RomuloTDI

Que guay!! me lo acaban de confirmar via email, que bien!!!, ole ole y ole!!!!, asi que nada, despues del veranito me marcho de vacaciones pagadas..... digo de becado a Irlanda, que bien. Ya os mandare fotos para poneros los dientes largos. Ahora solo me resta encontrar alojamiento y un centro para hacer el curso de ingles y listo, en Octubre segurmanete me marcho para alli, pero tranquilos que.... AI GUIL VI BAK!!! JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA. S2 a todos.

Consiste en que te pongas el cinturon! Por que las pelis divertidas las clasifican X y no P de p***o? Por que la X simboliza el estado en que te qedan las piernas y los brazos despues de verlas jajajajajajajajaja. 123456789 x 987654321 = ........?????

Hola Rómulo... te comento. La reconstrucción del turbo vale sobre los 500 euros... al menos en Turbo3, que es donde lo he llevado yo. Te cambian las partes internas de desgaste y las que estén jodidas. El otro turbo que reconstruí me cambiaron toda la rueda compresora, pues la mía estaba mellada. En este que he hecho ahora, se han cambiado las juntas interiores y los cojinetes, y diría que ya está, pues el resto del turbo estaba bastante bién. A los TDI, por supuesto, también se les puede hacer, pero el tema del rendimiento... no notarás nada a no ser que tu turbo esté jodido. Si está en buen estado no notarás diferencia... pues básicamente cambias piezas internas que no influyen en el rendimiento... sí en la fiabilidad, pero no en el rendimiento. Si tu turbo está en buen estado, no aconsejo que lo hagas... si empieza a dar problemas de fugas de aceite y demás... puede ser hora de reconstruirlo, o de comprar uno nuevo. Si quieres más potencia, busca uno un poco mayor y luego haz una repro... con el turbo del Ibiza Cupra TDI se pueden llegar a sacar más de 200cv! Luego está lo que aguante ese motor... además de considerar que el TDI 150 (160cv en el Ibiza Cupra TDI) lleva el inyector bomba con una presión de inyección de más de 2000 bares, cosa que tu motor no lleva. Aunque mi consejo es que dejes el que hay... o como mucho, si has de cambiarlo porqué el tuyo está mal, busques uno un pelín mayor, pero no mucho. Venga, S2! Te lo preguntaba por curiosidad, mas que nada porque siempre me llamo la atencion que un turbo se pudiera reconstruir (aunque ahora con el paso de los años se que en m,ecanica todo es posible) por eso te hice la pregunta, tenia curiosidad sobre el tema, mi turbo, aunque muy pequeño (mas para el coche que tengo que es pesado) va relativamente bien para los años que tiene, perdidas de aceite?? bueno, algo rezuma pero no mucho, lo que si le noto es que silva bastante pero creo que ha de ser por la valvula de descarga (digo que creo, no estoy seguro, habria alguna manera de saberlo??, es cara la reparacion???), por el resto va bien, pega la patada tipica de los TDIs de VAG y da la potencia necesaria para mantener el coche a un buen regimen de velocidad en la carretera (para ir a 120 en autopistas todo el tiempo vas sobrado), lo de sustituirlo por algo mas gordo no me interesa, mas que nada porque el coche ya tiene años y kilometros y el motor sufriria demasiado, en tal caso lo suyo seria sustituir todo el coche. Solo era una pregunta de simple curiosidad, pero gracias por vuestras respuestas. S2.

Aunque vaya de empalda y borracho como una cuba!! ¿Porque la vejez te pasa factura? Para que pagues por los pecados de juventud que no cometiste... 375234*123124= ?? Eso es una multiplicacion???, si es asi, el resultado es: 46200311016 En que consiste el factor "X"???

Hechale un vistazo a esto y mira los precios en los que andan esos coches: http://www.compraventa.com/li?q=audi+100&a...amp;ms=&me= http://coches.segundamano.es/resultados.cf...categoria_id=37 Venga, un saludo.

Por el interior, me encanta su comodidad a la par que su elegancia y sobriedad alemana. PD: el sistema no me dejó votar.

