Martin H

Cambiaste el embrague en esa visita?? Capaz es el reten que se debe cambiar con el embrague

tucan4200 VAG COM Argentina (se que les queda un poco lejos, pero por cualquier cosa) Sent from my iPod touch using Tapatalk

Estaba un poco por debajo de la mitad, o sea casi el máximo. El auto paso febrero, marzo, abril, mayo, junio, julio, agosto y septiembre teniendo en cuenta que los primeros 3 meses fueron de verano (y fue cuando se le hicieron los 3000km) , los siguientes otoño y el resto "invierno" y ya empieza a hacer calor. Me fije de ponerlo en marcha y ver si tenía presión con el vaso detapado y apretar las mangueras pero esta todo bajo control. Tambien me fije si dejaba rastro de refrigerante y no veo ni tampoco humo blanco del escape. Les comento que la otra vez cuando lo detuve estaba andando la 2da velocidad del electroventilador. Por lo que leí tanto en foros como en el manual esta en un nivel "normal" pero les consulto para tener mas certeza dado que es el primer Audi Muchas gracias a todos los que aporten Sent from my iPod touch using Tapatalk

(Copio el thread aqui tambien para ver si tengo mas respuestas) Muchachos, Les escribo para consultarle lo siguiente. Tengo un a3 1.8tfsi de 160 hp del año 2009 con 40000 km recién. El mismo se compro usado con 30020 km. Hoy se me ocurrió ver los niveles y el aceite esta perfecto pero el refrigerante esta en este nivel Es normal que haya bajado? Mi pregunta va porque he leido que algunos dicen que es normal y otros que no y es mi primera vez con Audi. Se que esta dentro del nivel, pero prefiero prevenir que curar. He buscado alguna fuga pero no hay ninguna. Les comento que bastantes veces le pego varios acelerones y 3000 de los 10000km son de ruta Muchas gracias por su ayuda Saludos

Puede que este mal ajustada la llanta fijate eso que capaz sea

Muchachos, Les escribo para consultarle lo siguiente. Tengo un a3 1.8tfsi de 160 hp del año 2009 con 40000 km recién. El mismo se compro usado con 30020 km. Hoy se me ocurrió ver los niveles y el aceite esta perfecto pero el refrigerante esta en este nivel Es normal que haya bajado? Mi pregunta va porque he leido que algunos dicen que es normal y otros que no y es mi primera vez con Audi. Se que esta dentro del nivel, pero prefiero prevenir que curar. He buscado alguna fuga pero no hay ninguna. Les comento que bastantes veces le pego varios acelerones y 3000 de los 10000km son de ruta Muchas gracias por su ayuda Saludos Sent from my iPod touch using Tapatalk

Que lindo. Yo desde argentina ya dije que antes de morir iba a ir a dar una vueltas en el ring. Mi novia al menos ya esta avisada jejeje Sent from my iPod touch using Tapatalk

En algunos autos en los que he usado el vag-com salta el tema del "lamp diagnosis"... fijate si desactivando el de matricula deja de darte el fallo Saludos

Jajajaja me parece amigo que estas frito entonces... perdon no poder ayudarte

La funcion que existe es la contraria... cuando vienes con las bajas y haces una guiñada con las altas se apagan las antinieblas. Segun dicen es para no encandilar

Es como que lo que se ve es parte de una biela por lo que me parece ver ahí. Esperemos que sea leve amigo Sent from my iPod touch using Tapatalk

Los principales beneficios de un embrague bi masa es que absorbe mejor las vibraciones que se puedan generar. Con 300000 km a cuestas me jugaría a otro bi masa aun reprogramando ya que dio un resultado de lujo. Muchas veces el bi masa es un problema como en los 307 hdi pero generalmente los del grupo vag son una seda Sent from my iPod touch using Tapatalk

Que lindo trabajo para hacer una rectificacion y armado de la tapa y todo... si solo tuviera el tiempo lo haria

Dejalo un día enfriando luego de darle paliza y fijate si el vaso esta presurizado... si es asi tienes la junta de la tapa soplada seguramente y es por ahi por donde te esta comiendo el refrigereante... esperemos no sea eso, pero generalmente cuando la temperatura comienza a subir no es un buen sintoma Si es asi lo que vas a tener que hacer es una rectificada con una prueba hidraulica para ver posibles fugas que a simple vista no se ven

Me parece que en el s3 nuevo el haldex solo pasa la potencia para atrás si las cubiertas delanteras empiezan a patinar. No estoy muy seguro de esto igualmente Sent from my iPod touch using Tapatalk

Honestamente no sabria decirte porque yo estoy en argentina y ya sabes como son las cosas con el tema importacion aca. Con las franken hay que aclarar que el dia que las sacar no las quiere nadie... aparte al ser un frankenstein, como su nombre lo indica, la confiabilidad no es uno de sus puntos fuertes... fijate una borgwarner que son buenas o sino las clasicas gt28, gt28rs o una gt30 si es que quieres modificarlo al auto

No pueden que sea asi... la suspension independiente atras se va a extrañar mucho

Si obvio que un turbo modificado te va a dar mas hp... fijate frankenturbo que son un hibrido entre un turbo y un compresorr

Puede que eso sea una pata de motor quizas

Entonces si no es por ahi, capaz esta el turbo jodido y es lo que cocina el aceite... como te dije tambien antes... mira tranquilo que ha de haber muy buenos sin ningun injerto raro

Creo que la culata que menos se jodia era la C... por otra parte con el motor encendido levanta la varilla de aceite y ve si humea por ahi dado que si pasa eso el motor esta venteando, o sea que esta perdiendo compresion... en mi opinion igualmente yo no lo compraria. Saludos

La cadena se chequea el estado a los 300000 km

El nuestro... aunque no se que color es jajajaja

Funcionar va a funcionar pero va a perder luminosidad y es totalmente al pedo Sent from my iPod touch using Tapatalk

Me parece que las bombillas son unas d2s... igualmente la mejor forma de saberlo es sacandola y asegurandote que asi sea