Rid

te

 

 

Todos los coches que he tenido raramente llegaron a los 90º a no ser que circulase por ciudad, atascos y etc..., al principio me parecía curioso pero lo pienso y haciendo 90% carretera a un régimen de revoluciones mas o menos normales, no es tan raro que el motor no se caliente tanto.. os hablo de 3 coches de distintas épocas, por lo que no creo que los 3 fallasen, un saludo

 

En mi caso, los 3 coches VAG que he tenido han ido siempre clavados a 90º, casi como si la aguja estuviera pintada. Y el A4 no es excepción, prácticamente no se mueve de ahí una vez los coge.

 

Puede tener culpa en gran parte el clima, aunque parezca que no!

 

Te iba a poner una captura del termometro del coche marcando 44.5 reales en el exterior, pero no me deja subirla.

En definitiva, que no creo que vaya de clima... no me ha subido del 90 ni por ciudad ni en un viaje de una tirada Almeria-Zaragoza en que no bajamos de 42 en todo el camino, coche cargado, compresor del aire On y media de velocidad... dejemoslo en alta

Si que lo he visto bajar algo de 90 alguna vez en condiciones muy frias (bajando sin gas un puerto de montaña en invierno o similar) pero subir.. nunca

Todos los coches que he tenido raramente llegaron a los 90º a no ser que circulase por ciudad, atascos y etc..., al principio me parecía curioso pero lo pienso y haciendo 90% carretera a un régimen de revoluciones mas o menos normales, no es tan raro que el motor no se caliente tanto.. os hablo de 3 coches de distintas épocas, por lo que no creo que los 3 fallasen, un saludo

En mi caso, los 3 coches VAG que he tenido han ido siempre clavados a 90º, casi como si la aguja estuviera pintada. Y el A4 no es excepción, prácticamente no se mueve de ahí una vez los coge.

Son de A6 C7 y por tanto con buje 66,6, ASÍ que te sirven perfectamente.

Ups corrijo lo anterior...no vienen dos en pack, ahora recuerdo que pedí 2 unidades, y por tanto seguro que eran iguales, en todo caso ningún problema con el cable, llega bien.

Hola,

 

Has probado ya el producto comprado en aliexpress y funciona perfectamente?, sabes si la función calefactable también funciona correctamente?

Gracias,

Funcionan perfectamente, la función de calefacción tampoco podría jurarlo porque es bastante indetectable si no lo dejas varias horas bajo cero y no ha habido todavía temperaturas para eso, pero vamos que es una resistencia... es mas fácil hacerla funcionar que hacerla no funcionar

Perdón, otra pregunta, para el difusor calefactable, sirve la misma pieza para los dos lados? o es diferente por el tema de la largura del cable?

El cable da de sobra, en el pack vienen dos y la verdad es que ni me acuerdo de si tenían mano, las puse sin más y sin ningún problema, yo creo que eran iguales.

 

 

Entonces esto solo va de colocarle los calefactables y activarlo con VAGCOM????

No hace falta el joystick con una posición aparte de "calefactable"???

Entiendo que se conectan y se desconectan solos en funcón de la temp o de la humedad o de lo que sea... no??

 

Si te fijas en la imagen del joystick de la primera página de este hilo, hay una posición central con un dibujo de un "palito" simplemente. Si llevas calefactables de serie, esa posición central representa un espejo con ondas de calor. Lo que no sé es si al activarlos con vag-com, esa posición central asumirá directamente esa funcionalidad o no.

 

Pero el joystick entiendo que es como activarlos o desactivarlos manualmente...

Y si los activo con VAGCOM van siempre pediente de que se conecten o no por medio de los sensores de temperatura o de lo que sea del coche (vamos que tampoco van siempre calentando) NO???

 

El manual dice que si colocas el joystick en esa posición, los espejos se calentarán "en funcion de la temperatura exterior", efectivamente. Pero por la misma, si no lo llevas en esa posición, no se calentarán.

Lo que quiero decir es que no sé si activarlo con vag-com equivale a que el coche interprete, de cara a calentar espejos, que estás siempre en esa posición (no sería la misma interpretación que en los que lo llevan de serie, porque los tuyos también actuarían aunque tuvieras el joystick en una de las otras dos posiciones).

Me quedo con la idea de que no me estoy explicando nada bien jaja, espero que se entienda dónde está la duda que planteo.

Entonces esto solo va de colocarle los calefactables y activarlo con VAGCOM????

No hace falta el joystick con una posición aparte de "calefactable"???

Entiendo que se conectan y se desconectan solos en funcón de la temp o de la humedad o de lo que sea... no??

