David BCN

La verdad es que el curso merece mucho la pena, además de aprender te lo pasas t*****!

Ok, preguntaré en Audi a ver que me dicen... os tengo informados...

Pues parece ser que no solo los TTS tienen la dirección mas dura...

Ayer en la Driving Experience conducí un TT 2.0 TFSI Quattro de los nuevos con el Kit SLine y Magnetic Ryde y también tiene la dirección mas dura... A los 5 minutos de rodar un buen rato con uno cogí el mio y se nota bastante...

Así que o los nuevos vienen así de serie, o es por el kit SLine, o por el Magnetic Ryde o que los de Audi lo "tocan" para la Driving Experience...

En cualquier caso a ver si podemos encontrar como cambiar los nuestros, porque con la dirección mas dura la conducción mejora, sobretodo si buscamos sensaciones mas deportivas.

Sinceramente creo que si haces muchos kilómetros tienes otros modelos que te harán la vida mas fácil.

Yo veo el TT como un coche mas visceral, por lo tanto no lo concibo de gasoil.

El TT se comporta genial y es razonablemente cómodo, pero hay que los son mas, por ejemplo, y si quieres un toque de deportividad tienes el A5.

Tienes un post en DESTACADOS que solo se habla de neumáticos para el TT... Si no tienes suficiente, puedes usar el buscador... porque información hay para aburrir.

Pues no lo pienses mas, que es una GANGA!

Cambio de modelo no ha habido, si hubo un pequeño reestiling exterior en 2011 que consistió en poner de serie el antiguo paquete SLine y el cambio en la motorización 2.0 TFSI que ahora pasa a ser con valvelift y cadena de distribución y da 211 en vez de 200 Cv teóricos, y digo teóricos porque el mio es en teoría de 200 y da 231 en banco...

Si realmente puedes comprobar que el coche está en perfecto estado... Yo por ese precio ya lo tendría en mi parking, aunque fuera de color rosa... cuando conduces un TT se te olvida hasta el color de tus ojos...

Igualmente y no te lo tomes a mal:

No entiendo mucho que si tiene urgencia de vender y le dan 13.000 euros en un concesionario, porque prefiere venderlo a un particular por el mismo precio?

Cuídadito con los "conocidos" y "vecinos" que muchas veces se aprovechan de eso para ganarse tu confianza y metértela doblada...

Por cierto, no nos has dicho cuantos Kms tiene...

Ante todo bienvenido!

La verdad es que en principio puede parecer que esté descompensado con tanta rueda, pero no creo que a la práctica afecte mucho a la conducción, perderás aceleración, perderás agarre en mojado pero ganarás en seco...

En cuanto a la dureza, la suspensión de serie no es que sea una tabla, es bastante cómoda, así que si no vas a circular por carreteras en muy mal estado tampoco tendría que preocuparte el bajo perfil.

El precio del neumático si que es elevado, unos 300 euros cada uno...

Estéticamente son todo ventajas, por lo que comentas las llantas son las New RS4 y le quedan como un guante a los TT, yo diría que son las preferidas por muchos en 19"

Compis pues lo dicho que me venden un t 2.0 tfsi mk2 año 2007 200cv con xenon, asientos de cuero, paquete aluminio ampliado, espejos tts llantas r8 originales por 13000€ que os parece, yo tengo el mk1 del 2004 con 150.000 km y muchos extrasssssssssss

 

Pensaba vender el mio pero tengo poco tiempo para decidirme... si el coche fuera blanco no me lo pensaba......

Te digo lo mismo que Kevin, demasiado barato, ese precio está totalmente fuera de mercado y mas con lo equipado que está...

O tiene tropocientosmil kilómetros o no lo entiendo...

Que cosa mas fea!!!

Ante todo Bienvenido!

Es una elección donde entran muchos condicionantes personales, así que elijas el que elijas acertarás porque será el que tu quieres.

Si me preguntan a mi, diré que entre un TTS y un TTRS tengo claro que me quedaría con el segundo siempre que esos 10.000 euros de diferencia no fueran un problema...

Muy probablemente no porque necesite ese extra de prestaciones que ofrece si no por el simple hecho de ser un modelo tope de gama, muy exclusivo que bajo mi experiencia le aumenta el valor de postventa...

Sobre las llantas si que te diría que le pusieras mínimo 19, las Rotor que son opcionales le quedan de muerte al RS... Piensa que muchos tenemos llanta 18 y 19 en nuestros TT que no son el S ni el RS, y ya nos parece que queda pequeña...

