Rid

Parece mentira la nula sensibilidad "estratégica" que muestra Audi ante un hilo como éste y en un foro con tal volumen de visitas, que es la referencia para todos los que tenemos un Audi y nos interesa el mundo del automóvil algo más que la media. Estoy seguro que todo este hilo les ha costado ya mucho más en ventas de 3.2 perdidas de lo que les hubiera costado ponerte un motor nuevo a coste cero.

O eso... o saben que ese motor ha salido malo y no pueden abrir la caja de pandora ante el temor de que vengan detrás otros 1000 motores de la misma serie bebiendo aceite y pidiendo cambio gratuito. En cualquier caso, otro más que se quita el sombrero ante lo que ha hecho gass, ni aunque mi vida dependiera de ello y me encerraran en un taller durante 10 años podría yo terminar con éxito una faena como esa

El bimasa se notaria con la marcha engranada, apretando embrague o poniendo punto muerto lo descartas, ademas que te lo haría segun las rpm no según la velocidad.

 

Lo de la suspensión si puede ser algún silemblock mal, alguna rotula, pero para mi lo primero que haria sería eso, no significa que sea lo correcto jaja

Igual me he explicado mal... no quería decir que las vibraciones pudieran tener que ver con el embrague en absoluto, de hecho también ocurren en punto muerto luego son claramente del tren de rodaje, sólo citaba la lista de "averías habituales" en el B8

Hola paisano.

 

Bienvenido a ASI lo primero.

 

Échale un vistazo a esto

 

Esto

 

Esto

 

Aver si puede orientarte un poco sobre el tema.

 

Pásate por el subforo de nuestro modelo, para ver si te pueden echar un cable. Aquí

 

Suerte y ya nos cuentas

 

Un saludo

Estoy con robertito, el problema de vibraciones del A4 B8 empieza a estar bien documentado y a convertirse en candidato para acompañar a las "averías estrella" (chapaletas, tapa depósito combustible, y por supuesto embrague / bimasa). Lo primero, que no te quite el sueño... es molesto, pero nada más. Y revisa esos enlaces que te pone Robertito porque el tema bieletas parece el mejor candidato. Por supuesto que mal equilibrado, ruedas taqueadas y otras causas ayudan, pero si hay algo en el modelo de coche que contribuye a esta alta incidencia, ha de estar relacionado con una pieza que todos llevemos igual o similar, veo más difícil que casualmente tantos poseedores de A4 B8 tengamos problemas de equilibrado, y que se manifiesten además en el mismo rango de velocidades.

Aprovechando que otra de mis pasiones aparte de los coches es el mundo de la nieve y la predicción meteorología relacionada con ella, me atrevo a recomendar a todos aquellos que estuvieran esperando a montar sus neumáticos de invierno y cualquier otra medida de preparación invernal que no esperen más.

Si los modelos de predicción matemática no fallan, a partir del lunes-martes toda la zona norte de la península puede empezar a ver nieve, bajando de cota 2000 al principio hasta cotas 500-800 a eso del jueves. Y aunque fallen, frio viene seguro y lluvia también, para todo el norte e incluso el sistema central

Por mi parte el lunes monto las Wintrac Xtrem que le compré al forero Kaiku, marca y modelo que elegí por recomendación del forero Labombadiesel... ASÍ que todo queda en casa

Y quienes tengan duda sobre ese tipo de neumáticos, que se den una vuelta por los múltiples temas del foro relacionado con este asunto y les aseguro que se disiparán rápidamente sus dudas. Si yo que de siempre me han gustado los coches y soy esquiador, hasta hace no mucho tiempo pensaba que las ruedas de invierno tenían pinchos y eran para Laponia, supongo que habrá muchos otros en el mismo error.

