David BCN

Respondiéndote: No, el título de las canciones no lo informa si se usa el CarPlay, pero si cuando se usa un USB o CD.También informa del nombre de las emisoras de radio. Pero insisto... Con una pantalla tan grande que tienes en el propio aparato, el FIS queda en algo anecdótico. Yo lo tengo por cable, hay módulos inalámbricos pero me lo desaconsejaron, precisamente por ser propensos a cortes. El sistema, bajo mi experiencia, funciona muy bien. Los hay con Android y con SO propio. Yo opté por el que lleva el SO propio porque para usarlo con Apple Car Play lo consideré mejor así. Ahora no lo se. Yo le puse el año pasado el que era tope de gama y más moderno, el N7 Pro. Aconsejándote: Te diría que busques un instalador autorizado, que te pases por allí, veas y toques modelos y si te convence, que te informe, te asesore y te instale lo que necesitas.

Tener un sistema de infoentretenimiento de 2021 en un coche que salió al mercado en 2007 y que todo quede fiel 100% a lo de origen es imposible. Dicho esto, lo más parecido (estéticamente queda como de origen), de mejor calidad (fabricado en china pero marca alemana) y por tanto para mi la mejor opción es Dynavin. Yo llevo una montada desde 2012 y muy contento. Tanto que el año pasado lo cambié por otro modelo de la misma marca más moderno, precisamente por el capricho de tener Apple Car Play y ha sido un acierto, un gran invento el Car Play. Tengo que decir que yo no tenía Bose y es verdad que cuando la instalé en su día la calidad de sonido era justita, porque la potencia de la Dynavin no es ninguna maravilla, pero es que no lo es la de ninguna fuente. Si se quiera calidad y potencia hay que optar por una etapa de potencia (ampli), altavoces de calidad, insonorizar puertas... Y es lo que hice, desde entonces no he tenido problemas en la calidad del sonido, todo lo contrario. Entiendo que si llevas Bose, pasará lo mismo, lo que dará la calidad será la etapa Bose y los altavoces, no la Dynavin. El tema de mantener los botones, lo hace: Subir volumen, bajar volumen, pasar canciones, contestar un llamada, colgarla, y hasta activar Siri... El tema del FIS, te informa de la emisora, quien llama... Lo que es verdad que no informa de nada de navegación... Pero si tengo el Apple Car Play con Google Maps, miro la pedazo pantalla del navegador no la pantallita del FIS... Con lo que no puedo ayudarte es con el instalador, yo soy de Barcelona. Saludos,

A mi el SuperSprint en su día me costó 1.000€... Y eso era ya con un 25% de DTO aplicado... Insisto, si es solo por sonido, mi opinión es que no merece la pena.

Yo llevo el catback de SuperSprint. Si solo quieres mas sonido mi opinión es que son muchos euros para muy pocos decibelios que ganas. El tema es que en mi caso lo quería también por estética para pasar a salida a cada lado. Y entonces ya si puede resultar interesante.

Cuesta sobre 60€. El tema es que de origen no van cogidos con tornillos, van termosoldados. Y claro, ese sistema no aguanta lo que debería, acaba cediendo. Así que la solución es meterle tornillos. Que es lo que yo hice en su día. Con los tornillos no se sueltan, pero entonces, si le das un golpe, es mas fácil que se parta el propio soporte, y es lo que me ha pasado, de ahí que lo tenga que cambiar. Vamos, que si solo te ha soltado. Mete tornillos.

Rescato este tema, porque se me han roto, y por lo visto Audi, viendo que es endémico hizo un "kit de reparación". Por lo que se pueden comprar ambos soportes sin necesidad de comprar todo el guarnecido. La referencia es la 8J8898283.

Supongo que te refieres al tirador de apertura. Si es así lo mejor es pedirlo en recambios de Audi. No creo que pueda ser muy caro. El tema es que no se como se te ha podido romper... Es bastante robusto...

Es que esa radio no es la de serie... Ni si quiera es Audi... Tendrás que conseguir su manual de instrucciones...

