ROMAN80

A la moto si se lo hago por el tornillo, el coche me da yuyu (ya me he llevado algún susto), si lo puedo evitar mejo. En este motor se dice que la varilla del nivel va al punto mas bajo del cárter, además puedo extraer el aceite del filtro. Ya os comentaré como me va el cambio, pero no me toca hasta el verano.

El tuyo es el pupas, menos que estaba en garantía. Saludos.

JAJA, que sentido del humor.... Paso un link para que veáis la sencillez del proceso. s2

Yo estoy esperando una bomba que funciona por depresión manual y que comentan que funciona muy bien. Modelo "Pela6000" (aunque el nombre suena un poco a cachondeo)

Muy buenas. Quisiera abrir un sondeo de kilometraje (simple curiosidad) en nuestros apreciados A4. Comenzare por el mio, Motor AWX 1.9 TDI 130cv 195.000 kl Averías desde compra: Cambio de inyectores (suerte que estaban en campaña y el cambio fue gratuito ) Cambio de termostato.

Este tema lo podrás encontrar en la sección de bricos: Pastillas traseras: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/229091-brico-cambiar-pastillas-traseras/ Delanteras de un A4 b8: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/265170-brico-cambio-pastillas-de-freno-delanteras/ Saludos.

Buenas felicidades por el brico. :notworthy: La aguja parecía ir bien subía progresivamente a 90º y el vagcom no daba errores, pero en frío el coche era inestable llegando incluso a parar al ralenti, le cambie el sensor y ahora va perfecto. Saludos a todos.

Buenas. Quiero contar mi experiencia debido a que me ha sido muy difícil diagnosticar el error que se producía en mi a4 b6 130cv AWX, el motor arrancaba bien pero en tiempo frío, el ralentí era inestable llegandose incluso a parar. Le pasé el Vagcom y no encontré ningún error, le cambié el termostato (ya que la temperatura en el reloj analógico rara vez llegaba a los 90º), este último problema se solucionó pero seguía siendo inestable en frío al ralentí. Lo lleve a la AUDI, me comentaron que tenia el tubo de vacío de la EGR chafado y me lo sustituyeron, pero no dio resultado seguía estando inestable cuando el motor estaba frío. Limpie la EGR y mediante el VAGCOM anulé parcialmente el funcionamiento de esta, el síntoma se redujo pero solo parcialmente y ya me estaba volviendo loco. :ranting2: :ranting2: Finalmente alguien del foro comento que el sensor de temperatura del líquido refrigerante podía ser el causante de un funcionamiento inestable del motor. Yo lo dudaba debido a que a que el marcador la aguja parecía subir correctamente y mediante el VAGCOM también me daba valores de temperatura “logicos”. De todos modos como no quería volver a que me sablaran en el conce, (menuda panda), me baje el brico que esta colgado en el foro y se lo cambié yo mismo. Cual fue mi sorpresa cuando el error del apagado en frío desapareció. Por lo que entiendo que la temperatura cuando el motor estaba frío no realizaba la mezcla lo suficientemente rica para mantener el motor en funcionamiento al falsear la temperatura del motor aunque fuera en unos pocos grados. Por lo que recomiendo al que tenga un funcionamiento irregular con el motor en frío que le cambie el sensor (35€ en el conce). Espero ayudar a quien le pase lo mismo. Saludos. :claugh: :claugh:

Totalmente cierto, cuando regulas mediante el vagcom la apertura de la válvula de recirculación de gases con el coche en marcha y al ralentí, hay una casilla en la que se indica el caudal de aire que entra en la admisión, reduciendo su valor cuando abres la valvula del EGR y al contrario. Por lo que entiendo que la centralita tendrá en cuenta estos valores de regulación prefijados.

A mi (a4 b6 con 190.000km) se me apagaba el coche en ralentíen frío, verifique el estado de la EGR y cual fue mi sorpresa esta totalmente obstruidapor una capa de mi… durísima que impedía la recirculación de los gases, lalimpie con un destornillador para limpiar la entrada, una vez hecho esto lavolví a montar pero el coche seguía mal en frío al ralentí. Por lo que me decidí a anularla mediante el vagcom, después deesto no he tenido problemas con el coche. Conclusión tengo la válvula EGR escoña por lo que es como siestuviera capada mecánicamente, si no se modifica el mapa de masa de aire conel VAGCOM os dará problemas. Saludos.

