RomuloTDI

Eso es el efecto bomba, la bomba chupa mas y mas deprisa y cuando dejas de zurrarle el excedente que queda en la bomba refgresa al deposito y sube el nivel. S2.

Tomo nota PEMÁN

Es sencillo, por lo menos en el mio, levantas la tapita de plastico que recubre la misma y ya la ver, en mi coche esta en la parte delantera, ahora en los gaolina no se, pero aun asi deberia ser relativamnte sencilla de acceder a ella. S2.

250 cv -------> 3.6 280 cv -------> 4.2 Buffff, menudas maquinas, esas no son para mi precisamnte, pero bueno, bien esta saberlo. Gracias. Supomgo que sera una perogrullada lo que voy a decir pero me imagino que han de ser muuuuy caros de mantenimiento, verdad???

Revision general y listo, si el meca controla de verdad que te haga una buena revision y listo y si de filtros, correas, tensores, bombas, frenos y amortiguaciones esta bien por decir algunos parametros, entonces tranquilo tienes coche para años. S2.

Que se baje el ETOS, el ETKA y el ELSAWIN y alli tiene todo. S2.

Es hilo es pare decir los que te gustan en general, este es para elegir uno, asi que no es repost.

Que guay, no!!! <_< , por mi perfecto. Lo que si es verdad es que el tiempo no perdona a nadie, y si no que se lo digan a Chema: Antes: Y ahora: Felicidades Chema, eras el reportero... digo, el panaero mas dicharachero de Barrio Sesamo. Que tiempos aquillos!!!! .

Perdon, solo por curiosidad, pero que potencia desarrolla ese motor???, es que es una verdadera pasada ese V8

1800 euros nada mas??? pero de que año son??

Tu si que tienes buen gusto <_<

Como coj** haceis para verlo?? que yo no veo nada.

Pues ya nos tendras informados de como va el tema. que a los demas quizas nos interese en un futuro. S2.

Suso, bienenido por estos lares, pasa y ponte comodo, veras que guay lo pasamos en el sector clasicos.

En fin.... son como niños SI NO SABES DE QUE VA! <_< Hombre, entiendo que va como coña hacia mi, por lo de romulanos, amos, digo yo. SÍ pero no sabes de donde son esos seres, no? Si hombre, salian en..... si hombre, en aquella serie ten famosa de la tarde..... como se llamaba???..... ah!!! si hombre, "Los chiripitifaluticos" Toma torpedo de fotones!!!!

No, si eso ya, pero el mandito excalextric va ahi o en la junta de la trocola??? DENTRO COÑO DENTRO, POR ESO TE DIGO DONDE ESTÁ!!!! Ves como cuando dices las cosas claras se te entiende??? <_<

En fin.... son como niños SI NO SABES DE QUE VA! <_< Hombre, entiendo que va como coña hacia mi, por lo de romulanos, amos, digo yo.

No, si eso ya, pero el mandito excalextric va ahi o en la junta de la trocola???

En fin.... son como niños

UN 90CV A 210? El de este no es un 90cv, es algo mas gordo. RSTDI no lleva la caracola que tiene un 90cv el suy tiene uno gordo. JEJE DE CARACOLA NADA! Lleva el motor de un TDI 110cv y el turbo uno mas grande todavia (creo) Pos por eso, que a 210 aun ira en 4ª a punta gas. tampoco te pases, que no anda tanto un 110cv Bueno bueno, no menosprecies a los TDIs y menos al de RSTDI, que me da que el el tio lo preparao en plan R10

buenas charli, para empezar PON FOTTOOOOOOOOOOOOOOOSSSSSSSSSSSSSSS JAJAJAJA será el aforador, no es muy dificil cambiarlo, esta debajo del asiento de atras o en el maletero, el tuyo creo que en el asiento, sueltas 4 tornillos de una tapa redonda y veras el depósito con un tapon raro y grande, dentro esta eso. Has visto alguna vez el mecanismo de un WC? como tiene una varilla y un globo que flota y tal? pues es igual. Antes de cambiarlo, si dices que de vez en cuando va bien, mira los contactos y echale CRC en los contactos y en la pista si lo puedes soltar. Lleva contacots electricos en el aforador, o te refieres a los del cuadro?? es que a mi me pasa lo mismo. algunos llevan como los mandos del scalextric: una resistencia y la varilla hace contacto en diferentes partes del mismo, así si esta alto hace al principio (poca resistencia aguja arriba) o depósito vacio la varilla toca el final de la resistencia (mucha resistencia, poca corriente, aguja abajo) Normalmente es así. Y el mandito del excalextric va en el aforador, verdad??, es linpiable/reparable o tengo que sacar la caja de herramientas???

Noooooooo, Romulo no, RomuloTDI .

UN 90CV A 210? El de este no es un 90cv, es algo mas gordo. RSTDI no lleva la caracola que tiene un 90cv el suy tiene uno gordo. JEJE DE CARACOLA NADA! Lleva el motor de un TDI 110cv y el turbo uno mas grande todavia (creo) Pos por eso, que a 210 aun ira en 4ª a punta gas.

La ratio calidad/presion no es directa, se pueden conseguir las dos pero no van directamente unidas, el tener una no implica necesariamnte tener la otra, otra cosa es que a ti te guste como suena tu equipo con la presion qe es capaz de genrear, yo ahi no me meto, pero no me juntes churras con merinas que no van parejas. S2. Si es que no de fisica cuantica aplicada al estroncio de magnesio para conseguir un hiato de mortadela no sabra pero de sonido pues aun me defiendo que ya llevo muuuuuuuchos añitos en el tema.

Este contra el merchi de Alonso??? ya veras el asturiano como se tiene que lavar la cara con lejia despues del campeonato para quitarse el humo que va a tragar de esta bala roja. PD: si, es verdad, parece la cara de un tio narigudo.