Si te fijas en la imagen del joystick de la primera página de este hilo, hay una posición central con un dibujo de un "palito" simplemente. Si llevas calefactables de serie, esa posición central representa un espejo con ondas de calor. Lo que no sé es si al activarlos con vag-com, esa posición central asumirá directamente esa funcionalidad o no.

gracias compi,me ha venido bien también saber de las medidas del coche.

rid respecto a la mecánica me referia a lo que me has contestado,lo de las chapaletas había oído algo pero me parecio que eso ya en el b8 venia solucionado,porque el b7 si se que pecaba de eso,pero de lo del embrague y las vibraciones no tenia ni idea,sabes si el embrague solia dar problemas en el manual o el automatico???

esta claro que el coche es un avión si jaja,vamos a ver si me sale trato o me baja algo jejej

El embrague, yo me refiero al manual que es el que tengo y sobre el que estoy más informado. En automático no sé decirte.

Aunque sea muy genérico, y viendo que todavía nadie te ha contestado a lo que realmente preguntabas, atento a algunas cosillas:

- Embrague, los primeros salieron malos, creo que sobre mayo-2009 empezaron a salir ya modificados, pero no estoy seguro de la fecha. Ese dato buscando en el subforo lo encontrarás, o algún compañero podrá precisar más.

- Admisión, es muy habitual el fallo de las chapaletas de los colectores de admisión (sale como error "intake manifold..." en diagnosis vagcom). En Audi es un pico arreglarlo porque cambian colectores enteros, pero ya existen kits de chapaletas sueltos por muy poco dinero.

- Vibraciones en eje delantero en intervalo 110-130 km/h, ha habido quien cambiando ruedas se le ha solucionado (como a mi) y quien ha tenido que cambiar componentes de la suspensión delantera. Y quien ni por esas.

Asi de errores genéricos del modelo no recuerdo más.

En todo caso, el coche es un avión

Por lo que dices, entiendo que las ruedas sí giraban, aunque no traccionaran (dices que la dirección no respondía, ese cabeceo es típico cuando estás patinando del tren delantero). Así que sencillamente la rampa era fuerte y has parado en mal sitio, el coche no conseguía traccionar. No le faltaba fuerza, le faltaba adherencia. Si por fuerza fuera, subiría una pared vertical (no solo un audi, casi cualquier coche).

Para los que llevan calefacción y hay fotos de que parece que es pulverizador también, no se si les valdrá, el precio es por unidad, solo uno.

 

http://es.aliexpress.com/item/New-Windshield-Washer-SPRAY-Nozzle-Heated-For-VW-Golf-Jetta-Passat-Tiguan-EOS-2KD-955-986/32496884452.html?spm=2114.13010608.cb0001.6.TEAU1b&scm=1007.13441.37946.0&pvid=57caafce-adad-4cfe-93bf-0229a0327e9d&tpp=1

 

Saludos...

Pedidos, esperados pacientemente, instalados, y confirmado que sirven perfectamente para los difusores calefactados. Muy buen precio, y el material tiene buena consistencia. Gracias por la referencia A4B8

Como dice Lomoi, esas piezas no son caras. No sé cual exactamente tienes rota, pero aquí tienes una referencia que puede servirte para hacerte una idea de precios: http://nemiga.com/es/cat_spares/etka/audi/a4/636/825000/

Pues si lo han achatado después el que haya sido es un máquina,esta muy bien acabado.

En este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305719-zque-le-has-hecho-hoy-a-tu-b8/page-998 el compañero Blaser detalla la historia del volante, entiendo que es éste mismo que ahora sale a la venta.

Pues no es por j.... pero las que más me han vibrado a mi han sido unas Primacy precisamente

 

Muy buenas, aquí uno más que se une al fastidioso mundo de las vibraciones. jejejeje. En mi caso soy poseedor desde hace unos meses de A4 B8 Allroad 2.0 Tdi de 170 CV con tracción quattro las llantas son de 18 pulgadas originales y con neumáticos de primera marca michelín super sport (digo todo esto por aclarar el coche que es y ver si tiene algo que ver con que pueda vibrar o no).

 

Tras comprar el coche y no probarlo demasiado en autovía (no tengo certeza de si vibraba al principio o no) roté las ruedas delanteras por las traseras respetando los lados de cada una, y de ese modo poner las que tienen un poco más de vida en el eje delantero.

 

A partir de ahí el coche vibra bastante en los intervalos de velocidad entre 110-135 kms / h, a menos velocidad no se aprecian y cuando pasas los 140 kms / h desaparecen del mismo modo. Realmente lo que más me vibra es el volante, aunque a veces también se nota en los parasoles y asiento delantero del copiloto cuando va vacío.