A ver si con un poquito de suerte llegamos al puente con nieve en las pistas

 

Por otro lado me gustaría si alguien tiene un 3.0 tdi saber cuantos kms. hace con un depósito ya que o cuanto gasoil le entra en el depósito ya que soy incapaz de ponerle más de 48ltrs. y eso que lo dejo hasta 0kms. no se sí el hecho de llevar el tren deportivo opcional detrás hace que el depósito sea más pequeño,

 

Saludos y gracias por vuestra experiencia,

En mi 3.0 tdi apurandolo me entran 60 litros, y la autonomía está entre los 750 y 850 km en función de si cuidas el consumo poco o mucho (las cifras que te doy son para trayectos 90% autovía)

Yo voy a ser más explícito que Claudio

Leete con todo detenimiento este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/285549-referencias-concesionario-emporio-gold-cars-castellon/ incluyendo la parte en que se avisa de que son los mismos

sobre el tema de reset y medición, creo que lo que buscas está aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/206680-lectura-nivel-de-aceite-en-mmi/

Además el que da las instrucciones en ese hilo es vwgolf, así que fiabilidad máxima

Con ciertas reservas porque no ha pasado tiempo ni kilómetros suficientes, os cuento mi caso que es un poco diferente a todo lo que he leido sobre el famoso embrague del B8.

Compré el coche de segunda mano con 100.000 km y enseguida noté que retemblaba en primera y marcha atrás en frio y que la segunda tampoco entraba bien (el día que lo probé, supongo que estaba caliente y no se notaba casi nada). Pensé que sería uno más a sumar a la larga lista, pero ahora que llevo unos 6000 km con el coche, el problema de embrague prácticamente ha desaparecido, no retiembla ya nada en primera y apenas se nota en marcha atrás en frio. También las marchas entran mejor. No es que me haya acostumbrado, porque mi mujer apenas lo ha cogido 3-4 veces y ha notado perfectamente el cambio en el embrague del principio hasta ahora.

Supongo que como hago un 99% (literalmente) de autovía, si el embrague venía un poco castigado digamos que se ha igualado... así que además del problema de diseño tal vez haya otra vertiente del problema relacionada con el tipo de uso, y no me refiero a ser más o menos fino con el pie, sino a tipos de trayectos (o eso quiero creer jeje), yo no desembrago más de 20 veces cada 180km que es mi trayecto diario de ida y vuelta al trabajo.

Ya os contaré si dentro de 20.000 km va como la seda

No os encendáis que creo que los dos tenéis parte de razón ...

El tema de la garantía primera como fecha de caducidad del bien una vez que ha sido necesario usarla, o bien el reset de la cuenta al momento de la intervención en garantía, CREO que tiene que ver con el hecho de que la intervención haya sido una REPARACIÓN o una SUSTITUCIÓN, quizás por ahí vienen vuestras diferentes interpretaciones (uno habla de reparado y el otro de sustituido). Pero ni tengo conocimientos suficientes como para expresarlo mejor ni por supuesto me decanto por ninguna de las dos interpretaciones no sea que me caiga a mi algún capón :dl:

Así que copio-pego un texto al respecto,y que cada uno interprete lo que quiera...

Cuando el consumidor elige bien la reparación o bien la sustitución del producto, se produce la suspensión del plazo de garantía. Una vez el vendedor entrega al consumidor bien el producto reparado o bien el nuevo producto, según la opción elegida, este producto (reparado o nuevo) tendrá un período de garantía de seis meses durante el cual se presumirá que, si aparece un defecto, éste ya existía en el momento de entrega del bien reparado o sustituido, pero consideramos que el plazo de la garantía legal de dos años será el que reste de consumir de la garantía inicial, es decir, que se contará desde la fecha de entrega del producto originariamente comprado.

Si el producto comprado presenta algún defecto o no es conforme con el contrato antes de transcurridos seis meses desde que se entregó al consumidor, se presume, salvo pacto en contrario (es decir, que el vendedor lo demuestre) que dicho defecto o falta de conformidad existía cuando se entregó al consumidor el producto (excepto cuando esta presunción sea incompatible con la naturaleza del producto o el tipo de falta de conformidad). Sin embargo, si el defecto o disconformidad es detectada pasados seis meses, el consumidor puede verse obligado a probar que la falta de conformidad ya existía cuando se adquirió el bien. Para ello el consumidor podrá recurrir a indicios, informes técnicos...etc y, en caso de discrepancia con el vendedor, si el consumidor emprendiese una acción judicial contra él, el tribunal debería tener en cuenta la

disponibilidad y facilidad probatoria que, en ese caso, tuvo el consumidor.