Si el coche fuera de propulsión, aún lo entendería para ganar tracción... pero al ser tracción delantera, que ganas con mas ancho de goma atrás? O es solo por estética? Porque yo con 255 ya lo veo bien gordo... que tampoco tenemos un Lambo...

Entiendo que quieres montar medidas diferentes en cada eje?

Eso seguro que no está homologado... y además no se hasta que punto afectaría al comportamiento dinámico...

Como dice Alo no pueden sobresalir de la carrocería pero además el ancho de vías tampoco se puede modificar en mas de 3 cm, es decir puedes aumentar el ancho de la ficha técnica máximo 1,5 cm por cada lado... Tendrías que mirarlo pues con lupa porque con 255 está casi al límite, tendrías que subir de ET...

En lineas generales estoy deacuerdo que lo ideal es siempre cambiar el conjunto muelle-amortiguador, pero no se puede afirmar con rotundidad que montar muelles rebajados sobre suspensión de serie es un error que perjudica el comportamiento del coche, ya que no siempre es así.

He encontrado esta información:

Ford ofrece como accesorio un kit de muelles rebajados llamado Ford Racing by Eibach que no deja de ser un simple Eibach Pro Kit, el cuál se ofrece en los propios concesionarios, montandose sobre la amortiguación de serie y sin perder la garantía. Pero sólo se ofrece para las versiones ST. ¿Por qué? Simplemente es porque las versiones deportivas vienen con un tarado de amortiguador deportivo, pensado para exigencias superiores al amortiguador de serie.

Lo mismo ofrece BMW dentro de los accesorios BMW Perfomance sobre unos muelles H&R, o incluso la propia Alfa lo ofertaba cuando salió el 156.

Ahora bien si tenemos por ejemplo un C4, que no destaca por una suspensión especialmente dura y deportiva y montamos éstos kits, pues evidentemente el efecto será mayor, pues ese amortiguador no está pensado para lo mismo que un amortiguador deportivo, lo que tiene como resultado que los resultados no sean los esperados.

Aún así, debeis de tener en cuenta que un amortiguador tiene según los expertos una vida de unos 40.000km, por lo que con ésta medida la vida del mismo, o bien se acorta, o bien comienza a mostrar sus deficiencias antes.

Creo entonces que todo depende, si tu coche no es de caracter deportivo o si lo es pero bajas mucho la altura hay poco que hacer, pero en caso contrario cambiar solo muelles no tiene porque afectar negativamente. Voy a seguir indagando en este sentido, pero he entendido en varios foros alemanes que los muelles para Audi TT de Eibach y también los H&R están pensados para montarse con amortiguaciones de serie...

Si además, como en mi caso, tienes unos amortiguadores nuevos, que irían a la basura, pues puedes aprovecharlos hasta que notes que desfallecen y entonces poner los que quieras.

Este fin de semana he podido probar el coche a fondo, y la verdad es que lo noto dinámicamente igual de efectivo que antes, quizás incluso mejor, pero eso puede ser efecto placebo por el reciente cambio... También tengo muy claro que si alguna vez el vehículo da algún síntoma de no funcionar como debe, seré el primero en poner amortiguadores.

Upps, he duplicado el post, perdón!

Pues como ves ya está hecho, no se cuanto lo bajaste, que coche era, ni a que velocidad circulabas pero a mi varios usuarios de TT que lo han hecho me han dicho que no han tenido problemas.

Bajar 3 cm no es lo mismo que 5 y los amortiguadores de un TT nuevos no son lo mismo que los de un Picanto con 180.000 kms...

De todos modos lo ideal ya se que es cambiarlo todo, y seguramente acabaré haciéndolo, pero quería aprobechar algo unos amortiguadores nuevos.

Las fotitos:

Ahora:

Antes:

Las fotitos:

Ahora:

Antes:

Deacuerdo en que es mejor estirarse a la hora de la compra, pero cuando es nuevo y pides a la carta lo que quieres es mas fácil.

Si no es nuevo es complicado, puedes encontrar dos TT, con mas o menos los mismos Kms, y mas o menos al mismo precio, pero uno con mas extras que otro y luego cuando vayas a verlos el de menos extras puede estar mejor cuidado, darte mas confianza, mil cosas... Resumiendo, en el mercado de segunda mano hay muchos condicionantes que hacen que lo de los extras sea una lotería...

El tempomat no viene de serie.

Usa el buscador para lo del S-Line interior y exterior y tendrás información para aburrirte...

Ya tengo montados los muelles H&R.

