Wayomi

Pues a ver si confirman y hablamos. Si quieres puedes decirme por privado precio, estado coche de origen (por si hay que tenerlo encuenta) y demas. Graciasy saludos

Como siempre, gracias a todos por las respuestas. Recapitulando. Teniendo en cuenta que no se nada de que mi A3 tenga sistema BOSE y que es restyling (TDI del 2002), entonces puedo instalar la Concert II tan facil como sacar la vieja y pinchar la nueva ¿Verdad?. Ademas, puedo comprar cualquer Audi Concert II independientemente de en que coche viniese de origen (un a4 por ejemplo) ya que deberia de encajar en mi A3 sin problemas ¿No es asi?. Si esto es asi me pongo a la busqueda de la misma a la de ya. Saludos

Con mi mecanico de confianza, la ultima antes de irme de vacaciones este verano, cambio de aceite y filtros y revisión completa de líquidos, presión neumaticos, etc, 75€ y me cambió hasta una bombilla de la matricula que descubrió tenia fundida. Eso si, sin IVA 235€ me parece una clavada

Pues tengo dos cuestiones que haceros sobre mi A3 8L TDI restyling del 2002 La primera cuestión es sobre la radio: cuando lo compré, venia con una radio pioneer. Aunque funciona bien y cumple su cometido, no me gusta como queda esteticamente, por lo que me gustaria poner la radio original y mas adelante instalar un Audiolink. Creo que es el mejor compromiso entre estetica y funcionalidad. En primer lugar me gustaria saber que radio he de comprar. Si no me equivoco la que viene con CD es la Audi Conert II que es la que quiero, pero mirandolas de segundamano, he visto que la montaban varios modelos de Audi y no se si es la misma en todos o la del A3 8L es específica. Actualmente la pioner va montada con los embellecedores originales (necesarios al ser estas radios mas estrechas) supongo que con retirar los embellecedores la Concert ya queda encajada a la perfeccion (o hay que tener algo mas¿?). Por ultimo referente a la radio, tambien he leido en algunas de mis busquedas que si no pedias la radio de serie Audi se ahorraba la preinstalación. Si eso es así supongo que los cables que conectan mi actual Pioneer no son los mismos que los de la Concert y esto es lo que mas miedo me da, porque de manitas tengo poco y como haya que ponerse a cablear o similar, veo que me quedo con las ganas, a ver que me podeis decir sobre esto. El segundo tema a tratar, es sobre la consola central. Ya sabeis que la pintura gomosa que viene de serie es un poco asquerosa y con el tiempo tiende a saltarse y agrietarse, lo cual es un asco para los que nos gusta tener el coche en las mejores condiciones posibles. En mi caso son pequeños descorchones, nada demasiado grave, pero que aquí y allá, afean el conjunto, a parte de que por mucho que lo cuide supongo que con el tienpo irá a mas. Leí un tema sobre que en Audi se puede pedir la pintura en spray, y eso seria una buena solución para los tiradores de las puertas por ejemplo, pero me resulta inservible para otras piezas que van serigrafiadas, como el control de luces, o el portavasos por poner un ejemplo y me gustaria saber que soluciones habeis tomado vosotros en caso de haberlo hecho. Las partes que estan peor son como digo la zona de control de luces y la de la cerradura de la llave de contacto, y despues la consola central tiene pequeños descorchones (portavasos, guantera central etc). El clima tambien tiene desgaste en algunas de las teclas, pero aquí no veo otra solución que cambiar modulo del clima por otro en perfecto estado, cosa que por ahora descarto. Tambien he visto en ebay, plantillas de adhesivos tipo efecto cromado o carbono para la consola pero a falta de ver alguno en directo me parece una cutrada y encima no los regalan. Pues sin mas, gracias por adelantado y saludos.

Pues tengo dos cuestiones que haceros sobre mi A3 8L TDI restyling del 2002 La primera cuestión es sobre la radio: cuando lo compré, venia con una radio pioneer. Aunque funciona bien y cumple su cometido, no me gusta como queda esteticamente, por lo que me gustaria poner la radio original y mas adelante instalar un Audiolink. Creo que es el mejor compromiso entre estetica y funcionalidad. En primer lugar me gustaria saber que radio he de comprar. Si no me equivoco la que viene con CD es la Audi Conert II que es la que quiero, pero mirandolas de segundamano, he visto que la montaban varios modelos de Audi y no se si es la misma en todos o la del A3 8L es específica. Actualmente la pioner va montada con los embellecedores originales (necesarios al ser estas radios mas estrechas) supongo que con retirar los embellecedores la Concert ya queda encajada a la perfeccion (o hay que tener algo mas¿?). Por ultimo referente a la radio, tambien he leido en algunas de mis busquedas que si no pedias la radio de serie Audi se ahorraba la preinstalación. Si eso es así supongo que los cables que conectan mi actual Pioneer no son los mismos que los de la Concert y esto es lo que mas miedo me da, porque de manitas tengo poco y como haya que ponerse a cablear o similar, veo que me quedo con las ganas, a ver que me podeis decir sobre esto. El segundo tema a tratar