Antes la aguja de la temperatura rara vez subía de los 70º ahora a los 10min a 90º y se queda clava.

Buenasyo he podido hacerlo este finde. Afalta de foso para quitarle el agua, lo he hecho a las bravas aunque se me hasalido el líquido refrigerante. Tedejo un enlace de cómo se hace: https://dl.dropbox.com/u/94277299/a4__a.9tdi_avf_termostato.pdf mimotor es 1.9 tdi de 130 cv awx es muy parecido total:20€ termostato 17€ liquido g12

Una presentación estary bien. En EBAY busca un cable “vagcom 409”, si tienes un b6 este te valdrá, es el que yo tengo. S2

El mio es de 5 marchas, por tanto AWX. Se que es barato, lo monto por que es mi HOBBY. Gracias por las respuestas. Saludos.

Pues ponerle el XCARLINK (actualmente tengo un radio-casete Chorus). Y mas importante el termostato, en verano rara vez llega a los 90º y en Invierno no sube. He buscado bricos pero no encuentro para un motor AWX que creo que es el mio, seguire buscando :dl:

Gracias por la bienvenida. Lo de la llantas es una tentación pero antes tengo cosas mas practicas a realizar. La verdad es que es un pique hacer bricos en este ambiente de colegueo.

Tienes toda la razón. La he realizado oficialmente AQUI Ya la acabo de terminar. Alguien me puede ayudar con el tema del Termostato?. Gracias.

Final

Mas

Hola tíos voy hacer mi presentación oficial aunque llevo ya un par de meses por el foro. Entre para hacer una consulta respecto al filtro de aire y no puedo dejar de felicitaros por las curras que algunos de vosotros os habéis dado con los bricos. La verdad, no tengo nada del otro mundo ni tampoco está costumizado pero para la pasta que me puedo dejar prefiero cosas más funcionales. El mío en cuestión es un A4 b6 1.9 TDI. ¡Y va de lujo!. :drooling: Cosas que gracias a este gran foro he ido actualizando. Cierre de aperturas automático. Ordenador de abordo (dichosa luz del agua del limpia). TEMPOMAT (me costo lo suyo pero funciona) Cosas en mente a realizar: Instalación de XCARLINK en mi vetusto ¡radiocasete!. Cambio del Termostato (no sube la aguja ni atiros). Os pongo unas fotilloS. Saludos a todos Y GRACIAS :notworthy:

Buenas a todos. No me sube la temperatura, seguro que lo tengo siempre abierto. Para un A4 b6 1.9 TDI seria el mismo proceso?. Gracias a todos.

Hola. Yo tengo el mismo problema (en a4 b6), ruido en la cochera similar al crujir de una barco pirata en. He leido esto en otro hilo (Lo probaré ya que parece que suena dentro del habitáculo). yo tuve un ruido parecido,pensaba que era el anillo del airbag,desmonte limpie y lubrique,depues del montaje el chirrido continuaba y fue localizado en un silenblock situado en la caña de la direccion,abajo del todo, junto los pedales. Dos chorros de spray de silicona y solucionado.Echale un vistazo,solo hay que desmontar la tapa que lo cubre,donde se aloja la documentacion. si no habra que aguantarse ya que no parece ser perjudicial para el vehículo. :conf:

Yo también tengo el A4 b6, me compre ese cable aproveché del CD los drivers de instalación pero el VAG-COM 409 que viene es de prueba, me descargue el 311 que es más fácil de encontrar en Internet y ya he hecho algunas cositas con el: • Lonlife. • Cierre puertas automático. • Tempomat. • Fis. Todo gracias a este foro. S2

Funcionando FIS y TEMPOMAT 1) Comento para instalar la maneta del ordenador de abordo se me encendia el indicador de agua del limpia. Solución sacar el cuadro de instrumentos y puentear el pin 1 del conector del cuadro a masa (me costo una barbaridad volver a ponerlo) :ranting2: :ranting2: 2)Posteriormente tras instalar el SMLS y la maneta y revisar a pies juntillas el brico de ENCODER no funcionaba. Después de revisarme las veinte y tantas paginas anexas al brico vi que algunos usuarios tuvieron problemas con el conector de embrague, así fue lo he puenteado con un clip y a funcionar. Todo un viernes tarde, sábado y domingo invertido. Pero finalmente la satisfacción no tiene precio. Ahora, lo del xcarlink tiene que ser chupao (o eso espero). Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. :notworthy: