Carlosub

Muy bonito!! Y no toques nada de electrónica, dormirás mas tranquilo

A disfrutarlo

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Veo que por aqui no tengo mucho exito, algun administrador lo puede mover a electricidad para no duplicar el post?

Gracias!!

El unico francés que me hace gracia...

Hola!!

Sabéis algún concesionario que pueda comprar recambios individuales, quiero decir, tengo que comprar cableado y clavijas y no quiero comprar las bolsas, por lo que he leído vienen en bolsas de 5.

He encontrado una pág. por internet de recambios originales pero vienen de Holanda y los portes son 22 euros y se encarece la jugada

Un saludo

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Yo lo unico que le deseo a este cab*** es que se pudra en el agujero mas oscuro que haya en la carcel y que sufra cada dia de su vida

DEP pequeños

Pues ya nos contarás... Esperamos unas fotos ya instalados, suerte con el proceso

 

 

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Gracias!!!

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Ya, pero no me compareis un taxi con nosotros que somos unos calamares!! jajaja

Ya han llegado, son audi original

ahora a comprar las clavijas y empezar el brico

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Pues paso lo que suele pasar a los motores que les pedimos mas de lo que tienen.

Yo no soy amamnte de los motores RS ni S por el turbo, pero querias un cañon y te lo comprastes, motoraco y super guapo, creo que es lo normal, ningun motor viene preparado para aguantar de serie mas de un 10 o 15 por ciento de su potencia, eso si, metiendole pasta corre hasta una Derbi Variant

Saludos

Permiteme una corrección, los motores S y RS, en los b6/7 no llevan turbo. En el B8 el S4 si, el rs4 no lleva.

Tienes toda la razon, el s4 b8 333cv si lleva y di por ello que el rs4 tambien llevaba, perdón

Un saludo

Yo he tenido un A4 B7 2.0T, con el cual me empeñe en dejarlo bastante gordo de potencia para asemejarlo a un RS4, y el error en mi caso fue bastante grande. Con las primeras repros he coche iba bastante bien, luego quise mas y me meti a una preparacion bastante fuerte con cambio de Turbo, inyecctores, bomba gasolina etc... y nunca se consiguio la potencia esperada unos 320CV, con las consiguientes 200 visitas a talleres especializados y dolores de cabeza..........

Igual a mi me toco la china :wacko:

 

Al final me compre un RS4 y despues de un año y medio con el ni un problema ni medio, eso si el consumo son unos 3-4 litros mas

Pues paso lo que suele pasar a los motores que les pedimos mas de lo que tienen.

Yo no soy amamnte de los motores RS ni S por el turbo, pero querias un cañon y te lo comprastes, motoraco y super guapo, creo que es lo normal, ningun motor viene preparado para aguantar de serie mas de un 10 o 15 por ciento de su potencia, eso si, metiendole pasta corre hasta una Derbi Variant

Saludos

Mi opinión.

 

Los motores vienen preparados para desarrollar un potencia en concreto, los circuitos de refrigeración, unas rpm determinadas, una presión del turbo deterinada, las cajas de cambios un par determinado, al igual que todas las transmisiones. En cualquier diseño se le dan unos coeficientes de seguridad, que significa sobredimensionar el circuito de refrigeración, dejar unas rpm guardadas.... este es el motivo de que haya empresas que te hacen repros subiendo siempre unos cv porque saben ellos que están dentro del margen de seguridad, y no quieren pringarse.

 

Con la repro pues nos acercamos mas a ese límite que nadie sabe donde está, una vez pasado ese límite comenzaremos a tener problemas en los componentes del motor cambio o transmisión.

 

Viendolo así pues si una repro perjudica siempre a la fiabilidad, pero tambien ir siempre a saco perjudica a la fiabilidad, si llevamos repro y no aceleramos pues no perjudicamos a la fiabilidad, cuanto mas se exprima un motor mas se compromete a la fiabilidad, si uno hace repro pues depende de como utilice el coche.

 

 

Si con una repro no pasamos el límite que tienen cada componente pues podemos perjudicar un poco a la larga, pero como pasemos el límite se reduce la vida útil muy considerablemente de los componentes, dicho esto el coeficiente de seguridad es un % con lo que no es lo mismo subirle 30 cv a un 90 cv que es el 33% que subirle 30 cv a un 200 cv que es mucho menos porcentaje,seguramente en el primero estemos fuera del límite, mientras que en el segundo no.