Estos tambien parecen ir cogidos con una pestaña pero no he tenido narices a moverlos de su sitio. Saque la bombilla quitando los dos tornillos delnateros y quiter el embelleedor de dentro del porton que da acceso al sistema de cierre, el sistema del limpia traseros etc y que permite algo mas de visión y posibilidad de manipulación y ni por esas los pude mover de su sitio. Es desesperante porque compre unos nuevos para poder cambiarlos y ahora no tengo narices a hacerlo. A ver si alguien me ilumina, no se, alguien que tenga el manual de taller o similar. Saludos

Buenas. Quiero cambiar los plafones completos de las luces de la matricula en un Audi A3 Restyling del 2002. Ya se que para cambiar las bombillas, tengo que desatornillar los dos tornillos laterales y así accedo a la bombilla pero lo que quiero en este caso es sacar el plafón completo. El problema es que no tengo ni idea de como hacerlo y como siempre, mucho miedo a romper algo. A ver si me podeis echar una mano. Gracias por adelantado y saludos

Compañero, no he podido subie el brico porque hacian falta unos pasos previos. El Lunes sin falta lo subo Lo prometido es deuda: http://audittco.blogspot.com.es/2012/08/brico-cambiar-el-clausor-o-contactor-de.html Muchisimas gracias por las molestias. El coche ya esta reparado pero ha sido un palo porque el mecanico sustituyo el bloque de contacto completo y no solo el contactor. El alegaba que el problema era no se que muelle que no se podia reparar, pero cuando fui a recoger el coche, pedi el bloque antiguo y pude comprobar que el contactor estaba mal. Justo la parte que conecta con el resto del bloque habia cogido holgura tal y como ya habia visto en bricos de reparacion del mismo. Como digo ha sido un cumulo de mala suerte y coincidencias porque si mi mecanico habitual no hubiese estado de vacaciones y yo no hubiese necesitado el coche con cierta urgencia, esto no habria pasado. Ahora estoy viendo haber como lo resuelvo. De todas formas el brico me viene genial, porque dos cosas que tengo pendientes (aunque de momento he tenido que aparcar por falta de efectivo) es el cambio del volante por el s-line con cuero perforado e instalar el tempomat, asi que me ha venido de perlas. Mil gracias Saludos

De nada hombre, de eso se trata jejejeje. Yo tambien soy nuevo por aquí y si puedo ir echando una mano a otros usuarios aunque mis coocimientos son limitados, pues mejor que mejor. Si no me equivoco, tu cuadro es exactamente igual que el mio, es decir es el de medio FIS. Es verdad que parece que dispusiese de dos pantallas, pero lo de arriba no es nada, solo una carcasa de plastico y la de abajo el medio FIS. Se distingue del cuadro con FIS completo porque este tiene una pantalla que ocupa ambas partes sin la división central y sobre todo porque muestra mas información que el nuestro (consumo, etc...). Ya que estamos ahora te voy a pedir que me eches una mano a mi. Yo tengo como te digo ese mismo cuadro. Compre el audi de segunda mano en Junio y ya sabia que el FIS perdia pixeles como la mayoria, pero el caso es que tengo la duda de que deberia de mostrarme y que no. Veras, cuando arranco el coche, me hace el testeo hasta que muestra el OK en pantalla (con menos intensidad de la debida pero lo muestra), cuando llego a la reserva me aparece el simbolo de la gasolinera y cuando manipulo el tirador de la izquierda me muestra los pasos de la verificacion (jarrite del aceite etc...) pero con el coche encendido y circulando, la pantalla se queda en negro, no muestra absolutamente nada. Segun creo deberia mostrar los grados del exterior y no se si mediante la manipulacion de algunos botones deberia de mostrar algún dato mas. Simplemente indicame que puedes y que no puedes ver tu en la pantalla. Gracias y saludos

Hola, para resetear el mensaje de SERVICE IN 15.000 km sigue las indicaciones del siguiente hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/40590-resetear-intervalo-servicio/ Aunque yo aprovecharia en hacerlo tras la siguiente revisión y asi ya coincidira que salga con cada vez que tengas que ir a hacer la siguiente. Con respecto al FIS mejor que cuelgues una foto y nos aclaramos, porque no me queda claro que tipo de FIS lleva montado tu coche, que yo sepa hay tres opciones: que el cuadro no traiga FIS, que traiga el medio FIS ( como es mi caso ) y que traiga el FIS completo. No obstante la perdida de pixeles del FIS es un mal endemico de nuestro modelo y raro es el coche que llevandolo de origen no tenga problemas con él. Saludos y bienvenido.

