rafael11

Genial muchisimas gracias por la información mi duda era un poco en cuento al resvalamiento ese que hacia un poco y luego lo de que parece que engancha algo, es sobre todo cuando vas en 2 o 3 despacio si sueltas el acelerador ves que la aguja cae es como si se pusiera en punto muerto el coche y al volver a acelerar se nota ese enganche ese pequeño golpecito, pero si es normal genial, pense que podría ser algo de transmision que tuviese holgura o algo.

Hola . He tenido varios coches con cambio automatico y me gustaría saber despues de leer sobre el cambio Tiptronic eso que le llaman "funcionamiento especial....". No se si todo el mundo le pasara esto o tendrá esta sensación. En primera sin acelerar mucho sobre todo en frio al cambiar a seguda parece como si acelerara en vacio al ir a hacer el cambio. De 3 a 4 a 5.... no se nota practicamente cuando cambia. En 1 o 2 cuando vas a 30 aprox si sueltas el acelerador y vuelves a acelerar un poco se nota como que engancha una pieza, eso no se si es el cambio o transmisión central con holgura??? no se si es normal. Y el otro dia hice una salida en primera y el pedal bastante fuerte y mas que notar el aceleron que vaya si se noto fue como un golpe al coger traccion las ruedas pero exagerado. El aceite ATF se lo cambie en Automatic hace un par de meses. En tiendo que el multitronic al ser variador no tiene naaaaada que ver. Un saludo. Gracias de antemano.

Gracias puede ser util algun dia

Hola a todos. Según he leido por ahi los valores del VAG COm en el los canales del 72 al 77 en el menu de motor se puede ver si los inyectores estan bien o no a mi me ha dado estos valores: Canal 72 10ms/13ms/18ms Canal 73 18ms/9ms/11ms Canal 74 23ms/8ms/19ms Canal 75 12ms/12ms/20ms Canal 76 18ms/12ms/18ms Canal 77 9ms/7ms/13ms Muchas gracias.

Y lo que comentan aqui del Cardan y el Flector??? alguien ha mirado o probado algo de esto??? http://www.audisport...es/page__st__15 Y esta foto de la pieza mas en concreto http://www.audizine.com/forum/showthread.php/448651-Driveshaft-support-bearing-fix-using-3M-Windo-Weld

Alguien por favor me podría indicar si cuando vas despacio como a 20-30 sueltas el acelerador y aceleras un poquito se nota como que encajan las piezas para traccionar en ese momento, a veces en atascos que aceleras sueltas aceleras sueltas lo noto como que encaja para traccionar y no se si sera normal que se note o es holgura que hay por ahí. Por cierto es con tiptronic no creo que multitronic lo haga. Gracias.

El aceite ya lo cambie y he probado unos michelin y la vibracion era casi la misma. Lo raro es q a veces no se nota casi

Gonchito blandos los continental??? Llevo los premiumcontact2 y noto hasta las chinitas yo pense q eran duros y eso tb podria producir alguna vibracion. Los proximos los goodyear lo tengo claro El aceite del diferencial? Y eso puede producir alguna vibracion?

Y nadie ha sido capaz de solucionarlo?? Y si en la casa no son capaces donde narices lo llevas para que te miren diferenciales, ejes, transmisión. Por que yo he localizado un sitio de transmisiones pero hay que desmontarla y enviarsela....menudo lio para no saber si esta bien o esta mal solo por probar.... uffff que pesadilla

Muchas gracias , entre todos vamos conociendo el coche al dedillo.

Aqui a ver si entre todos arreglamos el mundo. LLevaba 2 dias que el coche iba casi perfecto salvo un poquito casi a 130 parecía que no vibraba nada. El domingo volvia a tener la misma sensacion de vibración y ayer que llovia también. Hoy sin embargo por la mañana nada????? No entiendo nada si fuesen las ruedas Continental que fuesen muy duras o algo lo haría siempre..y si fuese transmisión también. No se si comente que a veces hago como 20km de carretera y cuando paro el coche al ralenti como que cabecea pero es 1 dia de cada 5 y la aguja del ralenti no oscila y lo curioso es que si giro un poco el volante se quita o si en ese momento apago el coche y lo vuelvo a arrancar ya no lo hace??? Hay fantasmas???? El caso es que el coche va genial y estoy muy contento con el pero no se por que pasara esto. Muchas gracias por escucharme, pero quiero ir aportando cosas por si coincidimos en cosas y sacamos una conclusión.

Hola. Tengo una duda Audi a6 del 2009 2.7 TDI QUattro Tiptronic 190cv Con el cambio en N aceleras el coche y no deja pasar de 3000rpm creo que es, eso es normal? Gracias

Esta en Madrid por Usera lo malo es que no es taller es un lugar de venta y reparación de transmisiones asi que se lo tienes que llevar desmontado.