 

En cuanto a las encuestas de fiabilidad sinceramente encuestas de fiabilidad hasta 150.000 km que se hacen pues no aportan mucho, los motores pueden ser fiables pero cuanto mas rindan mas desgaste tienen, mirando esto un coche atmosférico de gasolina tiene una relación de compresión de 1:9 por ejemplo, pues el aire en la camara de combustión estará a 9 bares de presión, y podemos meter una cantidad máxima de gasolina para que queme bien, si le ponemos un turbo y/o compresor a un motor pues como mínimo multiplicamos por 2 presión pudiendo meter casi el doble de combustible quemandolo bien, a efectos de desgaste/fiabilidad pues claro que tiene un efecto negativo que si no se soluciona con mejora de materiales reducirá la vida útil, a esto sumarle que turbos y compresores se pueden romper asique si se reduce la fiabilidad si no hay diferencia de materiales. En un diesel la relacion de compresión puede ser hasta de 20:1 y esto hace que no puede revolucionarse tanto y que tenga que tener otros componentes mas pesados para fabricar el motor ademas de que se produce mayor temperatura por el tipo de combustible.

 

Asique si alguien quiere muchas prestaciones yo tambien soy partidario de motores gordos y no motores pequeños mas apretados, no podemos comparar la fiabilidad de un motor de mucho mas cc con otro mas pequeño con los mismos cavallos (si no hay diferencia de materiales), pero si ponemos a comparar u 2.0 y un 2.0t yo cojo el segundo, si tu le pides lo mismo que al atmosférico tiene la misma fiabilidad, y ademas tienes guardado un plus para las ocasiones que puedan surgir asique digamos que lo que resta fiabilidad es ir a saco con ellos, cosa que con un atmosférico de la misma cilindrada no tienes posibilidad. No sé si me explico, es como si un motor sin turbo tuviera un tope en el acelerador y el con turbo se lo hubieramos quitado, y como es normal al acelerar mas se desgasta antes.

 

Esta es mi opinión que no he descubierto nada mas que un motor se desgasta cuanto mas se apriete el acelerar y si unos tienes mas capacidad que acelerar que otros y los aceleramos pues se desgastan mas que los anteriores.

 

Pero por el desgarte este ya no se rompen bielas ni hay que cambiar pistones y camisas como en los motores de antes, ahora los coches petan de otros sitios, electrónica, cajas de cambios, turbos, algunos arboles de levas, rotura de cadenas/correas de distribución..... asique en el tema del desgaste de los elementos del motor casi seguro que en cualquier caso no va a haber problema porque ultimamente son eternos y aunque reduzcamos su fiabilidad pues seguimos teniendo un muy buen motor. Lo que si que hay que tener cuidado es con la culata y su junta, un dia con aire acondicionado puesto, mucho calor fuera y le exigimos mucho con una repro agresiva podemos pasar el límite de la capacidad de refrigeración y que no sea capaz el coche de mantener una temperatura adecuada en la culata del motor, yo es la única pega que le veo así de decir hay que tener cuidado. Y bueno ya si subimos mucho el par máximo del embrague y caja de cambios.

 

 

Lo del consumo un motor de gasolina con marchas largas te pueden hacer unos consumos muy bueno.

 

Yo cogeria el 3.0 tdi porque lo que busco lo encuentro en este motor pero tu sabes lo que quieres asique mira que motor se adapta mejor a ti. Y yo no haría repro porque casi nunca utilizo la potencia máxima del coche, pero estas son mis razones cada uno tendrá las suyas para si o para no.

 

 

Y lo que si que gana un tfsi es en consumo a un atmosférico por goleada, tu llevas un 2.0 que cuando lo exprimer le mete el turbo si, pero circulando tranquilo es un 2.0 no un 3.2

Totalmente de acuerdo, ahora vete preparando para recibir criticas de la tropa que tiene su repro echa y que dicen que no van apretados y demas

Un saludo y un muy buen comentario

De verdad que alucino con los consumos de la gente. Yo no me compro un 3200fsi ni un 2000tfsi para intentar sacarle una media de 8 litros,a parte de porque lo veo casi imposible, porque si lo conseguiria no lo disfrutaria. Por favor quien se hace un viaje de 500kms a un 120 inamovible y lleva un motoraco de esos? El padre de un amigo tiene un a5 3200 quattro. Hombre de unos 63 años que se ha dao el caprichillo de prejubilacion. El otro dia coincidimos en la gasolinera y me dijo "no pases cerca de la tapa de la gasolina haber si vas padentro" no es capaz de bajarlo de los 10- 11 segun el.

Yo siempre miro los consumos de la gente en el fis en la posicion 2 cuando vienen al curro y un golf V gti 20 tfsi es rarisimo verlo en menos de 8(pero ni el de un abuelete ee) y eso que un golf pesa unos cuantos kilos menos que cualquier a4-a6.

No se yo a veces con los consumos que se hace la gente flipo un poquillo. Igual es que aqui en el norte hay mucha cuesta.....

