kertxo

Buenas a todos, ayer cambie la correa de distribucion y hoy despues de 50km he mirado y vuelve a tener las mismas rayas. No se si es normal como decia tolo o que es lo que ocurre. Alguna idea mas?

Al final he decidido sacar todo y hacerla de nuevo. No quiero correr riegos y aunque sea meter otra ve unas horillas, lo hare. La correa tal y como esta no me inspira confianza y por unos pocos euros no quiero romper e motor. Igual si voy bien de tiempo saco l EGR y colectores para limpiarlos. Ya vere esto ultimo

Ya he pedido la correa nueva, la cambiare este sabado. No se si animarme y cambiar tambien tacos de motor, son bastante caros.

La madre que me..... pero como que a ojímetro!! Esas correas hay que ponerlas como dios manda en su sitio, nada de ojímetro que después es cuando vienen los problemas. Tienes que poner la marca del rodillo tensor donde corresponde. Siempre de buen rollo ehhh Jajjaja a ojimetro hacia en el golf mk2 que no tiene registros ni nada, lo que paso en este es que no la tense yo si no un amigo que me estaba ayudando, y le dio mas de.lo que debia porque el no sabia lo del regiatro y yo no lo mire porque ya estaba saturadisimo, error mio. Pondre el registro en si sitio y mirare y girare la rueda para ver si hay interferencia por si hubiese saltado un diente, pero creo yo que si aflojo un poquito de nada la tuerca del tensor de forma que por si solo no ae destense y le hago yo ir al sitio no deberia pasar nada

Tensada está de más casi seguro. Porque el registro estas entre un octavo o un cuarto de vueltas mas. Lo que pasa que por el.metodo que he comprobado siempre las correas, a ojimetro vamos, si gira sobre si misma un cuarto y luego le cuesta, esta bien, no parece que tenga demasiada tension.

El registro del tensor lo puedo ver sin sacar el frontal, no entiendo que tiene que ver el cigueñal con el tensor. Y que hago con la correa, la dejariais o no?

La bomba si que llego a calarla, es.lo mismo que para ajustar el timing. A ver si alguien nos puede comentar que hacer con la correa

Es que lo que me da miedo es que haya desgastado demasiado la correa. Pero no veas que bajon si hay que sacar otra vez todo. El tensor creo que puedo llegar bien sin mover el frontal ni nada. Me acojona que al.mover el tensor se me escape por lo que sea y se salte la correa entera y vuelta a empezar.

Buenas a todos, gracias por responder. Me da que es un exceso de tension a mi tambien. El registro del tensor no esta en su sitio. Las letras la.semana pasada al.menos estaban aun impresas, creo que aun estan. Si es tension, le bajo un pokito y ya esta no? O tengo que cambiar esta correa?

Buenas a todos, hace dos semanas le hice la distribución al A4 AFN. Hubo una serie de contratiempos que comentare en el brico de Sata, al cual le agradezco la ayuda. El tema viene ahora: El sábado pasado al ir a ajustar el timing vi que la correa de la distribución estaba marcada, tiene unas rayas dibujadas a lo largo de la correa. Tal que ASI : El coche en una semana hizo 200kms con lo cual en una semana y 200kms se quedado de esa pinta. NO tiene surcos, solo esas sombras/marcas/algo pero la verdad es que no me gusta demasiado. Las marcas coinciden con las de la polea del árbol intermedio. Alguien entendido podría decirme que puede ser? Gracias. Edito para decir que la primera foto es de hoy habiendo hecho 400km y la segunda es del sábado pasado con 200km

Yo es que aun sigo sin sacar tiempo para hacerlo, como ya dije ajustate el timing al hacer la distribucion, espero hacerlo pronto

yo he comprado para el afn, me llegaron antesdeayer y los cogi en negro, para que no den el cante por si acaso. Compre las medidas que me dijo sata en otro post ya os comentare.

