audicarlos

EL volvo nuevo vale 55.000 Euros El la version R con 300cv

Me ofrecen un s60r con dos años y uno de garantia, libro full equipe y 35.000km por tres kilitos y mi audi a4 tdi130cv del 6-2001 No se que hacer ¿Que os parece el volvo? La prensa le pone de maquinón para arriba Se que la reventa de volvo es mala, pero un R es algo exclusivo, tal vez solo tendria que pensar en disfrutarlo y no en su reventa ¿Qué hago?

Efectivamente parece ser que el multitronic no aguantaria ese par. Pero ¿Lo podian sacar triptronic? Yo personalmente no entiendo la versión 2.7 Quatro triptronic Y en cuanto al 2.4fsi ¿sabeis algo?

Pues eso El lunes me dijeron que ya existia el 2.7 automático pero cuando me dijo el precio... Pero si vale lo mismo que el 3.0,... vamos una miseria menos. Mi pregunta es el titular del post Yo quiero un A6 el 2.4 o el 2.7 tdi, (Automático)pero me da que: El 2.4 cualquier dia le sacan con fsi, y entonces es cuando queda redondo...y el de ahora antiguo Y el 2.7 no sale en multitronic y no lo comprendo, seria la caña Tal y como está ahora la gama el 2.4 está en precio, pero el 2.7ó3.0 tdi ..8000 euros más ¿Alguien tiene mi misma duda? Gracias..

¿Te has montado en x-tipe? Sinceramente no tiene comparación con un a4. Tiene solo calidad aparente, pero si te fijas detenidamente para mi no hay color. Infiel con....porsche

creo que para el tema de la fiabilidad del fsi, podemos tomar com referencia el 2.0 del a4. ¿Que tal sale este motor? y no me refiero de nuevo sino despues. En cuanto al tema de la tracción delantera, me da un paco de palo un coche con 255 cv y solo delantera.Un dia me dejaron un quattro y la verdad es que es otro tema, sobre todo si te gusta ir rapidillo, la pu. es que tiene que ser triptronic.

¿Alguien a probado de primera mano el 3.2gasolina?

Esa misma duda la tenia yo, Joe. Al parecer decian que en españa no habia gasolina de buena calidad para los inyección directa de gasolina ¿Y ahora si?

Al parecer el 3.2 lleva inyeccion directa de gasolina. ¿Creeis buena idea prescidir de la tracción Quattro? Es que tambien pienso si realmente irá mejor el gasolina o el diesel.(Me refiero nivel prestacional) Os cuento: Me dejaron en una revisión de mi tdi, un a4 1.8t quattro y me quede encantado. La proxima semana intentaré darme una vuelta con los dos, y ya os contaré. El comercial me ha dicho que apenas hay diferencia, ni de prestaciones ni de sonoridad. Veremos...

Ivan,¿ por que piensas que las averias del diesel son más caras? ¿Sabeis que intervalos de mantenimiento tienen?

¿Es alguien capaz de encontrar un crash-test de un alfa? Pues eso que si aprecias tu vida no te compres un alfa ni de coña.

Javier, es que no se puede poner solo el quattro(el gasolina), tiene que ser quattro+ tripronic con lo que nos vamos a 5600E más.

Es más barato el gasolina, pero manual y tracción delantera

perdón quatto no, quattro

Estoy pensando en cambiar mi a4 1.9tdi del 2001 por uno de los dos citados. ¿que os parece? Hay una diferencia e unos 3000 €, pero claro uno tiene triptronic y quatto y el otro no. Actualmente hago 15.000km al año y esa es la duda...

A mi me paso algo muy parecido depues de la revisión de 30.000km. el problema lo daba la unidad de mando que se encuentra debajo del volante. Exige que te lo arreglen ya.

Creo que si han reforzado el bloque, aparte que para meter los inyectores bomba la culata ha variado.

¿Algún usuario de A4?

¿de que año?

Lo que me comentaron es que ahora hacen los discos sin amianto y que por eso duran menos pero¿40.000?km, ni que me dedicara a dar clases de prácticas con el coche en una autoescuela. Cuando me comenteis como van vuestros embragues"sin amianto" volveré al concesionario.

me imagino que el retraso del turbo sea de mas menos 10 segundos¿no?

Pues cuento. Esta mañana fui al taller. Palabras textuales del tecnico: Efectivamente parece en embrague, que al desgastarse suelta "polvillo" y por eso da vibraciones.Yo lo dejaria tal y como esta pues esto la supergarantia(si es desgaste del embrague) no lo cubre. Im-presionante, en 41.000 km el embrague esta medio muerto y no lo cubre la supergarantia. Pues bien me he ido tan convencido para el estudio pensando, bueno si un tecnico me dice que no lo cambie pues lo dejo.Despues de tomarme el cafe me he dicho:Pero bueno si está mal pues esta mal y a dar guerra...¿Que pensais que podía hacer?¿Que llamen a audi españa?¿llamo yo? mal rollito...

tranqui,¿al final fuistes al taller?. El caso es que estamos hablando de sintomas parecidos pero con 120.000km de diferencia. Tengo que llevarlo al taller pues tengo la supergarantia,aunque no se si el embrague entra.Si no entra con 40.000km se pueden preparar.

precisamente una de las diferencias que introdujeron en el motor tdi cuando pasó de 90 a 110 cv fue el turbo de geometria variable, Hoy toda la gama tdi(excepto el de 90 cv)lleva geometria variable. un saludote

Tengo un a4tdi 130 2001.con 41.000km Desde hace unas semanas noto que en caliente, despues de estar conduciendo una hora en ciudad por ejemplo, cuando salgo en primera de un semaforo, no lo hace suavemente sino que da la sensación de que el embrague tiene mas fricción en unos puntos que en otros por lo que sale como a golpes. ¿os pasa a vosotros? lo que no comprendo es que solo pasa en caliente... En mi coche anterior tambien pasaba pero con 250.000km Un saludote