kertxo

Bueno, malas noticias, no he podido borrar el fallo. Ha habido un momento que ha vuelto al fallo de Short Ciruit Intermitent y al limparlo ha vuelto a poner Short Ciruit a secas. Pediré un sensor de impacto y lo montaré. Esperemos que funcione. Sata, ya he visto lo que has comentado de que se cambió en el 97 la pieza. Muchas gracias por la ayuda y la info.

Pues me alegra eso mas porque el mio solo lo veo por 70euros y el otro por 15 Estoy sacando fotos de todo para hacer un mini brico. He abierto el conector lo he limpiado y demas. Me estan trayendo un vagcom aora mismo

Viendo lo que me ha puesto sata del etka, veo que la referencia es: 8D0959643A Y la mía es: 8D0959643, (Sin la A) Se pueden intercambiar? uno es de carcasa metálica y otro plástico y ambos tienen el mismo conector. Supongo que no, pero no estoy seguro

Vale, va a tiron, ayudandome de un plano y tirando ha salido. La clema y el sensor de impacto tiene ese polvillo blanco de cuando se sulfatan. El problema estara aqui. Voy a probar con limpiacontactos y cruzar los dedos. Y a ver si puedo devolver el modulo que compre.

He mirado lo que puedo ver sin levantar toda la moqueta, solo por el lado del sensor de impacto. Y no veo nada raro. Pues me parece que no me queda otra que probar el sensor del otro lado. La clema del sensor sale tirando o tiene patilla, lo digo porque esta muy dura y no la quiero partir

Buenas sata, Esa es la que he comprado la 8D0959655C, osea que no es el sensor de impacto si no el modulo del airbag? Y por lo que veo tengo que sacar toda la consola central. bufff.... Claro el que yo veo debajo de la moqueta es el 6, y como dice crash sensor side el vagcom, ya me deja KO y no se que pensar.

Tengo un problemas con todo esto del airbag. He levantado la moqueta por el latera y he seguido los cables hasta esto ; Referencia 8D0959643 Mirando en internet veo que es el sensor de impacto, este es de una foto de internet, pero el mio esta tambien en perfectas condiciones. está situado aqui, justo debajo de la banqueta del asiento del copiloto, pero hacia la parte de atras. Y a mi el error que me da es: Part No: 8D0 959 655 C Component Airbag 7 Audi 0301 01222 Crash Sensor Side Airbag, Passenger Side (g180) 4410 Short Circuit Intermitent (primero p***ia Intermitent y ahora sale 4400 Short Circuit) Por desgracia al ver la ref esta 8D0 959 655 C yo he comprado esto: Que es el modulo del airbag ¿Cual de los dos debo cambiar? Un saludo y gracias

Ya he conseguido un modulo. Sobre que zona del.suelo queda el.modulo del airbag?

Buenaa zyx, podrias decirme en que desguace compraste el modulo?

Aaaa no sabia, muchas gracias, lo mirare porque igual es tema de cables en ese punto, ya qie despues de tocar por ahi, paso de short circuit intermitent a short circuit a secas

Joe, vaya pedazo precio no? Es solo quitar y poner? Y limpiar con vagcom? Pensaba que habria que reprogramar algo. Yo debajo del asiento solo tengo los cables, hay que quitar tela o algo para localizarlo?

Es el modulo de debajo del asiento lo que cambiaste?

Nadie ha probado esos aparatos?

Buenas a todos. Este jueves me dispuse a eliminar el aviso del airbag del afn y para mi sorpresa no al borrar el error vuelve a salir, el año pasado tambien me salto y lo borre a la primera. Me da el error 3122 crash side sensor y 4410 short circuit intermitent. Limpie conectores y volvi a conectar y el erro paso a ser 4400 short circuit. Despues de 3 horas revisando los cables del asiento y los conectores opte por cortar los conectores y conectar los cables mediante regleta y nada. El error se borra y vuelve a salir. He probado con vagcom y con una maquina grande tipo taller que ponia super vag k can. La cuestion es que la maquina de taller decia que el airbag funciona bien pero que la ecu no se deja escribir. Haciendo un autoscan da un error de motor antes que el del airbag. 65535 (el error de la centralita) Junto con 00575 intake manifold (estos errores son los del tubo de vacio de la centralita no?) La cuestion es: si no quito el error 65535 no me deja quitar el del airbag? Podre quitar el del airbag con un aparatejo de esos de airbag reseter tool si no lo he podido quitar con el vagcom no con el super vag k can? A ver si alguie me ilumina un poco porque ya no se donde buscar mas info ni que hacer Gracias

No hace falta vagcom. A mi se me desactiva al quitar la bateria mas de 15 min y luego lo vuelvo a activar dando al contacto y manteniendo pulsado subir ventanilla. Lo hago varias veces y funciona.

