RomuloTDI

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí.

 

Pasa y ponte cómodo.

 

Un saludo desde Pontevedra

Deja la puerta o la ventana del baño un poco abiertas y listo.

Motor?? año del coche??

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí.

 

Pasa y ponte cómodo.

 

Un saludo desde Pontevedra

Son cosas diferentes, seguramente tengas el radiador de la calefacción obstruido (mal endémico) o tienes que volver a forrar las trampillas (mal endémico también)

Eso ha llegado a la chapa, solo con pulimento no haces nada

Hola.

 

Lamento el rallin, hay mucho envidioso por ahi suelto.

 

Sore lo que preguntas... esta claro que lo mas adecuado es pntar, pero para salir del paso puedes comprar un botecillo de pintura con el codigo de color del coche que los venden en cuanquier tienda de recambios o en el propio concesionario y le aplicas con cuidado, despues creo que venden laca en espray (creo, no estoy seguro) y cuando se lo hayas echado pues pulimento y cera y confiar en que disimule lo maximo posible.

 

Ya nos contaras.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí.

 

Pasa y ponte cómodo.

 

Un saludo desde Pontevedra

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Pasa y ponte cómodo.

 

Un saludo desde Pontevedra

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí.

 

Pasa y ponte cómodo.

 

Un saludo desde Pontevedra

Precioso, el RS4 y sobre todo en carroveria AVANT para mi gusto es de los coches mas bonitos que he visto.

 

No dejes de mantenernos informados de los nuevos cambios y chuches que le hagas o pongas a esa preciosidad.

 

s2.

Decir que aun mequedan alguno restos de cera que se resisten a salir, pero en cuanto haga unos dias de solecito (ahora esta lloviendo de nuevo y con mal tiempo) le doy otro repasito apra dejarlo al 100%

 

Espero que os haya gustado.

 

s2.

hace 9 minutos, abril dijo:

...lo preguntaré

 

 

Ya nos contaras.

Yo en el A6 monte KYB y muy contento.

 

Habla con los de KYB a traves de su web a ver que te pueden ofrecer para el tuyo.

Ostra, pues es raro entonces lo que te paso.

 

Ahí como digo sólo el pulir como solución y siempre que no haya llegado a la pintura.

Reune pruebas y presenta denuncia ante Consumo de tu CC.AA o ante la Guardia Civil, igual consigues algo, aunque lo dudo.

 

Ponte en contacto con atencion al cliente de Audi y exponles el caso a ver si ellos hacen algo.

Aqui tenemos tambien un FeuVert y entro solamente a ver precios para orientarme de lo que valen las cosas aqui en españa y en todo caso comprar alguna cosilla puntual, pero para reparaciones en el coche o cambio de consumibles (aceites, liquidos en general, filtros...) lo llevo  a mi mecanico de confianza y yo mismo le llevo las piezas.

 

Yo escapo de centros asi como FeuVert y similares.

 

 

No has usado lubricacion para la claybar??.

 

Eso requiere pulimento apra dejarlo bien.

Yo la guardo en la pripa cajita de plastico donde me vino.

Hola Chirrito.

 

Ante todo muchas gracias por tu respuesta.

 

No se, yo tengo algo de mieditis de que la gasolina haya entrado dentro del sistema electrico y circuito impreso del cuerpo del acelerador y por eso ahora da fallo y que haya que cambiar todo el cuerpo, lo digo por lo de que revise los sensores 187 y 188 que van precisamente dentro del cuerpo de aceleracion.

 

No se, revisaremos bien todo de nuevo y quizas se nos ha psado algun manguito o tubito sin conectar o algo asi, no lo se, la verdad es que en estos motores ando muy pez, en los motores diesel aun se por donde moverme pero en los gasolina.....

 

Otra hipotesis es que al haber dejaso la base del cuerpo de aceleradro sin desmontar y sucio quizas se haya terminado de tupir la conexion con el manguito que va a la valvula nº16 http://es.realoem.me/Seat/E/IB/2004/254/R/1/133/133030#16  que es la de ventilacion del deposito de carburante https://m.recambioscoches.es/oen/6q0906517

 

Que opinas de esta hipotesis??

 

Lo de las bobinas pues no lo se, pero antes de desmontar funcionaban bien, como s epueden ir con solo desmontar EGR y cuerpo de acelerador??

