Diego Enrique

jod** no sabia yo que funcionaran distintos tu turbo y el mío.Lo de la egr creo que debe ser como tu dices porque conectaba el tubo en el pulmon del turbo y no se movía nada de nada seguramente es que chupa mucho menos.Lo de aspirar pr el turbo ya lo hice y hace vacio y el pulmon del turbo lo descarto porque como te dije en otro post el turbo es nuevo.Voy a probar a limpiar la n75 y n18 haber si noto algun resultado. Mis válvulas van en distinto sitio y aparte son distintas, menuda put*da.Cuando dices" aspira con la boca en la valvula del turbo", te refires a la n75 o al pulmon del turbo?jod** que liada bueno Alo gracias de nuevo.

Alo que tal,hoy estuve fozando un poco ya que aun no le pude hacer lo del vagcom. Le hice lo siguiente:Desconecte el tubo que va al pulmón del turbo(el de la n75) y bajaba de repente la varilla pero al conectarlo de nuevo subía ,pero despacio hasta llegar arriba.Es normal o tendría que subir de golpe? Luego hice otra cosa, desconecte el tubo que va al pulmón del turbo(el de la n75) y desconecte el tubo que va al pulmón de la Egr (el de la n18) entonces cogí el tubo de la n18 y lo conecte al pulmón del turbo y la varilla del turbo no se movía nada,pero sin embargo si ponía la lengua en dicho tubo(n18) si que notaba que chupaba, no se si me he explicado bien.Como ves esto que hice,tendría que haber subido la varilla? Bueno nada mas y gracias otra vez

jod** Alo eres una maquina,yo lo de comprar por internet de momento no lo hice nunca, lo habrá en el brikoking o en una tienda de repuestos de coche?Gracias otra vez

Ok donde se puede comprar??

Ya vi lo que era el nural 28 pero,tengo que desmontar algo para echárselo???

Gracias Alo me quedo un poco mas tranquilo.Las tapas de los balancines supongo por lo que dices, que es la negra larga donde van metidos los injectores y el aceite lo hecha por las arandelas.Te digo que es aceite porque los tubos de retorno ya fueron cambiados pensando que era gasoil,menuda metedura de pata. Que es el nural 28 y donde tengo que echarlo exactamente?Respecto a lo del turbo fue cambiado también hace un mes porque tenía holgura en las aspas.Otra cosa, Porque puede estar quemando aceite y donde están los colectores y los retenes?bueno nada mas macho,y perdón por las molestias, gracias de nuevo

Hola de nuevo a todos,nadie mas sabe nada a cerca de la luz naranja esa de la aceitera,es que ahora con eso del gripaje estoy acojonado.Gracias por adelantado

Como ves Alo parece que me tocan todas.Lo que dices de gotear no lo he visto porque tengo la tapa del cubre cárter entonces no se si gotea o no.Lo que si veo,es que me tira aceite por donde van los injectores, donde tienen como una especie de arandelas pero solo en la culata que va en el lado del acompañante.Lo del humo si que me hecha pero cuando le aprieto un poco a las marchas, lo que no se si es blanco azulado.A que puede ser debido? Y ahora lo mas importante , porque dices que la próxima vez que me salga se aviso me puede gripar?? jod** no me ac*** que ya estoy bastante de mala o**** :ranting2: Un saludo

Hola a todos,ayer iba circulando con el coche y se me ha encendido una luz en el fís naranja con forma de aceitera y no me paraba de pitar, anduve 5 km mas o menos y pare en una gasolinera y compre aceite repsol sintético para tdi 5w 40 le hecho medio litro y paro de pitar.Hace dos meses mas o menos que compre el coche y la cala estaba en el máximo y ayer cuando la quite estaba por debajo del mínimo e hice mas o menos 2500 km.Es normal ese consumo de aceite?Ese aceite que le heche es el que tiene que llevar?Bueno nada mas y muchas gracias a todos

Si que se puede limpiar,pero tampoco te asegura que valla a funcionar mejor. Hay un brico en el foro de vag de Moncho.La tienes que limpiar con CRC contact cleaner.También puedes comprobar con vagcom,que la n75 suba y baje la varilla que regula la geometría del turbo pero tienes que ver que suba y baje rápidamente

Voy a parecer pesado,pero porque Sergio le hecha 5w40 y tu Waje 5w30? También son distintos? Un saludo a todos

Que diferencia hay del 5w40 al 10w 40?? De aceites no tengo ni idea.Un saludo

Ok lo intentere hacer cuanto antes .Si tuviera el cable ya lo habría hecho.un saludo

Como dice Tolo prueba a cambiar la n75 o por lo menos comprueba que funcione.Puedes quitar la manguera que va al pulmón del turbo y comprobar que chupe aire aunque eso no quite decir que este bien.Suerte y que no sea nada

Sergio me dejas mas tranquilo porque pensaba que estaba consumiendo mucho yo creo que andando solo en autopista se le pueden hacer 200km mas o eso quiero pensar jajaja. Un saludo a todos.

Ok Aló voy a probar lo del vagcom,aunque tengo que quedar con el colega para hacerlo.Entonces lo que tengo que ver es que suba rápido no ?porque en los vídeos parece que hacia abajo van a la misma velocidad.Muchas gracias cuando lo haga ya lo pongo, haber el resultado

Hola de nuevo, al final con un deposito lleno y andando mas o menos 300 km en autopista y 300 en ciudad anduve 600km hasta que me entro en reserva ¿Como lo veis?Un saludo a todos

Gracias Alo,lo que me explicas al principio, no lo entiendo muy bien ,lo que dices del caudalimetro¿Quiere decir que mi caudalimetro esta mal? En mi coche las válvulas van en distinto sitio,la n75 va al lado del filtro de gasoil y la n18 va al lado de la botella del liquido de dirección ,además la n18 es distinta,la n75 lleva 3 tubitos pero la n18 lleva 3 tubitos pero uno esta tapado con una especie de tapa de plástico el de arriba del todo.¿Le podré sacar esa tapa? Bueno nada, mas un saludo

No puede ser que la egr no abra y cierre bien??

Podría ser un manguito rajado del intercoler?? Un saludo

Hola llevo dos meses solo el el foro,aló mejor esto te funciona.un colega con un Ibiza 130 no le funcionaba parte del cuadro,lo desmonto y le dije :tengo en coche CRC limpiador de contactos,se lo hecho monto el cuadro y todo funcionando,quedamos los dos flipando ya que su cuadro llevaba un año sin funcionar.Todo sea por ayudar.Un saludo

No me va a arrancar jajaja.Me refería mas bien a que yo tampoco se si esta mal o no porque lo le fallo en los frenos no me lo hace siempre Un saludo

Y no hay firma de comprobar si abre o cierra bien??

Lo complicado es desmontarla sin tener que sacar el turbo, sabéis si hay alguna manera fácil de sacarla?

Hola de nuevo,por si queréis verlo tengo unas gráficas del vagcom en el foro mecánica a4b6 que se llama:ayuda soy nuevo falta de potencia 2.5 tdi.Lo colgaría aquí pero no se como hacerlo es lo que tiene ser novato jejeje.A lo mejor ahí se puede ver lo de la egr