Apronics

Q es lo q queréis hacer con esos conectores fakra y q es el splitter? Hablado menos técnicamente please

ver post en páginas anteriores de José Tórtola sobre el RDS TMC para recibir la info de tráfico por FM

... allí está todo muy bien contado.

La conexión como en todos los coches, dos cables que van con dos conectores fakra a un solo "case" blanco que se conecta en la radio.

 

Si mal no recuerdo, en el brico de instalación del RR se veía en alguna foto.

 

 

OK, lo he visto; quizás es porque el coche lleva una doble antena... para mejorar la ganancia en las distintas gamas de frecuencia.

 

Lo que he hecho es ver los conectores Fakra del splitter, y comprar el material necesario para intentar no tener que recortar conectores sino hacerlo todo "conectando", es decir, he pedido un macho y una hembra Fakra doble, y los machos y hembras simples para el splitter, así todo debe ser "compatible" ... si me sale bien os pondré las fotos, mientras a esperar a que lleguen

 

Apatronics, podrias subir fotos del RoadRover "generación 2", algo asi como un unboxing? Conectores, entradas, salidad, etc...

Me parece que no era necesario ningun conector adicional.

Ah, perdón, me estoy refiriendo al montaje de la antena adicional para recibir información de tráfico, el RDS TMC que se puede añadir como describió en páginas anteriores José Tórtola... yo la he comprado también... y estoy preparando las cosas para instalarla, y a eso me refería. Poner el RDS TMC es carillo, pero... no sé, desde hace años en mi TomTom Go ya lo tenía, y no quería renunciar a él aunque salga por unos 100 pavos entre la compra del receptor USB y el spliter, y sin contar los conectores estos adicionales que le decía a José, que aunque no son imprescindibles, he buscado y pretendo montar.

Por las fotos que veo del RR que tenéis todos, el que me han enviado a mí (que lo he comprado ahora) es igual salvo el frontal, que ponía en la foto de la página anterior. El resto... no veo diferencias... se ha perdido el USB frontal lamentablemente... y sólo tengo el posterior.

La verdad veo ambos y el nuevo me parece tan deportivo como el anterior pero mas elegante...

 

... esto es como lo del cansino de "la hora de José Mota"

 

Que no muchacho, que no, que a la mayoría nos parece que no, ¿es que no "tas enterao" muchacho?

 

... y a to' esto, todavía no "tan dao" el coche (¡¡¿no?!!)... por La Madre del Amor Hermoso !!! ... si tu eres uno que lo ver pasar...

 

... me vas a hacer que venda el coche...

 

1º.- Lo de muchacho........................no se no se me parece ke no son modos.

2º Tan cansino como vosotros y no os respondi a todos.

3º.- No, no me lo han dado pero no pensare distinto cuando me lo den y seguire posteando lo mismo y las mismas veces.

4º.-No soy de girarme ni a ver coches ni a ver t*****s y culos la verdad, me parece de mal gusto, pero como lo del coche, es cuestion de gustos.

45º.- Vender el coche? no creo ke lo hagas por mis comentarios ke en ningun momento han sido ofensivos y por supuesto os la tiene ke traer al fresco como a mi muchos de los ke lei aki, lo ke si es cierto es ke si lo vendes vas a perder mucha pasta y mas aun existiendo un modelo nuevo y seria una pena porke tambien el tuyo es buen coche, incluso bonito.

Fran A5, la diferencia entre mi post y el tuyo son los emoticonos: El mío está plagado, demostrando el tono en el que escribía, bromista; en cambio en el que parece que lo has tomado, que es como si fuera sin ellos... y así puedes interpretar... cualquier cosa distinta de como estaba escrito. No creo yo que esta conversación sea como para confundirla. Y dicho esto, y como tu post no tiene emoticonos, yo no tengo más que comentar.

ahi has acertado de pleno, que bueno je je je,quien es quien, es que son todos iguales.

... claro ! es lo que quiere Audi que sean en este momento. Hay que estar entrenado para distinguirlos, y la gente de la calle... algunos los distingue por tamaño, pero otros... no lo ve hasta que no lo remira desde distintos ángulos.

Hablando un poco más en serio que en mi post anterior, y tratando de ser objetivo, sacar conclusiones válidas para todos...

- Es lógico que quien compró el original, le parezca más bonito, más conseguido, etc. Lo compró porque le parecía eso, y un facelift no tiene porqué ser más.

