RomuloTDI

Por cierto chicos, ya que hablamos de la nueva ley de ITV, la maquina de diagnosis para ver fallos ocultos o si se ha modificado algo en el coche a que coches la van a conectar?? a todos o solo a partir de un año de fabricacion?? que año es ese??

En 6/5/2018 a las 16:43, miketyson dijo:

Hola, yo en breve tengo el mismo caso. El año pasado le desconecté algo que me comentaron del turbo y lo deje sobrepuesto y paso a la primera, pero al llevarlo un poco frio el tio de la ITV estuvo un rato acelerandolo sin sentido.... Me falto poco para decirle un par de cosas....

 

En otra ocasión, lo lleve como comentais unos cuantos kms y me funcionó, no se si dio 0'8 mas o menos.

 

La verdad que son todo pegas por tonterias cuando veo coches que da asco lo que sueltan y el ruido q llevan... Que alguien me lo explique por que no entiendo como pasan la ITV algunos vehiculos de ciertos perfiles, y que el coche no pasa por el taller nunca...

 

Esta vez haré la misma, en cuarta 20 kms bien calentito y a pasar los humos, si sale justo le desconecto el turbo para pasarla a la segunda y tirando.

 

Salu2!

El turbo no se desconecta, en todo caso desconectaras la EGR, pero desconectando la EGR la opacidad aumenta.

En 5/5/2018 a las 15:55, A3tech dijo:

 

En este caso el límite de opacidad lo puso el grupo VAG, que por ser guays (ojo que lo digo desde el desconocimiento), decidieron decir y/o homologar que sus coches contaminaban muy poco cuando los limites eran muy altos.

 

Te pongo un ejemplo.

Límite de opacidad de motores Turbo Diesel hasta la fecha 3 ptos

El 1.9 TDi 130cv tiene homologados 1 de opacidad

El 1.9 TD 90cv de PSA su homologación eran 2.41.

 

Por tanto, vas a poder ver por ahí muchos xsaras, 306, Jumpys, etc con el viejisimo motor 1.9 TD dando vueltas tan ricamente, y muchos A4 premium desfavorables. Por tanto la culpa en todo caso es de VAG, por ir "de guays", porque es el grupo más afectado con mucha diferencia. Mi ex BMW 320D de la época también tenía un límite bastante alto de 2 y pico. 

 

Y a cuenta de todo esto, la palma se la llevan los 1.9 SDi, que al menos a los del año 2000, le homologaron la friolera de 0.3 , estos si que lo tienen complicado, cuando le podían haber puesto hasta 2.5 que no le había pasado nada... así que lo mismo, infinidad de ZX, megane, Renault Express, C15s, con su diesel atmosférico tan ricamente, y sobre todo muchísimos ibizas, polos y algún que otro golf que las van a tener muy muy put** para pasarla.

 

Un saludo

 

 

Va a ser que no, al menos el mio (A6 C5 1.9Tdi 131cv AWX del 2003) tiene homologada una opacidad de 0.60

Muchas gracias compañeros, me alegro de que os guste.

Si, la verdad es que fue una currada de las gordas pero valio la pena -y mucho-, por suerte todo esto es algo que no hay que hacerle todos los años, ahora con un cuidado basico cada 5 o 6 meses ya queda el coche en perfecto orden de revista, lo gordo y lo duro ya esta echo que fue descontaminar y pulir, el resto en una tarde se hace y queda el coche de nuevo de lujo.

s2.

Creo que igual lo puedes codificar con Vag-Com, a ver si algun experto en Vag nos lo confirma.

En el taller le han psado el Vag-Com?? ha cantado algun fallo??

Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí.

Pasa y ponte cómodo.

Un saludo desde Pontevedra

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Buenas rambito.

No, este for no es un desierto.

Sobre lo que preguntas, en respecto a la primera pregunta no sabria decirte, en respecto a la segunda, si es como en mi A6 C5, las cerraduras tienenn unos microinterruptores que son als que mandan señal al FIS y al sistema confort de si la puerta esta abierta o cerrada, si esos microinterruptores estan mal (suelen estropearse con el tiempo y el uso) pues no te marca el FIS puerta abierta.

s2.

Pues yo creo que puedes estar tranquilo, si el coche esta cuidado yo no me preocuparia, yo le haria lo que le hacemos todos a nuestros diesel antes de entrar en la ITV, cojerlo, meterlo en carretera, darle zapatilla en marchas cortas para que valla revolucionado unos km y despues ir a la ITV, eso, por supuesto, ademas de tener los filtros limpios, sobre todo el de aire del motor, si haces esto dudo mucho que te lo echen para atras en temas de humos, y, en caso ultimo de que te lo tiren hacia atras, la cosa es subsanable (limpieza de admision, limpieza de turbo, limpieza de inyectores....), asi que tranquilo.

Cuentanos mas sobre ese C4, que km tiene?? que uso le das habitualmente (ciudad o carretera)?? que mantenimiento le sueles hacer??

Ya te digo, si haces lo que te comento arriba yo creo que peudes estar tranquilo.

s2.

Ahora, J.Rivera. dijo:

este me da mido por el motor 2.5, bueno ya os contare como sale del paso.

 

Porque te da miedo por ser motor 2.5??

hace 6 horas, J.Rivera. dijo:

El cohe va bien de todo pero como he leido de que los vehiculos anteriores a 2000 van a exigirles mas por el tema de contaminaciones, por eso os pregunto

Claro que se les exigira mas, pero por que antes eran mas permisivos y se les exigia menos, pero no se exigira mas de lo que el fabricante señala, asi que tranquilo, veras como el coche pasa la ITV sin problemas.