 

El primer paso para eliminar el problema fue equilibrar de nuevo las ruedas para ver si el problema se iba y todo seguía igual.

 

Tras esto la segunda opción es cambiar las cubiertas por unas nuevas y así salir de dudas de que pueda ser porque estén algo deformadas, pero como todavía les queda un poco de vida voy a esperar para hacerlo, ya que no está la economía para demasiadas alegrías en este momento.

 

Si persistiese la situación he pensado en cambiar los brazos de suspensión por unos de la marca alemana meyle que he visto que vienen reforzados y algunos de vosotros os ha dado resultado, pero mi duda existencial es la siguiente: Los brazos de suspensión de esta marca salen por unos 300€ ambos ya con gastos de envío, más el montaje y también he visto por ahí en Internet un kit completo de la misma marca (no se si viene con el brazo de suspensión reforzado) que sale por unos 600 y pico € mas el montaje.

 

Que creeis que es mejor opción, empezar por el brazo de suspensión reforzado o poner todo el kit completo aunque no sea el reforzado?

 

La verdad es que aunque llevo poco tiempo con el coche y estoy contento, esto de las vibraciones me empieza a molestar en exceso cuando viajo y me gustaría darle una solución definitiva lo antes posible.

 

Muchas gracias, y espero que alguien me pueda orientar sobre lo que hacer y los pasos a seguir para intentar que desaparezcan las "dichosas"vibraciones lo antes posible y sin que suponga un excesivo coste.

 

Tras leer todo el post voy a optar por cambiar los sineblocks y la bieleta de la barra estabilizadora a ver si así disminuyen en algo.

 

Podriais poner de nuevo las referencias de las dos piezas?

 

Esperate a probar con gomas nuevas ante de entrar a mayores, porque es algo que vas a probar sí o sí y te evitas empezar con cambios hasta no estar seguro.

Yo lo compré con unas Michelin en buen estado y vibrabra exactamente como tú describes. Unos meses después calcé las de invierno y CERO vibraciones. Luego he probado otras gomas y con algunas ha vibrado cuando llevaban algo de desgaste y con otras no... con las Bridgestone Potenza en llanta 17 vibraba un poco incluso estando casi nuevas, con las ContiSport que llevo ahora en llanta 18 nada de nada. Y sobre todo, con las de invierno en la 17 nunca, ni siquiera una mínima vibración, aun cuando esta primavera las dejé llegar a los testigos antes de jubilarlas.

Es para evitar picos de sobrepresión en el turbo.

 

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Yo añadiría que también ayuda a compensar tramos de baja presión a determinados regímenes... en suma, hace más lineal la gráfica de presión del turbo, evitando picos y valles.

No es un A4 pero estoy enamorado de este look mate/plata

http://es.aliexpress.com/store/product/5X-OEM-Lower-Plate-U-Nut-8K0805922A-8K0-805-922-A-8K0-805-922A-For-Audi/323351_32307093573.html?spm=2114.04010208.3.2.0HyWan&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_5_10037_10017_507_10032_401_10040,searchweb201603_9&btsid=30dc724d-0be9-4ff1-8c70-03e55dfc2305

http://es.aliexpress.com/store/product/5Pcs-Screw-Crip-Pin-Spolier-Clip-Fasteners-8K0805121-For-Audi-A4-S4-A5-S5-A6-S6/2007050_32655410218.html?spm=2114.04010208.3.1.FicA40&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_5_10037_10017_507_10032_401_10040,searchweb201603_9&btsid=24dcd9de-3471-4c3f-b7fe-08a7f8ec8eb6

Unos céntimos más barato, si sumamos el doble, ya que son 5 piezas en aliexp.

 

Saludos...

 

Ya están encargadas !

Muchas gracias a los dos (Tineo y A4B8) por sacar esta opción... llevaba días detrás de las grupillas estas y si no ves una oferta que te lo ponga en casa se va dejando y dejando...

Y si alguno tiene la duda o no las ha revisado nunca, al final estas piececitas son más importantes de lo que parecen. Por ejemplo, son las mismas que sujetan el forro del paso de rueda, y por llevar un par sueltas este invierno al andar por nieve fresca un buen rato se me llenó de nieve salpicada el espacio entre ese forro y el chasis, empujando hacia la rueda el forro hasta el punto de que cuando quise coger una curva no pude girar el volante porque el espacio que necesitaba la rueda para ello se había rellenado con un paquetón de nieve compactada... de la forma más tonta a poco me voy por un barranco jeje, simplemente el volante no giraba más de un cuarto de vuelta porque la rueda hacía tope con el forro relleno de nieve.

