trotacaminos

Ya tengo respuesta de los alemanes estos. Bueno, parece que nos tienen miedo...jejeje. Ahora, retomando el tema, me dicen que no las fabrican en exclusiva, peeeeeeeero que mire si alguna de las que tienen en stock tiene unas medidas similares a las nuestras, cosa que tan poco veo tan descabellada, ya que con el ajuste básico serían los fuelles los que se adapten al programa de la centralita. Cómo lo veis?? No lo veo muy complicadoaunque haya un par de centímetros de más... mejor, para los muy offroaderos-spantaliebres.

Lo primero felicitaros a Turist y a tí por la información que facilitáis. Yo estoy ahora vendiendo mi Allroad :ranting2: porque ya no lo uso. Los viajes los hago en avión o en tren y para moverme por ciudad voy mejor en un coche pequeño. El problema es que le está fallando la balona izquierda y como lo vendo muy barato (13.000 €) no quería gastarme mucho en la reparación. una vez me parece recordar que estabas investigando sobre la posibilidad de recauchutarlas. ¿Dió resultado? Si se pudieran poner las gomas sería genial. No veas la pena que me dio tirar el último que le cambié. Estaré atento al tema. Gracias. :drool:

Vamos por partes, como decía Jack el destripador,......

Para levantar las ruedas del suelo hay que bloquear la suspensión. Para ello aprietas al mismo tiempo las teclas de subir y de bajar durante 5 segundos. Cuando se quedan las dos luces encendidas, la suspensión está bloqueada. No se puede circular en este modo.. Para desbloquear se repite la operación hasta que se apaguen las luces indicadoras.

La posición automática es 3 leds encendidos (verdes). Si le das a subir, se enciende un cuarto led de color naranja. Al pasar de 45 km/h baja solo a la posición automática. Al pasar de 80 Km/h se queda en dos leds y al pasar de 140 km/h en un led. Al disminuir de velocidad hace lo mismo en sentido contrario hasta los tres leds.

Si lo pones en dos leds, bajará a uno al pasar de 140 km/h, y si lo pones en uno, ahí se queda.

:crying_anim: <_<

Ha adelantado por el arcén izquierdo al coche de la policía, se le ha debido salir un poco la rueda y.....

La policía dijo que Brennan estaba consciente después del accidente

¡¡Posiblemente más consciente que antes del accidente!!

:crying_anim:

Hola buenas

tengo el audi 1.9 tdi 130 cv con cambio automatico o secuencial, alguien me podria decir como se hace para que en una salida llisque?

o sea que derrape en la salida esque lo e provado desactivando el esp y nada xD

a ver si alguien me puede dar informacion de como hacerlo gracias.

un saludo

No será quattro, ¿No?

Dicen que para muestra vale un botón............. :ranting2:

 

 

Il sont fous les français (Obelix)

 

esto es peor que en Marruecos, vaya caos :cfsd1:

 

una autentica jungla

Yo he circulado por allí y dentro del coche parece que es menos lío. Eso sí. Si hay un accidente cada uno paga lo suyo. Han aplicado las reglas de prevención de abordajes en el mar. La prioridad la tiene uno de los dos barcos (según) pero si hay una colisión los dos son responsables.

:cfsd1:

Pues yo, de no ver un accidente....sintiéndolo mucho ya no paro con nadie, esta practica lleva años haciéndose, así, que como no me fio ....ni paro!!!!!

Con todo y con eso te la pueden dar. Una tía mía viajaba sola de noche por la Sierra de Madrid y vio una persona tirada en la cuneta. Se asustó y no paró, pero un poco más adelante dio la vuelta para ayudar a aquel hombre y allí seguía tumbado.....¡¡¡PERO EN LA OTRA CUNETA!!! :ranting2:

:drool: PEROOOO NOO HAY NADIEEE DEL FORO EN SEVILLAAAAAA!!!!!!!

 

estoy a punto de hacer mi pedido de A6 y dudo entre comprarlo en sevilla-Wagen o Avisa, el precio es similas en los dos pero no se cula da mejor servicio post-venta.

