David BCN

Cuando los puse, hace unos 6 meses, costaban unos 30€ menos cada uno que los Potenza o los PS3. Pero esto va cambiando... Lo de seguir el consejo del taller... O tienes confianza de verdad con ellos, o te van a aconsejar lo que a ellos les interese. Además, es que por mucho que preguntes opiniones, dos neumáticos iguales le pueden parecer diferentes a dos conductores, porque cada uno tenemos nuestros gustos, preferencias, formas de conducir... De todos modos, si te mueves en esta gama de modelos, ninguno te va a decepcionar. Por aportar algo mas, o confundirte, no se... ... de los Good Year Eagle F1 Assymetric también he escuchado cosas muy buenas.

Yo en esa medida en mi TT he usado los Michelin PS3, los Potenza S001 y ahora llevo Yokohama Advan Sport v105s Mi conducción al igual que la tuya también es agresiva, dicho suavemente. De los 3 me quedo en seco con los Potenza, seguidos muy de cerca por los Yokohama. Pero en mojado mucho mejor los Yokohama. Si a eso le sumas que los Yokohama son mas baratos y que además duran mas (no lo he comprobado todavía pero todas las opiniones así lo indican), los Yokohama ganan. También tienes los Michelín Super Sport... Esos no los he catado...

No te se decir ahora mismo donde está en la parte frontal, si en la trasera, pero ahí supongo que no lo quieres... Lo que te digo seguro que en el manual del coche te lo dice.

No se pueden mezclar, hay que cambiar todo el aceite y el filtro...

Llévalo a Audi. Como te dicen, normalmente se hacen cargo de parte de la reparación. Eso la garantía de V.O no lo va asumir, porque o bien es desgaste por uso o bien es un vicio oculto de fabricación. Pero antes, asegúrate que el aceite es el que ha de llevar, y que es el mas viscoso aceptado por tu motor.

Estoy con el compañero... Yo me refiero a si solo quieres xenon. Si quieres tira de leds, la cosa cambia, ahí no quedan bien los kits, ahí solo queda original.

Yo opté por el kit... Demasiado dinero y lio hacer otra cosa para parecido resultado.

A mi no me suena ninguno por aquí en ASI la verdad... En el TT Club si que hay uno...

Totalmente de acuerdo, por eso es importante en un coche con mucho uso conocer que uso se le ha dado... Y eso es pocas veces posible. Yo creo que todos tenemos nuestrs parte de razón y que al final todo son un conjunto de variables que hay que tener en cuenta, y aún así el factor suerte sigue jugando un papel importante.

Insisto en lo que te dije... El kilometraje es relativo... Puedes encontrar uno con 200.000 mejor que uno con 100.000, pero no es lo mas normal, lo normal es lo contrario porque lo que está claro es que a mas Kms, mas desgaste y mas posibilidades de problemas en forma de avería, mas hoy en día, que en mi opinión, los coches los hacen con obsolescencia programada. Imagina que con ese vehículo te ahorras 3.000€ pero a los pocos meses ya tienes que hacerle cosas por mas de ese valor... De todos modos, la decisión la tienes que sospesar tú, en base a todos tus factores condicionantes (precio que piden, uso que le vas a dar, presupuesto que tienes, exigencias de conservación...) Yo solo puedo decirte, que bajo mi experiencia, nunca me compraría un coche con tanto kilometraje a no ser que supiera de primera mano quien lo ha llevado, como lo ha llevado y como lo ha mantenido.

Pues mira, yo creo que para equivocadas, tus teorías. Entonces ahora es mejor un coche haciendo kms que uno parado? Interesante teoría. De todos modos que un coche tenga menos Kms no quiere decir que esté parado, quiere decir que en lugar de hacer 5.000 mensuales, hace 1.000, eso no estar parado en mi opinión... Y eso de que tienes el 90% de posibilidades de llevarte un coche afeitado si tiene 100.000 Kms es totalmente falso, te puede tocar si, pero ese porcentaje de fraude es exageradísimo, además quien te dice que el de 200.000 no tenía 400.000? Lo que has de hacer es verificar que los kms sean reales y punto, en el de 300.000, 150.000 o 60.000 Kms. Y que conste, que de otro tema quizás no podré dar opinión, pero trabajo para compañías de garantía mecánica de vehículos de ocasión, y tenemos estadísticas y datos reales que contradicen de frente tus teorías.