Yo siempre digo lo mismo, un detallado da mucho trabajo, exige horas encima del coche para dejarlo en perfecto orden, pero al final se agradece y se disfruta cuando queda el coche casi como salido de fabrica.

Estupendo trabajo compañero.

s2.

Ya nos contaras.

Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí.

Pasa y ponte cómodo.

Un saludo desde Pontevedra

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Y por que tendrian que tirartelo para atras por opacidad??

Si el coche va bien, tiene filtros limpios, no humea en exceso, el cauda esta bien y los inyectores estan bien no deberian echartelo atras.

hace 57 minutos, pivirgil dijo:

Piden 5000 euros que para los kilómetros que hablamos no es mucho, el problema  que al no entender de mecánica casi iria con los ojos cerrados al comprarlo, que debería mirar para tener medio claro que no me engañan? que seria imprescindible hacerle si me decido a comprarlo?  como dices la distribucion, aceite, filtros, supongo que algunas correas. Te agradecería que me aconsejaras.

Buenas, pues no es excesivamente caro, esta claro que 5000 euros es dinero pero no para ese coche y esos km.

Sobre que mirar en el coche antes de la compra... a traves de un teclado no es facil decirte que tienes que mira y que no, a ver, me explico, es facil para mi decirte "pues mira fugas de aceite, mira holguras, mira ruidos raros, mira homocineticas.... " pero claro, que despues tu lo sepas ver.... ya es lo dificil ya que comentas que no sabes de mecanica, yo en mi caso le doy una vuelta al coche por carretera y ya me voy dando cuenta de cosillas que tiene el coche (no ves nunca el 100% de las cosas pero si que ves muchas) pero claro, yo aprendi a verlas a base de problemas en mi primer coche.

Yo veria el estado general del coche, eso es facil de ver, si tiene desgastes, el estado general del interior, del tapizado, del volante, pedales.... despues el estado general del exterior, chapa, pintura, llantas..... esos dos puntos dan mucha informacion sobre el estado general del coche, un coche bien cuidado por dentro y por fuera suele estar cuidado de motor y mecanica, pero un coche mal cuidao de chapa y pintura y de interiores.... escapa de el por que ni le habran mirado el aceite.

Tienes fotos de ese coche?? si las tienes ponlas si quieres y a ver si te puedo ayudar mas.

hace 1 hora, Marcote dijo:

Bueno pues me voy a poner al lio con ello ya que lleváis razón y lo suyo es como lo lleva romulo ya os contaré a ver que saco

Ya nos contaras, y si tienes dudas avisa e intentamos ayudarte

Hombre, esta claro que es raro ver un coche de 16 o 17 años con tan pocos km, pero no descartes que realmente sean reales esos km, yo se de una persona que compro hace unos años un coche con 40.000km reales con 10 años de vida el coche y por 1000 euros (si, como lo lees).

Asi que si el de 118.000km realmente te gusta yo no descartatia hacerme un viajecito para verlo, con esos km aun tiene que estar nuevo y aunque te gastes despues otros 1000 euros entre distribucion, aceite, filtros y dejarlo a tu gusto haciendole las pequeñas cosillas que pueda tener (con esos km poco ha de tener) pues es un coche muy a tener en cuenta y hoy en dia 350km se hacen rapido, yo el ultimo viaje que hice fue de 600km entre ida y buelta para comer un cocido, asi que ya ves.

Si no es mucha indiscreccion... cuanto te piden por el de 118.000km??

Si, ese es el precio medio de compra de uno cmo el mio, entre 3500-5500 euros dependiendo de km y estado de conservacion.

Puedes encontrar unidades por menos de 3500 y por mas de 5500 euros pero el precio medio es ese y el kilometraje medio es algo mas del que marcas, entre 200.000 y 400.000km dependiendo de la unidad.

El 1.9Tdi 131cv es un motor duro, si cojes una unidad en buen estado te dara muchas alegrias y satisfacciones.

Yo personalmente suelo buscar siempre coches entre 150.000 y 200.000km, mas de esa cifra no compre nunca ninguno.

Si no sabes de mecanico lleva a lgun amiguete mecanico que te pueda ayudar, sobre todo a la hora de sacarlo a carretera y darle una vuetecilla ya que siempre tieen cosillas (son coches ya con sus añitos y eso siempre pesa por muy bien cuidados que querramos tenerlos).

s2.

Que version buscas? el prerestiling?? (con motor 1.9Tdi 110cv) o el restiling?? (con motor 1.9Tdi 131cv)

A ver, el Vag solo canta los fallos electricos, despues hay los fallos mecanicos.

Viste algun 1.9Tdi con 118.000km??

Que presupuesto tienes??

Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí.

Pasa y ponte cómodo.

Un saludo desde Pontevedra

Ahora, pivirgil dijo:

Me respondo y repregunto me refiero al vag com, lo acabo de leer en otro post, que es eso y para que sirve? me lo harian en un concesionario aunque no sea el dueño del coche?

El Vag-Com es el software que usa el grupo VAG (Audi, SEAT, Skoda, VolksWagen) para testear sus coche y ver fallos.

Si, aunque no seas el dueño, si vas con el dueño legitimo del coche, si que te pasan el Vag, eso si, te cobraran por ello.

s2.

Hola, si nos comentas que motorizaciones quieres cojerte seguro que te podemos ayudar, no es lo mismo un A6 C5 1.9Tdi que un 4.2V8