A ver si cae por este hilo el gran Dersu Urzala que en temas legales no da puntada sin hilo y lo aclara (y con eso no digo que sepa más que vosotros, que me da miedito ser malinterpretado...)

¿Todos los que se quejan de la suspensión deportiva dura/incómoda llevan el TDI-e de 136? porque parece que todos los que llevamos la deportiva en otras versioines no apreciamos esa incomodidad. Las sensaciones que describen los compañeros me recuerdan a las que me da por ejemplo el Ibiza TDI 100, cuya suspensión nadie calificaría de deportiva pero que sin embargo es incómoda como pocas al pasar badenes y similares.

¿Es posible que esa versión TDI-e lleve una suspensión deportiva diferente? yo apostaría por ello por lo que estoy leyendo, pero sólo es impresión, no tengo ningún dato que lo avale

Joer no habia visto nunca algo así :shocked:

Ese "Safety" partido por la mitad de la última foto lo dice todo. Como dice Vwgolf, ni se te ocurra circular así. Y si en vez de cambiártelas consigues que te abonen el dinero aunque sea para comprar otras más caras pero de primera marca, mucho mejor. Porque con otras Nankang no creo que vuelvas a ir tranquilo.

Hola a tod@s.

me presento como nuevo usuario de un tdi 143 cv de julio de 2012, tan sólo tiene 500 km pero se me ponen los pelos como escarpias de leer los post, cómo es posible que con tan pocos km den estos problemas? en fin.......

Yo creia que en los modelos nuevos como el mio ya habían solucionado el problema, yo todavia no he notado nada.

 

un saludo y mucha suerte compañeros.

para tu tranquilidad, a partir de ¿marzo de 2010? aproximadamente, los embragues ya salían diferentes y no dan el problema de los fabricados en 2008-2009. No me hagas mucho caso con la fecha exacta, pero el tuyo siendo de 2012, con toda seguridad ya ha salido con ese problema corregido.

es decir, vamos a cobrar lo que no es para un blog, 200€ , eso es lo que cu cobras? yo cobro por lo que trabajo y al precio que considero justo y de mercado, ni más, ni menos.

 

vayase usted a tomar un cafe, y piensa dos veces antes de decir tonterias.

 

Queres decir que el trabajo de un mecanico es lo mismo que el trabajo de un diseñador web? pues si que hablas tonterias si, el mecanico deberia de cobrar el doble de lo que cobras tu, las mismas horas de trabajo, he echo de las dos cosas, y ser mecanico lo puedo decir sin duda que es mucho, pero mucho mas dificil y duro que estar sentado en una silla, haciendo el "listo". ¿Se cobra entonces en función de la dureza física del trabajo? porque entonces un picapedrero tendrá que cobrar el triple que el mecánico. Y el anestesista debería conformarse con el salario mínimo, que por pinchar una inyección 2 veces al día ya le vale... Y soy yo el que dice tonterías... suelta la cuerda que te ahorcas tú solo con ella.

Perdona señor, pero no trabajo con wordpress por que es muy sencillo para mi Otra perla...no se trabaja con algo porque sea sencillo para ti o deje de serlo, sino porque resulte la opción mejor para unos fines determinados.

 

, y no me importa como se llama exactamente siendo la referencia mundial en blogs, si te dedicas a esto no creo que sea mucho pedir que sepas como se llama.

