David BCN

Por ese dinero, o bastante menos, con paciencia puede que encuentre un Mk1 bien cuidado, con pocos kms, un solo dueño, etc... Pero un Mk2... Los que hay en ese precio, tendrán muchos kms, varios dueños, alguna pega...

Muy bonito! Como tú dices... Paragolpes de TTS y a volar!

Si, yo pasé de 18 a 19" Algo cambia, no es radical pero algo mas bonito es. Para mi la clave es 19 y suspensión rebajada para llevar el neumático a ras de aleta.

En que sentido te refieres a si se nota? Vas a ir mas duro al tener menos perfil de foma, es mas bonito, te gastará un pelín mas, neumático mas caro, algo menos de aceleración, algo mas de tracción, algo mas de peso... Con las medidas originales yo no llevaría separadores...

Exacto.

Pues la medida original en 19" es PCD 112, buje 57.1, 9J de ancho y 52 de ET, si encuentras esa medida genial, si no has de jugar con el ET y el ancho de llanta, también depende del neumático que le quieras calzar...

Si, porfa, hazle fotos... A ver como te lo han hecho. Yo después de estudiarlo mucho, quiero anular también ese silencioso... Mi idea por eso no es la de quitarlo, si no vaciarlo, ponerle un tubo recto por dentro o taponarle la entrada...

Si... Tengo pendiente hacer un video... El sonido está muy bien, lo que mas me gusta es que es muy refinado y deportivo, lo que pasa es que es bastante discreto, yo diría que suena un 25% mas que el de serie... Si sonara un poquitín mas al pisarle, mejor.

Por mucho que el compañero pasase la ITV, no querría decir que los demás la pasáramos... Si no vas 100% legal, la ITV es una lotería... Incluso a veces te ponen pegas por cosas que no toca... Lo que sería interesante, TT_David, sería una foto de tus bajos (Que mal queda esto... ) Para ver como han dejado el tubo después de quitar esa pieza... Yo ya he comentado alguna vez, que me gustaría anular ese silencioso del bypass. Lo que yo haría sería taponarlo por dentro para que desde fuera no se viera manipulado. Pero es que no acabo de decidirme ya que tengo la sospecha que solo actúa si se pisa poco el acelerador...

Bienvenido Diego!!! Con ganas de que nos pongas mas fotos!!!

Yo también aparco en garaje comunitario y padezco ese problema. No hay una solución perfecta, ya te han comentado... Lavado completo, o lavado con lanza pero rezar para que no queden marcas de cal o usar Quick Detail. El plumero sería lo mas cómodo pero es inviable porque crea swirls por bueno que sea. Lo que yo también hago, es si el coche no tiene polvo, le pongo una funda. Las fundas en general no son buenas, porque también crean swirls. Por eso lo de ponerla con el coche limpio y además que sea buena. La mía por dentro es como de microfibra...

Tendríamos que saber medidas... Diámetro, ancho de llanta y ET... Pero lo veo difícil...

Se vuelve algo duro y rebotón, si, también depende del estado de los amortiguadores de serie y de la exigencia que le des al coche.

Yo sin ser un entendido lo que veo es que hasta que no vas muy alto de revoluciones no empieza lo divertido... Y el par tampoco lo veo gran cosa para llevar lo que comentas.

Yo nunca he tenido ese grillo... Así que no se decirte si se quita...

Aunque se pudieran adaptar, me parece una barbaridad montar esos pedazo de frenos de 6 pistones en un A3... Léete estos artículos, sobretodo el tercero y verás porque lo digo, por llevar frenos mas gordos no siempre se frena mas: http://8000vueltas.com/2012/01/28/la-guia-definitiva-sobre-frenos-parte-1 http://8000vueltas.com/2012/02/13/la-guia-definitiva-sobre-frenos-parte-2-mejorando-tu-sistema http://8000vueltas.com/2012/03/16/la-guia-definitiva-sobre-frenos-parte-3-eje-trasero-rodajes-y-solucion-de-problemas

Otro hilo mas sobre el famoso Dieselgate, y van unos cuantos en el foro... Pero me parece interesante saber cuantos TT's Mk2 hay afectados. Recordemos que el Mk1 no montaba motor diesel y que el Mk3 ya es Euro6 y no está afectado. En España no lo sabemos todavía, pero para hacernos una idea, en Noruega, de 27.649 Audis afectados, solo hay 4 TT's... Un 0,014% Ojalá la incidencia aquí sea así de baja también. Esto demuestra que el TT TDI, no tiene mucho sentido, sus ventas lo reflejan, pero este es otro tema...

El TTS es con diferencia el mas fácil de conducir de los tres y el mas seguro por el Quattro.

Bienvenido! Por sensaciones el Cayman y el 370Z están por delante del TTS, sobretodo porque son propulsión. Por prestaciones, dejando de lado el Cayman S, yo ve al TTS ganador. Luego ya está el tema de lo que a ti estéticamente te guste...

Tendrás algún consumo... Hay que buscarlo...

Yo tengo uno del Norauto de esos "metalizados" Disponen de varias medidas con lo que mas o menos la que compré se adaptaba al TT...

Cuéntanos... A que has cambiado?

Sobretodo en agua mejor que las Potenza S001, en seco a la par, lo cual es muy bueno. A ver lo que duran, porque si duran, repito sin duda.

A ver... Lo primero has de decidir que diámetro de llanta y que neumático quieres... Cuando tengas claro eso, podrás saber que ancho de llanta puedes montar. Y ya con eso puedes calcular el ET.

El ET si le quedaría bien diría yo. El ET original del TT es 52 para llanta 9J de ancho. El ET de 43 son 0.9 Cm mas salidas, pero como la llanta es menos ancha se compensa: Tu tienes llanta de 7,5J, son 1,5 pulgadas menos, 3,8 Cm, esto se divide entre dos, por lo que sale para afuera y lo que va para adentro y da 1,9 Cm... Con lo que te quedarían 1 Cm mas adentro que las originales, podrías poner separador de 1 Cm, para que quedaran iguales, pero no se como miran esto en la ITV. Yo te aconsejo no comprar esas llantas y menos esos neumáticos. Busca algo de un TT, te quedará mejor y sin problemas o busca réplica.