Otra opción son las 3M Crystalline, con ellas si es tu gusto puedes conseguir un efecto no muy oscuro y al mismo tiempo máxima reflexión del calor. En este hilo hablan bastante de ellas

A mi me paso lo mismo despues de un cambio de aceite...le agregue pero sigue marcando REPONGA 1 LITRO PUEDE SEGUIR ..lo mismo marca en la pantalla del MMI, En un taller le vaciaron el carter y tiene los 4

litros de aceite. Quiere decir que despues del cambio de aceite le faltaba 1 litro pero al completarlo no se reseteo mas...

Alguien sabe si con el vagcom se puede resetear??

 

Saludos a todos desde Mar del Plata .Buenos Aires. Argentina

La medición de nivel se resetea sin más que abrir y cerrar el capot delantero.

Si el testigo se enciende y se quita, suele ser el sensor del filtro la mayoría de las veces o puede ser suciedad del mismo u otra cosa?

 

saludos

Tendrás que pasarle vagcom para intentar afinar más el diagnóstico, porque puede encenderse y quitarse por 23 causas diferentes. Normalmente con vagcom si que tendrás algo más de información, ya te dirá si es que no lee señal, o la que lee es absurda, o la posición de las chapaletas es incorrecta, frecuencia del error, momento en el que se detectó... (¿antes de que lo comprases tú tal vez y puedes reclamar al anterior propietario?) Y además al menos sabrás si es en la bancada izquierda o derecha - porque he leido en tu presentación que llevas el V6-

En los 2.0 no te sé decir, pero en los 3.0 lo más habitual cuando salta ese testigo son las famosas chapaletas.

S

 

 

tienes las de UVCar shades, más económicas, yo las llevo desde hace 3 años y perfecto, el único pero, es que la trasera va dividida en dos partes... pero ya me acostumbré a ello
te dejo el enlace por si quieres echar un ojo, en cuanto a calidad, te aseguro que perfecto, y el ajuste también.

http://www.uvcarshades.co.uk/shades-audi-c-2729_2760_4778.html

http://www.uvcarshades.co.uk/shades-audi-2008-model-c-2729_2760_4778_2772.html

Yo tambien las llevo y perfectas, las traseras hice el brico de la cortinilla electrica y solucionado , un saludo.

Chity.

buenas sabrías decirme cuál les valdría a mi A4 B8 Limusine , vi en la página que aparecen 2 modelos avant y el otro supongo q será para Limusine y berlina verdad gracias

 

Claro, a ti te sirven las que no son Avant. Llamale limousine, berlina, sedán o como quieras. Están el Avant, y el que no es Avant

Microarañazos dices? madre mia, que artista de la pulidora te ha tocao...

Como te dice el compañero, llevatelo a un sitio profesional donde te hagan un pulido bien hecho, no sigas insistiendo ahí porque una pintura no se puede pulir muchas veces, y viendo la chapuza que te han hecho, por mucho interés que ponga el artista en cuestión me parece que no va a saber dejarlo bien y en otro arreo igual te deja sin barniz (si no lo ha hecho ya en algunas zonas)

Pide también que antes de pulir te verifiquen si está descontaminado, porque alguien capaz de hacer ese desastre con una pulidora igual entró a saco sin descontaminar antes, y eso sí conllevaría microarañazos que en la foto no se aprecian

Al respecto del Servotronic, recalcar que para llevarlo no es necesario que el coche sea posterior a 2012. Dado que buscas un diesel, si te puedes agenciar un 3.0 ahí tienes todo lo que buscas, servotronic incluido, pues hasta donde yo sé venía de serie con ese motor.

 

CAGA, CAGB,CAHA,CAHB,CAGC, CMEA la referencia a pedir es 03L115611M

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269496-varilla-nivel-de-aceite/?p=4151422

 

Buenas, alguien sabe algo del tema de la varilla del aceite? Se puede comprar en algún sitio? Gracias

 

 

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Muchas gracias por la información zZaArRzZiIlLoOsS.

Esa referencia es en la Audi? O en eBay? Como se mira el modelo del motor? Las siglas que has puesto?

 

 

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La referencia que te ha puesto es de Audi, aunque muchos vendedores en Ebay y cualquier otro sitio citan la referencia oficial que venden, así que te puede servir para buscar también en ebay.

Y tu tipo de motor lo verás en la ficha técnica (en "variante") y en la pegatina llena de códigos que hay en la primera página del libro de mantenimiento (creo que está en la primera página, hablo de memoria que no lo tengo aqui).