No, no es original... Y si me permites la osadía, me parece que rompe bastante la estética. Además el video tiene tela, podrían enseñar donde se atornilla...

Yo les hago unos 20.000 máximo... No es una gran duración ni mucho menos, aunque algo mejor que la de los Potenza S001. Pero ten en cuenta que soy bastante tiquismiquis con los neumáticos, en cuanto veo que desfallecen no soy de aguantarlos nada. Para mi neumáticos, frenos y suspensiones, por ese orden, son lo mas importante del vehículo. Y ten en cuenta que hago circuito y que yo el uso que le doy al TT es para divertimento.

No se que reposabrazos será... Entiendo que por como dices que va montado, el original no es... Por lo que no tengo ni idea, una foto del reposabrazos ayudaría...

No te quito parte de razón en que una parte importante de las sensaciones pueden estar corruptas por el efecto placebo... Pero ese efecto, se puede dar al principio... Cuando se produce el cambio... Por eso es mejor opinar pasado un tiempo, a la larga las sensaciones que van quedando te dan una experiencia u otra que es bastante realista. Y en mi caso... Yo si he probado al límite mis neumáticos, obviamente en circuito. Eso si, solo en seco, no he podido hacerlo en mojado... Pero tampoco ha hecho falta, ya que, en conducción normal, con tracción delantera, 260 CV (voy repro) y unos rodillos de 255... Se llega al límite fácil, fácil...

Pues si, es así de triste. Es verdad que todos los TFSI consumen, lo que pasa es que unos algo razonable, como es 1 litro entre cambios de aceite y otros barbaridades. Lo surrealista es que Audi considere consumos de 1litro a los 1000 kms como "normales" Es un pena si te toca una unidad con un consumo no tolerable por el sentido común, porque por el resto son grandes motores.

Recomiendo el brico de las luces del A1.

Bienvenido!

Exacto. Es a criterio del ingeniero. Si el estima que es una sustitución o si el estima que es una modificación... Así de mal está la ley...

El precio depende mucho de tu ciudad. La mano de obra varía muchísimo de unas a otras.

El trasero efectivamente va solo pegado. Se puede quitar con hilo de pescar o dental. Luego hay que pulir.

Si, claro, si lo quitas y lo pones no hay problema. Depende de la fecha de matriculación será cada año o cada dos.

No salta fallo. La sonda lambda va en el tramo anterior. El acabado quemado... A los 5 minutos no se va a ver, se acumula hollín negro enseguida...

Con eso no perderas prestaciones, ya que es el tramo final, el catback, y no afecta al rendimiento del motor mientras no sea un embudo, y no es el caso. Obviamente ganarás sonido, y supongo que bastante porque no creo que esté homologado. Dicho esto, y por ese precio, yo buscaría marcas reconocidas (SuperSprint, Milltek...) y homologado para evitar problemas. Si no quieres homologado, lo mejor y mas económico es ir a un taller de escapes y hacértelo a tu gusto.

Si tienes dudas lo mejor es una visita a un buen mecánico... Te doy mas en que pensar... Y no será que te patina el embrague???

Yo he probado ambos. Bueno, de hecho, he tenido la suerte de poder probar casi todas las versiones de TT... El 200 y el 211 andan muy, muy parecido. Para nada el 211 anda parecido al TTS. Si encuentras una unidad del 211 que te cuadre, mejor, como dices, algo menos de consumo, sin correa, algo mas prestacional. Pero si no, tampoco le daría demasiada importancia. Dicho esto. Yo creo que el Mk2 mas equilibrado e ideal es el TTS. Por motor (Que con una simple repro Stage 1 lo pones muy picante), Quattro, STronic y por equipamiento, que salía casi full equip. Sin duda, tal como está ahora el mercado, creo que merece la pena pagar la diferencia.

Siento no poder ayudarte, no tengo ni idea de porque.

Yo en breve repetiré las Yokohama. Van muy bien y aguantan genial los Kms. Incluidos 200 de Infierno Verde...