sujetaré" Si fueses de cerca o te quisieras acercar hasta aquí, podría desconectar el mio y conectar el tuyo, eso son 20 segundos, y si arranca podriamos asegurar que es algo de cables y conexiones, y sino, pues es el cacharro.

 

Si te interesa la prueba antes de mandarlo, dime.

Te lo agradezco profundamente , pero según google maps tardaría a unas 10 horas y más de 1000 kms de distancia :o así que una prueba de ese tipo tendrá que ser con alguien que viviese en el sur, sur-oeste.

Yo tampoco tengo el brake a masa ya q para desactivar lo del video en movimiento hice los pasos q dijeron q se podían hacer para desactivar esa protección cuando actualice el shell y mcu y lo tengo al "aire"

Entonces mi RR debe estar averiado :-( ... se abrió un rayo de esperanza :cry1: pero... si no es eso... :cry2: ... y ahora la aventura de mandarlo a China de vuelta... :crying_anim:

¿A alguien le ha pasado que tras instalar todo, el RR esté catatónico... muerto, o haciéndoselo muy bien? - El mío se comporta como si no estuviese instalado... y cuando doy contacto o arranco, no veo por la pantalla tampoco la información del coche, ni conmuta ...

 

Si fuese de la pantalla, el RR por lo menos se tragaría un CD al ponerlo... pero no, y alimentación tiene porque lo he comprobado, y todo está conectado como debe. Me ha debido tocar "la perla", y va a tener que volver al país del sol naciente...

 

... la radio del coche suena... sin verse nada, pero sonar, suena... eso significa que el tramo de cables insertado para sacar corriente, etc. está bien, por tanto, no parece que sea de cables el problema...

¿Puede ser lo del cable "brake"? - Yo no lo tengo a masa... sino al aire...

¿A alguien le ha pasado que tras instalar todo, el RR esté catatónico... muerto, o haciéndoselo muy bien? - El mío se comporta como si no estuviese instalado... y cuando doy contacto o arranco, no veo por la pantalla tampoco la información del coche, ni conmuta ...

Si fuese de la pantalla, el RR por lo menos se tragaría un CD al ponerlo... pero no, y alimentación tiene porque lo he comprobado, y todo está conectado como debe. Me ha debido tocar "la perla", y va a tener que volver al país del sol naciente...

... la radio del coche suena... sin verse nada, pero sonar, suena... eso significa que el tramo de cables insertado para sacar corriente, etc. está bien, por tanto, no parece que sea de cables el problema...

Yo creo que sigues sin tener resuelto el problema ni cambiando de interfaz, ni reparándola, ni poniendo un cable mejor... puede que ni siquiera con otro relé. Sospecho que es otra cosa, como te ha comentado 156SW es una sobre corriente por una derivación... algo quizás conceptualmente mal. Ten cuidado. Haznos caso. No sigas con los experimentos y desmonta o desconecta al completo la cámara y todo su sistema hasta que alguien con conocimientos lo pueda mirar.

Bueno pues me ha vuelto a fallar el interface con la camara de marcha atras de buenas a primeras como las dos anteriores veces ha dejado de verse y cuando quito el interface para quitarle los cables y dejar que repose me dado cuenta que el cable que tiene los cables de video de av y los de la camara la clavija pequeña blanca pues unos de los pines sea quemado y estaba el pin negro quemado y la entrada del cable tambien menos mal que no ha prendido fuego asi que de nuevo otra queja y nose si me lo cambiaran o que pero estoy bastante arto ya

Gimenuss, ya te dije que no me gustaba un pelo eso del calentamiento que comentaste... ahora bien, hay que estudiar muy bien porqué ha pasado eso, ya que tienes muchos elementos ahí como para saber que es por la interface como tú apuntas. Ya nos describiste otra vez cómo tenías la cámara y ... era muy complicado diagnosticar a distancia. Quizás deberías intentar que lo viese algún taller especializado y dejar de arriesgarte.

Les enviare un email a superchips respecto al antituning.... porque ellos dicen que pueden reprogramar en los 180 con antituning. Ya os dire que dicen.