 

, si tu trabajas con aquella plataforma, ya me doy cuenta que "profesional" eres como te he dicho antes, yo utilizo wordpress para unas cosas, joomla para otras, drupal para otras, y sino lo programamos a medida.. eso es ser profesional, poder implantar la solución que el cliente necesita en cada caso. Pensar en "yo trabajo con wordpress" o "yo trabajo con joomla" es como decir "yo solo uso las llaves planas que las de vaso son demasiado faciles para mi". Dependerá de la posición de la tuerca, no?

 

, y si pagas 100€ para alquilar un dominio por 100 años, entonces ya veo por que les cobras tanto a la jente supongo que quieres decir 1000, no 100.Yo nunca he dicho que les cobre eso, he dicho que la única opción parecida a esa opción de "comprarlo para siempre" que tu afirmabas que costaba 30 euros y que no existe, es la de alquilarlo por 100 años con Netsol. De hecho yo le recomendé renovarlo anualmente, procuro ni recomendar tonterías ni hablar demasiado de lo que no sé. Pero de esto resulta que sí sé, y te aseguro que mucho más que tú

 

...suerte con tu negocio amigo!!! gracias, igualmente

 

y por mi parte fin de la conversación porque a los usuarios del foro les importará sin duda un bledo este sinsentido

200€? perdona pero me parece mas que caro, alojamiento 50e como mucho, dominio/ año 10-11€ como mucho, lo demas? 150€ te cobra un diseñador web? para un dia de trabajo? vaya tela!!!!!!!!!!! , mira Patrik, tu comprate el alojamiento y el dominio y si quieres te ayudo yo con lo de mas, no te voy a cobrar nada!

Uy lo que me ha dicho :shocked:

¿Cuanto te cobra un mecánico por un día de trabajo? Y un fontanero? y un electricista? no sé donde está escrito que los diseñadores web tengan que trabajar por amor al arte. Que haya gente aficionada a la mecánica que te pueda echar una mano gratis no quiere decir que los mecánicos profesionales tengan que trabajar a precio de saldo. Pues en este sector lo mismo, digo yo.

Yo le he dado una estimación realista de lo que cobra un profesional, otra cosa es que tú o cualquiera que tenga tiempo para ello decida hacerlo más barato o gratis. Que nada tiene que ver una cosa con la otra, y probablemente tampoco tendrá nada que ver el resultado. Porque si le llamas repetidamente "worldpress" al wordpress... no puedes haber montado muchos. Y si dices que se puede comprar un dominio de forma permanente por 30 € pues tampoco demuestras mucho dominio de esa rama. Ya que esto es un foro de coches, no imagino a un mecánico diciendole al cliente que le traiga su "Audin" para revisión, que le va a poner un aceite de motor que dura para siempre.

Perdón si molesto, pero tengo 5 diseñadores web en plantilla y cada mes tenemos que facturar varios miles de euros para pagarles religiosamente. para que venga alguien a decirme que vaya tela cuando he estimado un precio de menos de 30 euros hora.

para registrar tu dominio y hospedaje, yo te recomendaría Dinahosting (lo pones en Google y vas rápido allá). Tienen muy buena calidad relación/precio y muy buena atención al cliente. Desde la web puedes registrarlo pagando con tarjeta o domiciliando. Otras opciones (para que no se diga que hago publicidad de uno en concreto) serían Arsys, OVH, Piensa Solutions, Acens, Hostalia, 1&1. Y por ese orden de recomendación. En varios de ellos incluso el blog podrás desplegarlo desde el panel de control, pero luego hay que personalizarlo así que el diseñador web lo necesitas sí o sí.

para eso, si tú eres de Alicante, busca cualquier diseñador web de allí y dile que te monte un wordpress, que te de a elegir temas (hay miles gratuitos, los temas son como diferentes aspectos para algo que en el fondo se gestiona igual). Por la instalación no te debería cobrar más de 1 hora de trabajo, 2 si me apuras. y por la personalización... pues 3-4 más. En total, lo que te dije, por unos 200 euros deberías tener tu blog funcionando en el hospedaje contratado. Y a escribir buenos contenidos, que es lo que le dará la vida.