 

No se, se que quizaas sea algo que se nos escapa, pero es que no se me ocurre que puede ser y alli en el coche no vimos nada, montamos todo como lo habiamos desmontado y no vemos que se nos pudo pasar por alto al montar todo.

Y finalmente le di también un repasito al motor para el que use, en primer lugar, un limpiador de plásticos POORBOY'S TRIM RESTORER http://www.carcarepassion.com/es/poorboys-trim-restorer en segundo lugar, MEGUIAR'S SUPREME SHINE PROTECTANT http://www.carcarepassion.com/es/meguiars-supreme-shine-protectant-1 y sin olvidar el lavado del motor mediante MEGUIAR'S ULTIMATE WASH & WAX 1,42L

http://www.carcarepassion.com/es/meguiars-ultimate-wash-wax (la idea primera era usar NEXTZETT BLITZ CONCENTRADO 1 LITRO http://www.carcarepassion.com/es/einszett-blitz-concentrado pero no lo encontré y sé que lo compre pero no sé dónde lo puse, así que hubo que recurrir a MEGUIAR'S ULTIMATE WASH & WAX 1,42L)

Y así quedo:

 

 

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Y aquí ya con todos los plásticos montados:

 

 

 

 

Bueno, y esto ha sido todo, espero que os haya gustado, han sido unos días de trabajo sobre el coche (a ratos claro, no todo el día) pero ha valido la pena (y creo que mucho).

 

Ahora a disfrutarlo.

 

Bueno chicos, esto ha sido todo, si tenéis alguna pregunta o duda aquí me tenéis.

 

Un saludo.

 

 

Una vez terminada esta primera fase (que buena falta le hacía al coche después de sus 15 añitos) procedí con la segunda de las fases, el interior, veámosla:

 

Para el interior procedí en dos partes:

 

1.       Plásticos y vinilos, para los que use MEGUIAR'S SUPREME SHINE PROTECTANT http://www.carcarepassion.com/es/meguiars-supreme-shine-protectant-1

2.       Tapicería de cuero para el que use AUTOGLYM LIMPIADOR DE CUERO 500 ML http://www.carcarepassion.com/es/autoglym-limpiador-de-cuero y AUTOGLYM CREMA NUTRITIVA PARA CUERO 500 ML http://www.carcarepassion.com/es/autoglym-crema-de-cuero

 

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Y aquí el resultado:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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El siguiente paso es, por supuesto, el encerado, para este paso no procedemos a lavar previamente el coche ya que de hacerlo nos  llevaremos en el proceso todo el glaze aplicado, así que inmediatamente después de terminar de aplicar el glaze aplicamos la cera (la cera impide que el glaze se valla con los lavados lo que nos permite que la duración del glaze sea la misma que la de la cera, en el caso de mis coches suelo encerar y aplicar glaze cada 6 meses más o menos, todo depende de la cera que usemos, si es sintética aguantara pues eso, unos 5-6 meses y si es a la carnauba pues habrá que aplicarla más a menudo, en este caso la cera elegida es la COLLINITE 915 MARQUE D'ELEGANCE http://www.carcarepassion.com/es/collinite-915-marque-delegance aplicada con TIRE DRESSING APLICATOR REDONDO http://www.carcarepassion.com/es/tire-dressing-aplicator-redondo y terminando el proceso con el abrillantado y eliminación del sobrante de cera mediante pad de abrillantado de 180mm.

 

 

 

 

 

 

 

 

Empezamos aplicando la cera:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Y tras todo este trabajo de pulidos, lavados entre pulidos, glaze y encerado, el resultado es este:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Bien, tras el pulido, y previo al proceso de encerado como sería lo más lógico y normal, vamos a hacer un proceso intermedio del que muchas veces nos olvidamos pero que nos va a dar un acabado mucho más profesional, en este caso hago mención al proceso de aplicación de un glaze que no es más que un pulimento sin poder de corte que su único fin es el de proporcionar profundidad y viveza a la pintura, y para el color de mi coche aplique el POORBOY'S BLACK HOLE 473ML http://www.carcarepassion.com/es/poorboys-black aplicado con pad de abrillantado de 180mm

 

 

 

 

 

 

Como hemos hecho hasta ahora, antes de iniciar cualquiera de los procesos, procedemos a un lavado de toda la superficie a tatar:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pasemos pues al proceso, como en el anterior paso del pulido procedemos a encintar las partes que queremos proteger para que no se manchen con el producto y tras este encintado procedemos con la aplicación del glaze: