Josepcantabria

Jaeger tiene varios modelos para adptarlos a las necesidades de cada uno, busca una buena tienda de recambios y el tornillo que atravesaba la pieza para roscarse al bloque llevaba arandela de cobre duro por los dos lados

he tenido que montar un kit esta semana y el trsero se activa como es logico con la luz de MA y el trasero esta activado siempre que tenga +15 pero se desactiva el delantero cuando pones la MA para que no se junten los pitidos de las dos partes, el inconveniente uqe he visto con este kit es que el trasero da una señal continua cuando estas al limite de la proximidad pero el delantero es intermitente a una frecuencia muy repetitiva,añadir que despues de estar funcionando un dia al circular por autopista los sensores delanteros pitaban como si detectaran algo y tras consultar con el ST de la casa me dicen que hay problemas con centralitas y envian otro kit completo

como te comente el cable finalmente pasa a un conextor donde cambia al color quer tu dices, pero necesito el esquema para saber siel sensor exteror va directo al clima o tiene alguna derivacion hacia algun sitio y despues para saber cual es el cable del clima que sale hacia el cuadro para mostrar la informacion, si me puedes hacer llegar el esquema te lo agradezco. un saludo sete y gracias por el interes mostrado

cuando te den el coche con el turbo cambiado acostumbrate por las mañanas a ponerlo en marcha sin acelerar, esperar 2 minutos a relenti y emprender la macha sin pasar de 2000 rpm al cambiar las velociadades hasta que la temperatra del motor no este en la de normal de funcionamiento. y al parar el coche despues de estar circulando con el durante un trayecto largo, si has de parar a repostar esperate tambien un par de minutos a relenti antes de parar el motor, tu nuevo turbo lo agradecera posiblemente toda la vida que lo tengas a tu lado

aditivos o limpia inyectores, llamalo como quieras, la cuestion es que estas mezclando junto con el carburante un producto que altera las propiedades para lo que esta disseñaldo el sistema de inyeccion

algun dia intentare poner una biblia sobre el turbo, uso y conservacion, el aceite en los manguitos del intercoler no son buena señal. ese aceite proviene del propio eje del turbo que deberia ser estanco, bien por el uso o por un mal uso del turbo al arrancar y parar el vehiculo puede producir desgaste en el eje de rotacion por donde pasa aceite para lubricarlo y parte de ese aceite que llega a presion se cuela por el eje hasta la turbina de admision y lo lleva por todos los conductos, intercoler hasta la misma entrada de los colectores, el aceite no deja de ser un carburante. si sumas el gasoleo que se inyecta mas el aceite que entra por la aspiracion podrias llegar a tener una cantidad de carburante mas alta de la que necesitas y el motor se aceleraria bastante, de hecho en motores renault esa aceleracion es tan grande que rompe el eje del turbo por completo el intercoler e incluso alguna culata ha salido perjudicada por pasarse de vuelas el motor por todo eso

leed el manual de instrucciones de vuestros coches y os dice muy claramente que no se le pongan aditivos al combustible. Hay todo un equipo de ingenieros e investigadores detras de la construccion de un motor y realizan pruebas que nos parecerian increibles y especifican muy claramente el no poner aditivos, si se pudiese ellos mismos comercializarian alguno suyo no creeis?. Tenemos coches de ultima generacion donde los ajustes estan bajo precision y no admiten ciertas cosas, guardemos nuestros botes de aditivos para los coches que usaban hace algun tiempo

en casas de recambios de automovil tienes unas t como tu dices de varias formas para adptarlas al espacio que dispongas yo en mi antiguo 205 use una plana que el tornillo de roscaba en el bloque estaba en el centro y en los extremos a 45 grados de inclinacion tenia las dos roscas una para el manometro y la otra para el sensor original

TAMBIEN ME HA OCURRIDO QUE LOS TUBOS DE RETORNO DE GASOLEO DE LOS INYECTORES PARECEN ESTAR BIEN PERO estan algo deterirorados,cojen alo de aire y se reorna el combustible hasta el filtro de gasoleo y para arrrancar hay que darle varias veces para que el filtro y los conductos vuelvan a no tener aire y como dice sete he encontrado otros casos donde se ha cambiado el filtro de gasoleo y las juntas toricas negras y azules que llevan no se sustituyen y producen el mismo efecto

a que el el menu del ordenador (velocidad media, consumo etc. esta el de los kilometros que puedes hacer con el combustible que te queda (autonomia)

para eso estamos

pues eso que desconecto y conecto la bateria y el fis se pone con autonomia 0 y no se puede cambiar campo ni reset ni nada, lo mismo ocurre si desconecto y conecto el cuadro de instrumentos, luego al cabo de unos dias se vuelve a poner bien

sube ventanas hasta arriba y manten pulsada la tecla de subir durante 5 segundos y ya esta repro

