audicarlos

¡¡¡¡Gracias a todos¡¡¡¡ -Bueno, haciedo caso a packa y ovetense MMI en color y Fis color -¿Que hago del multitronic?, me da un poco de miedo el tema averias -Garantia-es uno de los valores de un coche nuevo la ampliare lo máximo razonable -Color: Pues la verdad no me hace mucha gracia gastarme 1000€ mas -ni que viniera sin pintar de serie-y la experiencia manda.En cuatro años tienen golpecitos, toques de aparcamiento, rozones de bestias que pasan de dejarte una nota...no se que hacer de esto. -Tempomat:imprescindible en los tiempos que (no) corren -Llantas 17:Lo siento es una asignatura pendiente de mi A4, siempre se dice ya las pondré y al final has cambiado de coche antes. -Asientos deportivos tela gris:Creo que es un extra bueno -Audio Bosé Vale paso...espero que suene mejor que el tdi -Isofix:increible que no venga de serie -Asientos abatibles-No se que hacer de este tema, me parece muy caro -Madera de Arce-creo que gana bastante pero es algo a cuestionarse -Cortinillas traseras laterales:Esto si que tien un precio escandaloso¿Conoce alguien una solucion más razonable? -Volante deportivo+palanca¿elimina la multifunción? o levas -Apoyabrazos-si, casi se me olvida-gracias packa -Clima ampliado-me parece que no aporta nada respecto al de serie Este viernes intento ir al conce con la configuración para que me den presu Si teneis mas sugerencias - muchas gracias

Por fin me decido Cambiaré este año mi a4 1.9 tdi por un a6 La experiencia me dice que hago menos de 20.000km al año He pensado en pillar el tfsi, pero el dilema es si merece la pena el multitronic Os comento un poco el equipamiento que quiero ponerle: ¿Multitronic? 4 años de garantia Levas en el volante si es multi Negro sin metalizado Tempomat llantas 17 Asientos deportivos tela gris Audio Bosé Isofix y asientos abatibles Madera de Arce Cortinillas traseras laterales ¿MMI Basico? Necesito que me aconsejeis

Pagka Si tu tubieras que elegir ahora que existen los dos, segirias pillando el 2.7 o invertirias la diferencia en equipamiento-por ejemplo una versión con s-line ¿Quieres que te sea MUY sincero? Ninguno de los dos , me explico. Estoy arrepentido ( no amargao , pero si arrepentido) de haberme gastado más de 36.000 euros en un coche , asi como te lo digo , yo creo que 6 kilos para un coche sobra , y mucho. Me parece que hoy no tienes un dia que digamos "inspirado" Pero tio, que me cuentas. Te voy a dar una razón para gastarte esa pasta en un coche Te has comprado un seguro de vida¿Conoces algo mejor en que invertir? Tienes el sindrome de"ya lo tengo, lo que mola es la ilusión" Pillate un taxi, luego autobús urbano, y luego metro si puedes. Te daras cuenta que eres un privilegiado Un consejo: Este fin de semana cuida tu coche, y disfrútalo.... Cuando lo tienes te das cuenta que esu un cochazo , pero no cuadra con mi estilo de vida.La gente me mira , se creé que tengo dinero , voy fuera del tiesto , y me va a costar pagarlo para al final ser un coche. No lo volveria a hacer. Con esto te contesto , pero si me tengo que quedar con uno de los dos , prefiero más motor que más equipamiento , el motor luego no se puede tocar , pero pillar por el foro unas llantas más bonitas o un alerón cuando te canses de verlo , siempre puedes. Despues de saber lo que es un V6 , prefiero gastarmelo en motor , pero sabiendo lo que sé , ninguno. Packa Me parece que hoy no tienes un dia que digamos "inspirado" Pero tio, que me cuentas. Te voy a dar una razón para gastarte esa pasta en un coche Te has comprado un seguro de vida¿Conoces algo mejor en que invertir? Tienes el sindrome de"ya lo tengo, lo que mola es la ilusión" Pillate un taxi, luego autobús urbano, y luego metro si puedes. Te darás cuenta que eres un privilegiado Un consejo: Este fin de semana cuida tu coche, y disfrútalo....

Hommer ¿por que te has comprado el 2.7 en vez del 3.0?

KYE machote que son 10.000€ mas del ala y total que mas me da que me quiten el permiso de conducir a 230km/h que ha 250km/h ¿Alguien a comprado el a6 con s-line?No se si será muy duro pero la verdad es que queda fenomenal

Pagka Si tu tubieras que elegir ahora que existen los dos, segirias pillando el 2.7 o invertirias la diferencia en equipamiento-por ejemplo una versión con s-line

He logrado hablar con un periodista que ha probado el 2.0tfsi Encontre una prueba en http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomoto...1131963849.html y JoseL.Garcia Cano amablemente me ha respondido esto: Estimado lector: Efectivamente tuve la oportunidad de probar el A6 2.0 TFSI de 170 caballos. A mi personalmente el coche me encantó. El motor ya lo conocía por el Golf GTI, donde rinde 200 caballos. Aquí en esta versión lo han rebajado un poco de potencia -hasta los 170 caballos- para -según Audi- poder ajustar el precio de venta. Pero el motor es el mismo que el del Golf GTI, el Passat y el León. En este último logra 185 caballos. El 2.4 es más antiguo y fuentes de Audi nos han comentado que a medio plazo desaparecerá. Es una decisión lógica. Hay que tener en cuenta que todo el Grupo VW está incluyendo la tecnología FSI (inyección directa) en la mayoría de sus modelos de gasolina nuevos. Por tanto, el 2.4 no tendría ningún sentido. También tiene como opción el 2.0 TDi de 140 caballos, que curiosamente tiene el mismo precio que el 2.0 TFSI. Las prestaciones de este coche también son buenas y el motor es bueno, ya que lo conocemos de un montón de modelos del Grupo. Los consumos son muy bajos. Como contrapartida... este motor -como todos los TDI- tienen un margen pequeño verdaderamente aprovechable. Es decir por debajo de las 1.800 rpm no existe y sobre las 4.500 deja de entregar potencia. Por tanto... la conducción se puede volver algo sosa... A pesar de que el segmento del A6, la mayoría de los clientes se decantan por un diésel, como decía en la prueba adquirir esta unidad del A6 TFSI no es ninguna tontería. Los consumos son más elevados que en el 2.0 TDI por ejemplo pero la diferencia es de aproximadamente 1,5 litros... Por lo tanto no es descabellada... Mientras que con el 2.0 TDI se puede lograr un consumo medio de alrededor de 7 o 7,5 litros con el 2.0 TFSI el consumo está en torno a los 9 o 9,5 litros. Frente al mayor consumo, el motor es una delicia porque es espectacularmente progresivo. Comienza a entregar potencia a 2.000 vueltas y se puede estirar hasta las 7.000 revoluciones. El 2.7 TDI es alrededor de 5.000 euros más caro que el 2.0 TDI de 140 o que el 2.0 TFSI pero también es maravilloso. Incluso algo que hemos comentado en la sección es que va mucho mejor que el 3.0 TDI. A continuación le copio un texto de un compañero de la sección que habla sobre el A6 2.7 TDI. _______________ Aunque sobre el papel 180 caballos no suponen un alarde de aprovechamiento técnico para 2.700 cc, la puesta en acción del coche diluye cualquier duda sobre sus prestaciones. El motor proporciona todo su empuje desde las 1.400 revoluciones y hasta las 3.300, lo que asegura una respuesta adecuada en cualquier marcha. Al recurrir poco al cambio y tratarse de una mecánica de naturaleza frugal, los consumos resultan contenidos para un conjunto que pesa en vacío 1.625 kilos. La quinta y s..ta marchas, sólo ligeramente largas, bastan para afrontar la mayoría de los desplazamientos por carretera con un reducido gasto de combustible y un confort acústico asombroso. Comparado con el propulsor 2.5 de 163 caballos al que sustituye, el 2.7 se sitúa a años luz no sólo en potencia y elasticidad sino también en ausencia de ruido y vibraciones. El nuevo motor diésel es incluso menos áspero que el poderoso 3.0 TDI de 225 caballos. Si bien éste ya utilizaba inyectores piezoeléctricos, que dosifican mejor la cantidad de gasóleo que entra en el cilindro, en este caso Audi parece haber afinado aún más su tecnología de inyección directa por conducto común. Si el confort de marcha es un rasgo sobresaliente en todos los A6, la escasez y calidad del ruido que emite el 2.7 TDI -que a los profanos les suena a motor de gasolina y a los más versados, a diésel V10- coloca a este modelo a la altura de los más refinados de la gama. En carreteras sinuosas destaca el buen equilibrio conseguido entre comodidad y firmeza de la suspensión para mantener a raya las inclinaciones de la carrocería. Lo más criticable, en un vehículo que roza los 41.000 euros, es que se suministre con el climatizador y el sistema multimedia básicos y que haya que engrosar la factura si se quieren reposabrazos delantero, retrovisores plegables eléctricamente o regulación lumbar del asiento. _______________ Por tanto cualquier opción entre el 2.0 TFSI y el 2.7 TDI será una decisión excelente. Para decantarse sobre uno u otro deberá tener en cuenta si prefiere diésel o gasolina y esos 5.000 euros de diferencia. Un saludo y gracias por leer elmundomotor.com ¿Que opinais?