No, el 100 al tener un motor mas gordo y mas potente la calidad de sus componentes aumenta para poder aguatar ese sobre esfuerzo, asi que la calidad no es la misma, el precio de los componentes tampoco, tambien es mas alto en el 100 que en el 80. S2.

Si es el modelo del a;o 92 no lleva tornillo, va a presion, tiras y sale. S2.

Lo que puedes hacer es cambiar todo le liquido, vacias el circuito entero y lo rellenas de nuevo con liquido nuevo, asi no tendras problemas, ademas es bueno cambiar el liquido cada cierto tiempo. S2.

No hay mas afotos???

La solucion???-> ZAPATILLA, o como decimos por Galicia FERRO A FONDO DEIXANDO RODA. Es decir, tu coje el coche con motor caliente y dale chicha, llevalo alegre en marchas cortas y veras como recuperas, si te hecha humo negro por eel escape tranquilo que es la carbonilla que querias quitar desmontando, ya veras como despues el coche y el turbo van mejor. PD: Perdon por meterme en un subforo que no es el mio. S2.

pero olvidate un poco de esto... y disfruta mucho de aquello!!! :clap1: PD. Bonito número de socio :clap1: (serán los cv del coche?) Bonitas fotos, me alegro que lo pasesis bien!!! Lo que???? Gordon olvidarse del foro??? tas de coña abuelo!!!!, ese se conecta aunque este en la conchinchina.

Y si no lo quieres tu ya me lo dices y voy yo a por el eh!!!

Cojeselo y regalamelo a mi No, ahora en serio, el 100 es un gran barco pero te saldra mas caro de mantener que el 80, ademas el 80 tiene todo nuevo yel 100 hay que hacerle cosillas, otro punto es que por el 100 puedes sacar mas que por el 80 y con ese diner dejas el 80 niquelao, asi que tu decides. S2.

Estas fotos sin nombre no valen nada.

Y el resto???

Solo una cosilla, cuanto te costo reconstruir el turbo si no es mucho preguntar???, se nota en el rendimiento del coche???, a los TDIs se les puede hacer tambien???? como sale de precio??Gracias y S2.

Ese modelo existio en Alemania, a Espa;a llegaron pocos, para mi es la conjuuncion perfecta, cabrio, cupe y encima TDI, es lo ideal, si te gusta cojelo, el motor se queda algo cortito para el coche que es pero es un motor muy duro y de un consumo bajisimo. S2.

Yoi tenia entendido que se lubricaba con el mismo gas del aire acondicionado, pero no se, creo que cuando te lo cargan ya te meten algo de aceite, pero no se, ahora, si tiene un tapon para rellenar y realmente es para eso no lo dudes, es la vida del compresor, pero pregunta antes, y cuando lo sepas fijo dinoslo.

Decir aquello de... "QUE BIEN, NO HE DERRIBADO LA COLUMNA!!!" Y un hombre??? Esperar a que acabe de aparcar la mujer de enfrente.... para hacer el parte al seguro! :clap1: como puedo saber el color de mi coche? Hay algun codigo que pueda consultar? No, eso va a ojo. A que huelen las nubes???

Decir aquello de... "QUE BIEN, NO HE DERRIBADO LA COLUMNA!!!" Y un hombre???

Lo ideal es tenerlo entre el maximo y el minimo, no es recomendable que lo llenes al maximas porque cuando el circuito cocje temperatura hay un expansion del fluido y eso puede generarte que te rompa por algun manguito o similar, entre el maximo y el minimo es lo ideal, aunque yo personalmente lo lleno siempre a tope y nunca he tenido problema pero lo ideal es eso entre le max y el min. Hechale anticongelante/refrigerante, no le heches agua, te protege mejor el circuito y a la larga tu radidor y manguitos asi como el bloque motor te lo agradeceran. s2.

La pieza es esa que parece un transistor y que es negra???, esa pieza me imagino que la habra en cualquier tienda de electronica y no creo que llegue ni a 3 euros.

Y unas fotitos no tendrias p[or ahi????, esa ;apa pinta bien.