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Esperamos esas fotos !!!

Hablando con un distribuidor de Blistein, le pregunte por precio de la Blistein Sprint mas muelles Eibach -3 cm y la itv, por el tema de que llevo acabado sport. Me comento lo mismo sobre las alturas, que no debería tener problemas en la itv ya que debería entrar en tolerancias y no ahí reforma de importancia, le enseñe una foto de la altura actual de mi B5 y me dice que para ser Sport lo que monto que esta algo mas bajo de lo normal jaja ya le he dicho que esta para cambiar, me dijo que este kit debería quedar un pelin mas alto, lo que es en su sitio. El precio que me hace por la B12 Pro Kit -3 cm es de 650€ con iva y envió urgente, como lo veis? Ahí en webs que llega a ser pelin mas barata pero quiero evitar sorpresas por ahorrarme unos €, esta gente me parece muy legal y muy seria.. Alguien lleva esta configuración y tiene una foto actual para mirar como queda? He visto varios post con configuraciones similares, pero muchos no especifican el rebaje del muelle.

Abría que saber de alguien que no tenga A.C y saber si lleva igualmente las 2 velocidades. De todos modos me parece muy raro todo esto... No saco nada de Google, casi todo del viscoso, o suposiciones del electro que no llegan a casi nada... Simplemente a liarte mas. Ahora en breves espero solucionar el problema con la temperatura y volveré a hacer la prueba con un circuito de temp en debida forma.

Tendré que 1º ver que tipo de cuadro llevo para luego buscarla. Gracias.

Da igual que ponga en el titulo VDO??? Edito: Mañana llamare a la audi para que me pase la referencia de mi cuadro.

Pues ahora me pillas jaja, pero creo que me funciona de ambas maneras. La mejor forma es que lo pruebes, de una o ambas formas debe irte.

Esta muy guapo, cuidado con los giros fuertes que puedes dejar las aletas atrás y haber que pasa en la itv jeje.

Si es tracción delantera canta mucho menos, al ser Quattro como el mio canta mas, ya que los muelles van a la vista. Puede que tengas suerte, pero se avisa de todos modos.

Yo primero le doy a recirculatorio y seguido a flecha arriba y al momento. Casi todas las listas de codigos que se ven no cuadran muy bien ya que son de otras motorizaciones, realmente interesantes, velocimetro, rpm motor, consumo instantaneo, temperatura refrigerante y poco mas. 17 velocimetro. 49 temperatura refrigerante. 51 temperatura motor. Busca el listado que cuadre con estos codigos y aprox tendras la lista pa tu modelo, siempre que te cuadren antes en tu clima. El C1 creo que quiere decir "canal 1" luego si le das al circulatorio "ok" entraras al canal y te saldran los valores si los tiene. Para ver los siguientes canales, + temperatura o - para bajar canal y recirculatorio "ok".

El tubo derecho visto de enfrente es la entrada y otro la salida. Que el izquierdo este mas bajo de temp. puede ser normal, ya que tiene que hacer el ciclo calefactable y pierda algo de temperatura, tambien me pasa ami.

Este motor es muy caprichoso jeje. Por cierto no consigo verlo con claridad desde el movil, pero llebas faldones inferiores de s4 y de puertas los de goma de serie? Es que algo no me cuadra.

En definitiva, tengo la bomba de agua mas que muerta... Gracias por el interes, para la semana hago distri.

Esta es mi idea, blistein b8 sprint mas muelles eibach -3 cm.El tema que estas modificando tu altura de origen y seguramente te toque homologar y todo el lio, si tuvieras como yo suspension sport de origen que ya es mas baja pasarias sin problema ya que conservas su altura, en tu caso con esta configuracion la modificas.

Si, buscando por el foro he visto que realmente esa regleta va soldada a la placa del cuadro. Como estas cosas no son para mi, lo desmontare entero y lo llevare al Sat a que me lo suelden, ya lleve bastantes cosas listas para soldar y solo me cobran 20€ de mano de obra. El tema, es si realmente esta pantalla es la tal para mi cuadro.... Gracias.