Bueno, pues actualizo que vengonde ver al mecánico. En primer lugar gracias a todos por vuestras respuestas. Efectivamente el problema inicial era el contactor. Es lo que me empezó a fallar a mi la semana pasada, pero ayer el problema se agravó. Como ya dije, los primeros sintomas que detecté la semana pasada es que la llave no giraba. A mi, despues de varios intentos siemprer me terminaba dejando encender el coche, pero en ociones el contacto se quedaba muy duro, de manera que una vez arrancado el coche tenia que forzar la llave para atras para que no se quedase en la posición en la que enra en funcionamiento el motor de arranque. A mi novia ayer le volvió a fallar y cuando consiguió arrancar el coche, el contacto estaba muy duro, pero ella no corrigió la posición de la llave. Resultado: motor de arranque quemado. Ayer al no estar delante cuando ocurrió todo no me percaté del problema pero hoy con el coche en el taller y junto al mecánico hemos visto claro el problema, así que la broma va a salir por un pico (y es que siempre se ha dicho que las novias salen caras). Si no tuviese prisa por la reparación buscaria un motor de arranque en desguaces o de segunda mano, o incluso me plantearia reparar el mio si fuese posible, pero dada la situación he decidido ponerlo nuevo. El presupuesto total no lo se, porque le quedaba mirarme el contactor y demás para decirme algo fijo, si todo va bien a lo largo de esta tarde sabre por cuanto sale la broma. He pagado la novatada de nada mas descubrir el problema no ponerle solución y haberle dejado el coche a mi novia en este estado, no quiero entrar en tópicos sobre las mujeres y los coches, rque hay de todo, pero es que...ya la vale xD. Seguiré actualizando el hilo, para que al menos sirva para otros compañeros del foro. Lo que mas me fastidia es que algunas mejoras que iba a realizar al coche, tendrán que esperar. En fin, la paciencia es la madre de las ciencias. Gracias de nuevos a todos y saludos

Pues finalmente se l O ha tenido que llevar la grua al deposito pues a estas horas llevarlo a un taller era imposible. El operario ha sido incapaz de arrancarlo con las pinzas porque de nuevo la llave no ha querido girar. Yo no estaba delante, y me imagino que el tipo al ver que la llave no giraba no se ha querido complicar y ha decidido llevarse el coche. Mi taller habitual esta cerrado por vacaciones, yo pillaba vacaciones el viernes y veo que me quedo sin coche. Mañana buscare un taller abierto a ver si me pueden mirar el coche y decirme que le pasa. A medida que tenga noticias, ire actualizando el hilo, por si en el futuro a alguien mas le pasa. Me he repasado el documento de "La biblia del Audi" que hay en el foro pero no encuentro un fallo similar al mío. Saludos

Añado que efectivamente en la posicion de contacto, el testigo de la bateria se queda encendido, no se apaga, lo cual creo que indica que se ha quedado sin bateria. Siento no haberlo dicho desde el pricipio pero como comento no tengo el coche delante. Osea que por un lado el coche puede haberse quedado sin bateria, pero los problemas previos con el arranque ya comentados no me cuadran, y en el fondo es casi lo que mas me preocupa. No se que opinais. P.D. Queria haber editado el tema principal pero no he sido capaz de encontrar la opcion de editar, sorry.

