David BCN

Puede esperar perfectamente... También depende de si piensas hacer una segunda distribución o no... Es decir, tendrás después de hacerla el coche otros 10 años o le harás otros 100.000 Kms? Porque si la respuesta es no, mejor hacerla cuanto antes y una cosa menos de que preocuparse.

Yo la cambié el año pasado con 9 años y 103.000 Kms. Mas vale prevenir... También te pueden destapar la distribución en una revi y hacerle una inspección visual para ver su estado si quieres esperarte estando mas tranquilo.

Oficialmente (lo pone el manual y los programas de servicio de Audi) son 180,000 Kms sin límite de tiempo. Luego cada servicio oficial te dirá lo que mas le convenga. Yo, y mi servicio oficial de confianza coincide, creo que es prudente hacerla máximo a los 10 años o los 150.000 Kms.

Yo hice en su día el brico de los del A1 y es lo mejor, como dicen las otras opciones iluminan demasiado.

Estéticamente es pre-restiling... Ni lleva la parrilla nueva ni los faros de leds...

Una cadena de montaje! Jejeje. Veo por allí a mi tocayo Grial que no se pierde una... Jejeje

A mi me costó 150 retapizarlo... Y muy contento.

Tienes la solución un poco mas arriba... Desconectando cauda y admisión y tirando MUY fuerte... No estaría de mas que pasaras por presentaciones y nos contaras algo mas de ti y tu TT...

Exacto Pepe, la principal pega que yo le veo al volante del mk2 es que es demasiado delgado... Por eso yo le sometí a una operación de engorde y perforamiento!

Exacto, recuerdo que en su día yo mismo hice un brico...

No debería...

A mi personalmente no me gusta nada... El original es mas caro, y es un lio ponerlo... Pero queda muchísimo mejor...

Podrían ser de un R8?

Si, vas justo. Lo mejor es medida original, mas si vas a poner 255 de goma. Porque lo que bajas de ET (Es decir que sobresalen mas, concretamente 9 cm), aunque lo bajas también de ancho de llanta (Es decir que sobresalen menos, 6,35 cm para afuera y otros 6,35 para dentro) te siguen quedando casi 3 Cm mas para fuera, si no está bajado, creo que hay margen, pero... No puedo asegurarlo.

Justito, justito... Pero creo que si no llevas suspensión baja te puede valer.

No hay que homologar siempre que montes medidas equivalentes. Yo montaría medida original en 19", es decir 255/35 R19 9J ET 52 Lo que me extraña que en la ficha no salga la medida en 19", en mi ficha si sale.

Se han dejado el Audi TT... PROTOTIPO: VERSIÓN CALLE:

Hay uno que se puso a 300 en una zona de 50!!!!!!!!!!!

No, siempre han sido iguales.

Pues mala apuesta a mi parecer... Yo me la jugaría a lo contrario, a que no valen...

Las repros suelen mejorar en altas, manteniendo bajos pero no perdiendo. Si pierdes bajos puede ser mas si llevas una DP que por una repro. Pero claro, hay repros y repros...

Yo te recomiendo lisos, cumplen perfectamente para una stage1 (no olvidemos que nuestros TT son muy ligeros, 1260 Kg en mi caso) y dan menos problemas. En cuanto marcas, las que nombras son solventes. Yo llevo todo EBC (discos high carbon y pastillas Yellow Stuff) y encantado.

Si, con repro suena algo mas tanto de admisión, sobretodo el turbo, como de escape, normal, estás metiendo mas aire... Sobre la repro mientras sea una marca reconida, y TLR lo es, donde te vaya mejor.

Primer paso sería Stage 1, que lo suyo es que venga acompañada de bujías mas frías, válvula de serie pero modelo reforzado, filtro aire de sustitución y aceite Motul 300V. En cuanto al par no te preocupes, ya existe repro de la caja que la adapta, almenos en Revo. Segundo sería upgrade de frenos, que mínimo ha de ser latiguillos+líquido+pastillas y discos deportivos Lo último ya sería escape. Yo un cata de 200 celdas lo veo muy caro para lo que hace. O te vas a un escape deportivo homologado y mejorarás ligeramente el sonido. O te pones directamente downpipe sin catalizar y cambias cada ITV.

Bienvenido!