Ah.. se me olvidaba... 1&1 Mi Web, o el más recientemente anunciado Arsys WebCreator, NI DE COÑA. Te quedas atado a ellos y tienes mucha menos libertad de evolución futura. El precio (cero) es tentador, pero con eso no irás muy lejos.

Para los que no encuentran los Autoglym en el Hipercor, fijaros bien que a veces tienen unos productos en la zona general del Hipercor y los Autoglym sólo junto al taller, en la "boutique del automóvil" como dice Ivan. En Zaragoza pasa lo mismo en el nuevo Hipercor de Puerto Venecia, arriba solo productos de marca suya o low cost, abajo los autoglym, toda la gama. Eso si, el de tapicerías va que vuela. Ese hipercor del que hablo lo inauguraron anteayer, pues bien, ese mismo dia por la tarde me fije que tenian sistematicamente 6 botes de cada variedad. Excepto de limpiatapicerías, que tras coger yo el mio quedaban 2, en 7 horas abierto habían volado ya cuatro. Ah... y a 8,75€, los 6,70 que comentabais poco tiempo atrás ya son historia.

Zarzillos, ese del que en ocasiones se ha dicho que deja olor a nuevo creo que era precisamente el limpiatapicerías de Autoglym, pero más bien yo diría que desodoriza y deja un olor bastante poco invasivo, que si tu coche todavía es relativamente reciente, hace que "rebrote" el olor a nuevo. En el A4 aún me pasa, pero en el Passat del 98 ni de coña huele a nuevo por mucho que frote y frote B)

Zeno, un par de matizaciones.

Wordpress sí que es muy fácil de utilizar... pero Joomla NO. Joomla para usuario estándar se hace complicado, demasiadas opciones y un poco "desordenadas". Para lo que quieren, muchísimo mejor wordpress. Ni Joomlas ni Drupals.

En cuanto a dominios, hasta donde yo sé NO se puede comprar un dominio para siempre, como mucho se puede registrar por 10 años. Sólo Netsol ofrece registro por 100 años al módico precio de $999, y eso es porque son 10 renovaciones de 10 años. Lo mejor no complicarse la vida, registrar por un año y con autorenovación, te van avisando y mientras quieres lo vas renovando. facil y barato.

Mirate este hilo... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/296227-consumo-aceite-32-fsi/

Si no lo has hecho antes que supongo que sí, incluyeles esas fotos de las camisas a ver si en Alemania tampoco ven nada raro en ese motor :ranting2:

Y si quieres añadir el nombre y dni de 50 propietarios de Audis que están expectantes al respecto de cómo se comportan en este caso tan flagrante, desde luego cuenta con mi firma y supongo que con muchas más, ellos son Audi pero nosotros somos los que les damos de comer (y principalmente a Vaesa, por cierto).

Indignante... si yo sólo leyéndolo lo flipo, imagino como estarás tú.

En mi opinión, si el mercado está algo más animado que ahora en ese momento, sobre unos 22.000 €, y si no lo está unos 20.000. Sin contar con esos 3 años o 90.000km de garantia adicional que podrían suponer unos 2.000 € más. Total, un máximo de 24.000, por encima de eso creo que sería suerte colocarlo.

Si buscas modelo análogo de 2008-2009 y ves el precio que tiene ahora, te harás una idea bastante clara de la horquilla. En autoscout puedes filtrar muy bien la busqueda para acotar lo más parecido a lo que tú planteas.

Los datos que te doy son en base a los varios meses que he estado mirando a4 y a6 de unos 3-4 años hasta comprar el mio actual.

a bueno eso ya es otra cosa... aunque lo cojas sin garantia

 

No lo voy a comprar pq no me inspira confianza pero este es el del compraventa que es el mismo que bellamachina

 

http://www.coches.net/audi-a3-sportback-20-tdi-dsg-ambition-5p-diesel-2006-en-madrid-27190188-covo.aspx

 

No me inspira confianza y todavia estoy esperando que me cuente si le interesa llevarlo a un taller audi por lo que entiendo que no quiere lios y prefiere alguien menos pregunton....