- El sportback no siempre fue bien encajado por los propietarios del A5 cupé original, ya que cambiaba conceptos del mismo, no tanto en imagen como en exclusividad o público al que se orientaba. Una reacción coherente y justificada. Para los propietarios del sportback, al contrario, a todos les gusta, y es de nuevo algo lógico, porque si no, no lo habrían comprado.

- A las pruebas me remito, los cambios del facelift no han calado mayoritariamente: hay mucha gente a la que no le gusta. Esto significa que una parte de los compradores del original, ni siquiera comprarían ahora un A5 (yo: no es que no me guste, es que al gustarme menos, y haber otras opciones... los equilibrios cambian).

- Es lógico que quien lo ha comprado ahora le guste mucho, ya que si no le gustase, no lo habría comprado. Incluso es posible que les guste más que el original y por eso lo compran ahora (no necesariamente, porque quizás no lo compraron antes simplemente porque no lo necesitaban en ese momento, o tenían otras prioridades, así que dependerá, en unos casos si y en otros no).

- El facelift es un lavado de cara. El coche es el mismo, y han introducido elementos, claramente por las opiniones aquí reflejadas, interiormente los pequeños cambios han sido bienvenidos, y exteriormente no hay ninguna unanimidad.

- El facelift ha venido para unificar imagen de marca, y eso ha hecho que el A5 deje de ser "el diferente" de la marca.

- El que posiblemente pueda ser el cambio grande, será la renovación que venga en un par de años. Ahí ya la mayoría de piezas serán de verdad distintas. Ese ya nos hará plantearnos a muchos si cambiamos o continuamos con el actual. Dependerá de lo que hagan con él, si reviven o no su espíritu, de si aporta cosas nuevas, de si enamora a simple vista, de si no estamos todos en el paro para entonces :cry1: , de la competencia, etc. Pero ahora, nadie se plantea el cambio de un original por un facelift aunque pudiese hacerlo.

- Al principio cuando se anunció el facelift, se planteó que Audi no había tratado bien a los clientes que habían comprado sportback y (creo que S5 o RS5) porque estos fueron lanzados y en menos de un año, llegó el anuncio de facelift de toda la gama. Sin embargo cuando llegó realmente el facelift, pocos ya opinan eso porque... el facelift no es "en general" deseado por esos clientes del original.

- Veo normal que este tema sea polémico porque este es un coche que basa mucho lo que es en su imagen.

Y por terminar, la belleza es algo subjetivo... no le demos más vueltas... no tratemos de convencer, de argumentar que hacer facelift es avanzar, o de que el último lavado de cara tenga que gustar o tenga que ser un acierto porque sí y reconocido por todos.

La conexión como en todos los coches, dos cables que van con dos conectores fakra a un solo "case" blanco que se conecta en la radio.

 

Si mal no recuerdo, en el brico de instalación del RR se veía en alguna foto.

 

OK, lo he visto; quizás es porque el coche lleva una doble antena... para mejorar la ganancia en las distintas gamas de frecuencia.

Lo que he hecho es ver los conectores Fakra del splitter, y comprar el material necesario para intentar no tener que recortar conectores sino hacerlo todo "conectando", es decir, he pedido un macho y una hembra Fakra doble, y los machos y hembras simples para el splitter, así todo debe ser "compatible" ... si me sale bien os pondré las fotos, mientras a esperar a que lleguen

La verdad veo ambos y el nuevo me parece tan deportivo como el anterior pero mas elegante...

... esto es como lo del cansino de "la hora de José Mota"

Que no muchacho, que no, que a la mayoría nos parece que no, ¿es que no "tas enterao" muchacho?

... y a to' esto, todavía no "tan dao" el coche (¡¡¿no?!!)... por La Madre del Amor Hermoso !!! ... si tu eres uno que lo ver pasar...

... me vas a hacer que venda el coche...

Bien, ayer puse parte de la respuesta a mi duda, y ahora ya casi completo lo que faltaba...

- Hay dos tipos de pines para completar el portafusibles, dependiendo del tamaño del fusible, grandes o pequeños, y dentro de ellos, dependiendo de la sección del cable, es decir, de la corriente que deba soportar.

