RomuloTDI

Yo veo bastante más avanzado tecnológicamente un b5 que un primera del 99 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Yo no hablo de tecnologia, hablo de fiabilidad. No me digas que un afn no es fiable o un 1z, o un aeb o aga. Aquí en el foro tenemos uno con 1.3 millones, otro con 950000, varios con más de 600 y yo mismo rozo el medio millón, en gasolina más de lo mismo. Luego son coches que vienen muy bien terminados, yo diría que mejor incluso que los b6 y eso que son posteriores. Los consumos andan en los diesel sobre los 5.5 y de autonomía yo mismo con un depósito hago en mixto 1100 y si hago todo carretera 1250. Yo me pongo a pensar y para que voy a cambiar un coche que va tan bien, consume tan poco y tiene esas calidades interiores Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Por mi propia experiencia no son tan fiables. Y las estadisticas tambien llo señalan asi donde los japoneses siempre estan por encima de los alemanes. s2.

Los motores Nissan al igual que los Mitsubishi de esa epoca eran bastante tragoncetes, pero tambieneran otros tiempos. Eran motores toscos pero muy fiables. Yo tengo tu mismo motor en mi Mitsubishi (aunque fe origen propio Mitsu) y estoy supercontento, edo si, consume menos. Con el Tdi del gripo Vag haras facilme.te los 1000km de autonomia (ciclo mixto) asi que notaras la diferencia. Yo me iria a por el 110cv, el 115 consume un pelin as y creo que con el 110 iras sobrado y si no llega la potencia.... repro y a correr. Es, junto con ep de 90cv el motor mas fiable desa epoca hasta que llego el 130cv.

Yo veo bastante más avanzado tecnológicamente un b5 que un primera del 99 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Yo no hablo de tecnologia, hablo de fiabilidad.

No cambies. Sigue con el Nissan

Si no quieres problemas con la ITV hazle solo una repro y pista. Ten en cuenta que ademas de las modificaciones en el motor, cuanta mas potencia le quieras sacar, mas tendras que modificar el sistema de frenos y amortiguaciones, sobre todo el tema de frenos. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas. Un saludo desdee Pontevedra.

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Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas. Astro arqueologo?? y que estudia la astroarqueologia?? Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas. Un saludo desdee Pontevedra.

Todo depende de hasta que potencia quieras llegar. Los 200cv o cerca de ellos, los consigues con una repro, despues, si ya quieres mas, pues tendras que meter pasta y entre otros, InterCooler mas gordo, Turbo mas gordo y electronica a medida. Despues, si quieres mas, pues bomba de gasolina de mas caudal, inyectores mas gordos y empezar a reforzar motor (pistones forjados y mas cosilas). No se mucho mas, esto es de haber leido aqui y alla. Lo que si puedo decir es que todo el mundo señala a este motor como uno de los mas potenciables y uno de los mejores motores para potenciar del grupo VAG por su aguante ante las potenciaciones. Ya digo que depende de hasta que nivel de potencia quieras llegar. s2.

Es verdad, pero quizas se trate de un error al escribir la cifra en la pagina, aunque suena algo raro. s2.

Tienen una pinta estupenda. s2.

Ya nos contaras. S2.

Normalmente si rasca a altas vueltas el problema es del sincronizador. Si rasca a bajas vuel tas suele ser cosa de la valvulina. Los sincros no son caros (30-50 euros) pero la mano de obra encarece la reparacion ya que hay que baar y abrirr caja de cambios. Suerte.

Ok, ya me contaras. s2.

Mete uno por cada positivo.

Lo h visto en la prensa digital. D.E.P.

Las pastillas y discos estan bien?? La otra pastilla como la tienes??

Compra un condensador dielectrico de 3300 microfaradios o superior y conectalo entre el positivo y el negativo donde tengas la radio (cuidado por que el condensador tiene polaridad, asi que ten claro donde esta el positivo y el negativo del condensador antes de conectarlo) y deberia solucioarsete el problema de los parasitos, si no se soluciona entonces quizas sea mas factible cambiar la radio (los condensadores cuestan menos de 1 euro los pequeños y menos de 5 euros los mas grandes). Esto: Uploaded with ImageShack.us Si crees que uno no es suficiente metele dos. Un filtro antiparasitos no deja de ser mas que un condensador dielectrico con una cajita. s2.