Avisa sin lugar a dudas , aunque supongo que a estas alturas de curso ya lo habrás notado. :drool:

¿Y sabes por qué esa diferencia de precio? ¿Puede ser por no estar en la capital?

Con toda seguridad. Cuando la hora de mano de obra en el concesionario superó los 60 euros + IVA , empecé a buscar talleres oficiales en los pueblos de alrededor, en la seguridad de encontrar precios más razonables. En Sevilla, conozco talleres de confianza que cobran la hora de trabajo a 26 €, 36 €, 41 € (Bosch, Cardills), ....etc.

Los precios de Audi me parecen escandalosos. De las piezas de repuesto, aceites y otros mejor no hablar.....

Siempre lo he llevado a SEVILLAWAGEN. ¿Cómo está de precio AVISA? y ¿de qué diferencia de precio estaríamos hablando entre SEVILLAWAGEN y UTREWAL? Sabiendo que SEVILLAWAGEN anda por los 60 € la hora, más o menos, en mano de obra.

AVISA Y SEVILLAWAGEN es el mismo precio. Para UTREWAL cuenta un 30% menos

Hola,

 

¿Alguien sabe de servicios oficiales Audi en Sevilla?

 

 

Saludos

Hola,

Tienes AVISA en la S 30 frente a Mercasevilla, SEVILLAWAGEN en la carretera de su Eminencia. En Utrera tienes UTREWAL, también servicio oficial y más barato.

Dicen que para muestra vale un botón.............

Il sont fous les français (Obelix)

y después de leer todo el pots creyendo que uno sabe ya todo sobre las preferencias en las redondas se va a la isla de mykonos (Grecia) y cuando estas dentro de una redonda tienes que pararte en to el medio para cederle el paso a los que se van a incorporar agaggggggggg valla lió, salu2.

En Francia, sin ir más lejos hay de los dos tipos . Si al entrar hay un ceda el paso es como aquí. Si no lo hay es prioridad a la derecha, es decir que entras y todos los que están girando te tienen que ceder el paso. Normalmente se forma el "follón" a la salida.

Tengo mis dudas (me parece Hoax), pero en este caso creo -si no ha salido ya- que merecerá la pena tratarlo:

 

Aire Acondicionado de los autos

 

 

 

 

En el manual del conductor viene el que antes de encender el aire acondicionado, debe uno abrir las ventanas y dejarlas así por un tiempo de tres minutos, pero no especifican el porqué, solo dejan entrever que es para su "mejor funcionamiento".-

 

Aquí viene la razón médica:

 

"Por favor NO encender el aire acondicionado inmediatamente que se entra en el coche.

Primero se deben abrir las ventanas y después de unos minutos conectar el aire acondicionado.

 

POR QUÉ?

De acuerdo con un estudio realizado, el plástico caliente emite Benceno, una toxina causante de Cáncer (agente cancerígeno - lleva un tiempo darse cuenta del olor del plástico calentado en el coche).

Además de causar cáncer, el Benceno envenena tus huesos, causa anemia y reduce las células blancas de la sangre.

 

Una exposición prolongada puede causar Leucemia, incrementando el riesgo de cáncer.

También puede producir un aborto. El nivel apropiado de Benceno en lugares cerrados es de 50 mg. por 929 cm.2

 

Un auto aparcado en un recinto cerrado con las ventanas cerradas puede contener de 400-800 mg. de Benceno. Si está aparcado fuera bajo el sol a una temperatura superior a 16º C., el nivel de Benceno subirá a 2000-4000 mg., 40 veces el nivel aceptable...

 

La gente que se sube al coche manteniendo las ventanas cerradas inevitablemente aspirará en rápida sucesión excesivas cantidades de esa toxina.

El Benceno es una toxina que afecta al riñón y al hígado. Lo que es peor, es extremadamente difícil para el organismo expulsar esta sustancia tóxica.

Así que amigos, por favor antes de entrar en el coche, abrir las ventanas y la puerta para así dar tiempo a que el aire interior salga y disperse esa toxina mortal.

