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En 2/7/2017 a las 2:54, Luis_79 dijo:
Hola. Tengo un a3 del 2000. 19Tdi 130cv. El problema que tengo con el coche es que me consume agua. Enciendo el aire y enseguida me quedo sin agua en la botella de expansió. He notado que tirra mucha agua por la parte de abajo del coche pero de mitad coche a la altura del radiador del combustible. He revisado todo y no encuentro nada me lleva de cabeza está avería. Alguien me podría encaminar....No creo que Se ha culata no me sopla el agua no huele aceite la botella y dentro del.avitaculo tampoco es un holor molesto..
Opino igual que CArlisu84, pinta a radiador de calefacción o una tobera que va o sale de él. Puede ser culata cuándo el coche tarda en calentar o no calienta suficiente la calefacción.
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En 23/6/2017 a las 23:40, FlechaDePlata dijo:
Gracias Ivan20V por responder!
Ya me hacen dudar, si están con una de sus conspiraciones alienigenas en la ITV... o realmente ese piloto es ilegal y nadie se ha dado cuenta en 10 años que lleva puesto....
Según ITV, tiene que tener los marcados de homologación de todos los elementos que componen el conjunto del piloto, en el mismo piloto.
Tiene de luz stop (S1), marcha atras (AR), niebla (F), intermitente (2a), posición (R)... Pero no del catadioptrico, que deberia ser (I)
Ademas del (E9), claro...
El catadioptrico, si lo lleva incorporado (se puede ver en la foto), pero no se si está homologado y se les olvidó grabarlo... o no es obligatorio grabarlo... no se, la verdad.
Alguien sabe si es obligatorio poner los marcados de todos los elementos en el piloto?
También sería importante, si alguien tiene la homologación del fabricante.
Tus luces están completamente homologadas y son completamente legales. La E9 es la homologación europea de algún país europeo, por lo tanto son legales. Salvo que carecen de catadióptrico al igual que las mías, solo tienes que comprar un catadióptrico homologado y pegarlo abajo las luces o al lado.
Personalmente lo pego allí en la ITV delante de ellos, me hacen una foto y a veces hasta los despego delante de ellos después de que me hagan la foto, los chicos lo saben que los voy a quitar en cuando salga.
Adjunto foto.
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En 27/6/2017 a las 0:25, DonCGomez dijo:
O sea realmente es por eso mi problema con el aire acondicionado? Cambio ese filtro y ya está ?
Lo siento pero creo que no... a mi me pasó lo que a ti y tuve que desmontar todo el salpicadero para llegar al mezclador de aire que es dónde se ubican las espumas de sus compuertas que son las que sueltan la espuma. Hay varios posts sobre el tema busca en el foro. Yo seguí uno que lo solucionó con goma EVA y cola de contacto resistente a 70 ºC.
Por cierto ese filtro del que habláis es el filtro del habitáculo, personalmente lo cambio cada primavera ya que todo lo que esté encima o dentro de ese filtro se lo tragan tus pulmones.
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En 4/6/2017 a las 20:59, jesus_quik dijo:
Buenas tardes, he intentado desmontar la pantalla del climatizador (tiene las teclas desgastadas, lo típico), he quitado el navegador pero sigo sin poder ver claro como desmontarlo. Decir que mi climatizador es post reestyling. He buscado para ver si veía alguna información o vídeo relacionado pero no he encontrado nada. Si alguien me puede echar un cable se lo agradecería.
saludos!!!
Decirte que hay compatibilidades con modelos seat VW, mirate el foro y verás.
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No, como hacer el reset sale en el PDF síntoma causa solución, se hace sacando unos fusibles y poniendo y quitando el contacto, es fácil y cualquiera puede hacerlo. Los números de fusible se ven poco, para más comodidad busca un esquema de fusibles de tu coche.
Como se hace eso? con el vagcom.Has probado de hacer un reset al cuadro?
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
A mi una vez solo me iban ciertas agujas y haciendo eso se arregló todo.
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Has probado de hacer un reset al cuadro?
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Hola Bully,
como dice Diplo el tema de la cerradura del portón es cierto, creo que casi todo el mundo ha sufrido alguna vez de ello. Lo que yo hago es dejando la maneta apretada, un intento de cierre y vuelven a funcionar.
Decirte que una vez me quedé sin luz en el maletero permanentemente a causa de cambiar una bombilla con las luces del maletero encendidas (nada inteligente por mi parte), al hacerlo oí un tic, al lado izquierdo del maletero, como si un fusible se rompiera... ya que ahí no había fusible alguno, pensé que podría ser la centralita del cierre centralizado. Fui al chatarrero y cojí una misma centralita con la misma numeración, diciéndole a éste que si podía devolverla si no me iba bien y aceptó. Monté solo la parte electrónica y voila! luces de maletero otra vez funcionando!!!
Si tienes la oportunidad de probar con otra centralita de cierre hazlo, comprar una nueva es caro y muchas veces no vale la pena...
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Comfirmo, solo cabe esperar en un a2 8l 1.9 tdi del 1997.
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Hola Bolow8,
primero de todo:
de que año es tu Culohuevo?
que versión de A3 8l es?
Yo por ejemplo tengo un a3 8l del 97 1.9TDI 90cv y compré el mismo producto que tu, el enchufe era el mismo que el de mi coche solo tuve que recortar un poco de chapa para que encajara el portabombillas (portaleds ahora).
Puede ser una chapuza de un anterior dueño?
Creo que con que te hicieras con un par de enchufes en la chatarra bastaría, no hace falta que sean del mismo modelo de coche ni de luces de placa de matrícula, solo tienen que encajarte bien en la hembra. Mira si tus luces led tienen polaridad antes de montarlo todo, no sea que tengas que volver a desmontar.
Golfs, leones, ibizas, fabias, a4, a6, y muchos otos modelos te servirán.
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Con una stilson y mucho cuidado, llave para tubos o esa azul que utiliza Eitex es la misma que utilizo yo.
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hola gracias por las respuestas.
Os comento como va;
- le han cambiado la vávula n75
-limpieza del caudalimetro
-limpieza de los posos del deposito
-filtro gasoil
El coche sigue igual, subiendo un puerto no pasas de 40 por hora, ahora cuando lo apagas y enciendes no sirve de nada
Ahora lo hace casi siempre, y pega como tirones a veces, lo curioso esque salgo a la autovia, y al principio con el pie a tope no pasas de 70
derrepente funciona y coges los 140 a 3mil revoluciones y va bien todo el viaje sin bajar de ahi(unos 100km) piso mas 160,180 y va como siempre. Salgo de la autovia entro en una rotonda meto segunda y pum ya otra vez, no anda nada y tirones
Les diré lo de la egr en el taller haber.... si se arregla
un saludo
Hola
vr46pepeTengo un A3 8l 1.9TDI de 90cv del 97, y decirte que a mi me paso algo similar, mi coche estava como ahogado nadamás arrancarlo en parado, le tenia que pasar las 3 mil vueltas para que volviera a la vida. Yo para mi comodidad lo hacía en parado, aunque dependiendo de dónde estés...
Bueno el caso es que yo monté un filtro cónico a mi coche y le hice un soporte un poco chapuzero. Entonces con las vibraciones del coche el cableado que a al caudelimetro se me hizo trizas. En un taller mecánico me rehicieron el cableado y listo.
Por último podrías probar con otro caudalímetro en vez de limpiarlo. Ya que si está jodido, para más que lo limpies...
Un saludo.
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Cuanto llevas sin "recargar" el aire acondicionado, lo mismo puede ser que no tengas apenas gas.
Un saludo.
O el gas como dice él, o que aunque los fusibles estén bien a mi me hacian sal o algo similar y no hacían contacto, no sé porque, tuve que cambiar el portafusibles.
