rapita

Ya ya, si lo de sincronizarlo ya tengo claro como hacerlo, ya que la pila la he tenido qeu cambiar algun que otra vez, y ya lo he hecho. Gracias por la ayuda. Salu2

Ya he encontrado como desmontar la llave. Todavia no lo he hecho, pero en esta pagina http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/schluessel/index.htm , se puede ver como se ha desmontado la llave de un VW Passat, y me imagino que la nuestra es muy muy parecida, debajo del logo de Audi, debe estar el tornillo. Ya os lo dire cuando lo haga. Salu2

Si que he sido un poco malo, pero como no es mi coche habitual, solo lo cojo muy de vez en cuando, pues tampoco es que me preocupe mucho por el. A ver si me conciencio a leeros y participar mas a menudo, aunque con el poco tiempo que tengo no lo se. Seguire buscando y esperando a ver si consigo resolver este pequeño problema. Salu2

Es mi primer mensaje en este foro, aunque llevo un tiempo leyedoos. Mi pregunta es facil, mi padre tiene una A6 2.8 Quattro del 98, y la verdad es que el coche va de muerte, y mi pregunta va sobre le llave no sobre el coche, que va genial. Como el coche ya tiene unos años,la llave que mas usamos tiene ya mucha holgura en el espadin, no esta tan fijo como al principio. Y ahora me pregunto yo, hay alguna forma de que la el espadin de la llave pierda esa holgura que ha cogido con el tiempo. Es que he intentado abrir la llave pero parece que es imposible, no tiene juntas, y por tanto no puedo acceder al muelle que controla el espadin que me imagino que sera el que ha perdido eficacia. Vosotros que habeis destripado medio coche, habeis investigado algo de este asunto, o habeis hecho algo para que pierda esa holgura, porque he estado buscando por el foro y no encuentro nadie que se haya puesto a investigar como arreglar este asunto. Salu2