 

Pensamiento:

 

"Cuando alguien comparte algo valioso que le beneficiará, tiene la obligación moral de compartirlo con los demás".

Para mí es un Hoax, tiene todos los ingredientes.

Para más datos, en San Google pones: "Hoax aire acondicionado en los coches"

Ya verás la cantidad de datos que hay.

Un abrazo Eladio.

Pensais que un coche asi esta en precio?

 

http://www.csvmotor.com/csvmotor_los_mejores_vo_002.htm

A mí me gusta más este. El mismo precio y mucho más equipado. :ranting2:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=allroad

:ranting2: :ranting2:

Yo lo que recomiendo es que uséis el botón de "Búsqueda", arriba a la derecha y pongáis "rotondas" por ejemplo. Hace un par de años, como ya han dicho aquí, se debatió hasta la saciedad. Incluso se aportaron fotos de códigos de circulación de otros países como Inglaterra o Francia que ya tenían rotondas bastante antes que nosotros. Al tiempo de ponerlas explicaron su funcionamiento. En España ya hace tiempo que se han puesto y nadie ha dicho de forma clara e inequívoca como funcionan. De ahí que cada uno tenga una opinión. Voy a bucear con el buscador y si lo encuentro os lo pongo.

Saludos.

Se que es repost pero en las rotondas sebcircula asi a ser posible...

 

ASÍ es como las tomo yo y no tengo ningún problema. Todo el mundo me cede el paso sin tener en cuenta el carril (o los carriles) por los que circulo.

En este caso, el que va circulando por los carriles de fuera y en medio, ¿tiene prioridad sobre el que circula por el del centro y de en medio? :clap1:

:drool: ¡¡¡Que barbaridad!!! Hace dos meses que se inició el tema y no ha parado de llover. Luego cuando llegue el "calentamiento global" nos va a pillar a todos desprevenidos. :drool: :drool:

Según me dijeron en el primer cambio que le hice es totalmente desaconsejable.

 

Yo lo que hago desde entonces es pasar las de adelante a atrás cuando tienen entre 15 y 20 mil km. Todavía no hay mucha diferencia de diametro y ASI se aprovecha más el juego de ruedas.

 

Pero entre 30-40 mil Km. prepara + - 850 pavos para cambiar las 4 de golpe. (Las pirelli Allroad)

 

No hay que cruzarlas. Siempre Del. dcha. con Tras. Dcha. y Del Izq. con Tras Izq.

En neumáticos on line te puedes ahorrar una pasta.

El nuevo P6 ha sido fabricado con un enfoque espacial al confort, estabilidad y seguridad para coches de tracción delantera y trasera de la clase limusinas, Furgonetas y Monovolumenes. Llevado incluso al limite ofrece un máximo en seguridad en todas las situaciones, manteniendo un alto confort de conducción. La optimizada banda de rodamiento asegura alto rendimiento y baja rumorosidad. La baja resistencia al rodamiento ahorra combustible y la construcción de la carcasa más seguridad a lo largo de la vida del neumático.

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Pues eso; que al final terminó por cascar la suspensión.

 

Por la noche el coche se queda abajo del todo por la parte de delante y al abrir la puerta intenta recuperar. Pero en marcha se baja de 2 led a 1.

 

Asi que visita al taller y ya me han dicho que la balona delantera izquierda tiene una fuga seguro y que hay que cambiarla.

Que se hará la prueba, una vez cambiada, para ver si falla la del lado derecho.

Y si esta no tiene fuga, no me aconsejan cambiarla, sólamente "por si puede fallar"; que es mejor cambiar solo la averiada.

 

Además me van a cambiar tambien el famosos interruptor del freno (que ya habia fallado hace unos meses alguna vez) y que ahora vuelve a estar fallando. Sintomas: se enciende testigo de ABS + ESP + SUSPENSION - no lucen las luces de freno - también se enciende en testigo de calentadores intermitentemente.

 

En fin, que la cosa va camino de ser una pasta.

 

Salu2.

