Rid

Yo compré el coche en 2012 con 100.000Km y hacía eso mismo (no tan bestia como el Kia del vídeo, y lo hacía esporádicamente). Es un 3.0 Tdi.  Poco a poco lo fue haciendo menos, hasta prácticamente desaparecer con los años, no me preguntes por qué. Hace poco murió ese embrague con 340.000 Km. Al principio pensé que era defecto de la serie (antes de 2009 había algún defecto reconocido en el embrague), pero nunca llegué a saber que pasaba. Como dices, arrancando en segunda o en marcha atrás no lo hacía

En 5/8/2023 a las 19:19, minimoron dijo:

Hola a todos, llevo muchos años con el problema igual que muchos de no poder escuchar la musica del movil por bluetooth. Me he leido varios temas en el foro pero no consigo aclararme con que aparato comprar que vaya bien, asi que os pido ayuda y algun enlace con lo que os haya funcionado.

El coche tiene radio concert, creo que MMI 2G porque no tiene navegador y AMI.

Tengo que empezar por decir que no me quiero gastar mucho ya que el coche tiene unos años y muuuuuchos kilometros.

Asi que descarto el cambio de pantalla completa. Mis opciones serían un adaptador bluetooth para conectar en el AMI, me interesaría uno que pudiera seguir utilizando el bluetooth del coche para las llamadas( os agradecería un enlace con alguno que os funcione). ¿Habria algun modelo que se pudiera cambiar las canciones desde los mandos del coche?

Otra opción sería un interfaz para Carplay que segun he entendido sigues con la misma pantalla, pero no se nada del tema de precios. He visto el Carlink pero no se si es exactamente eso o es un adaptador bluetooth por si ya tienes carplay. Os pido que me asesoreis porque es lo que he podido entender de todo lo leido pero ando un poco perdido e igual hay otro aparato que valga mejor para mi proposito.

 

Un saludo y gracias.

Yo me puse hace unos meses este https://www.amazon.es/gp/product/B07G191NHB/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 y no está mal. Es una especie de versión hacendado del Dension, que vale mas del doble.
Lo que llevas en el móvil aparece como un CD más del cargador y por tanto lo gestionas con el mando del coche y lo reproduce perfectamente. Creo que teniendo AMI (yo no tenía) hay alguna opción más barata pero ahí ya no te sé decir. No sé si decías que no tienes navegador ni AMI o no tienes navegador pero sí AMI.

Cambio cada 30.000. Ya sé que mucha gente habla de cambiar cada 15, pero a mi con los cambios a su intervalo estándar me ha ido bien

Igual no me expliqué con lo del aceite añadido, quería decir que entre cambios de aceite tengo que añadir como medio litro para mantenerlo "casi al máximo". Lo suelo añadir sobre los 20.000 ó 22.000 desde el cambio anterior.

hace 5 horas, jabicho dijo:

>Osram nightbreaker H7 halógena 200% más de luz:  31 pavos en Amazon (las he visto más baratas)

>Osram nightbreaker H/ led 220% más de luz: sobre 110 pavos + lo que te cuesten las resistencias que hay que poner (dan error)

 

Por un 20% más de luz y un color supuestamente mas "bonito" como que no cuenten conmigo, vamos

Bueno, yo hasta perdonaría el 20% más de luz, pero es que le tengo un paquete al color amarillento de las luces que... me merece la pena. Para gustos los colores, y entre mis gustos no está el color amarillo

Las resistencias parece que son baratejas (sobre 5€ la pareja) pero a ver si alguien me sabe decir qué consumo tengo que simular... las hay de 23W, de 35W... y no encuentro cuál sería el adecuado para el B8

Desconozco si habrá otro hilo más nuevo que trate el mismo tema, pero andaba leyendo éste y buscando un poco me he topado con lo que parece la solución definitiva

https://www.motorpasion.com/industria/normativa-que-permitia-poner-bombillas-led-faros-halogenos-era-lio-industria-ha-corregido-todo-sea-facil

Parece que YA es posible utilizarlas, salvo que yo no esté entendiendo nada

Desde luego a mi B8 se las encargo.... ayer mismo si pudiera

En 9/6/2023 a las 7:42, adriel dijo:

Desde argentina mi audi a4 b8 2009 multitronic 

Precioso, me encanta la combinación de colores con esa parrilla negra. Una duda.. el que se vea el cristal delantero tan oscuro es simplemente debido a que los otros tapan la luz o también lleva algún tipo de tratamiento? (en España estaría prohibido pero no sé si allá pueda ser diferente).

