josmanpuli

La mía es concert y si te refieres a poder entrar en el menú oculto de la configuración, yo no puedo, pero como te digo, la radio si la dejo encendida , al rato se apaga sola...

Si es equipo original,en mi caso quito la llave y la radio sigue encendida un buen rato y finalmente se apaga sola 

Yo también lo note con cambio de distribución que me hicieron en concesionario oficial y he cambiado los 2 termostatos y válvula antiretorno....en mi caso es tdie y creo que en estos modelos leí que ese comportamiento era normal...como digo después de cambiar todo, clava en 90 y si vas bajando sin pisar prácticamente,  la aguja baja a 85...el comportamiento del coche es como siempre.....hablando con mi mujer me comentaba....tu te acuerdas hace años regresando de un viaje, bajando un puerto, que la aguja se bajo de 90?...le dije si es verdad,  por lo que creo que este comportamiento me lo ha echo siempre...después llega el verano, temperaturas altas y aguja clavada...vuelve el frío y aguja oscilando.....con termostato malo, en verano tampoco debería alcanzar los 90 no?....eso pienso, si esta mal esta mal...no se va arreglar solo en verano 

En 13/5/2024 a las 16:39, Harigami dijo:

Creo que la diferencia entre uno y otros está en el volante bimasa.
 

Asegurate que cuando te presupuesten incluyan el volante bimasa, ya que es un elemento que se debe cambiar junto con el embrague y que encarece muy mucho el coste.

 

De hecho el volante monomasa es mucho mas duradero y por eso el cambio de embrague en esos coches es mucho mas barato.

 

Kit de embrague con volante bimasa suele estar sobre 500-600€ dependiendo del modelo mas luego lo que te cobren de mano de obra y el 21% de iva.

 

vamos que sobre los 1400€ me parece bastante normal.

Si,  ese precio me han dado, 1.440€ kit completo sachs ...me está empezando a retemblar al salir en primera y marcha atrás con motor caliente, lo raro es que no me lo hace siempre, a veces si y otras no...aguantaré un poco más hasta que los síntomas sean las acusados,  las demás marchas, acelerarse, va todo suave y cono la seda

He pedido presupuesto en taller al parecer especializados en embragues y me dan kit completo con mano de obra 1.440€....que os parece?...es lo normal más o menos.

En 10/5/2024 a las 10:50, katalanoalmeriense dijo:

Pues me pasa lo mismo.. A4 B8 tdi de 2010 170 CV.

 

Me di cuenta viajando de Almería a valencia. El coche saliendo de Almería a 90 grados. Pero en una macha normal a 120 kmph bajaba la temperatura.  Después subía . Vuelve a bajar ECT.. pero me pasa en trayectos de 10 minutos igual. 

 

Aunque no hace raros ni nada. Pero no es normal no ?

Yo ya no se si será normal o no....he cambiado los 2 termostatos y la válvula antiretorno...en viajes voy a 90 de temperatura, pero en cuanto viene una bajada pronunciada veo que baja a 85, después en nada más aceleras sube a 90 de nuevo...yo por mi parte no me como más la cabeza, el coche funciona correctamente, regenera cuando le toca y va bien...hablando con un taxista con un skoda me decía que el suyo con medio millón de kilo etros y siempre lo ha echo y con varios termostatos cambiados... 

Alguien ha cambiado embrague en un servicio bosch?...he mirado a través de un buscador online que te buscan taller a precio cerrado y presupuestan 920€ lo que no indican si es todo el kit completo...no es por pasarme y preguntarlo, lo que me interesa saber es que tal trabajan estos bosch servicio.. 

En 5/5/2024 a las 15:55, joselindion dijo:

Si responde al patrón que dices, no tiene pinta de ser sensor de temperatura.

Cuando este está mal hace cosas muy locas, baja de golpe de 90 a 0 y vuelve a subir sin sentido y cosas similares. Me tocó cambiar uno.

Llevas razón, he leído que el fallo del sensor el comportamiento  es muy loco y en este sentido está bien....ahora con las temperaturas ya más veraniegas se mantiene en los 90...en alguna conducción muy tranquila que apenas le pisas o en bajadas pronunciadas que levantas el pie, me baja a 85 pero en nada sube y se establece en los 90

42€ por salir 10 minutos del taller a dar una vuelta con tu coche....esto es de traca....