Así, dentro de los grandes, estas son las referencias:

- Para cable de 1 mm2, Ref. 000 979 135

- Para cable de 2.5 mm2, Ref. 000 979 227

- Para cable de 4 mm2, Ref. 000 979 306

Para los pequeños, estas son las referencias:

- Para cable de 1 mm2, Ref. 000 979 133

- Para cable de 2.5 mm2, Ref. 000 979 225

Ahora sólo me falta una cosa: ¿el A5 lleva fusibles grandes o pequeños ahí en la zona del copi? - creo que pequeños, a simple vista, otros son más grandes, pero compraré de los dos tipos y así lo veré en vivo y no tendré falta de material una vez desmontado

Yo tampoco es por fastidiar, eso sin duda, pero pensemos que normalmente, el diseñador crea un modelo... y ese modelo se hace como algo totalmente nuevo, partiendo casi de una hoja en blanco, sólo con cierta imagen de marca... pero ya está. Años más tarde, lo que ocurre es que la marca desearía relanzar las ventas creando otro nuevo, pero en realidad se ahorran dinero vendiendo la idea de nuevo pero hacen un lavado de cara y cambios menores, que es lo que significa facelift, que es el término de los propios fabricantes. La oficina de diseño lo que hace es combinar la imagen original de un vehículo, con la imagen de los últimos diseños, pero sin hacer un coche nuevo, y esto... les sale unas veces mejor y otras peor. Sea como sea, ellos no imaginaron el coche así en su momento. Ellos imaginaron el original. Por eso normalmente los originales suelen tener mejor aceptación. Por eso cuando un fabricante lanza modelo nuevo en vez de facelift, vende más. La armonía de diseño de un original suele ser superior a la de los facelift, si bien los facelift muestran tendencias de diseño más al estilo de los últimos modelos, en esta y en todas las marcas, pero un diseño completo es más bonito prácticamente siempre.

De todos modos, hay excepciones también: Por ejemplo, antes del 2000 había un A3 8L, y cuando salió el facelift casi todos los propietarios de los originales cambiaron de faros delanteros y traseros para ser como el facelift. Eso para mí es un facelift bien aceptado y seguramente por tanto bien hecho con pocas dudas. Pero no suele ser lo normal, y aquí se ve.

Y una pena que haya perdido un USB... supongo que llevará la pegatina con la identificación de modelo igual ¿no?.

... la pegatina la trae arrancada... <_< ... algo me dice que hasta que no lo instale no voy a saber si es "igual". Más que pensar que pueda traer cosas mejoradas, sólo espero que no tenga cosas empeoradas; con eso me conformo.

He encontrado con el polímetro que en los fusibles de la parte derecha del salpicadero, en los de más a la izquierda visto desde el exterior con la puerta abierta, los que hay libres sobre los ocupados (que son del 5 al 7, los 4 con 5 Amperios) tienen uno de los dos pines instalados, y con positivo bajo llave. Sólo tengo por tanto que poner el otro pin. En repuestos de mi concesionario les pido ese otro pin para el fusible y me dicen que no saben... que les de una referencia, por tanto, el problema ya es simplemente la referencia del pin que hace falta para completar el portafusible...

Pd: Por sino lo sabías y más q nada para los q aún no tienen el Rr y les gustaría la fábrica a cambiado el diseño de la caratula frontal dnd se mete el dvd y esta la ranura para la sd y pendrive

Lo confirmo... el mío ha llegado con otro aspecto, quizás con mejor apariencia (no tiene nada plateado alrededor de la "boca" del DVD), pero sin USB frontal sino sólo el posterior, por lo que voy a utilizar un hub USB para disponer de más de uno y espero no tener problemas. También espero que no me hayan cambiado a peor ninguna otra característica más, y que todo sea "muy" compatible con el que tenéis la mayoría desde la compra conjunta.

...

En mi coche la radio lleva un doble fakra (como en todos).

...

¿pero con dos cables en ese conector doble o con uno? - Quizás se podría pensar en intentar comprar un conector doble macho y un conector doble hembra, y ponérselos al splitter en lugar de los que trae. Aunque algo me dice que encontrarlos será altamente complicado, porque así como individuales como los que trae el spliter se podrán encontrar fácil, encontrar los dobles macho y hembra será virtualmente imposible.