El kilometraje es relativo... Prefiero un coche con mas kms si ha sido de un solo propietario que uno con menos y de varios. De todos modos, 220.000 son muuuuchos kms... Aunque no tenga nada grave de avería, hay muchas piezas que se desgastan con ese kilometraje. Yo buscaría uno con 100.000 o menos...

En lo estético... Para gustos los colores. A mi me sigue gustando el Mk1 mas que el Mk2 y el Mk2 mas que el Mk3... En todo lo demás, por supuesto que una generación le da mil vueltas a la anterior. Solo faltaría...

En cualquier farmacia compra un jeringa grande y listos. Si quieres algo mas elaborado y sobretodo caro, en las gasolineras venden mangueras con peras de goma para extraer líquidos.

Si te digo la verdad, nunca he salido tan rápido del coche como para percatarme... Es muy poco tiempo, yo no me preocuparía, si la temperatura te marca correctamente no hay problema. Puede ser el ventilador del A/A o de la calefacción además...

Para bajar con cambiar muelles vale. Lo que ocurre es que los amortiguadores siempre van acordes a un muelle determinado. Si cambias muelles, entonces, deberías cambiar amortiguadores. A no ser que los muelles nuevos que pongas no difieran mucho en longitud de los anteriores. En ese caso pueden valer los mismos amortiguadores, aunque quizás el coche sea algo mas rebotón, menos efectivo y los amortiguadores se rompan antes.

eBay Alemania, Milanuncios o Segundamano.es

Ah... Que la bola de remolque te golpeó a ti... Y yo que pensaba que eras tú el que te comiste al de delante... Por culpa del cambio horario y no tuya claro, pero que te lo comiste... Entiendo entonces tu indignación con las bolas. No hay derecho! Ánimo compañero!

Claro. No tienes la pegatina en la puerta de tú TT? Y si no... Dos páginas mas atrás la tienes. Ahí puedes ver las presiones para todos los neumáticos, para poca y mucha carga. En tu caso 2,2 delante y entre 1,8 y 2 atrás, Como vas media carga, pues pondría 1,9

+1 TT Mk2 TFSI 2.0 Motor BWA de 2007 Yo tenía un consumo de medio litro a los 1.500-2.000 Kms del Castrol 5W30 Cambié a Motul 300V 5W40 y el consumo ahora es de medio litro a los 6.000-8.000 Kms. El propio manual del coche acepta el aceite 5W40 con cambios anuales o a los 15.000 Kms como alternativa al Long Life 5W30 de 2 años o 30.000 Kms.

Hay un post dedicado solo a las presiones... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/259479-presion-correcta-de-los-neumaticos/?hl=presiones Dentro hay esto:

Ni idea... Yo recuerdo el paralelo dinámico de cuando era crió... como un concepto del esquí...

Tubo recto en el interior, si no hay retención de gases.

Pues ya tengo anulado interiormente ese silencioso. Estoy contento con el resultado. Sueno algo mas pero nada del otro mundo, pero como tengo ya un catback SuperSprint sumando las dos cosas suena muy bien. Ha sido barato y al hacer la modificación por dentro, no hay problemas en ITV.

Bastante, el Mk2 es mas burgués, mas cómodo, mas amplio, mas como un coche normal mientras el MK1 es mas como un Kart, mas duro, mas especial, mas cerrado, mas deportivo. El comportamiento de uno y otro también cambia, el Mk2 pesa bastante menos. Es un coche pensado 10 años después al Mk1 y por tanto eso se nota en prestaciones, consumo, tecnología... Pero pierde originalidad y se hace mas parecido al resto de la gama Audi, lo que para unos puede ser una ventaja y para otros no... Te aconsejo que intentes probarlos antes de comprar. Al menos sentarte a los mandos y ver como te sientes en cada uno.