RomuloTDI

Vale, creo que ya lo he entendido, la corriente PWM es una corriente inducida por un sistema concreto para controlar el funcionamiento de un motor por tiempo y forma determinados, en este caso, para controlar que el motor funcione en un momento concreto, durante un tiempo concreto y de una manera concreta. Estoy en lo cierto??

Ahi me has matado, a que te refieres??

Revisa el relé de los elevalunas. Revisa los interruptores que van en los marcos de las puertas, parece que están mal, o el fusible de ese circuito. Quizás un problema de la maneta que activa los limpias. Quizas bomba?? Filtro de gasoil como lo tienes?? Tu problema se llama: trampillas de la calefacción, aquí tienes el hilo que abri sobre las trampillas del Ibiza de mi padre, que tiene el mismo sistema de tu coche: http://www.audisport...eat-ibiza-1996/ Ya que abres y desmontas todo para reconstruir las trampillas cambia el intercambiador de la calefa (el radiador) por que suele taponarse o perder con el tiempo y abrir de nuevo seria una put*da, asi que ya que abres cambialo, cuesta poco y te curas en salud

La tornilleria no tiene nada que ver con el buje, son cosas diferentes. Ya te comente que la tornilleria se puede modificar, hay empresas que lo hacen, asi que no desestimes hacerselo a esas llantas si realmen te te gustan. Edito, lo que si que hay son separadores con DOBLE CENTRAJE, pero siempre que montes separadores tienes que homologarlos y no te soluciona tu problema con la tornilleria. s2.

Abre un hilo en el subforo clasicos con los problemas que tengas en elc oche y a ver que se puede hacer. s2l.

Ya te digo :roll1: Pero me lo estoy pasando genial reparandolo yo mismo. Y el domingo me puse con la calefa del Ibicita de mi padre que hubo que rehacerle las trampillas, me puse el domingo por la tarde y acabe ayer por la tarde, asi que ya ves que aburrirme no me aburro :roll1:

En los bornes del motorcillo que parece falla me da medidas de entre 5.5 y 5.8v (poniendo el polimetro en medicion de voltaje continuo y em medida de 20v. En los bornes del otro motorcillos me da es dificil darte datos por que el polimetro se vuelve loco, me marca voltajes desde 0.4 a 0.8 en una de las fases y desde 0 a 0.8 voltios en la fase contraria. No se si eso es bueno o malo. Quizas este mal el voltaje que le llega al segundo de los motorcillos??, es que el motorcillo al que le llega el voltaje tan raro es, segun lo entiendo, el que mete la pantalla dentro de la radio, mientras que el que apenas mueve el angulo de la pantalla es el otro, tendran relacion uno con otro en algun punto del circuito?? Lo que no se es de donde puedo sacar una fuente de alimentacion de 5.5-5.8v, tendre que hacer una artesanal o provar con un voltaje menor (quizas 4.5v que es el voltaje que me da el transformador que estoy usando para poder revisar el aparato en casa, o en su defecto, reducir un poco el voltaje de 6v que tambien me da el transformador para que me de unos 5.5v -por no arriesgarme a cargarme el motorcillo con 6v, aunque no debiera dañarlo, pero ante la duda no vale la pena arriesgarse por lo que cuesta una resistencia-). s2.

Ostras, es verdad, no habia caido. Voy a ver. A mi tambien me parecian muchos voltios para esos motores. s2.

Ya estas pensando en transformar la IVECO en un escenario movil?? :roll1:

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotograficos de esa nueva adquisicion. Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotograficos de esa nueva adquisicion. Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotograficos de esa nueva adquisicion. Un saludo desdee Pontevedra.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reprotaje fotograficos de esa nueva adquisicion. De que parte de Pontevedra eres?? yo soy de Pontevedra capital. Si tienes dudas avisa y puedo intentar ayudarte, yo disfrute de un 80tdi durante 8 años, asi que lo conozco un poco. Un saludo desdee Pontevedra.

Habeis revisado el sistema electrico?? quizas el rele de la bomba que falle cuando hace frio??

Hombre, con lo de la bomba me refiero a que la bomba de gasoil pudiera estar tocadilla, aunque con esos km lo dudo mucho. Yo no descartaria humedad en el circuito, sobre todo si lo hace con temperaturas bajas. Si con termperatruas altas no lo hace no significa que no pueda cojer humedad (agua en condensacion) cuando bajan las temperaturas, es lo que se me ocurre. No se, con esos km y sos sintomas me parece que va a ser una chorrada (espero, por que estos coches son carillos por cualquier pijada que les salga). A ver que nos tesponden en el hilo.