David en el norte hay mucha cuesta arriba eso o nos pesa mas el pie ,c*** deberian poner la gasolina un poco mas barata por aqui arriba,jugamos con desventaja

De verdad ignoro si realmente se pueden sacar esas espectaculares medias de consumos,yo es que sinceramente no puedo,con lo bien que suena esto al abrir gas De todas formas tampoco soy ningun cafre y digo que aun conduciendo normalito esas medias son impresionantes,mirare mi deposito no vaya a ser que tenga algun agujero,no obstante un coche de 1500 kilos 2.0T no se compra para ir mirando el fis continuamente.Es mi opinion.

 

Pues no se en el norte, pero aquí en la zona de catalunya a velocidad legal, si que salen esas medias, es mas llanito.

Que velocidad tenéis por allí, por que la bajaron, no?

la mayoría de carreteras 100 y variable

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De verdad que alucino con los consumos de la gente. Yo no me compro un 3200fsi ni un 2000tfsi para intentar sacarle una media de 8 litros,a parte de porque lo veo casi imposible, porque si lo conseguiria no lo disfrutaria. Por favor quien se hace un viaje de 500kms a un 120 inamovible y lleva un motoraco de esos? El padre de un amigo tiene un a5 3200 quattro. Hombre de unos 63 años que se ha dao el caprichillo de prejubilacion. El otro dia coincidimos en la gasolinera y me dijo "no pases cerca de la tapa de la gasolina haber si vas padentro" no es capaz de bajarlo de los 10- 11 segun el.

Yo siempre miro los consumos de la gente en el fis en la posicion 2 cuando vienen al curro y un golf V gti 20 tfsi es rarisimo verlo en menos de 8(pero ni el de un abuelete ee) y eso que un golf pesa unos cuantos kilos menos que cualquier a4-a6.

No se yo a veces con los consumos que se hace la gente flipo un poquillo. Igual es que aqui en el norte hay mucha cuesta.....

David en el norte hay mucha cuesta arriba eso o nos pesa mas el pie ,c*** deberian poner la gasolina un poco mas barata por aqui arriba,jugamos con desventaja

De verdad ignoro si realmente se pueden sacar esas espectaculares medias de consumos,yo es que sinceramente no puedo,con lo bien que suena esto al abrir gas De todas formas tampoco soy ningun cafre y digo que aun conduciendo normalito esas medias son impresionantes,mirare mi deposito no vaya a ser que tenga algun agujero,no obstante un coche de 1500 kilos 2.0T no se compra para ir mirando el fis continuamente.Es mi opinion.

Pues no se en el norte, pero aquí en la zona de catalunya a velocidad legal, si que salen esas medias, es mas llanito.

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De verdad que alucino con los consumos de la gente. Yo no me compro un 3200fsi ni un 2000tfsi para intentar sacarle una media de 8 litros,a parte de porque lo veo casi imposible, porque si lo conseguiria no lo disfrutaria. Por favor quien se hace un viaje de 500kms a un 120 inamovible y lleva un motoraco de esos? El padre de un amigo tiene un a5 3200 quattro. Hombre de unos 63 años que se ha dao el caprichillo de prejubilacion. El otro dia coincidimos en la gasolinera y me dijo "no pases cerca de la tapa de la gasolina haber si vas padentro" no es capaz de bajarlo de los 10- 11 segun el.

Yo siempre miro los consumos de la gente en el fis en la posicion 2 cuando vienen al curro y un golf V gti 20 tfsi es rarisimo verlo en menos de 8(pero ni el de un abuelete ee) y eso que un golf pesa unos cuantos kilos menos que cualquier a4-a6.

No se yo a veces con los consumos que se hace la gente flipo un poquillo. Igual es que aqui en el norte hay mucha cuesta.....

Campeón yo no he sido sarcástico pero bueno..., perdón por no ser como Alonso, tengo un 3.2 porque me sale de lo que me cuelga y puedo permitirmelo, y saco media de 8 porque no me sale de lo que me cuelga ir con mi cría a 250, bueno no quiero no yo ni los de Audi, esta capado

Eso si, hay in post muy chulo de un rs4 fake, pues os lo leéis, esta muy bien el quiero y no puedo...

Saludos

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Una pregunta que me corroe, si nos quedamos sin gasolina, el motor se para y por lo tanto nos quedamos sin frenos, en la autoescuela nos decían: ir tirando del freno de mano hasta parar el coche, pero de esa manera se hace suavemente ya que sólo actúa en las ruedas traseras, en nuestro coche, ¿Como sería el resultado, trompo a 120, o no funcionarían los frenos porque el motor está apagado?

Salu2.