Estéticamente el cambio es ESPECTACULAR, queda justo como a mi me gusta, los suficientemente bajo como para quedar precioso sin llegar a verse radical.

Lo hemos medido y ha bajado 2.5 Cm detrás y 3 Cm delante, lo que es perfecto porque delante estaba mas alto y ahora queda igualado!

Dinámicamente parece que el paso por curva mejora, pero puede ser efecto placebo... lo que si se nota es mas duro en los baches y que hay que coger con mas cuidado pasos elevados y rampas para no tocar con el morro o el culo... No noto que los amortiguadores hayan perdido efectividad, ni que reboten o nada extraño.

Resumiendo, estoy contentísimo con la inversión, a ver si le hago unas fotos y os muestro el antes y el después.

Si estás buscando uno de segunda mano, mas que los extras que tenga yo miraría encontrar una unidad con un buen precio acorde a su kilómetraje y en un buen estado general de conservación, que al fin y al cabo extras puedes poner a posteriori... todo es valorar cuanto te cuesta una unidad y cuanto te costaría ponerlo después.

Yo he tapizado de cuero, he puesto reposabrazos, he instalado tempomat y he lo he bajado con unos muelles mas cortos y como proyecto tengo en mente ponerle navegador y kit Sline exterior...

Sobre lo del aceite 5W40, por lo que me he informado, se puede usar si no se sigue el plan Long Life, es decir, siempre que se cambie cada 12.000-15.000 kms o anualmente.

Por lo que me surgen varias dudas:

Que es mejor para el motor, cambiar el aceite antes y poner un 5W40 o alargar los intervalos y poner un Long Life 5W30?

Todos los 5W30 son long life?

Consumirá menos aceite un motor con aceite long life que con aceite normal?

Si os parece poco fiable vuestro Audi de 50.000 euros tendriaís que ver las maravillas que venden por mas del doble.

Por lo que estoy con Kevin, aunque no es excusa, creo que puede ser consuelo....

Hay que tener en cuenta también que a mas tecnología y mas equipamiento, mas averías, es directamente proporcional.

Hay que desengañarse, los coches que se fabrican hoy en día no son como los de antes, hechos para durar muchos años, ahora todo lo fabrican con fecha de caducidad... además, la vorágine del mercado hace que las marcas fabriquen a contrareloj condicionados por la gran competencia, sin el tiempo necesario para probar su fiabilidad.

Podemos criticar a Audi, pero la verdad es que no se salva ninguna marca, quizás Toyota/Lexus...

En teoría el aceite recomendado no es el Castrol Edge 5W30? Como es que le poneís o le habeís puesto 5W40?

Lo comento porque mi taller habitual, como he comentado antes, me ha propuesto un cambio de viscosidad, pero lo he hablado con Audi y me han dicho que ni se me ocurra poner otra cosa que no sea el 5W30...

También me han comentado en Audi que el consumo es elevado pero dentro de los parametros aceptables, y que puede ser debido a que posiblemente el aceite que tengo puesto no sea el Castrol Edge y a que le he dado mucha cera contenida por autopista en agosto a 40ºC. Dicen que este aceite está mas pensado para climas mas "germanos"...

Me han propuesto cambiar aceite y filtro, poniendo el Edge, y que haga una conducción normal a ver que pasa...

Por cierto Kevin, a ti te consume algo? Le pones el Castrol Edge 5W30?

Después de ponerle el litro de aceite he ido mirando el nivel, y ayer después de 4.000 Kms ya estaba al mínimo, aunque no se ha llegado a encender el testigo...

Por lo que tiene un consumo a mi parecer excesivo de 1l/4000 Kms. Estoy un poco preocupado, porque solo tiene 69.000 kms, y en teoría cada vez el consumo aumentará... La verdad es que en estos Kms le he dado cera a base de bien, pero me sigue pareciendo excesivo igualmente...

En el taller me han comentado de ponerle un 5W50 a ver si se contiene así el consumo, pero no es el que especifica el fabricante y no me fio...

También sospecho que el taller no haya usado el 5W30 Castrol Edge... si no uno de "garrafon", eso puede influir en el consumo?

De momento le he puesto 1 litro mas hasta dejarlo al máximo mientras pienso que hacer, como lo veis???

Perdón que la he cagado con la imagen y ya no puedo editar...

Estas son dos fotos de como viene de serie un TT en piel gris titanio:

Como puedes ver, se combinan los colores de los plásticos en negro y gris, y yo creo que mejor así, si no sería muy "cargante".