Si, el viscoso empieza sobre esos 94/95º tiene un pequeño margen por si se corrige con la propia conducción que no se este activando a cada momento. En mi anterior unidad, cuando llegaba a su temperatura agarraba y ya los escuchabas, lo subías a 2 mil rpm unos segundos y se paraba por que ya había corregido la temperatura alta a la de funcionamiento. Al final si que va a ser verdad que no se activa la 1ª velocidad en esos 96º, y solo se activara la 2ª en caso de llegar sobre los 105º como marca el sensor. La 1ª velocidad posiblemente tenga mas que ver con la activación del clima que con la propia refrigerancion del motor, por que siendo cierto el viscoso si trabaja bien con la bomba de agua debería siempre mantener las temperaturas, ya que la 1ª velocidad del electro no tiene a penas fuerza, consume mas energía que el apoyo que da realmente al motor para refrigerar. Y ya después de varias conversación con amigos que tiene el Quattro a nadie se le a activado la 1ª, pero si la 2ª. Gracias por todo Athabasco

Entiendo que cuando aceleraste y soltaste el pedal, fue cuando te echo el chorreton, no? O mientras estuvo acelerado mantenido fue cuando te lo echo?? Edito: A mi no me echa chorro, si no un chorrito, de alto pues como una libreta pequeña.

El fis he probado en 2 unidades en ponerlo en Español, pero no lo permite. Los que te permite, aparte del francés, alemán, ingles y alguno mas, pero el español no deja ya que cuando le confirmas vuelve a donde estaba. Nota: Inténtalo, no pierdes nada.

La profesora que tuve en su día de autoescuela me dijo, que la gran mayoría de veces es preferible no apartarse del camino si otro la lía y sabes que es su culpa, antes de arriesgarse a evitarlo para otro lado y que puedas tanto sufrir tu o llevarte a alguien por delante, aparte que en vez de haber sido su culpa seria la tuya a quien le des. Evitarlo cuando se este seguro de la maniobra de emergencia. Esta noche de camino para casa, en una glorieta de 2 carriles, entre por el carril derecho y cuando estaba a menos de medio camino de salir por el 2º salida me sobrepasa un ford por el interior y salio por delante mía para el carril derecho, menos mal que iba suave y pude frenar sin mayor problema, si fuera mas rápido me envestía (no iba despacio) y pringaba por invadir mi carril cosa que lo hizo de todos modos, bajo otra circunstancia me comía la vaya quitamiedos de la acera. No se en vuestras ciudades, pero Vigo para ser pequeño la peña se cruza las glorietas como pedro por su casa, yo siempre la hago por el exterior cuando es de 2/3 carriles, y cuando tiene mas penultimo carril, por que por fuera pareces un kamikaze jajaja.

El calentamiento no sera que llevas puesta la calefacción a los pies?? A 60 65º ya me empieza sacar aire templado caliente.

La trampilla os referís la que esta debajo del filtro antipolen, no? Esta trampilla no se cierra cuando se le da al botón de recirculatorio?? Por que yo nunca lo uso en recirculatorio y me sale siempre caliente. Edito: Cuando dices que lo aceleraste hasta las 2 mil rpm y salio un chorro de anticongelante, el chorro te salio con el gas mantenido o cuando soltaste?

Bueno chicos, ya se que esta muy hablado el tema, pero es que todo lo que he leído hablaba de soldar la ficha de la pantalla fis al cuadro. Y buscando por esta pagina me encuentro un fis que viene con clavija para quitar y poner. http://es.aliexpress.com/item/In-Stock-and-shipping-free-New-Arrival-for-Audi-A3-A6-VDO-LCD-Display-Screen/1544161486.html Valdría para mi cuadro? Pone que es valido para A4, S4 y RS4 B5 del 95 al 2001, si fuera valida seria un puntazo, ya que mi fis no esta en muy buen estado, recién enciendo el coche, ilumina casi toda, faltando unas lineas y detalles, a medida que va llegandole calor de la calefacción o del uso al rato se va perdiendo hasta que no ves casi nada.

Si, aveces me meto en mi cabeza y doy por echo que se entera, ciudad como dentro de lo que es la ley y en circuito pos eso jeje. Pero si, eso esta mas claro jajaja.

Si hablamos de un 1.8t AEB, el mas económico que yo encontré, original, fue en oscaro. En principio es el único que soporta este coche, la referencia acaba en 112 de la bochs. Mi coche traía montado el caudalimetro acabado en 117, supuestamente para un ajh y no daba fallo. A nivel rendimiento no me pare a comprobarlo, la diferencia de precio de un caudalimetro a otro es de unos 100€. En unos días le llegará al compañero el caudalimetro acabado en 117 que tenía yo montado, ahí salimos de dudas, en cuanto a rendimiento y compatibilidad. Saludos!

Yo me refería con el clima encendido, para ver el canal 49 y saber cuando llega a su temperatura. Me paso que se despurgó solo el circuito, subiendo el nivel de la botella, y escuchaba el agua circular por debajo de la moqueta... Aparte no calentaba nada la calefacción. Por eso tengo que tener un problema en la bomba de agua.