RomuloTDI

Bueno. Proceso uno: terminado. Desmontado salpicadero completo (menu8do curro, yo pense que me llevaria menos al ser un Ibiza, pero ni de coña, me llevo unas 3 horitas. Proceso dos: semiconcluido Me puse a forrar las trampillas pero no me dio tiempo ya que se me hizo de noche, mañana las termino. Proceso tres: montaje Mañana me pongo a ello, espero que no me lleve tanto tiempo como desmontar.

Bueno, hace un rato que ha dado comienzo la Operacion Trampillas. Ya tengo casi todo desmontado, me queda soltar el salpicadero que se resiste un poco por que no encuentro el acceso a todos los tornillos que lo sujetan, espero poder solucionarlo en brebe. s2.

Por eso lo digo, por que aqui es todo lo contrario, que pague mas el que menos tiene y el que mas tiene si puede defraudar 1 euros mejor que 0.50. En fin, asi no s va. s2.

Pue si señores, al parecer los millonarios Americanos quieren que el estado les suba la cantidad de impuestos que pagan para, asi, hacer frente a la crisis y aportar su granito de arena por que, segun ellos, ahora el pais lo necesita. Y mientras tanto aqui todos intentando defraudar hasta los ulitmos centimos a Hacienda para no pagar impuestos!! Ya podia pasar algo igual aqui, pero claro, Spain is Diferent. En fin. s2.

Bueno, buscando algo mas de informacion he visto que, siendo mas concretos en la ley, lo que no puede salir de la aleta es la banda de rodadura, asi que es posible que mis llantas esten en ese limite legal para ir legal sin tener que modificar nada. De todas maneras mañana me pasare por la ITV. s2.

Pero es que eso lo ves claramente en ficha tecnica, alli vienen los CV del coche y los KW. Ya te digo, que creo que el de 136cv es el 2.0Tdi y el 130cv es el 1.9Tdi. Si tienes dudas llama al vendedor y que vea la ficha tecnica. s2.

No compras nada para los cirstales??

Mandale un email a Jose identificandote como miembro del foro, el te aplicara el descuento. Puedes hacerlo a traves de su pagina web, su email es: info@carcarepassion.com Y tambien carcarepassion.com@gmail.com Un saludo.

Si eres bueno con los ruidos, prueva una cosa, pisa embrague y suelta, y fijate si la caja de cambios hace algun ruido raro, sal del coche y pisa embrague desde fuera del coche y escucha si hay cambios de sonoridad, asi podras detectar fallos en la caja de cambios, eso te podra indicar, al menos, si la caja esta mal o no, y eso habla de si al coche s ela ha dado caña o no, pero tampoco es fiable al 100% por que esos ruidos tambien se enmascaran. Con el coche en punto muerto pisa embrague y mete una a una las marchas (levantando embrague de nuevo entre cambio y cambio) asi verificaras si los sincronizados estan bien. Lo de la caja de cambiso es importante por que los de 6V sufiran de los rodamientos de los ejes y reparar una caja de cambios es caro. Despues pues si puedes ir con un amigo mecanico mejor que mejor. s2.

Realmente no hay puntos donde fijarse para saber los km reales, por que, por muchos km que tenga el coche, si lo maquillan bien te aseguro que no te enteras de la afeitada de km. Asi pues, te deseo mucha suerte. s2.

Yo creia que el 136cv es el 2.0Tdi de los primeros. Donde lo vas a ver??

No creo, puede que unos 30-50 euros por llanta como mucho muchisimo. Puedes preguntar aqui: http://www.reparadoradasjantes.com/ Ya nos contaras el presupuesto que te dan. Si tienes problemas con el idioma avisame y te lo traduzco al gallego (el gallego y el portugues son practicamente identicos y lo entenden perfectamente). s2,

Hilo mitico en el foro donde los haya :roll1:

Si, esta algo alto, pero lo de bajarlo.... 1. Es que tengo los amortiguadores nuevos. 2. No me acaba de convencer bajarlo respecto a motivos funcionales (como lo cargue mucho o suban muchas personas..... tocas en los topes fijo). De momento asi se queda, a mi personalmente me gusta mucho como ha quedado, sensillo, elegante, bonito y funcional. Ahora queria meterme con la tapiceria de cuero, pero eso para Marzo-Abril como regalo de cumpleaños. Las llantas han sido mi regalo re reyes anticipado. s2.

