MGAAGM

buenas,puedo entender buestro cabreo pues os sentis estafados,pero lo primero es que en este mundo hay hijos de put*,como en la guardia civil,como en acienda,como en politica....nunca se puede meter a todos en un mismo frasco ¡¡eso es de necios!!llevo de mecanico toda mi vida,desde los platinos a la inyeccion directa de gasolina y dsg,soy tecnico en fp I y fp II,doy la razon a quien dice que las casas oficiales son de actuaciones dudosas en cuanto a cambia piezas,pero donde yo he travajado,esas piezas se pruevan nuevas y si no se soluciona se cola la vieja,solo se cobra la que realmente esta mal,el tema de tiempo de busqueda de averia,en parte es normal cobrarlo,pues muchos coches,son lo que se llama de rebote,es decir de otro taller que no ha dado con la everia.he realizado muchas reparaciones por mi cuenta,a muy bajo precio,mas que por dinero la realizo por vocacion,¡¡nunca y digo nunca nadie se me ha quejado con razon!!,es decir,la falta de conocimientos de la gente,es el principal arma de la desconfianza,y tras demostrarle que el fallo no tenia relacion con la reparacion me han pedido disculpas.bueno,el famoso caudalimetro,(no hay que desmontar deposito ni otras burradas que pude leer)su precio es muy bariable:"bosch reparado,solo el sensor,120€ y si entregas el viejo te descuentan sobre 20€","pierbuig,solo el sensor,sobre 90€"y"bosch nuevo,con conducto y regillas 250€"(los precios son en tienda de recambios),¡a lo que en la casa oficial habra que sumarle un 15-20%!,ya rozamos los 300€,si a eso le sumamos media hora de mano de obra a 55€(+o-)las cuents salen redondas!!!es mas caro que comprarlo pirata y ponerlo?si!¿merece la pena?depende...puedes comprar el caudalimetro,cambiarlo,y luego que no sea de ahí el fallo..(te lo comes)te puede volver a fallar en 50000km...(a comprar otro pues no tienes garantia)....yo no soy partidario de las casas oficiales pues considero excesivo el precio tanto de piezas como de mano de obra,pero ese precio se justifica con el servicio que ofrecen.un mecanico de barrio,esta el solo,no tiene que pagar limpiador/a no paga a un jefe de recambios,no paga a un mecanico,un electricista un administrador.....no es comparable el servicio que ofrecen unos y otros,lo cual no tiene nunca que influir en la calidad de las reparaciones.disculpadme me extendiese tanto.un saludo y les pido disculpas en nombre de los mecanicos de berdad a quien algun desalmado le pudiese estafar.

a4 b5 tdi 115 cv, 360000km,desconozco su vida desde hace un añito,pero desde que lo tengo unicamente le he reparado cositas que ya traía tocadas,le he sumado 40000km en un año y no se ha quejado de nada,consumo 4,5-5,5. lo tengo revisado por completo y no tiene ningun problema...ultimamente ha aumentedo un poco el consumo y tira un poco menos,sospecho del cauda...os contare

en la audi de zamora por ej,4 horas de mano de obra mas 150 € del tempomat.a 55 €la hora mas iva ...unossobre 350-400€...les dige que no claro,que tengo el pie muy agil todavia...jaja

buenas,busco un a4 b5 ajm 115 cv tdi cuattro,me da igual el estado,es decir no busco carroceria sino la traccion para adaptar el mio a cuattro.alguien me puede decir como esta el tema de homologaciones??tengo un donante pero no se si es caro:caja de cambios,arbol transmision,puente trasero completo con grupo diferencial.1200€.que opinais??un saludo

hola a tos,soy el actual propietario de ese avant b5 del que se habla,lo adquiri hace un año y a dia de hoy estoy muy contento,eso si,despues de un buen labado de cara:me explico,lo que el seños bandit dice(le mando un saludo)es casi todo cierto a excepcion de alguna trafullita que escribe....el vehiculo tenia dobladas las transmisiones delanteras,de ahi un loco temblor al acelerar que hacia pensar fuera del bolante bimasa,para instalarle los focos,cortaron el frente un poco a lo chapuzas,uno de los focos tenia rota la mampara interior,de chapa algun pequeño desperfecto no muy acusado,tengo en duda ese motor fuese rectificado a los 320000km por barios motivos,lo cual no me preocupa,pues tanto de presion de turvo,como de compresion esta perfecto y tira con dos c*** sin gastar aceite ni echar humo,el navegador no funciona sin cassette concert original y el cd-rom devio olvidarselo en casa...."ejem"bueno,vamos a mojarnos con las cifras,llegamos a un acuerdo y le di por el a4 avant b5 3400€ mas 200 transferirlo..la reparacion a sido tremenda:transmisiones nuevas,kit de embrague monomasa,limpieza de admision completa egr mas turvo,retenes del cambio,filtros aceite distrivucion copleta y accesorios,ventilador viscoso,reparacion del embrague del a/a y correspondiente carga con colorante,sustitucion sondas de temperatura,termostato,anticongelante y calentadores de motor y refrigerante,pastillas traseras nuevas,limpieza por chorro de arena de los discos delanteros y rectificado de los 4 pues no estavan muy gastados,sustitucion de todos los manguitos de bacio,asi como limpieza y juntas nuevas de la bomba de bacio,tacos de motor nuevos,neumaticos nuevos a falta de pintar las llantas,pues estan pintadas con espray y nisiquiera las lijaron....(en fin)conjunto de brazos de suspension y rotulas nuevo,cableado de los inyectores nuevos,tintado de los cristales traseros y parasol delantero,radio cd nuevo con manos libres y cable adaptador de la instalacion del concert I a tomas isso universales,para no perder el audio trasero,pintar paragolpes delantero y trasero pues estaban sin imprimacion y labando el coche se fue la pintura...una buena obra,entre pitos y flautas se me subio a 5500-6000.esto fue hace un año,el coche tenia 9 añitos y la verda que de interior de no ser por un cerdo que quemo un asiento trasero,esta nuevo,lo compre con 321000km,tiene actualmente 356000,no le he echo mas que cambiar aceite y filtros,y no tengo intencion alguna de venderlo.explico soy mecanico,por lo que la mano de obra no tiene coste,y dispongo de un buen descuento en recambios,sino no me habria metido en este coche.¡¡estoy encantado!!un saludo

buenas,tengo un a4 b4 tdi 115 cv del 2001,va perfecto con sus 355000 km,el tema es el siguiente,dias de mucho frio no consigo que alcance los 90 grados de temperatura,si apago el climetizador se acerca muchisimo,pero en el momento que le extraigo algo de temperatura para la calefaccion,se me cae a 70 (mas-menos)estoy detras de cambiar el termostato,es el motor ajm inyector bomba,si alguien me puede decir donde lo incorpora y si lleva alguno mas para calefaccion u otros...??se lo agradeceria.un saludo y gracias

soy miguel nuevo en el foro,quiero poner un manos libres a un a4 con cassette chorus,me podriais decir culales con los cables de (positivo telf)(negativo telf)y (mute)gracias un saludo.

buenas,soy miguel,nuevo en el foro,disculpar mis faltas de ortografia,pues es mi asignatura pendiente...tengo un a4 b5 avant facelit del 2001 con motor ajm 116cv.(tdi)tengo roblema con el volante motor,el coche circula con toda la suavidad del mundo,pero cuando sales de parado se escucha un ggrrgrgrrrgrggrgr y abeces me da algun tironcin.sospecho 100%del volante motor pero queria buestra opinion pues todo lo que leo a la gente le vibra el coche y ami no....gracias.un saludo

buenas,soy un nuevo miembro del foro,me llamo miguel,y pido me disculpeis las faltas de ortografia,pues es mi asignatura pendiente...os cuento,hace un añito me compre un a4 b5 avant facelit de 2001,tiene 355.000 km pero va perfecto y estoy encantado.El tema es que venia con un radio cd no de origen y solo se escuchavan los altavoces y twiters delanteros,tras investigar por que, comprendi que hera la conexion,me decidi a colocar el cassette de serie que me entregaron con la compra,y tras pagar 30€ por el codigo en la audi,y comprar el adaptador para usb,me topo con el problema del regulador de sonido..bien,mi unidad es blaupunkt,la famosa cagada portuguesa,intentare limpiar el potenciometro como he leido,y ademas lo comprobare con pelos y señales en frio y en caliente,pues puede tener desgaste y en caliente con una minima dilatacion que sufra hacer mejor contacto, y os contare.Tambien he leido,pareceser de alguien que conoce el tema,que el fallo es un microprocesador,que con el tiempo se satura o algo asi,lo cual no comprendo que en frio no y en caliente si...pero no soy experto.bien,pues buscando y buscando,he localizado una pagina de alemania que venden el famoso microchip,y por lo poco que entiendo de aleman,programado y con codigo de encendido...y las opiniones que se pueden leer si no son falsas es que la gente que lo ha puesto esta encantada.pongo el enlace:(http://www.codecard.lt/electronics/motorola-ic/zc85556cfn-68hc705b32-processor-for-blaupunkt-concert/chorus-car-radio-8-925-904-252-/prod_314.html)el precio son 37,00€ pero si se soluciona no me importaria pagarlos.si alguien del foro entiende de el tema y lo ha puesto o me da su opinion se lo agradeceria,pues por estetica me gustaria mantener el (chorus).sin mas un saludo y gracias