Yo lo tengo a 71, los subi de 38. Y ahora consume bastante mas el coche. Lo bajare a 65 a ver que tal. 85 me parece excesivo, se comento en el post l timing que si subias mucho podias picar biela.

Son calcados a los del golfito, lol! Jjajaj Yo en el golf los de atras no los aprete a tope por lo que comentan, se pueden jod** los rodamientos. En el audi me toca hacer los dos derecho, lo que pasa que hasta que no encuentre una presa que pueda usar no los compraré.

Joe ando mazo liado y no habi entrado. Si llego a verlo a tiempo podia haber quedado contigo para pasarte un escaneo. Que tubo te han cambiado porque ami me lo hace muy de vez en cuando. Desde que limpie el cauda menos pero aun hace

Buenas krakem, si hice las marcas y aun asi cale la distribucion y puse todos los registros en su sitio. Y comprobe dando varias vueltas antes de seguir. No hay interferencia de ningun tipo y todo va "bien" Estoy totalmente descolocado

Pues es que eso tambien lo he pensado pero la que tenial el coche tambien era gates. Y me ha pasado con las dos que he montado. Asi que no creo que sea eso. Tiene que ser algo que he hecho yo o que he cambiado porque con la distri anterior no se notaban los dientes despues de 130mil km

Buenas a todoa y feliz año antes que nada. Hoy me ha dado por mirar la correa para ver como evoluciona y me he llebado un bajon de aupa. Tras casi dos mil km la correa esta para el arrastre, ademas de tener esas rayas a lo largo, tiene enduduras ya de los dientes, vamos que pasas el dedo y sube y baja ep dedo en cada diente. Me va a tocar volver a desmontar todo, pero no tengo ni idea de que cambiar para que no me siga haciendo lo mismo. Estoy ya desesperado.

Buenas gracias por aportar info al hilo. Las marcas que tiene la correa que has puesto corresponden unicamente a los diente, las que tiene el mio ademas de esas son unas longitudinales por toda la correa, que corresponde con las marcas lineas que tiene el.arbol intermedios. Estoy dandole algo de tiempo para que haga kms y mirarla como esta. Si va a peor volvere a cambiarla pero cambiando tambien la polea del arbol intermedio. Estoy de camino al curro, a la tarde le echare un ojo que ya ha hecho 1000km y subo una foto de como esta.

Lo unico que puede marcar de esa forma la correa es la polea del arbol.intermedio, que tiene esas marcas, pero esa no se cambio y este sabado al soltar todo de nuevo comprobe si tenia algura y aparentemente no tenia nada, ni rebabas que puediesen marcar la correa. Es que es no le encuentro sentido, salvo que justo mi coche marcase por algun.motivo X y no este nada mal

A ojimetro tense la primera hace 3 fines de semana. La que acabo de cambiar el sabado puse el registro en su sitio. Lo que ahora no recuerdo es el sentido de giro que le di al tensor, pero esta en la misma posicion que en el brico de sata. La correa si gira esa media vuelta que dices facilmente. La correa vieja que tenia ya muchisimos km la he limpiado y parece que tiene las mismas marcas pero.con todas las grietas que tiene no se ven demasiado bien. Ahora estoy fuera de casa pero luego subo las fotos que le he sacado. Dudo que sea por tension ahora mismo.

Luego subo las fotos que subi la otra vez y nuevas fotos que he sacado a la correa vieja, la primera que quite, por que en ella se aprecian surcos de rallas, asi que empiezo a pensar que mi coche marca, y no pasa nada porque esa correa tenia 130000km. He visto en vortex una foto y tambien tiene la correa como la mia y no le dicen nada de que este mal, de hecho el post era de la N75. Se le ven rallas, pero bueno luego subo las mias de las 3 correas, para ver las diferencias.