TMC para el RoadRover C6505A4

Para poner el spliter de antena, hay que desmontar la el frontal y sacar un poco la radio (como hicimos para instalar el RR). La radio del coche tiene dos conexiones Fakra, y este splitter en Y es para una sola. Yo la conecte a, de las dos, la que queda conectada a la radio del coche más hacia el exterior de la misma, y tiene una recepción excelente en todas partes. También es cierto que hay que hacer cierto bricolaje puesto que los conectores no entran por los puertos de plástico que tienen tanto los cables originales como el spliter. Hay que sacar las conexiones (las partes metálicas) de las fundas de plástico en ambos casos y unirlos sin esas fundas (de manera que no quedan unidos con firmeza, por lo que hay que darles una encintada en cinta aislante para que los sujete y aisle). Parece complicado pero no lo es. Se pone el spliter entre el cable original del coche y la radio. Y, al haber extraído las fundas de plástico de los conectores, también hay que encintar la conexión de los conectores de antena a la radio para que queden firmes y sujetos.

Permíteme una pregunta al respecto de este procedimiento que describes. El spliter tiene un macho y una hembra fakra por lo que veo, es decir, uno debería ir a la radio del coche y el otro al cable que de origen está conectado a la radio, en definitiva, el spliter iría intercalado. Ahora bien, entiendo que comentas que hay que trabajarse los conectores porque ni del lado de la radio ni del lado del cable que viene de la antena, los conectores del spliter encajan bien. ¿Lo he entendido correctamente?

Lo que no entiendo es porqué. ¿Es que los que usa Audi no son fakra estándar? ¿Podría ser que el problema venga de que el cable y la radio tengan un fakra "doble" (el llamado "diversity" o de doble tecnología de antena) y la conexión que hacemos con el spliter sea de un conector/cable simple?

Y una duda: ¿en tu coche venían dos cables de antena o sólo uno (sí, conectaste que pusiste el spliter en el más exterior, pero estaban los dos cables en el conector doble o sólo había uno (el exterior)?

Ojalá tu pregunta tuviese una respuesta fácil...

Si nos centramos en lo que a este hilo se refiere, tampoco habría unanimidad. Unos te diríamos que siempre es mejor ir a por una reprogramación de una marca especialista que tiene para cada motor su electrónica lista y concreta (Revo, APR, ABT, ...), y otros te dirán que es mejor encontrar un técnico especialista concreto que coja tu coche en particular y lo trabaje de forma personalizada, y que además esté cerca de tu casa para poder darte buen servicio. Es un eterno debate.

Por otro lado todavía deben ser pocos los casos y ejemplos del nuevo 1.8 TFSI de 170 CVs como para encontrar reprogramaciones del mismo con cierta antigüedad... si lo estás pensando, tómate un tiempo más o menos largo para ver cómo van unas y otras en foros internacionales, etc., y luego ya decide qué te podría interesar.

Yo sin ir más lejos, ahora tengo dificultades para saber si es un A4 o un A5 cuando los veo de frente en un parking si no los miro de perfil. No es que no tengan detalles que los distingan vistos de frente, es que ni los que nos fijamos, afinamos tanto si no los ves todos los días (imagina el gran público... que se fija por encima...esos no lo distinguen si no los ven de perfil con plena seguridad). Pero esto es así porque la marca ha querido que sea así, y no le demos más vueltas. Ahora el A5 es uno más de la familia, con lo que supone de bueno o de malo.

En lo que sí que estoy en las antípodas de lo que comentas es en que pienses que quien tenga un A5 original esté ciego y no sea objetivo y tú sí lo seas. Verás, es simple, si yo ahora fuese a comprarlo, optaria por el A4 allroad que era mi otra opción; esa sería mi elección objetiva, y como objetiva fue que hace dos años por estas fechas preferí el A5 al A4 allroad que tanto me gustaba también. Tú en cambio no puedes elegir, el facelift es el que venden nuevo y no hay más... si quisieras un original tendrías que ir a por uno usado... no podrás tener las dos cosas, nuevo y original Yo podría tener un facelift si mañana me fuese al conce y lo pidiese... es fácil, pero no lo pienso hacer y no tienes que pensar que no soy objetivo: yo son tan objetivo como tú, tú porque has pedido el que te gusta, y yo porque pedí el que me gustaba y ahora te digo que me gusta menos el facelift.

Estoy buscando añadir un fusible adicional en la caja de fusibles, parte derecha del salpicadero, que esté alimentado bajo llave o contacto en lugar de permanente.

¿Alguien lo ha hecho? - Se ve que de las dos columnas de fusibles, la derecha o más cercana al capó y la izquierda o más cercana al interior del habitáculo, en ésta última hay más huecos disponibles y tres o cuatro opciones con uno de los dos conectores que usaría el fusible adicional ya colocado, para añadir sólo el otro lado. Sería "ideal" que alguno de estos ya fuese positivo bajo llave... por eso pregunto si alguien lo ha comprobado o usado en algún trabajito...

