Diego Enrique

Hola Alo, estuve mirando la luz en el libro (estuve usando el traductor de alemán de Google,jod** menudo chollo) y ponía:la luz de advertencia indica un fallo en el sistema de control de emisiones.Usted debe consultar a un especialista lo antes posible y eliminar la causa del fallo. Algo es algo bueno un saludo

Hola a todos, os hago una pregunta ,no habrá una preparación de Audi que sea rs4 en un diésel??Os lo digo porque yo tengo un a4 avant 2.5 tdi del 2004 y en la documentación de coche donde viene el modelo pone:a4s4

Aparte, lo que es el frontal creo que es igual al s4 sin embargo por detrás no tiene la mísma defensa. Como se lo compre a una compraventa tampoco puedo saber si había alguna preparación así o se lo metió el anterior dueño.Por dentro también tengo los asientos en cuero negro perforado con costuras rojas.Alguien sabe si hay una preparación así?Bueno nada mas,haber si me animo a hacer una presentación , un saludo a todos

P.D tampoco llevo ningún emblema de sline ni de a4 ni de 2.5

Holla Legi,que coche tienes tu? Y otra cosa, ese consumo que dices,donde lo haces,en autopista o en ciudad?Un saludo

Y que aceite le metiste la ultima vez? Si tienes el libro del coche quizá te aclare algo mas,aunque por ese consumo yo no me preocuparía ya que es normal que chupen algo de aceite.Un saludo

Gracias Legi lo que pasa es que el coche lo compre hace tres meses mas o menos y estoy todo rayado porque parece que me tocan todas.Tengo miedo que el motor pueda estar mal porque un colega me dijo que el aceite igual se me IVA por sitios quedo no tenía que ir y por eso me daba esas variaciones de aceite.Cuando llame a quien me lo vendió quiero decirle fijo lo que le pasa al coche,para que no me diga "eso es normal " o algo por el estilo.

Un saludo

Te pregunto lo de esa luz, porque ya no se que me da abrir otro tema

Gracias Alo,es que me tiene loco porque no se como puede variar tanto la medición y para colmo hoy se me encendió otra luz, la que esta justo encima del intermitente izquierdo que es naranja como un motor.Sabes que luz es?Porque tengo el libro en aleman y no me entero de nada.Un saludo. Ademas esa se quedo fija y no apaga

Hola Cata, si te ha encendido la luz y el aceite lo tenias bien,no me preocuparía.Creo que los coches nuevos tienden a chupar aceite y si no llevalo a la Audi porque con esos quilómetros debe de estar en garantía

Un saludo

jod** antes de ayer iba por la autopista,y otra vez la dichosa luz(la aceitera naranja que pone MIN) Hacia unos días como comente ya le había rellenado con medio litro,pues pare al momento en medio de la autopista, saque la varilla,la limpie,y el nivel estaba un pelin por debajo del máximo.Arranque el coche la luz se apago, tire sobre 30 km y pare en un peaje.Alli volví a sacar la varilla y me marcaba por debajo del minimo ,si antes estaba casi en el máximo como ahora esta por debajo del mínimo? Tire hasta 100 km mas hasta un parking y el coche quedo allí sobre 5 horas,cuando marchaba comprobé la varilla y estaba casi en el máximo.

De vuelta para casa,de nuevo, enciende la luz paro en otro peaje y el aceite debajo del mínimo.Subo al coche,se vuelve a apagar la luz y tiro para casa.

Al día siguiente con el motor frío,saco la varilla y el nivel justo en el máximo.

Sabe alguien lo que puede estar pasando?Creo que me voy a volver loco.Bueno un saludo y gracias por adelantado

Gracias por la respuesta Xipiron te lo pregunto porque tengo leído que hay dos modelos,una que vale sobre 50 euros y otra sobre 100.Voy aprobar lo del vagcom y si esta mal se la cambio.A mi coche le noto un pisssssss cuando voy en marcha a medida que acelero parece que se hace un pelin mas sonoro,yo creo que viene del turbo.En los vuestros también os lo hace?Un saludo

Hola Xipiron,estos coches van a acabar con nosotros jajaja.me podrías decir cuanto te ja costado la n75 y si es fácil de conseguir?yo ya no se que decirte jeje,que no sea nada.Un saludo

Hola a todos,después de leer este post entero,por fin le he hecho lo del aceite.Me anime a hacerlo porque a nadie, por lo menos aquí,he visto que le diera ningún problema,mas bien todo lo contrario y me dije: que c*** esto tengo que probarlo,eso si,llevaba tiempo pensandolo ya que hago las cosas asegurandome bien de lo que hago y ademas a mi mujer no le hacia mucha gracia :ranting2: Pues como iba a hacer mas o menos 400 km me anime a probarlo.Me faltaban para que pitara reserva unos 50 km entonces le metí 2 litros de koipesol (que por cierto tampoco es barato) y me fui a la gasolinera y le metí 30 euros.Se lo hice porque mi coche humeaba bastante sobre todo al acelerar de golpe,pensé que me iba a echar esas humaredas de las que hablan algunos pero no,lo que si notéis que ahora parece que hecha menos humo y parece que el motor va mas suave.Ahora vuelvo a tener el coche en reserva así que se la achuchare un poco para gastar lo que le pueda quedar de aceite.De todas maneras igual lo pruebo otra vez con mas cantidad de girasol haber si le noto algo mas.Por cierto mi coche es un a4 avant2.5 tdi.Bueno nada mas.un saludo

De la mía sale el primer tubo que va al filtro del aire,el segundo va al pulmón del turbo y el tercero va a la bomba de vacío no?entonces que es lo que tengo que notar?un saludo

Ahora yo ya me he perdido jajaja. Hay que quitar los tres tubos o solo dos, la n75 por cuantos de los tubos tiene que chupar ?