El tuyo por lo que veo sobresale por la parte trasera, no por la parte superior. En mi caso sobresale unos 0.2-0.4 (tengo que medirlo bien). s2.

En el tuyo no veo que te sobresalga la goma por fuera de la aleta. Si, es posible que este en el limite, pero el limite se sobrepasa enseguida. El lunes me pasare por el ITV.

Las tornillerias se pueden modificar, en Portugal hay empresas que lo hacen y quedan muy bien, como de origen. Un saludo.

Si, eso ya lo he tenido en cuenta pero fijate que realmente lo que aguanta la llanta son 5 brazos cuya superficie de union con la llanta es minima, asi que dudo mucho que pase nada por comerle unos milimetros a la zona que acopla contra le buje y los esparragos, otra cosa muy diferente seria si le comiera unos centimetros, eso ya seria muy diferente por que si que se debilitaria mucho, pero no la llanta en si, si no los puntos de anclaje de la llanta, pero 3-4mm no es un rebaje en absoluto considerable. Todo dependera del ET que vea mañana cuando saque las llantas y del ET que me diga la mitsu que llevaba mi coche de serie. De todas maneras el lunes me pasare por la ITV. No te preocupes que no me la juego, eso seguro

Ese es el gran problema, que no se que ET llevaba al principio, nunca me preocupe de verlo en la llanta, le mande un email a la mitsubishi, a ver si me responden. Mirando en la red veo que mi ET es 35 pero no me cuadran las cuentas ya que, segun el vendedor, la ET de mis llantas es 38 (mañana desmontare una para verlo), pero de todas maneras a ver que me cuentan desde la Mitsu. Un compañero del foro Mitsu lleva 18" con gomas 225 creo y no le salen del paso de ruedas, asi que estas tampoco tendrian que salir. Lo que sobresalen ya digo que son unos 0.3-0.4, asi que es muy posible que llevando las llantas a un tornero se pueda solucionar comiendole esos milimetros para aumentar el ET ya que hasta el amortiguador aun tengo un centimetro o mas (tambien tengo que medirlo) pero creo que tengo margen. Tocar las aletas?? casi prefiero que no, por que entre chapa y pintura se me van facilmente otros 200 euros, asi que si tengo que hacer algo casi prefiero cambiar las llantas (que espero que no por que me gustan mucho). Mañana con luz diurna saco el metro y hago las mediciones lo mas exactas posibles. En teoria, con la ET adecuada, no tiene que salir las llantas ni un milimetro y con 7" de profundidad no deberia tener problemas. A ver como soluciono el tema. jod**, llevo un mes y pico que no paro!!! entre unas cosillas y otras.... pero lo que estoy aprendiendo no tiene precio. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotografico. Un saludo desdee Pontevedra.

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Los ET´s no hay equivalencias, el ET ha de ser el mismo o, como mucho, aquel en el que el ancho de vias no sea modificado en +-3 centimetros, y, cuylas llantas/gomas no sobresalgan nunca del pase de ruedas. Asi pues, mira muy mucho que ET tienen las llantas que vas amontar. En caso de que el ET sea menor siempre puedes mandarlas a algun tornero a que te modifique el ET, o en su defecto, a Portugal. En caso de que la ET sea mayor tendras que montar separadores y... homologarlos ya que no esta permitido montar separadores sin homologarlos. Lo ideal es que el ET sea el mismo que el de tus llantas, asi te evitas problemas. Si no sabes el ET ponte en contacto con el vendedor y que te lo diga, es un dato que vienen en el interior de la llanta, normalmente va grabado en alguno de los radios junto con el diametro de la llanta en pulgadas, la profundidad de la garganta tambien en pulgadas, el anclaje y creo que el buje. Para montarle gomas puedes montarle las gomas que quieras SIEMPRE que setan HOMOLOGADOS o EQUIVALENTES y cuyos indices de carga y velocidad sean iguales o superiores a los que te ponga en ficha tecnica en las gomas originales del coche. Un saludo.