En principio el de pie funciona hasta que se pone dura la bomba de freno

A ver que opina mas gente

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Si, es avant

Lo de la centralita era un cuento chino que se invento davidb8, el pájaro que abrió la aja de Pandora con la codificación, para que nadie tocase y meter miedo al personal y asi llenarse el los bolsillos.

todavía no he leído ha nadie que haya tenido problemas

Es mas, hable con el personalmente y me dijo que por 150 dólares y 20 minutos me lo hacia, así que imaginate, la hora mas cara que en Audi!!

Jajaja

 

 

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ya te he enviado toda la info que creo necesitas para el conexionado sin hacer pruebas, ya me cuentas si te ha sido útil, un saludo

Recibido makina!!

Os mantengo informados!

Tambien hay que tener claro que hay secreto de sumario y todo lo que digan en prensa y programas tipo Ana Rosa son suposiciones

Yo esperaría al juicio para sacar conclusiones

Un saludo

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Si, es avant

Lo de la centralita era un cuento chino que se invento davidb8, el pájaro que abrió la aja de Pandora con la codificación, para que nadie tocase y meter miedo al personal y asi llenarse el los bolsillos.

todavía no he leído ha nadie que haya tenido problemas

Es mas, hable con el personalmente y me dijo que por 150 dólares y 20 minutos me lo hacia, así que imaginate, la hora mas cara que en Audi!!

Jajaja

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Yo las tengo de camino, ya os contare

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Yo creo que lo sabían desde del principio y buscarían una declaración del HP este.

No dudo del CNP ni de ningún FCSE

DEP pequeños

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Llamarme lo que querais pero yo le metia fuego a este HP!

Pues a mi, sinceramente, me cuesta creerlo.

 

Dicen que un peritación contratada por la familia materna de los niños es la que ha dicho que los restos son humanos y de niños de las edades de Ruth y José. La policía científica deshechó la idea de que así fuese, al calificarlo como restos "de pequeños animales".

 

Es evidente que la peritación que contrata la familia busca el desahogo de la familia. Y me cuesta mucho creer que la policía científica sea "tan negligente" como para dejar pasar esas pruebas hace tanto tiempo y haber tenido que continuar con la búsqueda (que supone un desconsuelo prolongado en el tiempo para la familia y una inversión de dinero brutal en todas las investigaciones posteriores que han tenido que hacer).

 

Yo sigo esperando que todo esto no se trate más que una "estrategia" para poder intentar doblegar la firmeza del padre y hacerle confesar, ya que hasta ahora ha mantenido una actitud fría y calculadora y han sido incapaces de sacarle la más mínima pista ni confesión.

 

Porque de ser totalmente cierto, de haber dejado pasar la policía científica la prueba, sería un caso grave de negligencia que espero que sea investigada y los responsables carguen con sus culpas.

 

Saludos.

Totalmente de acuerdo, es un caso muy complicado y el padre se mantiene muy tranquilo.

Si los hubiese matado se doblaría tarde o temprano.

Yo creo que tiene ayuda externa, eso si, como se demuestre su culpabilidad y que los ha asesinado, caña al mono y al pardeon!!

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Yo tambien lo he probado y 100x100 trompo con el botón apretado, así que cuidadin de mantenerlo a velocidad de crucero

Un saludo

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Pues desgraciadamente, tengo que volver a llevarte la contraria, y digo desgraciadamente, por que si hay gente que denuncia por la cara, y no hablo de el caso que comentabamos, si no casos que veo a menudo.

 

Es triste, que una persona tenga que inventarse cosas para querer demostrar ser mas que nadie, y me refiero a la hora de realizar el trabajo, pero te garantizo que esta a la orden del día, e incluso genera competencia entre compañeros de la misma calaña.

 

Lo peor, que el que lo paga es el conductor, pero por suerte, esta gente que realiza estas acciones son un pequeño grupo, normalmente de novatos, que con el paso del tiempo, se les acaba quitando.

 

Un saludo

En todas las profesiones hay capullos pero creo que hablas demasiado cuando afirmas que los agentes se inventan las denuncias, yo lo dejaria en que no toleran ni una y has sido perjudicado, y te puedo asegurar de que yo si se de que hablo

Saludos

Hasta pasados unos segundos de ponerse ese semáforo en rojo no se pone en de la derecha en verde, es una travesía que yo y ellos conocíamos perfectamente.

 

Me denunciaron por que les dio la gana no hay mucho que discutir, vivo de ello y estoy hasta las narices de usar el codificado de tráfico y ver situaciones de estas, se sabe de sobra cuando es saltado a prisa y corriendo y a pista y cuándo en una situación como fue la mía.

 

Pero bueno igual el que esta confundido estoy yo y los compañeros y lo que tenemos que hacer es denuncias cualquier tipo de paso por semáforos justo o no.......

 

 

Enviado desde iPhone, chúpate esa Android

Esos segundos que le llamas el nombre técnico es fase de despeje, yo solo te digo que nadie denuncia por la cara

Un saludo

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