trotacaminos
-
Mensajes
2599 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por trotacaminos
-
-
El problema de subir el limite, es que somos tan así de guays en este país, si nos lo tenemos a 120, vamos a 140, y si lo ponen a 130, la gente ira a 150 o 160, parece que cuesta cumplir un poco las normas y hay que hacer lo que nos de la gana, y así nos luce el pelo.
Si el velocímetro de tu coche marca 120 Km/h, tu velocidad real es menor. Si miras la velocidad GPS (antes cronómetro) y te pones a 120 Km/h, tu velocímetro marcará cerca de 135 Km/h. En todo caso en Francia las autopistas están limitadas a 130 Km/h (con lluvia 110 Km/h), en Italia la mayoría están limitadas a 150 Km/h y en Alemania no existe limitación genérica de velocidad en ningún tipo de carretera. Parece ser que somos los más tontos de la zona euro. Yo he conducido en varias ocasiones por Alemania y los coches no van a 250 Km/h que es el máximo auto-limitado electrónicamente en la mayoría de los coches potentes. Cada uno va a la velocidad a la que se encuentra cómodo y piensa que domina el coche. Lo que si que hay es respeto a los demás usuarios y educación.
Un saludo.
Comoorrrr
Creo que aqui nos hemos pasado, en ningun tipo de carretera??? es mas ni en todas las autopistas.Un saludo.
limitación genérica de velocidadSi no hay una señal no hay limitación. Las carreteras comarcales y las nacionales tienen muchas señales de limitación que te interesa respetar ya que hay un montón de radares. Cuando ves la señal de fin de limitación, la velocidad es libre. Te limita el sentido común, el dolor de dejarse los dientes en el volante, el dinero que te cuestan los implantes, ...etc, pero no hay un "Papá Estado" que te obliga a ir a 100 Km/h por una carretera recta, sin circulación y de día.
En las autopistas hay limitaciones de velocidad indicada por señales, como por ejemplo al aproximarte a los peajes, pero cuando ponen "Fin de limitación" , quiere decir exactamente eso.
Saludos.
-
El problema de subir el limite, es que somos tan así de guays en este país, si nos lo tenemos a 120, vamos a 140, y si lo ponen a 130, la gente ira a 150 o 160, parece que cuesta cumplir un poco las normas y hay que hacer lo que nos de la gana, y así nos luce el pelo.
Si el velocímetro de tu coche marca 120 Km/h, tu velocidad real es menor. Si miras la velocidad GPS (antes cronómetro) y te pones a 120 Km/h, tu velocímetro marcará cerca de 135 Km/h. En todo caso en Francia las autopistas están limitadas a 130 Km/h (con lluvia 110 Km/h), en Italia la mayoría están limitadas a 150 Km/h y en Alemania no existe limitación genérica de velocidad en ningún tipo de carretera. Parece ser que somos los más tontos de la zona euro. Yo he conducido en varias ocasiones por Alemania y los coches no van a 250 Km/h que es el máximo auto-limitado electrónicamente en la mayoría de los coches potentes. Cada uno va a la velocidad a la que se encuentra cómodo y piensa que domina el coche. Lo que si que hay es respeto a los demás usuarios y educación.
Un saludo.
-
Cuesta abajo me tiraron una foto el martes en francia con su flashazo en los morros, como una foto en alguna atraccion de port aventura, estaba a 110 y iba a 110 de tempomat pero como era cuesta abajo... pues iria pasao, como me llegue la foto a casa la subo, que creo que salgo señalandolo
Si es de Francia no creo que te la manden.
Saludos.
-
Yo he tenido un Allroad 2,5 TDI y es posiblemente el mejor coche que he conducido (no solo tenido en mi vida). Cuando llegó a los 200.000 Km dio todo tipo de averías y todas muy caras. El motor longitudinal de 6 cilindros requiere para cualquier reparación desmontar el frontal, los tres radiadores (Agua, intercooler y climatizador, y un montón de cosas que suben la factura una barbaridad. No te lo compres, espera una ocasión mejor.
Un saludo.
-
Hay que recaudar, por muy cara que sea la reparación se amortiza en un día.
Estoy de acuerdo contigo. Esto es una inversión y no un gasto.
Saludos.
-
AL menos en mi zona se impone esta tendencia, los munipas y agentes de movilidad se tocan los huev... no hay radares ni nada... hay un 80 a la entrada de Santander que todo el mundo pasa a 120, rotondas a cuchillo, todo el mundo circula a 80... y luego en autopista a 90 o 100 , esto no es mas que la realidad, la gente se desfoga conduciendo por ciudad, insisto al menos donde yo vivo...
Cuando circulo por carretera a velocidad "casi" legal, y me adelanta un coche a todo gas, suele tomar la siguiente salida. Yo le llamo "tráfico local". El que va en viaje largo y por carreteras no conocidas ha regulado el Tempomat para ir al máximo de la limitación genérica de velocidad sin miedo a que salte el radar. Para 120 Km/h voy a 132 Km/h de cronómetro (velocidad real GPS) que suelen ser 139 Km/h de marcador, según el coche. Uno que va de un pueblo a otro por carreteras conocidas va mucho más rápido.
Saludos.
-
Ainssss...mas de uno terminaréis panza arriba un dia de estos....
........ :dl:
y lo divertido que se hace el poder derrapar o apurar al maximo sabiendo que el coche no te va a "autocontrolar" y poder sacarle el maximo partido? (por supuesto, en circuito o pista cerrada
)Por eso no había manera de echarle la pata a los RS4. No sé de qué disfruté mas, si de pilotar un R 8 o ver delante mía las derrapadas del coche de los monitores, a quienes aprovecho la ocasión para mandarles un cariñoso saludo.
Birras.
-
Os dejo una entrevista hecha a Walter Rhorl expiloto del mundial de rallys y probador de porsche. el final creo que aclara muchas dudas o todas.
Veo que no desconecta el control de estabilidad, tengo la curiosidad y se lo pregunto «¿Para qué? ¿Has notado que haya entrado en algún momento? Sólo lo desconecto sobre nieve. Nunca sobre asfalto. El control de estabilidad normalmente sólo entra cuando conduces mal o cuando te equivocas. Si conduces con suavidad, aunque vayas muy rápido, no entra. Y es mucho más seguro llevarlo».De acuerdo salvo que pretendas hacer derrapaje controlado. En una demostración de Audis R 8 en la que tuve el honor de participar con Audisport Iberica en el circuito del Jarama, había que seguir al RS4 de los monitores. Eran coches de la misma potencia pero el paso por curva del R 8 era superior. Nos dijeron que no nos hiciéramos ilusiones de poder adelantarlos ya que habían desactivado el botón para quitar el ESP. El resultado es que mientras ellos derrapaban de las cuatro ruedas a lo bestia, nosotros teníamos que ir muy finos (aunque muy rápidos) para evitar la entrada de la electrónica.
Saludos.
-
Pues ya podia usar un poquito mas el carril derecho.
Para que si se estaría cambiando de carril constantemente
A parte en Alemania no es como aquí, allí miran el retrovisor y si ven que viene alguien más rápido se apartan dejan pasar normalmente, aquí no se apartan sino que encima algunos frenan o es por envidia, por tocar los huevos o porque se piensan que el carril derecho es solo para los camiones, o porque dicen que como van a la velocidad que corresponde pueden ir por el carril que les de la gana, en fin así va españa
:ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:Pues el del porsche no opina igual, por que primero tiene que frenar por que esta taponando el carril, y desde que le da las rafagas hasta que acelera se hecha un rato riendose.
Si en lugar de ser un posche a 200 es un ferrari a 300 o un veyron a 400 le pega un castañazo que recogen al del BMW en un cubo, no se puede ir con esa mentalidad de mi coche es el mas rapido, por que seguro que hay alguno mas rapido y posiblemente te lo encuentres un dia.
El del Porsche se pone el el carril izquierdo para que el del BMW lo vea por el retrovisor y le deje paso como es normal. El del BMW, que va haciendo una película, lo provoca quedándose en el carril izquierdo y riéndose. Pasa un tiempo y el Porsche da una ráfaga, pensando que va distraído y que no lo ha visto. El otro sigue riéndose y haciendo el "GUAY". Luego se aparta acelerando, levanta el pie y adelanta el Porsche volviendo a dejar libre el carril de la izquierda. Este energúmeno pega un acelerón y lo vuelve a adelantar riéndose. El Porsche pasa de provocaciones. El del Porsche iba a 200Km/h, por ejemplo y se encuentra al BMW a 180 Km/h por la izquierda. Reduce la velocidad esperando que el otro se quite. Viendo que no lo hace le da una ráfaga. Se quita acelerando hasta 250 Km/h para provocar al conductor del Porsche que no pica y se vuelve a colocar a 200 Km/h que era su velocidad de crucero. Este es el ejemplo a seguir y no el del BMW, sobre todo con coches potentes.
Saludos.
-
1341332438[/url]' post='3667511']1341331365[/url]' post='3667498']1341305576[/url]' post='3667245']
Claro que si hombre, con un par......es que.
Sin embargo para jugar una competición NACIONAL como la liga ESPAÑOLA y enfrentarse a los demás equipos de la liga del PAIS y enfundarse la pasta en entradas, derechos de Tv y demás seguro que no diría nada, ni lo dijo con la era Daporta.
Este personaje no interesa buscar ni su biografía en la Wikipedia
¿Sabes que puedes escribir lo que quieras en la Wiki ? Haz la prueba y te vas a reir. Yo voy a empezar.....
Lo hice....Biografia
Barcelonista i antiespanyol des de ben jove, va començar a anar al Camp Nou als sis anys,Lo de "i antiespanyol" lo he puesto yo......
La prueba:
....eh !!!!!.....pero debajo de su foto sigue poniendo "Nacionalidad: Espanya 
Lo acaban de cambiar Han quitado lo que puse y ahora pone en la Nacionalidad "Nationallitat Catalunya" -
1341332438[/url]' post='3667511']1341331365[/url]' post='3667498']1341305576[/url]' post='3667245']
Claro que si hombre, con un par......es que.
Sin embargo para jugar una competición NACIONAL como la liga ESPAÑOLA y enfrentarse a los demás equipos de la liga del PAIS y enfundarse la pasta en entradas, derechos de Tv y demás seguro que no diría nada, ni lo dijo con la era Daporta.
Este personaje no interesa buscar ni su biografía en la Wikipedia
¿Sabes que puedes escribir lo que quieras en la Wiki ? Haz la prueba y te vas a reir. Yo voy a empezar.....
Lo hice....Biografia
Barcelonista i antiespanyol des de ben jove, va començar a anar al Camp Nou als sis anys,Lo de "i antiespanyol" lo he puesto yo......
La prueba:
....eh !!!!!.....pero debajo de su foto sigue poniendo "Nacionalidad: Espanya Pero luego eso lo revisan, porque recuerdo que una vez los amigos lo hicimos y luego desapareció lo que pusimos.
... y lo vuelves a poner...
Una de las cosas mas divertidas de la Wiky era buscar "Franco". Según el día ponía:
Invicto General que luchó contra las hordas marxistas, ....
o lo habían cambiado a :
General fascista y golpista que se sublevó contra la República legalmente establecida,..... etc.
La misma versión no duraba ni dos días....
-
Claro que si hombre, con un par......es que.
Sin embargo para jugar una competición NACIONAL como la liga ESPAÑOLA y enfrentarse a los demás equipos de la liga del PAIS y enfundarse la pasta en entradas, derechos de Tv y demás seguro que no diría nada, ni lo dijo con la era Daporta.
Este personaje no interesa buscar ni su biografía en la Wikipedia
¿Sabes que puedes escribir lo que quieras en la Wiki ? Haz la prueba y te vas a reir. Yo voy a empezar.....
Lo hice....Biografia
Barcelonista i antiespanyol des de ben jove, va començar a anar al Camp Nou als sis anys,Lo de "i antiespanyol" lo he puesto yo......
La prueba:
http://ca.wikipedia.org/wiki/Alfons_Godall_i_Mart%C3%ADnez#Biografia
-
Claro que si hombre, con un par......es que.
Sin embargo para jugar una competición NACIONAL como la liga ESPAÑOLA y enfrentarse a los demás equipos de la liga del PAIS y enfundarse la pasta en entradas, derechos de Tv y demás seguro que no diría nada, ni lo dijo con la era Daporta.
Este personaje no interesa buscar ni su biografía en la Wikipedia
¿Sabes que puedes escribir lo que quieras en la Wiki ? Haz la prueba y te vas a reir. Yo voy a empezar.....
-
Y se pone el tío a 300 en una autopista abierta al trafico y lo graba en video donde esta pere navarro la guardia civil para meterlo en la cárcel de por vida a este asesino .
Ah no que es Alemania y allí no son asesinos son personas normales.
En fin envidia sana ....
Lo que pasa es que si tienes un accidente a altas velocidades en Alemania pagas todo, el arreglo, la ambulancia, helicóptero etc... si es que sales vivo de un choque a 300, sino dejas una buena herencia
Pero no digo que no tenga envidia de Alemania
Lo que pasa es que si tienes un accidente a altas velocidades en Alemania pagas todoPaga el infractor. Si se cambia de carril cuando tu vas adelantando y le das, la culpa es del vehículo lento que se cambia de carril estando el de la izquierda ocupado. Aunque el "vehículo lento circule a 180 Km/h y tu vayas a 250 Km/h. Allí el "asesino en potencia" es el que no mira por el retrovisor ni pone los intermitentes, no el que corre.
-
-
-
Me he equivocado de hilo, perdón.
Bueno, ya que lo has subido aprovecho para subir un vídeo que se hizo como respuesta a BMW.
Quattro forever...
-
Con el planteamiento anterior, si vas a salir por la tercera, te sitúas en el carril izquierdo. El coche que gire contigo por el carril exterior saldrá por la primera o segunda salida. Es decir que a partir de la segunda salida estará vacío. Momento que aprovechas para cambiarte de carril, dando el intermitente derecho y preparándote para salir.