Gracias !!

... eso hice cuando te leí, y lo que vi no fue muy distinto de lo que recordaba anterior... que venía a ser que ignoraban que el coche pudiese tener anti-tuning. Por eso te pregunté por el origen de la información.

...

En cuanto a parecerse a otros modelos, pues si kizas las opticas se parezcan mas, yo ojo, vuelvo a decir ke los diferencia y vosotros por supuesto ke tambien, ke menos ke antes? pues puede, pero, es malo parecerse a un A4 o un A6 de fente? no se ke tiene de malo y no por eso deja de ser un coche unico y original bajo mi punto de vista.

 

...

 

En fin, para mi el A5 no ha perdido nada, es distinto y por supuesto avanzo y se renovo para no morir.

...

Un A4 y un A5 son fundamentalmente el mismo coche, pero con una imagen en el caso del A5 diferente. Desde mi punto de vista, el A5 original es un coche cuya fuerza esta en la imagen, en su línea, su aspecto... porque el resto, es un A4 pero menos habitable y con limitaciones en general. Por ese motivo considero que si el A5 converge a parecerse, a ser menos distinto para tener una imagen más de familia, pierde, no avanza, porque lo que tiene de especial es la imagen.

Hablando de avance, el actual A5 es un "facelift" del original, que lógicamente el fabricante y las revistas que actúan de palmeros fundamentalmente, lo venden como que es la penicilina. No, han actualizado cuatro cosas que sí, son dignas de no ignorar, pero poco más, no es otro coche, ningún facelift lo es inclusive cambiando algunos motores como han hecho o tocando un poco el MMI... esto no es renovarse o morir sino un retoque de cara (ya lo dice la palabra "facelift") para ponerlo en el candelero y dar impulso a las ventas. Todo el que tiene un A5 original te podrá confirmar que ahora mismo, parado en un semáforo el primero, ves como hay peatones... como hay gente en coches que pasan por delante, como hasta el policía que dirige el tráfico mira el coche; la contundencia de los faros delanteros del original con su luz diurna, la altura inferior y anchura del coche... llama la atención. Aparcarlo, estar a 4 metros de él como si no tuvieses nada que ver, que pase gente por la acera y oír comentar "qué cochazo" o "qué guapo" eso no es contar algo de hace años sino de ahora mismo.

cuando dices que la instalais encima de la guantera, te refieres dentro, arriba, donde se aloja el AMI, cuando lo tienes instalado o por detras de la misma ¿?.

En principio por fuera, para que no se vea, pero alguien también la ha puesto por dentro. El tema está en que es más fácil meterla bajo el clima porque no tienes que "buscarte la vida" para fijarla encima o dentro de la guantera de forma "pro", pero luego tendrás problemas de ruidos, interferencias, etc., que en el otro lado, más amplio, no deberías tener.

Y ahora, la pregunta del millon...

Si adquiero la Head Unit, con Fbas, que necesitaria para conectar el Iphone 4S y y la camara? Algun tipo de interface?

Lo siento, soy un profundo desconocedor de la "Head Unit con Fbas" no sé qué tipo de entradas tiene, etc. A ver si alguien la conoce y puede informarte.

Y teniendo en cuenta los problemas que algunas "centralitas" dan, sea por componentes internos o por conexiones, que se recojen en el hilo que comenta Apronics, puede ser que aguno conozca estas?:

 

a) http://www.**********.es/interface-video-audi-freecamara-p-396.html?osCsid=763fe5ab44fec191a9c93516661c5ab5 "

"v s m u l t i m e d i a."

B) http://suwtec24.de/VNSmedia-DVB-T-USB-SD-Box-fuer-Audi-MMI-2G-High-mit-OEM-RFK

 

Las habeis montado? Qué os parecen?

Yo personalmente no las conozco. La primera no he podido verla... no me funciona el link que has puesto. La segunda es un sintonizador de TV que además reproduce archivos multimedia, pero no veo que tenga entradas de video si lo que quieres es navegar con el iPhone en alguna ocasión.

Para mí el original es más bonito y tiene un estilo más "personal" que el restyling, que tiene en cambio imagen de familia con el resto de hermanos de marca, que a mi modo de ver no le hacía falta, y que hace al coche inconfundible a grandes distancias.