Acabo de abrir el hilo, en cuanto sepa algo te comento. Puedes seguirlo aqui si te apetece: http://mitsubishiclub.creatuforo.com/aqu-temas106605.html#106605 Un saludo.

Una pregunta, que km tiene el coche y que historial tiene?? habeis verificado que la bomba este bien?? posible humedad que coja el circuito?? Voy a abrir el hilo en el foro Mitsu a ver si me pueden contar algo. En cuanto sepa algo te cuento. Un saludo.

Bueno, vamos avanzando, os cuento. He desconectado los motorcillos y con el polimetro he medido el voltaje que me da en la salida del circuito impreso hacia los motorcillos y tanto en fazse + como en fase - los voltajes son iguales. Despues he medido la resistencia de los motorcillos y las dos resistencias son iguales. Ahora bien, lo que no he medido (por que no se como puedo medirlo) es el consumo que tiene cada motorcillo en cada fase (+ y -), por que quizas este ahi el problema, en que no les llega la suficiente intensidad de corriente, aunque si les llegue el mismo voltaje (las mediciones las he hecho a motor desconectado, es decir, con los pines al aire). Me quedaria provar cada motorcillo por separado para verificar que funcionan correctamente, pero.... no veo que me marquen el voltaje al que funcionan, en la carcasa de cada motorcillo solo pone: FF-05OSK-11170 (presupongo que los ceros seran ceros y no oes, pero no lo se seguro) RD120818 D/V9.0 (no se si el V 9.0 sera el voltaje del motor) MADE IN CHINA. Y en el motorcillo que señalo que puede ser el causante del problema (o al menos el circuito que lo alimenta) p***e: FF-030SK-11170 RD120817 D/V9.0 MADE IN CHINA. Les induciria 9v pero tengo miedo a cargarmelos. Algun dato que me pueda ser de utilidad para seguir con la investigacion y ver de donde puede venir el problema?? En caso de que sean los motorcillos (o uno de ellos) conoceis alguna tienda donde pueda comrparlos?? Gracias. s2.

Te lo pregunto en el foro Mitsubishi a ver si alguien puede decirme algo.

Ok, algo asi me sonaba a mi. Vale, pues a la tarde/noche lo reviso y veo, que eso va a ser lo mas dificil, como acceder a los condensadores/resistencias/demas aparetejo que lleva la pantalla por que va todo embutido y no es facil. En cuanto avance en ello te cuento. Gracias. s2.

El motorcillo que abre y cierra la pantalla es el que se ve en la parte superior. El que se ve en la parte inferior creo que es el que mete y saca la pantalla. No tiene garantia, se la compre al compañero Frogman y es de segunda mano y el fabricante... chino, solo se que es chino, pero no pone nada mas. s2.

Los botoncitos son los que se ven en la pantalla en la parte baja: Uploaded with ImageShack.us

Hola. Bueno, te cuento, hay otro sintoma que me da, asi que no se si sera exactamente del cable, te cuento. Ahora al cerrar la pantalla parce que va mas lenta, mientras que para abrirla, parece que vas normal, es decir, si le doy manualmente a los botones qeu regulan el angulo de la pantalla el que reduce el angulo (como si la fueras a cerrar) va lento, llegando incluso a no cerrarla, mientras que la que abre la pantalla va a su ritmo normal, he estado viendo el funcionamiento del motorcillo y es el mismo apra ambas funciones, asi que me extraña que me valla mal para cerrar y bien apra abrir. He revisado tambien los engranajes (por si alguno estubiera mal) y no veo ninguno gastado ni que le falten dientes. Al cerrar la pantalla dandole la botoncito de reducir el angulo la pantalla va lentisima y como si no le llegara intensidad suficiente, pero al abrir la pantalla esta va bien. Alguna idea de por donde mirar??

Yo ese producto no lo he provado, pero en teoria a este no el acfecta el paso del tiempo, antes le daba con el CHEMICAL GUYS NEW CAR PREMIUM DRESSING 12.50 euros. http://www.carcarepassion.com/CHEMICAL-GUYS-NEW-CAR-PREMIUM-DRESSING/es pero me duraba dos dias, en cuanto llovia o volvia a lavar el coche... adios brillo, asi que me puse en contacto con Jose de CCP y este fue el que me recomendo, y de momento parece que aguanta, confio en que me dure mucho tiempo. s2.

Me encanta el blanco, le sienta estupendo a todos los modelos. Gracias por las fotos. s2.