audiquattrotiptronic

Vamos que por lo que veo, lo primero ver que hayan cambiado el aceite del diferencial y caja de cambios cuando toca. En el modelo de 233cv del 2006 imagino que el tema de inyectores ya esta corregido? y en el de 240cv, ¿ha tenido ese tipo de problemas? El tema de las palomillas de admisión, ¿es común en todos los modelos? Imagino que no obstante, podría llevarlo a que me las desmonten y las cambien por si el dueño anterior no lo ha hecho. Creo que el coste de esta operación no es muy elevado, ¿es correcto? Muchas gracias. PD. El anterior mensaje lo envié antes de terminar y no me deja editarlo. Lo más importante es que se hayan hecho los cambios de aceite a la caja de cambios cuando tocaba, más que el del diferencial. Y también el tema inyectores sobretodo si es el motor de 204 cv bkn. Por cierto en motores 3.0tdi del B7 sólo eran 204cv BKN y 233cv ASB.

Bienvenido al foro. Te comento cómo poseedor del 3.0 TDI. Avant. Yo optaria por el 3.0 por vario motivos, respecto al 2.7. 1. Tracción quattro. (también se cambia aceite del diferencial) más seguridad que el delantera. (situaciones de curvas, mojado, hielo, etc.) 2. Tipronic más robusto, se cambia el aceite cada 60.000 km si o si aunque el fabricante (audi) te diga que no se cambia nunca. 200 € mínimo. 3. El modelo 204cv seguro que tiene el problema de los inyectores y algunos de los primeros de 233cv, es decir si no se han cambiado tendrás que pasar por calaix, hechan humo blanco, sube nivel de aceite. (se desgastan prematuramente las agujas y gotean gasoil). Cambiarlos sube entre 2000 y 4000€ según donde lo hagan. Pero los nuevos el problema ya está corregido y en teoría no vuelve a pasar. 4. Vigilar que se hayan cambiado las palomitas de admisión que acostumbran a cascar por ser de plástico, las nuevas ya están corregidas. El consumo del 3.0 cómo tu comentas 7-8-9 litros depende lo que pises y en ciudad un cáncer más de 11 litros hablando del 3.0 de 204cv y 19" de rueda en 235. (deposito entero casi 700 km, 63 litros el tanque). Si puedes pilla el de 233CV que consume algo menos y tira aun más. Y avant es mas chulo. Pero en si el coche es una pasada tira cómo un avión. Recuperaciones brutales. Yo no me arrepiento en absoluto me da muchas alegrías. Cómodo y silencioso a relenti parece un gasolina. Un saludo.

es el 233cv,por ahora,jejej.en cuanto cambie aceites y lo ponga de mi mano le hago la repro,el finde le hago unas fotos y las subo que por semana apenas lo uso Pues un maquinorro si señor, yo con el de 204cv tiptronic ya ando que no veas, todo alegrías. Salvo que tuve que hacer el famoso problema de los inyectores :ranting2: .. pero el resto una bestia. Imagino que el de 233cv debe ser más delicioso. Por cierto las de 19" de ruedas quedan impresionantes te lo digo por experiencia.

Muy chulo y lo vas a disfrutar que no veas, las recuperaciones que pega, es brutal te lo digo por experiencia, por cierto que motor tienes el de 204cv o el de 233cv.? Alguna fotico interior estaría chula.

Hola buenos dias. Hace unos días programé mi mando para asociarlo a la posición 1 de memorias del asiento y retrovisores, lo configuro todas las posiciones y las memorizo, realizo las pruebas y todo ok, A las horas cuando voy a coger el coche y lo abro y sólo con el retrovisor izquierdo se descoloca por completo y el resto, asiento y retrovisor derecho ok, incluso con la inclinación de marcha atrás siempre ok. Lo probé con la llave de mi mujer y su configuración y todo ok menos dicho retrovisor. Pasa tanto con los mandos como los botones de la puerta. He vuelto a cargar varias veces las memorias y nada. Que desespero configurar dicho retrovisor cada vez, otra cosa es que éste mismo retrovisor el antideslumbrante a veces va otras no y a una velocidad e intensidad más lenta que el derecho que va perfectamente. Saludos y gracias.

Ya es lo ultimo que puedo leer de un concesionario Audi, precintar o sellar tapones del motor no se puede ser mas cutre. Sabía que muchos concesionarios son unos inútiles y que no se enteran de nada, si te explicara yo. Ahora bien cobrar saben y mucho. (almenos si lo tocara profesionales de verdad y no aprendices lo entendería). Espero que llegues a buen puerto con el tema y te quede el coche como debe de ser. Poder circular por cualquier ámbito.

Vaya capullo en una de las curvas de en Valira le ponia 2 trailers cruzados a ver como se los cepilla. Con las veces que he pasado por en Valira 2404m ... Madre mia. Se merecería una temporada en centros de rehabilitación de accidentados.

El coche va perfectamente, consumo no he notado nada extraño, eso si al encender es un poco coston. Me saca medias de entre 6.7-9 i pico depende lo que se pise o si vas por urbano (un cáncer claro) pero en general está en la media. La media total esta en 8.1 los 100 Km.