Dicho esto, bueno, si fuese ahora cuando tocase comprarlo, pues tendría que comprar un restyling... supongo... o quizás compraría el coche que realmente yo "quería" comprar antes de decidir al verlo junto a él en el concesionario, que no podía dejar de tener el A5... y era un A4 allroad quattro 2.0 TFSI blanco , que también me encanta. Así que yo ahora tendría muchas dudas y quizás terminase con el A4 allroad; y no digo que el A5 restyling sea feo, pero... para mí al menos, ya no me transmite lo mismo.

...al hilo del mensaje anterior, también me gustaría saber si los que cortáis la corriente con interruptor, volvéis a alimentar el RR antes de poner el contacto, y si no lo hacéis así, es decir, si ponéis antes el contacto o arrancáis y luego dais al interruptor del RR, si efectivamente el RR se activa bien si le dais corriente después de arrancar o si tiene que ser siempre "antes".

Algunos de vosotros habéis escrito que utilizáis un interruptor para desconectar la alimentación del RR cuando dejáis el coche para estar más seguros de que no consume corriente una vez cerrado el coche. Yo estoy pensando en instalarle un temporizador que lo mantenga alimentado dos o tres minutos después de haber cerrado el coche antes de cortarle la corriente (con el fin de que el Win CE tenga tiempo de hacer su apagado/hibernación), es decir, que siga alimentado del positivo permanente tres minutos después de que desaparezca el positivo bajo llave, y que sea también el positivo bajo llave el que lo active de nuevo en ese caso sin temporizar, de forma inmediata. Creo que debería funcionar bien, es decir, que el RR funcionará bien con ese corte total temporizado de alimentación y con ese "despertar" una vez ya está puesto el contacto (pero no lo he probado), y sobretodo, sin necesidad de usar interruptor ni al entrar o salir sino totalmente automático tanto para encender como para apagar temporizado ... si todo va bien, comentaré la instalación por si hubiese interesados (básicamente es un PIC, un relé y algunos diodos).

Sólo me falta por "resolver" de dónde sacar ese positivo bajo llave que me sirva de indicación de que el coche ya tiene puesto el contacto o que ya no lo tiene: creo que la radio del coche tiene sólo positivo permanente... (que me corrija alguien si no es así), y que probablemente por tanto habría que sacarlo de la caja de fusibles del lateral, que supongo que sí tendrá ese positivo bajo llave, añadiendo un fusible más. ¿Alguien ha extraído un positivo bajo llave en los A4/A5, que me pueda avanzar dónde o en qué parte de la caja de fusibles? Gracias !!

He leido varias paginas del foro en el que he aprendido muchas cosas a cerca de las posibilidades de instalar un interface en el Audi A5.

El modelo de coche que tengo es un A5 (8T) del 2007 con MMi 2G High con navegador y bluetooth de serie (sin Fbas) La radio que tengo en la Symphony con cargador de 6 CDs y Audi Sound Sistem.

El tema es, que de todos los modelos que hay de interface, no sé cual me aconsejais teniendo en cuenta que lo que quiero es conectar mi Iphone 4S (para poder verlo en la pantalla al estilo del brico de 156SW y Bobesponja) y conectarle una camara trasera, en concreto la que viene incorporada en la maneta del porton.

 

La idea es montar algo de calidad, pero sin tirar la casa por la ventana.

 

Toda la información de las interfaces está en este hilo.

Sí a mantener tu pantalla de 7 pulgadas, sí a la compatibilidad con el navegador de origen, sí a usar el iPhone como navegador o aplicaciones (detectores de radares, etc) ... la única pega es que toda interfaz que conozco, la venda quien la venda, es de origen chino... y... bueno, funcionan... pero no esperes gran calidad; lo bueno es que xcarlink.co.uk responde bien a la garantía, lo venden barato (hay otros que te venden lo mismo a precio de oro: lease stagemotion), y es en Europa por lo que no pagas aranceles y si se avería tampoco cuestan caros por portes y son rápidos. Cuando la pides, especificas tu modelo y equipamiento en el coche y ellos te mandan lo que necesitas o te contestan a las dudas.

Para conocer los detalles... lee el hilo, es largo, pero... está todo lo que sabemos

P.D. Ah!, al principio tendíamos a instalarla bajo el clima, pero ahora la ponemos sobre la guantera... para evitar interferencias, presiones con los cables, etc. Otra cosa: cuando pongas los cables de video a la radio y pantalla, intenta usar una pistola de pegamento caliente para una vez conectado, afirmar que no se mueve... como un sellante para inmovilizar.