Ya les he preguntado yo... y no, no pueden, depende del código del motor, y los más recientes (como CDNB... con antituning) no pueden. Era demasiado bonito para ser verdad

Labomba, ¿no levanta sospechas llegar a un conce y decir que bajo ningún concepto quieres que te actualicen el software del motor? - Es como decir, "no que me lo borras" aunque sea en verdad "no que luego no puedo volver a ponerle lo que tenía", pero sea como sea aparenta algo raro. Si preguntan habría que decirles algo así como "va tan bien, que no quiero que se le toque a nada" a ver si cuela... ¿o hay alguna otra forma de tratar de justificarse?

A tampoco me coincidía Audiclass con lo que decía el concesionario... en Audiclass el coche estaba terminado y viajando, y en el concesionario me decían que no, y que por favor no hiciese caso a Audiclass porque la información correcta es la que tienen ellos... que Audiclass es una aproximación que a veces no va bien. Llamé a Barcelona a Audi y me decían que ignorase la web de Audiclass, que lo importante era lo que dijese el concesionario.

Resultado: según Audiclass a mí deberían haberme entregado el coche en Enero y me lo entregaron en Febrero. Pero, aquí está lo interesante: cuando miré en la ficha de fabricación de la documentación del coche (cuando me lo entregaron) en qué mes se hizo, ponía Diciembre, cuando otros coches entregados a finales de Enero ponía que estaban hechos en Enero.

¿Qué interpreto yo de lo que ocurrió? - Quede claro que es mi opinión: pues que Audiclass estaba en lo cierto pero... por el motivo que sea, entre Audi España y el concesionario, mi coche se tenía que entregar en Febrero. Esto es algo que a mí me disgustó mucho sen su momento, pero... que no protesté porque, yo creo que algunos concesionarios, precisamente los que mejores ofertas hacen, juegan con las cantidades de coches mensuajes que entregan, y... yo interpreto que gracias a permitir que juegen un poco con darme el coche tres semanas más tarde, yo me ahorro 3000 euros respecto de comprarlo en los sitios donde hacen menos descuentos. Total, que no reclamé, que forma parte de "la historia de mi A5" y que ahora lo veo como una anécdota.

Recomendación: no te comas el tarro. Sé que decirlo es fácil y hacerlo es muy muy difícil. Es lo que me recomendaban a mí aquí todos los colegas y ... a penas podía hacerlo, pero cuando llega, todo se olvida, y cuando pasan algunas semanas o meses... es una mera anécdota, das por bueno el descuento y la espera algo mayor seguramente por ello, y disfrutas de tu coche.

Yo pienso que todo puede ser compatible con cierta voluntad y comprensión por parte de todo el mundo. Es mi forma de verlo... que soy relativamente nuevo (dos años) en el foro de A5, pero antiguo en ASI porque vengo de otro modelo...

Sí, los foros son vivos; sí, va habiendo épocas; no siempre mejoran, unas veces sí, otras no...

Yo creo que si hay gente que percibe que el tono en algunos casos es un poco fuerte, simplemente significa que hay participantes que lo encuentra así, y quizás ello debería hacernos pensar a todos en que se puede discrepar igual y tratar de cuidar un poco más las formas en lo posible. Las formas también importan, y los argumentos pueden ser demoledores pero no llegar a tocar partes sensibles del adversario

Por otro lado, cierto es que claro, quien se ha currado una buena concentración... se pueda también ofender un poco de la ligereza con la que otros menos experimentados pueda hablar de hacerla un poco... a la improvisada... aunque sin duda con buena intención. Los menos experimentados debe ser más receptivos también a la experiencia de otros más antiguos del lugar (lo más inteligente suele ser observar, aprender e imitar cuando uno llega a un lugar nuevo), no siempre el ímpetu del último que llega tiene que ser un valor positivo, y tratar de ser menos susceptibles y comprender porqué puede haber alguna respuesta contundente y ello no significar censura ni agresividad.

La escritura en general es más "dura" de interpretar siempre que una conversación en vivo. No debemos perderlo de vista. Estoy seguro que en este hilo hay conversaciones que directamente hablando nunca se habrían llevado al nivel de aspereza al que han llegado. Hablando no releemos las frases y les buscamos punta negativa como nos pasa cuando leemos. Hablando vemos la cara "humana" de quien lo expresa.