Alguno de vosotros ha cambiado el sensor de temperatura?...yo ya he cambiado termostato principal, termostato secundario y válvula antirretorno, coge los 90 sin problema, pero si viene cuesta abajo y dejas de pisar acelerador, la aguja baja a 80...después vuelves acelerar y sube...así siempre, por aquí comentan de que puede que falle también el sensor de temperatura que no tengo ni idea de donde se encuentra y como se cambia...alguna idea?...por cierto tdie CJCB 2011

Que barbaridad de precio....es una pasada costando poco más de 500€ todo el conjunto en Amazon....yo también lo tengo claro, el taller al lado de casa no tiene problema por yo llevarle las piezas, me cobra la mano de obra que nunca va a ser 4k€ como en el concesionario

NEEDCARHELP es una empresa que da igual donde tu estés y donde esté el coche....los contratas, ellos van, te lo revisan de arriba a bajo y te dan toda la informacion...después tú decides la compra y bajas a por el si te cuadra....puedes buscar videos en YouTube de ellos que tienes todos los que quieras.....

La última foto es la ñapa de la válvula antirretorno..la original va por dentro del manguito y en este caso, la compre suelta,corte a cada extremo, la saque, y puse la nueva con dos abrazaderas, midiendo bien a cada extremo para que mida lo mismo de antes

Decir que yo cambie los dos termostatos y la válvula antiretorno y a 90° clavado llega pero aveces baja a 85 ...si llevo el coche en modo vela, es decir casi sin pisar nada, baja a 85°....en mi caso la válvula antiretorno va ubicada dentro de un manguito con referencia 03L 121 157 AC, antes vendían el manguito este suelto,  pero se han debido dar cuenta que pueden hacer el agosto y ahora te venden todo el conjunto de tuberías completa y viene ese manguito..280€ en el conce....yo hice la ñapa de comprar la válvula antiretorno suelta de la referencia que dejaron por aquí, corte a cada extremo del manguito, saque la válvula vieja y puse la nueva con dos abrazaderas...como digo alcanza los 90 pero en ocasiones baja a 85....tan solo me queda jugármela y comprar todo el juego de tuberías y poner ese manguito original....dejo fotos de la pieza esa y de lo que yo hice....por cierto quizás vendan este manguito para otro vehículo, pero no consigo localizarla,estoy loco buscándola, si alguno la encuentra, que lo diga....

En 30/3/2024 a las 2:52, julitron10 dijo:

Aguanta lo que puedas. A mi estuvo un tiempo q me patinaba al salir desde parado pero cuando estaba caliente, después de un rato en atascos o tras un viaje largo,

y ya andaba detrás de mirar para cambiarlo.

inexplicablemente hace ya mucho q no me lo hace. Ahí sigue con casi 260 mil kms y camino de 11 años 

De momento parece que ahora va bien....haber el comportamiento cuando venga las calores del verano y espero que aguante bastantes kilómetros más, tan solo tiene 130k kilómetros.....sería ka primera vez que tengo que cambiar embrague a un coche y he tenido ya unos cuantos....es más c3 1.1 gasolina del 2.004 y embrague como la seda, te compras un coche premium y es el que más problemas me va a dar con menos kilómetros y trato exquisito llegando ya a ser enfermedad...

hace 10 horas, REBESVAG dijo:

Se que en un taller normal está sobre 1500, en el conce estará entre 2500 y 3000.

Si algún día tengo que cambiarlo he visto kits por 550 y de mano de obra por aquí cobran sobre 300, no me voy a gastar una animalada en un coche tan viejo, pero cada uno con su dinero ........

Madre mía que precios..creia que estaria por unos 1.300€ como mucho en conce....esta claro que tampoco  le voy a soltar ese pastizal al conce, me parece una barbaridad eso que has puesto... como bien dices habrá que mirar otras alternativas, ya que el conjunto completo son 550€ en varias páginas.....lo curioso es que hoy va como la seda ...una vez note que me patino cosa que ahora le pasas en 5 y 6 y va bien, y los otros días aparcando los rebotes...espero que haya sido algo puntual y que dure más kilómetros...

Lo primero que hago siempre nada más arrancar, es desactivar mediante el botón el star-stop ese que menudo invento para cargarte la puesta en marcha con tanto arranca para...hay alguno que creo que lo consiguió desactivar mediante vagcom..resumiendo, alégrate de que no traiga semejante porqueria

Buenas a todos...se me esta fastidiando el embrague, ayer al aparcar en el garaje, al maniobrar hacia delante y atrás me rebotaba...es la primera vez que me lo ha echoestos saltos, en carretera alguna vez, he pisado fuerte y he visto como patinaba, subía de revoluciones y al rato aceleraba...al poco tiempo dejó de acerlo y volvió a la normalidad....como me temo que el cambio no estará lejos....alguno lo cambió en el conce y cuanto fue la clavada?...tdie 2011 es mi coche, para este tipo de mantenimiento como cuando hice distribución prefiero llevarlo al conce, se que en otros talleres lo hacen, pero los que tengo cerca de casa no me dan confianza, si por casualidad el coche sale del taller sin el tacto que tenía, me dirían que esta todo bien, que es así y en el conce puedo reclamar...