-
Y esto ya es de alucine.... Tres carriles, un montón de coches y circulación fluida...
http://www.youtube.com/watch?v=k0H2URY7BX0
En este video, si los coches de la derecha no saliesen en la 1ª salida, abria tortazos.
Desde luego que si alguno le da la vuelta completa a la rotonda por el carril exterior, como se hace en España, habría un atasco fenomenal y posiblemente algunos accidentes. En el carril de la derecha solo pueden ir los que vayan a salir por la primera o la segunda salida. En el carril de la izquierda irán los que tomen la segunda, tercera o cuarta salida. Una carretera de dos carriles en cada sentido permite la circulación en paralelo si hay mucho tráfico. En la rotonda no tienen que ponerse todos en el carril exterior para después seguir en paralelo. El coche de la izquierda sigue circulando en paralelo. Si el de la derecha no ha salido por la primera, lo hará por la segunda salida en el carril derecho, lo que permite al de la izquierda salir también por la segunda salida carril izquierdo. Si alguno se ha situado mal en el carril derecho para tomar la tercera salida, deberá poner el intermitente izquierdo y hacerse comprender que va a seguir girando. Los demás coches frenan para dejarlo pasar ya que tiene prioridad. Lo que fuera de este país es una excepción, aquí es una norma. Se ve a los coches de las autoescuelas hacer giros completos por el exterior entorpeciendo la circulación. ¡¡Como tienen prioridad!!
Saludos.
-
Y esto ya es de alucine.... Tres carriles, un montón de coches y circulación fluida...
http://www.youtube.com/watch?v=k0H2URY7BX0
-
Por si los policías se cansan....
-
No se cuantos policías municipales hay en España, pero dedicados a esto que se ve en el vídeo en unos años nos enteramos....
-
Efectivamente ASI es. Adjunto un vídeo dónde se ve la influencia del peso en un accidente frontal. Es un todo terreno que patina en la nieve (no es quattro), golpea al camión que está adelantando y en el rebote se mete delante de un camión que viene en sentido contrario.
Aviso que son imágenes impactantes no aptas para corazones sensibles, pero demuestra que la velocidad inadecuada al estado de la carretera, tipo del vehículo, impericia del conductor, ... etc, es la que mata.
-
Repasando un poco de física elemental nos encontramos con el "Choque In-elástico". Al contrario del "choque elástico" (bolas de billar) dónde salen después del choque cada una por su lado, en este caso salen, después de chocar, los dos cuerpos unidos y con la misma velocidad y dirección.
Aplicando las fórmulas de la energía cinética a dos coches de pesos de 900 Kg y 1.800 Kg respectivamente circulando a 100 Km/h en sentido opuesto, después del impacto el conjunto de ambos coches se movería a 70 Km/h en la dirección del mas pesado. Para el cálculo no he contado la cantidad enorme de energía que se transforma en deformación de las carrocerías ya que depende de cada coche.
En este supuesto el conductor del coche de 900 Kg pasaría en pocos segundos de ir a 100 Km/h en un sentido a ir a 70 Km/h en sentido contrario. Sin contar las heridas directas que pueda sufrir al suponer el habitáculo totalmente indeformable, esta cantidad de "g" de deceleración lo mataría instantáneamente.
Para el otro conductor las cifras son distintas ya que pasaría de 100 Km/h a 70 Km/h en el mismo sentido. Suponiendo también el habitáculo indeformable y con un poco de suerte podría sobrevivir.
Contando la energía que se absorbe en la deformación de la chapa la velocidad final sería de 40 Km/h lo que no cambia mucho las cosas.
Saludos.
,
El mundo al reves
en Conducción y Seguridad
Publicado
Estoy de acuerdo en casi todo, pero si de verdad queremos mejorar la seguridad en carretera deberían hacer obligatorio un curso de conducción en circuito como hace Audi. Estoy en contra de los que se pegan a la trasera de otro coche dando ráfagas. Yo nunca las doy y muy pocas veces me las han dado. Siempre circulo por el carril derecho cuando está libre. Cuando algún coche me da alcance procuro dejarlo pasar a la primera ocasión, por su seguridad y por la mía. Hay algunos que no se apartan ya que ellos circulan a 120 Km/h y los que van mas rápidos son infractores. Esta actitud provoca atascos a 120 Km/h el el carril izquierdo, frenazos, volantazos, adelantamiento por la derecha,... etc. Todavía estamos a medio civilizar, pero yo soy optimista. La gente cruza por los pasos de peatones, respeta los semáforos, no toca la bocina cuando se pone verde, no da conciertos de bocina en los atascos, .... etc. Ya nos queda menos....