hoy he estado siguiendo la instalacion desde el propio sensor de la defensa y me he quedado con la instalacion OK hastael mazo que pasa por detras del clima por la parte central.desmontado queda y continuo otro dia. En todo esto haay algo bastante raro despues de desconectar y conectar la bateria el ordenador no funciona, se queda en autonomia 0 y temperatura 0 y no puedo cambiar campos ni reset. Despues de ponerlo en marche y apagarlo cerca de 40 veces el ordenador vuelve a funcionar pero la temperatura se pone a -40. Todo eso mismo ocurre si desconecto y conecto el cuadro de instrumentos,si alguno teneis el elsa agradezco me paseis el esquema tanto del conexionado del cuadro como el del clima.Gracias muchachos

en el alternador tienes el cable grueso que es el que va a la bateria y otro pequeño que es el que va al testigo del cuadro.si desconectas ese cable y lo pones a masa la luz del testigo del cuadro debe encenderse, de no ser asi has de revisar la bombilla del cuadro que no este fundida o el cable que has desconectado no este cortado en el camino hasta el cuadro. Si ese cable le das corriente positiva,la bombilla se apaga.primero empieza con esto

el tema es que he tenido que colocar un kit de sensores delante-detras con pantalla indicadora, pero no me gusta el sistema que usa, para el trasero correcto se activa con la MA pero el delantero siepre esta activado con tan solo tener el contacto puesto y al acercarte a un coche en semaforo ya empieza a sonar y aparcaar en un sitio justo te vuelves loco con los pitidos porque ya no sabes por cual pita, me gustaria como funciona el sistema en uno original y poder buscar un sistema para evitar esta historia

yo tube que sustituir los delanteros, los originales creo que son algo mas grandes de 10 pulgadas pero tienen 3 puntos de sujeccion, si ponia los de 10 de pioner tenia que hacer unos soportes para alargarlos para sujetarlos y finalmente conpre otros mayores, creo que de 12 y los puntos de sujeccion de los originales quedaban en el contorno del altavoz, hice agujeros nuevos en el altavos y ya esta, yo de todas formas soy de los que tan solo quiere que suene la musica bien o mal y no busque ni adaptadores ni nada para acoplarlos para quedar mejor

en paises como finlandia los coches todos llevan las luces encendidas, de echo no se pueden apagar y el sistema funciona en seguiridad tanto con sol como sin sol y no molesta para nada, pensad cuando veis de frente un coche adelantar, ya os dais cuenta antes de que si no las llevase encendidas

no se si habras sustituido la correa de distribucion, en el taller ya me he encontrado varios clientes con el mismo sintoma, varios de ellos el culpable era un diente de correa dsitribucion en cigueñal mal, se volvio a poner todo en su punto y perfecto, esa pequeña diferencia de un diente en cigueñal o media en bomba inyectora puede acarrear muchos problemas, algunos de los sintomas que notas es el humo que saca cuando consigues ponerlo en marcha y la falta de fuerza que tenia antes. suerte

no os enfadeis por el tema no os preocupeis, reviso este finde la instalacion completa, hare algunas pruebas para contrastar vuestras opiniones y os comento las conclusiones, gracias por ayudar pero ante todo no quiero discusiones por ello, soy electromecanico e intento enseñar lo que se y siempre estoy dispuesto a recibir lo que me den, espero encontrar el fallo y os lom comunico para que pase a "nuestra base de datos" un saludo

en principio lo he descartado ya que en el menu oculto del clima el codigo de la temperatura del sensor del parachoques marca la temperatura correcta, de todas formas revisare la islalacion, aumque sin esquema me costara algo mas. gracias de antemano

yo acabo de instalar uno. supongo que te refieres al qie tiene la pantalla central a color y los mando en la consola.Yo instale el micro y la pantalla donde me dijo el cliente. lo siguiente es pasar esos cables hasta el maletero en la parte izquierda donde esta el amplificador.(los cables no te llegan,para el micro compra cable apantallado de sonido y para la pantalla manguera de cable de telefono de varios hilos)el cable de alargo de la pantalla deberas intercalarlo en tre la pantalla y el conector final. par el micro puedes usar clavijas jack de conexion. la central esta colocada en el soporte del amplificador y ahora debes localizar los cables de los altavoces uno por uno y cortarlos e intercalar los cables que salen del cnector iso, con ello tendras conexionado el sonido de los altavoces principales, queda otra parte: el subwofer yo aproveche la señal de tension negativa que da el cable amarillo para excitar un rele conmutado para que me desactivase los subofer y ya solo queda la tension de alimentacion que la tome de la caje de fusibles de la parte derecha del maletero.Resultado: Perfecto pero el trabajo es algo laborioso. espero que te hagas una idea. si no lo ves muy claro intento hacerte un esquema electrico para ver si te ayuda mas pep142536@wanadoo.es

a3 ambition 1.9tdi 1ª fase 8/2000 indicador temp exter marca -40. sensor parachoques sustituido. la temp ext en los codigos del clima esta correcto. si saco y vuelvo a colocar las conexiones del cuadro de intrumentos la temp marca -0 y el ordenador se queda bloqueado y no deja cambiar de campos, pasados 50 o 60 puestas en marchas ordenador vuelve a funcionar pero temp se pone a -40. desconectando el cable de temp del fis al mando del clima la indicacion de temperatura desaparece.si alguien puede ayudarme directamente lo agradezco,sino agradezco si alguien me envia esquema electrico de la seccion afectada