Después tienes el ventilador del aire acondicionado, el cuál tienes que mirar si funciona correctamente ya que es el que enfría en caso del que el coche esté parado; por ejemplo en ciudad, si circulas el gas se enfría si te paras en un semáforo y no funciona te sale aire caliente.
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Creo que no se puede poner,la N239 no la lleva tu coche y es la que mueve la mariposa cuando se para el motor.
Yo tuve un Ibiza de 110cv y no llevaba EGR con valvulita de parada suave y bueno paraba un poco brusco, le cambié los tacos motor ( 3 ) y mejoró bastante , pero comparado con el a3 , no tiene color , lo he comentado en varias ocasiones , cuando compré el coche una de las cosas que me llamaron la atención fue la parada del motor ( si te tapas los oídos, no notas casi que el motor lo paras), y otro fue los frenos , que por cierto puse las TRW GDB 1403 y he perdido la mordida que tenía.
Saludos
Gracias por contestar Chilot, he estado mirando motores audi 2,5tdi dónde el sistema de valvulas es similar al del 1.9tdi 110cv y me he fijado que es un sistema un poco a parte, el cuál tiene su cableado y todo... Otra vez sera.
Lo de las pinzas de freno, pues sí se nota cuando intentas ahorrar, tanto en pinzas como en discos, como en pneumáticos, todo tiene su precio en este mundo y si lo cojes más barato de la cuenta... es que algo le falta o le sobra.
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Buscando un poco más encontré esto en un hilo de forocoches :
El mio es un 90cv, y eso parece un esquema de un 110cv... si es necesario yo tengo todas las piezas de un motor 110 para acoplarlas. Hay algún sabio de los motores VW?
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Aquí hay uno:
Lo de la homologación TUV diría que es para la ITV
Busca también en ebay Francia en ebay Italia o en ebay Reino Unido, con sus correspondientes idiomas claro.
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Hola a todos este es mi primer post y si hago algo mal lo se dice y lo editaré,
hace diez años que tengo un culohuevo del 97 el cual le cambié el motor a los supestos 400.000km
. Me pusieron otro motor con 90.000km el cuál proviene de un golf IV y es un 1.9 TDI 90cv con caja de cambios manual, supongo que es un AGR.El quid de la cuestión es que al parar el motor pega unas cozes de caballo que no son nada agradables, dicho esto he comprobado que este motor tiene una EGR sin la valvulita de parada suave al costado y sin possiblidad de sacarla sin sacar esos 'colectores' (creo)
adjunto foto de internet
en mis manos tengo dos EGR viejas pero con la válvula de parada suave + 'colector', y querría saber si es posible montarla en este motor, ya que mi única duda es el tubito que se pone en la valvulita el cuál hace vacio al momento de quitar el contacto y por lo tanto se cierra la mariposa y se para el motor suavemente.
Gracias de antemano
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Buenas, he consultado a un taller respecto al tempomat y me han dado un presupuesto de 220'08€ + IVA (tempomat e instalación). La verdad es que no esperaba qie fuese tan caro, ya que por ebay la pieza + cableado cuesta unos 50€. La duda que tengo es la complejidad de la instalación.. vosotros qué opináis? busco otra alternativa??
Por el tempomat, a mi me costó 47€ en ebay (la versión que acelera y desacelera, con el + y el -); la instalación me la hizo el mismo mecánico de las nieblas, aunque no parecia muy difícil ya que los a3 8l diesel llevan preinstalación hecha tengo entendido. Lo difícil fue activarlo, ya que con su ordenador no pudo activarlo (demasiado nuevo supongo), aunque en otro taller me lo activaron por error a posteriori y no me cobraron por ello.
220 pavos lo encuentro "bien" de precio ya que lleva su tiempo desmontar todo el volante y eso, si los pagas no te arrepentirás te lo aseguro, yo cruzé toda España ida y vuelta con eso y de maravilla, no se me dormía el pie ni nada
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Buenas, he consultado a un taller respecto al tempomat y me han dado un presupuesto de 220'08€ + IVA (tempomat e instalación). La verdad es que no esperaba qie fuese tan caro, ya que por ebay la pieza + cableado cuesta unos 50€. La duda que tengo es la complejidad de la instalación.. vosotros qué opináis? busco otra alternativa??