Ya se que todo el mundo aconseja el tdi. Pero os cuento mi experiencia. Tengo un a4tdi con 130cv Una vez me dejaron el mismo a4 pero 1.8t de 163cv No hay color, el gasolina es para disfrutar. En cuanto al tema del par ahí van esos datos: A6 2.0TDI 32 Nm desde 1750rpm a 2500rpm A6 2.0TFSI 28 Nm desde 1800rpm hasta 4200rpm Por lo tanto partimos de menos par pero con una respuesta mucho mas elástica.Los tdi dan mas par pero hasta las 2500-3000rpm y luego de agotan. Yo dudo porque reconozco que el motor tfsi ceo que es al más evolucionado de la gama a6, pues lleva inyección directa y turbo.Creo que es como para dudarlo...

Packa, que me imagino que el 2.7 sea la bomba e indudablemente el mas equilibrado de la gama hasta hoy, pero es que han pasado 2 cosas en estos últimos meses.La primera es que el gasoil(y tengo un tdi)ya no tiene una diferencia tan abultada de precio y la segunda es que el 2.0tfsi es una opcion nueva de este año a tener en cuenta, pues cuando se presntó el a6 no existia. Estoy intentando encontrar una prueba o alguien que tenga este modelo pero no hay forma. ¿Sabeis de alguna dirección? Y.. a la quedada del mediterraneo llego(gracias pagka) , pero con el pedido ya hecho-Compraré antes de que termine el año.

Dinos la marca de los neumáticos

Packa,wcw y bubichan Lo primero gracias por vuestras respuestas En cuanto a la comparativa con el 2.0tdi,-Pues la verdad le veo demasiado lento, y me refiero en cuanto a respuesta. Un 0a 100 de casi 11 segundos pues como que no. En cuanto a la comparativa con el 2.7tdi-Creo que es el equilibrio pero¿No pensais que un coche con 105Kg mas colgando sobre el voladizo delantero es menos agil? Yo soy partidario del 2.0tfsi pero es que nadie lo tiene, nadie le ha metido al banco para saber los CV reales que da y sobre todo que nadie lo ha probado. Otra duda que tengo es que si en en otros modelos da 200cv me imagino que este"capado" a base de software con lo que tiene facil solución.

Muy buenas Ha llegado el momento de buscar un sustituto para mi a4 130cv del 2001 No hago los suficientes km al año para justificar un diesel Alguien sabe como va el A6 2.0tfsi Sobre el papel parece un motor con mucho mas nervio que el 2.4 He probado el 3.0 tdi triptronicQ. pero señores hablamos de más de 12.000 Euros de diferencia con el 2.0tfsi

¿Alguien a visto prueba en banco del nuevo motor tfsi en el a6?...

¿Por que el 2.7 y no el 3.0?

¿Aguien sabe más de este tema?

¿Tendra el 2.0 TFSI 170CV, o será un tema de marketing para que el v6 sigua quedando encima? ¿No nos sorprenderá en el banco con esos 200 cv que da en el golf? porque los 30 cv menos para que los pierdeporque si es para dar mas fiabilidad a temblar los golf gti...

JPA-¿Le compraste nuevo?

Peri, el tema es que sacar 300cv de un 2500cc ya es suficiente apretar, me parece que esc como tunear un f1. ¿Si tan listos son los de los chips que hacen que no curran en volvo?Vamos que quiero que el coche me dure 200.000km no 50.000 He localizado otro por internet más barato y com menos km... Ya os contaré

Decepción... Esta mañana he estado viendo el coche y me dice el paisano que tiene 350cv porque el dueño le habia instalado un chip. Bufff...el tipico que no le parece suficiente con 300cv y le mete 350 Paso de invertir tanta pasta en un coche que puede estar completamente abrasado. Seguiré buscando, incluso e barajado la opcion de pillarlo nuevo con un buen descuento de concesionario. Me parece que hay que estar pero que muy mal para potenciar mas un s60r...

Otra foto

Esta semana me acerco a concretar un poco más , ver cuidadosamente el estado del coche(no sea que tenga una leche) y a probarlo. Ya os contaré la experiencia Jod... en este foro sois un gente fenomenal. Se nota que la peña que tenemos un audi nos gustan las cosas buenas y al pan pan y al vino vino, es decir que cuando vemos un pepino aunque sea de otra marca lo reconocemos sin fanatismos OLE el foro de audi.

lo dices por la depreciación de la marca volvo He que al ser un modelo exclusivo, tal vez tenga algo mas de valor digamos cuando tenga 5 o 6 años... Es que me tiene flipado 300cv-suspension adaptativa-4wd.... Tal vez sea una locura con tanto con lo que se lleva el tema radar

Inicialmente me pedian 42150 € Actualmente estoy en 17350€ por mi coche +18.650€ a pagar con un año garantia

Os adjunto unas fotitos

Unos 15.000km/año por eso el tema del consumo no creo que sea determinante