Jejeje... y seguiras esperando, me temo.

Por cierto, para un compraventa profesional la garantia no es algo potestativo, tiene obligación legal de darte garantía. Otra cosa es la garantía "de pago" que compran principalmente para cubrirse ellos, pero garantia tiene que darte. Como cualquier comercio, aunque creo que de 6 meses en el caso de vehiculo usado, que me corrija alguien con más conocimientos si estoy equivocado.

Aunque me cuelo en un hilo de A5 con un A4, llevo el mismo motor ASI que las cifras no pueden variar mucho. Compré el coche hace un par de meses y le he hecho 5000 km en los que he comprobado minuciosamente el consumo, sacando una media de 7.4 con 95% autovía y ritmo de 130-150 pero con mucho tacto para cuidar el consumo. No son consumos de FIS, son de litros repostados, kilómetros y calculadora.

Ah y con 225 50 17, olvidaba ese dato que tambien cuenta.

Pero es obvio que en un tunel corto no funcionarán al instante, si el sistema fuera tan sensible pasarias por la sombra de un arbol y se encenderian!! Me sorprende que les pasen estas cosas. Si ya saben que sucede esto es tan simple como el manotazo al control antes del tunel....

Creo que no nos entendemos Hambert :crying_anim:

No estamos diciendo que esto sea un drama y nos de ganas de tirar el coche. Decimos que un maldito pilotito no hubiera costado nada ponerlo y nos daría una info más práctica que todos esos que no se van a encender en la vida. Y lo decimos sabiendo que nadie nos va a hacer caso, porque el piloto no está y punto. Pero eso no quita para que se exponga que nos sigue pareciendo UTIL. Igual lo lee un responsable de aqui, se lo dice a uno de allá, y zas, audi A4 B9 que sale con piloto de cruce de serie.

Y el tunel al que hago referencia no es corto, es luminoso debido a las lamparas instaladas, pero tendrá sus 200 metros aproximadamente. Mucho más que cualquier sombra de árbol, al menos a este lado de las Rocosas.

Estos de verde están a todas <_< A mi se me iluminan hasta en túneles cortitos con bastante luz, la verdad, pero es cierto que técnicamente se encienden algo más tarde de lo que marca la señal, así que para evitar 100% la crujida lo que hay que hacer es no usar luces en auto. Sólo por comodidad, como que me arriesgo

 

A mi me ha pasado al revés: coche de la ertzaintza detrás de mi en un tunel y se lo pasó sin luces. Oye, que lo mismo las llevaba en auto y no le saltaron

Ejemplo de tunel donde a mi al menos NO se me encienden y donde alguna vez los he visto aplicando recetas a la salida Autovía A2 de Madrid a Zaragoza, dirección Zaragoza, Km 260 aprox (el unico túnel que hay entre Madrid y Zaragoza). Dirección Madrid sí se encienden porque es otro tunel menos iluminado.

A mi me da risa que les pase esto cuando claramente la finalidad de el modo AUTO es que lo pongas y te olvides de las luces, pero todos se preocupan de si están o no encendidadas :lmfao:

 

Yo si alguna vez he querido saber si llevaba las bajas o no en AUTO, fué solo por curiosidad, no veo la necesidad de estar pendiente de ello. Eso si, como bien dice el manual este sistema NO reemplaza totalmente la intervención del conductor, sobre todo en situaciones de clima adversas, como bien dijeron arriba un ejemplo es la niebla donde el sistema no puede llegar a funcionar bien. Pero en esos casos, es tan simple como un manotazo a la rueda de luces/botones del antiniebla y a seguir rodando.

 

Y si se quema un foco, también nos avisa (en halógenos al menos creo que si, no?). Vamos, que no les de la paranoia sin razón muchachos!!

 

Cuando pases por un tunel bastante iluminado hasta el punto de que no se encienden las luces de cruce y a la salida haya un coche de la guardia civil esperando para aplicarte la receta correspondiente, empezarás a preocuparte más de si se han encendido o no