Lo que me mosquea es que le he enviado un video al hombre este del mail moviendo el eje central hacia arriba hacia abajo a los lados y desde luego fijo no esta son como holguras pero me dice que eso hay que verlo desmontando, no me ha dicho claramente que estuviera mal. No puedo subir el video porque ocupa 2megas

Despues de hacer equilibrado dinamico no se que decir. El coche va mejor pero yo sigo notando a partir de 130 algo no se si puede ser ya tema de neumatico y el asfalto que continental sea demasiado duro. Yo lo que se es que a 100 el coche no se nota que rueda y a 140 se nota la carretera pero es cierto que en otros coches se nota mas , es que estos audis son tan suaves y silenciosos que cualquier cosa se nota.

Por lo que he podido leer los mejor los Bridgestone, con Michelin y Continental hay gente con problemas de vibraciones quizas demasiado duros. Pirelli tampoco lo recomiendan. Goodyear igual es un poco mas blando y durara menos eso el único inconveniente.

He escrito a una casa de equilibrado de transmisiones etc gracias a un forero que me dio la dirección y me han contestado lo siguiente. Yo si hice el equilibrado dinamico (con las ruedas puestas) pero no lo debío ver en mi email que se lo explicaba: Muy Sr. nuestro: Los sintomas que describe es muy posible que sean debidos a que tenga la transmision central desequilibrada Lo mas probable por holguras y por ello para poder equilibrar ,primero, hay que quitar holguras reparandola y despues equilibrar.. Nos parece muy correctos los procedimientos que ha hecho para intentar acotar el problema., pero al ponerle en N gira los palieres y tambien la transmision central. Si hay un desequilibrio en la transmsion en punto muerto , al ir cuesta abajo , tambien vibrara. Hay una prueba que no ha hecho y seria intentar equilibrar las ruedas ,pero PUESTAS, no quitadas. Ya no hay casi maquinas de este tipo que disponen de un rodillo ,Si es la transmision o los palieres le impedira equilibrar las ruedas con las ruedas puestas.Generalmente es la transmsioin central. La solucion mas probable es que deba quitar la transmision y mandarnosla para que se la reparemos y equilibremos.

Hola a todos. La vibración a partir de 120-130 continua aunque poco , es curioso porque parece que a veces cuando mantienes la velocidad se va quitando. Me han dejado 4 llantas con ruedas Michelin y sigue igual la misma sensación.Por lo que he estado leyendo todos es la misma sensación una vibracion en el habitaculo que no en el volante yo tengo varias hipotesis: 1.- Las ruedas hacen mucho Continental y Michelin son duras con Bridgestone va mejor. 2.- Parece que pueda ser algo de transmisión del Quattro aunque no vibra mas al acelerar mas pero si al mantener velocidad parece que desaparece en momentos, igual cuando no hace fuerza. 3.- En el foro de A4-A5 hablan de una minima holgura con el buje , en nuestros coches no parece que haya holgura en el buje pero si es cierto muchos casos de neumaticos nuevos coche de fabrica , cambio de neumatico y empieza la vibración cambian 3 veces de neumatico equilibrado ..... y sigue la vibración. Yo si he visto que al quitar la rueda al A4 de mi amigo que me dejo las llantas/ruedas costaba un monton sacar la rueda estaba que parecia que estaba pegado al buje alguno de ellas. Coche con un año 12000km. Yo ya he puesto y quitado no se cuantas veces las ruedas (me van a contratar en la formula 1) y yo no se si el apriete o es psicologico pero ayer mismo volvi a poner las 4 ruedas mias y parece que va bastante bien, seguramente esta tarde ya ira mal, es como si se desajustase algo, tornillos..... no se yo por dar ideas. Esta vez las he apretado con dinamometrica a 120nm y un poco mas.

Mira a ver ti se sirve esto espero que si. A mi lo que me da miedo es de lo que habla de la separación con el crital. brazo_avant.pdf

+1 Efectivamente al pisar el freno desbloquea para que puedas mover la palanca

En Oscaro de Bosh las hay con un descuento y salen por 25€

Me contesto solo, he visto un video en youtube de como retirar con el vag com el freno de mano trasero y el test y hacia lo mismo

Hoy lo que si he notado que cuando tiene ese movimiento en parado si giro un poco el volante se quita. ????? y si vuelvo a ponerlo recto vuelve

Error ninguno que va y el coche va perfecto pero no se por que se "cansa" el coche y hace ese movimiento. En cuanto le acelero le subo de 750rpm a 800rpm se quita.

La aguja no oscila para nada y el aceite del cambio fue el que me cambiaron y lo hacia antes, ya os digo que a lo mejor en toda la semana me lo hace un dia, el dia que mas atasco hay o le piso un poco mas desde parado o un ratito en carretera un poco mas fuerte y en cuento paro para abrir el garaje o algo empieza el bailecito. Me han cambiado tb el aceite del motor hace un mes. Muchas gracias., Habia pensado limpiar la egr o algo de eso que he oido por aqui.