En 3/6/2023 a las 18:30, Marcosrdrgz dijo:

Buenas tardes, estoy buscando coche nuevo y estoy mirando este en concreto. Necesito remolcar de al menos de 1800kg y no se si este coche me puede dar lo que necesito. No encuentro la MMR con y sin freno por ningún sitio. 

No encuentro ni una ficha técnica,ni datos por internet. Si alguien tiene un coche como este y sabe la MMR o sabe donde la puedo encontrar se agradece 

Buscando por curiosidad he encontrado esta página donde aparece la MMR de todos los Audis de la historia de la humanidad, y alguno más. Lo que no sé es si en España los valores homologados serán iguales.

http://www.towingcapacity.co.uk/car-make-model/audi/audi-a4/

El mio 3.0 TDI 240 CV es 1900.... si hacemos la media el 190 andaría precisamente sobre 1800 pero cualquiera se fia, a ver si sale alguno que lo pueda verificar.

hace 20 horas, Scout dijo:

Bravo!! Eso es estar enamorado del coche!!

¿Qué motorización llevas? Entiendo que vas stock y tampoco te planteabas el vaciado del dpf. 

No conozco a mucha gente que lo sustituya. 

¿Qué aceite has usado hasta esos 340k km? 

La verdad que me agrada saber de B8's con kms, soy de los que piensan que cada vez hacen coches con más mantenimiento, no voy a decir peores, porque van incorporando nuevos sistemas y mejoras en algunos aspectos, pero creo que el aumento de tecnología va parejo a una bajada de calidad (sobre todo en los interiores) y un sobreprecio exagerado.

Llevo el 3.0 TDI,  prefacelift de 240 CV. Y con el embrague "de los malos" del principio, si llega a ser "de los buenos" le doy la vuelta al marcador,
Efectivamente iba de stock. Y sí me planteé el vaciado pero... era buscar quién y dónde (este DPF hay que abrirlo y luego soldarlo para vaciar). Además eso retrasaba la reparación y tampoco necesito más CV ni creo que llegue a saturar este que he puesto, así que me tiré por el camino más fácil y me olvido de líos y humos.

Aceite, empecé con el Castrol, luego pasé al Motul X-Clean y ahí sigo, nunca me ha dado problema. Pensando si el siguiente será Ravenol. Digamos que intento seguir lo que vais prescribiendo por aquí los que sabéis tanto. Y como ni me consume aceite (tengo que rellenar como medio litro cada 30.000) ni creo que lo degrade mucho porque el 95% de uso es autovía, tampoco adelanto los cambios.

Cuando cumpla los 500k os aviso

hace 4 minutos, Tineo dijo:

 

Una buena parada en boxes!!

¿que dpf has instalado?

AS FD5044Q, lo que mejor me salía de precio dentro de que fuera Carburo de Silicio y no Cordierita

Bueno pues a mi B8 hoy le ha tocado un repaso gordo... aprovechando que el embrague había caido, ha entrado en boxes para reparaciones variadas:
- Conjunto completo de embrague y su sistema hidráulico (cilindro maestro y receptor)
- Retén del cigüeñal aprovechando que queda a la vista
- Filtro de partículas (vagcom daba ya nivel de cenizas 0.51 sobre los 0.52 de máximo teórico)
- Kit de refuerzo del brazo izquierdo de la transmisión, que aunque no daba síntomas, efectivamente ha salido bastante comido el alojamiento del rodamiento pero afortunadamente sin que fuera necesario reparar caja
- Cambio de filtro de combustible y líquido de frenos, que me tocaban en el cambio anterior de aceite pero me dio pereza y lo retrasé

- Y ahora se va al chapista a reparar un desafortunado error que tuve con la puerta del garaje y los botones del mando a distancia, y aprovecharé para repasar defensas delantera y trasera.

Sumando, bastante al límite de lo que la razón dictaría para un coche con 340.000 Km... pero sigo enamorado del coche como el día que lo compré, así que vamos a ver si le saco otros 200.000 Km sin problemas graves

Ayer murió mi embrague

340.000 y ni un solo patinazo o síntoma hasta el último momento. De repente el pedal bajó y ya no subió.... y con estos Km obviamente ya que nos ponemos, va tó palante.