Bueno os voy a tratar de describir el problema que está mostrando mi A3 8L 1.9 TDI 100cv restyling. El problema comenzó a presentarse la semana pasada. Al intentar encender el coche la lleva no giraba ni siquiera a la posición de contacto dpnde se encienden lass luces del cuadro, como si la llave hubiese dejado de estar casada con el coche o algo así. Despues de meterla y sacarla en repetidas ocasiones al final el coche pasaba a la posición de contacto y de ahí al encendido sin problemas. Durante varios dias el problema no se volvió a presentar y el coche arrancaba fino como siempre hasta el viernes pasado que ocurrió lo mismo. La llave no giraba. En esta segunda ocasión me dí cuenta que ademas los botones del mando no funcionaban por lo que solo podia abrir y cerrar el coche mediante la llave y no el mando. Despues de ma de 20 minutos de pruebas finalmente el coche arrancó aunque notaba el bombin de la llave realmente duro hasta el punto de que tras encenderlo lo teania que llevar yo la llave manualmente hacia atras a su posición normal turas el arranque. Dejé el coche parado por un par de horas el mismo viernes y al volver todo volvia a funcionar con normalidad, el mando a distancia y el arranque sin durezas de ningún tipo y tan suave como siempre. Tal como digo, esto fue el viearnes pasado y el coche ha ido perfecto hasta ahora mismo, que me acaba de llamar mi novia que seha llevado el coche y se ha quedado tirada. De nuevo me ha comentado que el mando ha dejado de funcionar . Ahora al menter la llave si gira a la posición de contacto, se encuende el aire (o eso dice) y la luces del cuadro pero al intentar arrancar el coche hace el tipico ruido de ahogo como cuando no tienes bateria y no arranca. Si no hubiese tenido todos los sintomas anteriores mi primera impresión seria que se ha quedado sin bateria sin mas, lo compré de segunda mano y desconozco cuanto hace que la cambiaron por ultima vez, pero con todos los antecedentes aparecidos durante la ultima semana ya no se que pensar. De momento no ha quedado mas remedio que llamar a la grua y a partir de mañana ponernos con la reparación, pero al ver si al menos me podeis indicar con viestra experiencia por donde van los tiros. Malditass coincidencias, despues de un par de meses registrado ayer decidi presentarme en el subforo correspondiente para empezar a participar de manera activa y fijaos cual ha tenido que ser el primer hilo que creo. Vaya mala pata. Gracias por adelantado y saludos

Bien, pero en ese caso ¿De donde sacas la llave y donde la tallas? ¿Se la puedes pedir a Audi pero diciendoles que no hace falta que te la casen con el coche? Saludos En eBay puedes comprar las llaves virgenes (con o sin mando) y te la pueden tallar en cualquier ferreteria Edito: Y en la Audi, claro. Aunque como dices, puedes solo comprar la llave, pero en eBay es mas barato ten Gracias Ahora mismo lo estoy buscando en ebay pero la verad es que no me queda muy claro que Tengo que comprar. Me da la impresion que lo que encuentro son llaves con el espadin y la carcasa del mando pero sin la electronica del mismo. Es que el Aleman no es lo mio xD. A ver si me puedes dar un enlace de ejemplo de que he de comprar. Gracias por adelantado y saludos.

Bien, pero en ese caso ¿De donde sacas la llave y donde la tallas? ¿Se la puedes pedir a Audi pero diciendoles que no hace falta que te la casen con el coche? Saludos

Yo estoy en una situacion similar a la tuya. Compré un A3 8L del cual solo me dieron una llave (con mando, eso si). El caso es que como tener una sola llave del coche, me parece, cuanto menos, peliagudo me puse a intentar averiguar la manera mas barata de conseguir una segunda llave. Los precios del concesionario ya los sabeis, exagerados para una simple llave sin mando. Yo, he encontrado una tienda de duplicado de llaves expecializada en llaves de coche y me han comentado que la llave sola saldria por 60€ y si la quiero con mando unos 120€ aproximadamente. Como es lógico,necesitan que lleves el coche y tardan unos 15 minutos aproximadamente. Desconozco de que localidad eres, en mi aso te hablo de Madrid. A ver si la semana que viene puedo llevar el coche y comento los resltados, lo que tengo claro es que al concesionario no le pido la llave ni loco. Espero que sirva de ayuda. Saludos

Saludos a todos desde Madrid. Encontré el foro cuando me decidí a adquirir un A3 8L de segunda mano. Finalmente me compré el coche y me registré en el foro para poder empezar a leer la gran cantidad de información que aquí se puede encontrar. Y ahora tras leer y leer me he decidido a empezar a participar en el foro, pero antes de hacerlo, creo que lo mas educado es pasar por la presentación de turno. El coche es un A3 8L 1.9 TDI de 100cv del 2002. Antes que yo solo tuvo un único dueño que le hizo 160.000 Km y parece le dio un trato bastante bueno al coche. El estado de chapa es muy bueno y de interiores esta bastante bien tambien aunque se nota el desgaste de esos 10 años de vida en algunas piezas (nada exagerado, lo habitual). El coche esta de serie y mi inteción es ir añadiendo algunas cosas aunque respetando al maximo su estetica de serie. Como estoy posteando desde un iPad me resulta arto complicado subir fotos a un servidor externo así que os paso enlace a dropbox donde podreis verlo. Saludos http://db.tt/mtBO9FJG