Hola, bienvenido!
lo primero es decirte que recientemente he puesto esos dos extras en mi culohuevo.
1 - Los faros antiniebla: lo primero que hice fue poner este spoiler (aprobechando que pintava el coche, claro)
http://www.ebay.es/itm/Frontspoiler-Stosstange-unten-schwarz-Audi-A3-Typ-8L-Bj-00-03-Facelift-/121843466179?fits=Model%3AA3|Platform%3A8L1&hash=item1c5e6fbfc3:g:9bwAAOSwCQNWdBPK
lo segundo fue comprar los faros, 70 € no te los quita nadie(son estos que llevan ese soporte en horizontal)
lo tercero fueron las tapas :
esta es solo la izquierda (si la imagen esta a revés) es para que te hagas una idea.
yo compré las tapas esas que valen un huevo, aunque yo puse rejilla de panal de abeja de plástico sujeto con bridas muy pequeñas
quatro: al montar los faros les enchufé un enchufe de su medida cortado que conseguí de un coche del desguace, del cuál también quité la tapa de debajo el volante con el interruptor de luz con dos estiradas (una para nieblas delanteros y una para nieblas traseros)
cinco: llamé a un mecánico electricista (no a un mecánico rebientabolsillos (es broma)), el cuál me hizo la instalación desde los faros hasta el interruptor, con su relé y su fusible. Y tachán! nieblas como de "serie".
!!! piensa de qué color quieres las bombillas, si blancas o amarillas...
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Para los que no tengais mando a distancia en la llave:
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/235116-telemando-innovate-completo/
Yo conseguí montalo solo, meter el chip dentro esta nueva llave i copiar el espadín, y ahora ésa é mi llave ( tengo otro modelo más atractivo sin los dibujitos blancos).
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BRU-TAL
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Hola Pakio73,
yo instalé uno como este en mi a3 y desde entonces vivo más tranquilo, porque cuando vas cargado y tienes que abrir el coche... cacarruta, y ya ni te hable cuando llueve.
http://www.amazon.es/Innovate-INVA3221-Mandos-Coche-UniveRSal/dp/B009RRWVXQ
Decirte que yo me estuve 2 horas
o más para montarlo, por falta de conocimientos y de práctica, yo creo que en 1h puedes tener el montaje bien hecho. Conectar los intermitentes fue fácil, el claxon no quise conectarlo, y los elevalunas ya ni me atreví.Una última cosa, te tengo que decir que conseguí que me hicieran un espadín que me encajara en esa llave (70 pepinazos, :dl: OUCH!), pero me dió bastante igual porque también conseguí meter el chip transponder dentro de ella. Así que el resultado fue que el mando innovate és mi llave actual :db:
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Yo lo hize con gris bastante oscuro y quedó que da gusto verlo, eso si, también tapizé las barras que bajan hasta el salpicadero, aunque luego me costaron un huevo de poner por el grosor del tapizado.
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Hola Bheirons, aquí en la zona de Gerona hay unas academias llamadas automoción que enseñan a chavales todo lo referente a a chapa y la pintura, no sé si hay un equivalente en Barcelona, lo más seguro es que si. Entonces antes de que te claven una pasta en hacerte chapuzas y cosas cara, pregunta ahí mejor.
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Yo lo estuve llevando durante 4 años y lo tuve que quitar porque el soporte que le hice no lo sujetaba lo suficientemente bien, aparte de eso es sonido es más deportivo al reducir las marchas, es como más ronco, personalmente me gusta más con el cónico. Ahora bien, si lo que pretendes es ganar potencia... No vas a ganar mucha por no decir casi nada, ya que si no le haces una canalización para que le llegue aire frío, en verano te va a ir algo más lento. Por último decirte que no estropea el motor si el montaje es correcto.
Tirones al bajar de revoluciones
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado · Editado por Markazos