Por otro lado, yo también creo que la calidad de las concentraciones anteriores, creciente en líneas generales creo, pone el listón alto y quizás, digo sólo que quizás, esto sea lo que esté haciendo que la siguiente esté tardando. Es mérito de los anteriores, y cierta precaución de los posibles nuevos organizadores que han captado que el nivel es tan alto que será difícil estar a la altura. Es una sugerencia para que sea recogida y reflexionada por quien quiera; y no es obviamente, y aunque sea claro, algo negativo, pero sí algo que pudiese estar incidiendo ahora.

En definitiva, que... a mí no me gustan estos post tan ásperos. Tampoco me gusta la miel, por cierto... ni un extremo ni otro.

Es el mismo que me han enviado a mí. Todavía no lo he montado, pero a mí si me han asegurado que ahora el fabricante lo manda así, que ya todos los tienen iguales a este, y que es una especie de "facelift" o "restyling", es decir, el mismo con otra cara, y sin el USB frontal, por tanto, deberás poner un hub USB si piensas usar más de un USB a la vez.

No te decepciones el mío es calcado al tuyo... con las mismas pegatinas arrancadas... idéntico ya puse la foto hace unos días en el hilo del RR del foro de navegadores.

Ah, a mí la aduana 54 euros!! :ranting2:

Bueno, las referencias están ahí arriba, y creo que de ellas las correctas son las que pongo en "fusible pequeño" en vez de las de grande, pero todavía no he abierto la caja y no puedo confirmar.

Hoy me ha pasado que con las referencias en repuestos de Audi no sabían, no las tenían. Entonces, lo que han hecho es salir con los que ellos usan para eso, y casualmente ha resultado que los tenían bien etiquetados, pero con una letra "E" adicional, que al no ponerla, el ordenador no les encontraba el recambio :blink:

En fin, que al final tengo mis terminales preparados para añadir el fusible... siguiendo el discurrir que habéis visto en este hilo, y a falta de saber si el que me va a ir bien es el que tengo grande o el que tengo pequeño, pero que... la pista seguida para conseguirlo es válida.

Efectivamente, del mechero se puede sacar tal cual, y lo pensé pero para quien no ha desarmado todavía la parte "central" y sí tiene ya cierto manejo quitando la guantera, lo veo más asequible añadir ese fusible adicional en su sitio.

Todo estos es para que los equipos multimedia "adicionales" que metemos en la guantera no estén con positivo permanente sino bajo llave, y que se desconecten cuando apagamos el motor. Creo que no seré el último que le interese trastear esto. Hoy he comprado los terminales en Audi, y cuando tenga un rato los pondré. A tí te puede venir bien... si lo usas, sabrás que ese chivato que tienes por ahí no se queda activado cuando te bajas del coche

 

Fran A5, la diferencia entre mi post y el tuyo son los emoticonos: El mío está plagado, demostrando el tono en el que escribía, bromista; ...

 

Me salto lo ke dije en mi anteior mensaje y vuelvo a postear y te PIDO DISCULPAS porke tienes razon, ni preste atencion a los emoticonos y me tome a mal algo ke tu has dicho de broma, ...

Yo lamento que a primera vista se pudiese malinterpretar mi post; simplemente me pareció que dábamos muchas vueltas a las mismas argumentaciones y quise expresarlo en un tono diferente que como dice José, las cosas por escrito no siempre consiguen transmitir la intención de quien las escribe y por tanto hay que darles más vueltas al escribirlas para que sean más inequívocas o simplemente evitarlas. He visto los anteriores post y me alegro que esté todo aclarado.

Q es lo q queréis hacer con esos conectores fakra y q es el splitter? Hablado menos técnicamente please

 

ver post en páginas anteriores de José Tórtola sobre el RDS TMC para recibir la info de tráfico por FM

 

... allí está todo muy bien contado.

 

Ok

El "lío" es que el conector de la antena del coche es un poco especial, un Fakra doble, y entre el cable de la antena y la radio va insertado el spliter o repartidor que saca señal para el receptor de tráfico que ponemos adicional... de tal modo que el spliter no tiene el mismo tipo de conector que el coche: es Fakra también, pero es simple, y además es de otro tipo de codificación... total, que para conectarlos hay que pillar el cutex y "tallar" los conectores... y eso es lo que trato de evitar... encontrando los conectores que sean correctos para cada conexión y hacer los latiguillos que se necesiten para unirlos, crimpadora en mano... un rollo...