Probaré de llamar si puedo hoy y os comento. Gracias.

Sabéis si también entran en la campaña los de los motores 3.0 tdi. Saludos

Correcto es un BKN, y fue de la primeras cosas que me fije, es decir alguna vez que voy a trabajar con el coche después de 5 minutos circulando al semáforo por ejemplo y no hecha nada de humo... Ni tampoco mala olor. Con el tema de la subida del nivel es lo primero que pensé. Pero no se es para volverse loco.

Precioso el coche. Con el paquete Sline lo dejo y con la llantas éstas que me encantan.

Pues nada ya he hecho los mas de 1100 km que me pidió el taller y el nivel está estable. No entiendo nada. La verdad es que es para volverse loco. Me han comentado de que vaya vigilando el nivel a ver si vuelve a subir. Todos los otros niveles estaban ok.

Diga lo que diga el fabricante, se cambia el aceite ATF a los 60000 km si le das un uso normal, y un poco antes si arrastras remolques o haces mucha ciudad. Te recomiendo un taller especializado antes que un concesionario. Seguramente si cambias el aceite se te va arreglar el problema si no ya tenemos algún problema en la caja (esperemos que no sea el caso).

Creo que no llevo dpf.

Quisiera comentaros que des de el taller lo han revisado y se ve que todos los parámetros son correctos no han encontrado ninguna avería. Me han puesto todos los niveles al máximo para ver si se filtra y a los 1000 km de utilizarlo que vuelva para ver si ha subido. Creo que va ser un dolor de cabeza. Les comente el tema de inyectores y creo que se hicieron los locos. Me comentaron que en wolskwagen si que les había pasado en motores 4 cilindros pero no en motores v6 de audi.. En fin a ver que pasa de aquí 1000 Km os tengo informados.

Gracias por las respuestas. Tengo pensado ir por pasos, al ser el coche de 2ª mano pediré que miren si los inyectores se han cambiado ya. En caso negativo, haré que me revisen los parámetros para ver si son los correctos, en caso de totdo ok revisaré la bomba tandem. A ver que me cuentan. Lo del tema encendido puede ser también por culpa de la bomba tandem? Gracias.

La verdad que es negro y olor de gasoil, seguro que que es gasoil. Lo que si noto que al arrancar le cuesta ya sea en frio como algunas veces en caliente. No se si vendrá de por aquí el problema o también viene relacionado con los inyectores. Igualmente lo antes posible pediré que me lo vuelvan a poner a nivel y pediré que me revisen los parámetros de los inyectores para ver si es ésta la causa del problema. Gracias por la respuesta.

Hola buenas tardes. Quisiera comentaros lo que me pasa con el nivel de aceite. Resulta que antes de verano hice revisar todos los niveles del coche y la sorpresa fue que el nivel de aceite del motor estaba por encima del máximo sorpresa mia. Lo primero que pense que seria los famosos problemas de los inyectores, pero a resultas de que el coche no presenta tales síntomas, humo azul en relenti, ni tampoco inestable, ni consumo más elevado de lo normal. Pensé que alomejor se habían pasado de nivel y me sacaron el que sobraba. Hoy mi sorpresa ha sido que otra vez ha vuelto a subir el nivel de acete. Con lo cual ya me he puesto mosca. ¿Que pensáis que puede ser? tiro hacia inyectores o otra cosa. He pensado en que me hagan algún tipo de diagnostico de los inyectores a ver que sale. El motor es un 3.0 tdi de 204CV. Gracias

Supongo que no se debe hacer cargo de nada audi españa que igual pasa en vw, peró sabeis si se ha probado a través de audi en alemania? "supongo que deben ser más serios". Otra sabeis si al final todos pasan por calaix o hay partidas que si salieron bien? Un saludo y muchas gracias.

Hola compañeros. Tengo un A4 3.0 de 204cv y la verdad que estoy preocupado por el tema de los inyectores, de momento el mio no presenta ningún síntoma por el estilo. Pero por lo que estoy leyendo parece que sea algún defecto de fabricación en todos los motores que equipan inyectores piezoelectricos.? David los consumos éstos que mencionas que son después de cambiar los inyectores? Si veo yo ésta media de consumo en el mio alucinaría se debe al cambio de los 6 inyectores entiendo? que motor tienes el de 204 o 233CV? a mi me cuesta hacer medias inferiores a 7,4 conduciendo muy muy suave. Si es el caso de defecto de fabricación no se tendrían que hacer responsables BOSCH-AUDI de la sustitución de dichos inyectores? Estaremos al caso. Saludos compañeros.

Y otra interior. Espero de que os guste. Saludos.

Bueno os pongo otra foto del A4, pues no sabia nada del tema inyectores, Que ha salido toda la partida de los A4, o partidas esporádicas, o sino ya me veo poniendo a caldo a Audi germany, pero en principio no presenta ningún síntoma de éstos. Solo le cuesta encenderse en frío. Peró por lo demás perfecto. Saludos.

Bonito, muy bonito, los Q7 son mi debilidad y con ese motor una Bestia. A disfrutarlo y bienvenido.

Muchas gracias. Espero aprender, compartir y disfrutar con vosotros.