A mí el Conce me dijo lo mismo. De hecho le cambié la izquierda únicamente que era la que estaba pinchada. Dos años después le tocó a la derecha. En esos dos años el coche iba perfecto.

El último que ví era un Porsche 911 de tres años por 20.000 €. Te decía de ir a Londres a probarlo. Te plantabas allí y se presentaba con el coche, te daba un paseo, te invitaba a comer y te llevaba a la Compañía de Contenedores que se ocuparía del transporte. Dejaba allí el coche con todos los papeles. Cuando preguntabas que si había que pagar algo, te decía que no, que tenía confianza en tí. Ya pagarías el 10 % cuando la Empresa de Transporte te comunicara que el contenedor estaba en el barco. Te vas en taxi al aeropuerto, cojes tu avión y vuelves a tu casa todo ilusionado.¡¡¡ Y sin soltar un Euro!!!

Cuatro días después te llaman, te dicen que el contenedor con tu coche está en el barco y que llegará tal día a tal puerto. Que ya puedes mandar los 2.000 € a la cuenta......timotimotimo......del TontoBanco.....

Mandas el dinero y vas todo ilusionado a buscar tu cochazo. Al abrir el contenedor te encuentras cualquier cosa menos tu coche . ....

Llamas por teléfono y nadie responde. Buscas la Compañía de Transporte.............y no existe....

el cambio de correa siempre mejor en conce por la garantía (que si lo hacen mal se puede jod** el motor...)

 

pero busca en concesionarios de provincia

 

aquí en Madrid vale +o- eso

pero yo lo llevé al de Alcazar de San Juan, y costó casi la mitad

:crying_anim: Me pasó exactamente lo mismo. En Sevilla 1.600 € y en Utrera 800 €. Los dos en concesionario oficial.

Me tengo que hacer con el cable... a ver si esta tarde me paso por ebay.

 

¿Alguna recomendación?

 

Gracias por adelantado.

Si oyes salir el aire es que está una balona (por lo menos) pinchada. Usa el buscador porque hay un colega que resolvió el cambio de junta del compresor por 10 € y media hora de trabajo en vez de 1200 € del conce. Iba a experimentar sobre la reparación de las balonas de los Allroads. Suerte. :crying_anim:

Te paso el link. En las últimas páginas habla de las balonas made in USA.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=173010

Hola, para no abrir uno nuevo, aprovecho este hilo para haceros una pregunta relacionada con la amortiguación....

Hace un par de semanas que tengo a prueba un Allroad para ver si me lo quedo y desde hace unos días me viene pasando un detalle que no se si es normal o preocupante.

Quitando un par de veces que me metí algo por monte para ver como iba el coche, habitualmente voy con la amortiguación baja de todo, pero últimamente tan pronto paro y apago el coche, este se sube hasta la posición 3 el solo y eso no pasaba los primeros días que lo tenía. Es normal?

 

Muchas gracias y un saludo

A mi también me gusta llevar la suspensión baja del todo, sobre todo si es una carretera de montaña y no voy a la velocidad suficiente para que baje solo. Se habla de posición normal de dos leds, y no digo que no, ya que normalmente es como se pone el coche en automático. Si lo pones en tres leds, al pasar de 80 Km/h se pone en dos y al ir un rato por encima de 140 Km/h se pone en un led. Si vas disminuyendo de velocidad o te paras, sube la suspensión hasta tres leds. Si lo he bajado yo pulsando el botón se queda donde lo dejo. Si es en un led, ASI se queda. Si lo he puesto en dos, baja a uno con el efecto de la velocidad pero vuelve solo a dos y no a tres leds al parar. Por lo menos es lo que hace el mío. Yo lo llevo siempre en automático y que se ponga como quiera, con la excepción que ya comenté antes.

Creo que si debe ser eso porque cuando el testigo del ABS y ESP están encendidos y frenas para poner la Directa el coche da un golpe seco como si no estuviese bien embragado. ¿Esto podría afianzar que sea el sensor del freno?

El golpe seco al poner "D" es para indicarte que no debes iniciar la marcha con esos testigos encendidos.

Muy buena pinta, si señor