Eso también lo probé yo. Yo desconecto el tubo y baja rápido pero cuando lo conecto otra vez, va subiendo poco a poco hasta llegar arriba.A ti te sube de golpe??Otra cosa si desconectas el tubo y solo se lo arrimas sube algo?

jod** entonces son como las mías que put*da .Alo tiene razón, tu al quitar la n75 vas sin turbo por eso no te hace ruido jeje .Pero habría que saber porque te hace ese ruido.Prueba a desconectar los tubos que van al pulmón del turbo y a la Egr y conecta el de la Egr en el pulmón del turbo haber si sube la varilla. No se si resolverás algo yo en el mio lo hice i la varilla no se movía, haber lo que hace rn el tuyo. Un saludo

Hombre pues si con la n75 conectada te hacia el ruido y ahora no te lo hace pues yo creo que si que esta mal. De todas formas espera haber si entra algún experto y aclara un poco el tema. También te digo que puedes hacer lo siguiente como te dijo Alo:en tu coche la n75 y la n18,que es la de la Egr, creo que son iguales,en mi coche por ejemplo son distintas, pues coges y cambias las válvulas una por otra y conectas todos los tubos y pruebas haber como te va,si ya no te hace el ruido y te va mejor el coche ya sabes fijo si la tienes jodida o no. Bueno espero haberte ayudado y que no sea nada.Un saludo

Hola Xipyron Has andado con el coche en marcha sin el tubo que va de la n75 al turbo y dices que el coche te va igual? Yo hace unos días probé a quitar la ficha de la n75 y el coche no andaba una m****. Por eso te pregunto eso ,porque si has andado así y te andaba igual es como si anduvieras sin turbo.Si es así,la n75 esta muerta.Un saludo

Adrigz respeto lo que dices, pero no lo comparto.La ultima vez que fui al" taller de confianza" le dije que me arreglaran esa perdida.Pues bien, lo que le cambio fueron los tubos de retorno del gasoil.Cuando volví a recoger el coche mire que seguía perdiendo aceite y el mecánico me dijo que el pensaba que era gasoil y por eso cambio los tubos.Le pregunte como se arreglaba eso,y me dijo que había que desmontar la tapa de balancines y luego cambiar una junta que lleva por dentro y no se que mas movida.Ya ves como esta la cosa,yo no me voy a poner a desmontar el motor, pero gracias a la gente de este foro, por ejemplo,me entero que esa junta no es recambio y hay que cambiar la tapas enteras que valen 100 euros casa una.Por eso todo lo que pueda hacer se que estará bien hecho y si no queda mas remedio lo llevare al taller.Un saludo a todos.

Adrigz respeto lo que dices, pero no lo comparto.La ultima vez que fui al" taller de confianza" le dije que me arreglaran esa perdida.Pues bien, lo que le cambio fueron los tubos de retorno del gasoil.Cuando volví a recoger el coche mire que seguía perdiendo aceite y el mecánico me dijo que el pensaba que era gasoil y por eso cambio los tubos.Le pregunte como se arreglaba eso,y me dijo que había que desmontar la tapa de balancines y luego cambiar una junta que lleva por dentro y no se que mas movida.Ya ves como esta la cosa,yo no me voy a poner a desmontar el motor, pero gracias a la gente de este foro

Muchas gracias Alo, ahora ya se fijo lo que tengo que sellar.También estos días voy a ver si desmonto la tapa del cárter para ver si hay Alguna perdida.

Waje en tu coche deben de ir como en el mio,Te has fijado alguna vez si tus válvulas son iguales o son como explico yo arriba?lo que dices de anularlo, como lo haces?Has probado alguna vez a sacar el tubo que va al pulmón del turbo y cambiarlo por el que va al pulmón de la Egr y conectar el de la Egr al pulmón del turbo y ver si tira de la varilla del turbo hacia arriba? Yo lo hice y la varilla no se movía nada pero nO se si se podrá hacer así , lo hice por probar.Gracias a todos,un saludo

Gracias Alo,lo que me explicas al principio, no lo entiendo muy bien ,lo que dices del caudalimetro¿Quiere decir que mi caudalimetro esta mal? En mi coche las válvulas van en distinto sitio,la n75 va al lado del filtro de gasoil y la n18 va al lado de la botella del liquido de dirección ,además la n18 es distinta,la n75 lleva 3 tubitos pero la n18 lleva 3 tubitos pero uno esta tapado con una especie de tapa de plástico el de arriba del todo.¿Le podré sacar esa tapa? Bueno nada, mas un saludo

Ayer estuve fijándome bien por donde es la perdida de aceite y claro al estar la tapa manchada, por donde salen los tres injectores, no se ve bien por donde sale.Entonces si te he entendido bien tengo que sellar alrededor de los tres injectores justo por donde encajan en la tapa no? Lo mejor era ponerte una imagen,haber si luego lo intento porque soy un poco negado jejeje. Un saludo

Solo una cosa mas :el nural se lo tengo que echar solo por la parte de afuera de las arandelas o también por la parte de adentro donde conectan los injectores? Un saludo