Si si, lo que pasa que antes que tirarme al bimasa voy a hacer esto y ya he visto que esta bajo con lo cual puede ser, aunque no es fijo

Estoy en ello pero no he tenido tiempo del todo. Mire como m dijeron aqui el timing con el vagcom y lo tenia bajo asi que supongo que sera eso y no el bimasa, espero poder hacerlo cuanto antes pero como me ha dicho sata lo hare al hacer la distribucion que la quiero hacer en una o dos semanas.

No te rayes,....que llevarás con ese valor tan bajo un porrón de kms,...lo que pasa es que ahora, lo sabes y te da "mal rollo",....no te preocupes.Que por llevarlo así no se va a romper,je,je,..... Ya lo ajustarás cuando hagas la distribución.Lo puedes hacer antes,...pero lo más seguro es que después del cambio lo tengas que volver ajustar,....no cuesta mucho tiempo,....pero doble trabajo. Yo esperaría. Saludos. Jajajajaj, tienes toda la razón, es lo malo de saber las cosas. Cuando haga la distribución cambiaré el piñón tambien y ajustaré entonces el timing, siguiendo tu brico. Muchas gracias.

Perfecto!! :clap1: Me toca hacerlo a mi ahora y esto este es perfecto, menudo curro. Muchas gracias por enseñarnos como lo has hecho.

Pretendo hacerlo cuanto antes, me falta disponer de tiempo un fin de semana, lo que pasa que tengo que irme unos dias y hare sobre unos mil kms y no me hace mucha gracia llevarlo asi Gracias Sata estoy ciego he mirado ese post 20 veces por lo de la dustribucion y como hablaba del timing lo he mirado aun mas y no habia visto ese link. Gracias por decirmelo

No dispongo ahora de la captura de pantalla del timing pero estaba oscilando entre 32 y 36, bastante bajo, estaba por debajo de la raya azul pero por encima de la roja, intentare ajustarlo. Hay algún manual para el AFN especefico, porque encuentro videos y cosas pero no un manual que poder seguir. Gracias.

Pues lo miro hoy mismo, porque es que da la impresión de estar jodiendo el embrague al salir así, parece que lo fuerzas. La distribución si me llega el kit la voy a hacer el sabado.

hola muy buenas, a todos, pues sigo con mas problemillas en el AFN, resulta que desde hace tiempo vengo notando que en primera al iniciar la marchar desde parado el coche nada más empezar a soltar embrague hace un traqueteo y si no piso el embrague de nuevo o acelero más con el embrague a medio soltar, acaba calandose. Si en el momento ese en que empieza a hacer el traqueteo cambio a segunda sale suave sin problemas. Me he dado cuenta que si estoy parado el coche comienza a temblar un poco y si en ese momento salgo es cuando me lo hace, marcha atrás no llega a hacerlo del todo pero parece que tambien comienza. Da igual que el coche este caliente o frio, y lo hace cuando le da la gana no siempre, una vez al dia o cada dos dias lo hace, y en ciudad es un autentico coñazo. ¿Que puede ser?

Yo lo acabo de conseguir, seguramente lo instale hoy por la tarde. ¿Sigues necesitando ayuda?

Si mi, mi motor es como el de sata. Lo de poner la oreja y ver de donde silva ya lo hice y con todo el ruido que mete un diesel no lo consigo pillar. Y por ese manguito ya puse la mano y acelere y no notaba que saliese aire. Lo soltare y mirare, si no mirare los demas tubos.

Ok muchas gracias eso haré. Haber si se arreglan las cosas que tiene

Este error me da: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 028 906 021 GN Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Coding: Shop #: -65535 - Internal Control Module Memory Error 37-10 - Faulty - Intermittent Y me habían comentado que podía ser el tubo de la centralita, de hay lo que hemos hablado en el otro post de los tubos de vacío.

buenas, gracias por responder. si que oigo un soplido al acelerar como de fuga de aire. el cauda lo saque y limpie. da un error en la centralita no se si sera eso. puede ser el colector de escape? para mirar los manguitos que hago sacarlos todos?