En mi caso será un LuK RepSet DMF, pero no sé si es aplicable a otras variantes (el mio es 3.0 tdi)
 

En 22/3/2023 a las 22:26, Susoline dijo:

E visto que puede ser del termostato de la egr,lo que no se si al tener la egr anulada electrónicamente afrenta a algo 

Que lleves anulada la recirculación de gases no quiere decir que el agua no circule por los tubos. Te afecta igual.

Lo del ABS... no lo veo, no tiene por qué actuar si es en seco y no es un "frenadón". ¿Cuando has cambiado el líquido de frenos? si la respuesta es "nunca"... empieza por ahí no lleves alguna burbuja.
Un mecánico de los de antes te diría que te pongas a 60-80 en una vía ancha y vacía y pegues 2-3 frenadas hasta casi cero pero sin bloquear, para equilibrar presiones del circuito, pero en estos coches actuales sinceramente no sé si eso funciona o tiene sentido. En el Seat 124 era mano de santo jaja.

Ahí estaría el termostato culpable (retirado en la foto). La cogí del foro, no recuerdo de qué hilo

Y aquí tienes el termostato de marras y las referencias del ETKA:

En el esquema faltaría la abrazadera de referencia N 906 870 01 que es la que conecta el termostato por su parte estrecha al manguito 21

Si para sacarlo te tienen que desmontar la parte superior del colector de admisión y la carcasa del filtro ya necesitarían otras juntas también, pero con cuidado se puede sacar sin desmontar eso.

A mi me pasó en el 3.0tdi, y los síntomas eran idénticos.

Será casi seguro el termostato de la EGR, pero insiste porque se tirarán de cabeza a cambiarte el principal y no servirá de nada. De hecho a mi me llegaron a decir "este coche no lleva termostato en la EGR". Y vaya que si lo lleva. Fue cambiarlo y de nuevo a 90º clavaos como siempre.

En 4/3/2023 a las 20:41, joselindion dijo:

Eso me ha parecido alguna vez, meehh, lo miraré. Pero creo que si no está oscuro del todo, no lo aprecias bien. Gracias!

Yo me fijo en el plafón del techo, ahí se aprecia bien cuando están encendidas, mejor que en el cuadro.

En 15/1/2023 a las 10:56, Carlisu84 dijo:

 

Da igual" que los conectes a esos bornes o no. Incluso conectados directamente a la batt mucho mejor para arrancar ya que no existe esa caída de tensión por la distancia del cableado. 

 

 

 

Lo mejor es usar arrancadores para evitar sobretensiónes y chispazos. Sino queda más remedio pues con el otro coche apagado para que se iguales el voltaje. 

Desde el desconocimiento de lo que hay realmente entre el borne de la batt y el positivo del vano, es decir si hay o no alguna protección eléctrica intermedia, este dibujillo que hay en el cubrebatería parece ser claro en su recomendación.

En 10/1/2023 a las 12:24, luislucena dijo:

Y ahora una pregunta tonta, nuestros coches pueden arrancar otro vehiculo por cables o ser arrancados? lo digo por tema de chispazos que funda algo?  por tanta centralita, si tiene uno que prestar atencion en algo, nada que decir por supuesto que no toques chapa, asta hay estamos, lo pregunto como norma general, o te tienes que ir a un arrancador.

S2. 

Dado que existen unos bornes en el vano motor para esa finalidad, si tienes la precaución de usar esos y nunca enganchar directo a batería, se entiende que los habrán protegido frente a sobretensión y sobreintensidad.

hace 23 horas, josel39madr dijo:

Exacto, lo que se rompe no es la grapa es el soporte que va en la parte interior del guarnecido de la puerta donde enganchan las grapas tipo "muelle helicoidal" que llevan la puertas.

 

Gracias @SerjioLo de las XZN para la próxima ya se. Comprobé que tengo una punta XZN de esa medida pero no sabia cual era. Como lo he dejado inutilizable ("so torpeeee mi soy") el mecánico me lo ha solucionado dejando el tornillo para destornillador plano.

 

Ya puse el cable de apertura de puerta de la maneta. Ahora lo que me  ocurre es que si cierro y abro con el mando (cierre electrónico) esa puerta no abre desde fuera con la maneta?????? y no da error en el Vagcom.

La he vuelto a quitar y a poner, desenganchando la electrónica y volviendo a engancharla y nada. <no me mola, me desespero>.

He montado algo mal?

De quitarla y ponerla se ha j*dido algo por dentro?

Si alguien me puede dar algo de luz teniendo en cuenta que no creo que me ponga/atreva a desmontar la cerradura.