En 28/2/2024 a las 18:57, Athabasco dijo:

Hombre dentro del habitáculo dime qué cosas pueden dar crujidos que no sean los asientos delanteros que es lo único que tiene movilidad, en todo caso será algo exterior posiblemente de la suspensión que trasmita ese ruido dentro, no se si probaste a conducirlo cuando sacaste los asientos traseros a ver si ese ruido subía, ten en cuenta que tanto amortiguador como el resto de piezas de la suspensión van fijadas al chasis en esa parte sobre todo el amortiguador que hablando de él no tiene engrase como tal, también he visto casos de muelles de suspensión partidos y por último y por probar podrías hacerte con un spray a base de silicona y rociar todos los silenblocks y zonas con gomas a ver si se va, no es la solucion definitiva pero sl menos sabrás por dónde van los tiros.

 

S2

Gracias por tu respuesta....pues creo que el ruido viene de nuevo de la pieza blanca que anclaje al asiento,esas que van una a cada lado... lo he sacado y he forrado esa pieza con cinta aislante, la he puesto y creo que de momento no hay ruido o casi se ha disimulado...tendré que comprar esas piezas blancas de nuevo

hace 3 horas, luislucena dijo:

Esta semana veo que la cosa va de crujidos y ruidos, esta claro que con el paso de los años nuestras unidades ya van acusandose en temas de gomas silemblock etc, yo des de que compre el mio tenia el famoso ruido a cama vieja en el eje delantero, despues de sustituir todos los brazos adios ruido por fin.

Respecto a tu caso, la parte trasera también llevan brazos, miralo en autodoc, he mirado precios y caros no son juego trasero izquierdo y dereco sobre 150e, es darte una idea, aunque dices que cres que es interior, pero me inclino a que no.

S2.

Gracias Luis por tu respuesta, seguire mirando con tiempo, haber si localizo de donde viene

Buenas a todos....llevo ya mucho mucho tiempo con un crujido que viene de la parte trasera del lado del conductor, lo hace al coger badenes, resaltes, zonas bacheadas...lo escucho justo detrás de mi y me tiene desesperado porque no lo localizo...a veces suena como a muelle de cama vieja...desmonte los asientos traseros que los míos no son abatibles, mire todo bien, he cambiado las piezas esas blancas de los asientos, la que va a cada lado, en varias ocasiones y no se de donde viene, ya me da de pensar que sea de ese amortiguador trasero, algo reseco ,pero no se si se puede engrasar algo, yo creo que suena dentro del habitáculo,  es el único ruido-crujido que tengo en el coche, tdie que todos sabemos que su suspensión es dura, ...alguna idea de que mirar o engrasar antes de tener que ir a un taller?....si es de ese amortiguador trasero, algo que engrasar?..aunque diria que suena dentro, justo en la parte del asiento detras de mi...gracias a todos....

hace 12 horas, Lelc dijo:

Ok. Gracias. Entiendo toca abrir deposito para que expulse aire? Saque el sobrante con una jeringa y mantiene el nivel desde hace ya 2 semanas.

El purgado lo hace solo, no hace falta quitar tapon y referente a un dedo por encima del Max, no te preocupes, a mi siempre me lo han dejado asi y  en unos kilómetros bajará....lo de chapuzas es lo que dices, a saber lo que le harán a los coches sin que tu veas nada...yo desde que hice distribución también en el conce, hay es cuando me empezó a oscilar la temperatura de los 90°...antes de eso nunca me fije en ese detalle, siempre iva clavada en 90 yo que soy muy mal pensado, digo, no me quitaran al mío alguna pieza y se la pondrán a otro de algún conocido?... desconfiado que es uno, la verdad

Como dices que la has desconectado?....yo he cortado a cada extremo de esa valvula, la he sacado y he comprado otra valvula y puesta con dos abrazaderas....antes la valvula iva por dentro del tubo y ahora esta nueva va por fuera, mi motor también cjcb y el tubo de la antirretorno no te lo venden suelto, hay que comprar todo el juego de mangueras....si tu lo has anulado, el funcionamiento del motor,  es correcto?...va bien?

El mio también con el cambio de distribución en concesionario oficial...antes jamás me lo hizo....yo he cambiado termostato principal, secundario y finalmente la válvula antirretorno que con esta última parece que de ha solucionado aunque no al 100%,ahora alcanza los 90 pero bajando que levantas el pie, la temperatura baja a 85 y después vuelve a los 90....yo ya me he olvidado del tema, en nada más llegue la primavera y las temperaturas suban un poco, iremos todos clavados en 90......para los que tengáis el problema de la válvula antirretorno como es mi caso motor cjcb....no venden la válvula suelta en el conce, te venden todo el ramal de tuberías que incluye también el termostato principal....yo compre solo la antirretorno y quite la original, corte a cada extremo de la válvula, la saqué  y puse la nueva con dos abrazaderas....hace la misma funcion

Me interesa también este tema...tdie mayo 2011 y también tengo etiqueta B