 

Así que tengo parado el berenjenal del aislamiento.

 

Quizás me ponga con el aislamiento de la otra puerta, que esa si que tiene la cerradura fastidiada y funciona igual de mal que esta ahora, y si da error en Vagcom.

Hace años me pasó algo parecido si no exactamente igual... pero la pena es que no me acuerdo de cómo lo solucioné. Desde luego eléctrico no era. Porque las manetas (exterior e interior) son pura mecánica, funcionan igual aunque la cerradura eléctrica esté fundida, o el coche sin batería. Tal vez podrías probar eso por confirmar, desconecta la clema de la cerradura, cierra con espadín ya que el mando no hará nada en esa puerta, y a ver si puedes abrir desde fuera. Si tampoco puedes, tiene que ser algo mal montado mecánicamente. No veo muchas más opciones y me quiere sonar que lo mio fue algo así, pero ya te digo que no consigo recordarlo con exactitud.

 

hace 17 horas, Tineo dijo:

Yo pondría bilstin B8, 

Además los b6 te van a quedar muy altos en eje delantero. Ya ha pasado en más casos,  

Muchas gracias !!

En 26/5/2021 a las 13:11, Tineo dijo:

La amortiguación ya esta encargada, al final la decision estaba entre bilstein b8 y los koni active (referencias: 2x 8245-1264 + 2x 8045-1265) especificas de la suspensión rebajada.

Me quedo con estos koni active, ojo que no son los tradicionales "rojos y duros"

 

 

Tineo, a ver si me podrías aclarar una cosa... yo también estoy ahora eligiendo amortiguadores y me decantaba por los Bilstein B8 pero en el taller me recomiendan los B6 porque con los B8 algo así como que pueden quedar cortos y rebotar en vez de amortiguar, siendo incomodísimo (no lo he entendido bien del todo). Creo que no han tenido en cuenta que mi suspensión es la Deportiva, y según he podido entender en otros hilos, para suspensión estándar sin tocar muelles serían mejor los B6 pero para deportiva y S-line ya van mejor los B8. Para S-line lo tengo claro pero mi duda sería... con deportiva, ¿me recomiendas B6 ó B8? (busco máximo dinamismo antes que gran confort, pero sin llegar obviamente a rebotes e incomodidad extrema que tampoco voy todo el día de tramo)
(Edito, es un 3.0 TDI de 2008)

Y como siempre, gracias por todas tus aportaciones, he calcado el pedido respecto a silentblocks y de paso también otras de tus recomendaciones (kit de refuerzo de transmisión, la limpieza de admisión...) de este hilo que es una joyita jeje.

Oh, esa segunda foto se ve mucho mejor, así queda claro, en la primera había tantos brillos que no se distinguía el filete del brillo. Es lo que dice Tineo, mira este hilo:

hace 1 hora, A4SWHITE dijo:

Muy buenas y feliz 22 a todos.

Hoy, después de emplearme a limpiar fondo las llantas, me he fijado que el disco de freno derecho, tiene una especie de filete o rebaje de unos 10 cm de largo, en la parte del fondo y según va montado, en su parte superior. En cambio, el izquierdo no lo tiene. Son los discos originales, y nunca había reparado en ello, la verdad. ¿Se trata de un defecto del disco, o es asi?. Me resulta extraño….

 

Salu2.

Un disco cuando está nuevo es un cilindro perfecto, y el rebaje que va surgiendo en todo el perímetro es por el desgaste que ocasionan en él las pastillas. Es MUY raro que exista un filete o rebaje sólo en 10cm del perímetro porque el efecto de la pastilla es necesariamente el mismo en todo el recorrido. ¿Estás totalmente seguro de que no es un efecto de las luces y sombras? (hay tantos brillos en la foto que no se aprecia bien). Empuja un metro el coche... y si el defecto sigue en el mismo punto superior, es una sombra

hace 1 hora, Vicb8 dijo:

Hola, a mi me sucede lo mismo, se come las ruedas irregularmente, lo tengo un año y me han alineado el camber en dos ocasiones y voy por un tercero, la verdad no sé qué hacer, las ruedas de delante son nuevas y se ve como ya ha comido irregularmente, que se puede hacer para arreglar el problema de una vez, el coche lo llevo con sumo cuidado en los badenes y demás desperfectos en la vía.

Aclara un poco más ese "irregularmente". ¿por dentro? ¿por fuera? ¿ambos? ¿exactamente igual en ambas ruedas o varía de una a otra?...