CHATUUU

bien pues esta mañana me lo han devuelto, lo del agua era una brida un poco floja, todo lo demas resuelto, PERO A LO QUE VOY: YA NO TIEMBLA, O COMO DICEN ELLOS LE HAN SUPRIMIDO LOS CABECEOS AL RALENTI, PERO NO SOLO ESO SINO QUE EL COCHE VA MUCHO MÁS FINO jod** NO NOTAS EL MOTOR AL RALENTI AHORA, (SI LO OYES PQ ES UN DIESEL) PERO AHORA PARECE QUE NO ESTA DENTRO DEL COCHE. LA SOLUCION ES UN CD QUE LE VARIA LOS PARAMETROS A LA EGR, QUE CONTENTO ESTOY. POR CIERTO HE OIDO A ALGUIEN DECIR ALGO DE GRANOLLERS, SI LEES ESTE MENSAJE Y ERES DE ALLI, YO ME VOY A VIVIR ALLI DENTRO DE TRES MESES hABER SI NOS VEMOS Y ECHAMOS UNAS CAÑAS.

ghato esta es la de MTM, que me comento el compi, no la he hecho todavia, pero me han comentado otra de oettinger que le saca 8 o 10 cv más. En enero si todo va bien se lo haré. Lo de la vel punta rusito en el picasso que tenia con una ntdd me augmento, segun el instalador, me dijo q la punta la dan antes del corte de inyección, por eso con más potencia el motor en s..ta es capaz de subirlo más de vueltas. el picachu de serie eran de marcador digital 193 en un tramo con un poquito de bajada y en ese mismo tramo con la repro marcaba 206.

Umbaukit AUDI A3 2,0TDI 176 PS (130 kW) Changes to the basic-vehicle: Modified MTM-motronic computer with improved torque of 405 Nm 2,0TDI 103 kW (140PS) Front MTM Serial max. performance 130 /kW/Umin 103 / 4000 serial max. torque 405 /Nm/Umin 320 / 1750 - 2500 serial v-max 215 km/h 207 km/h serial 0-100 km/h 8,2 s 9,5 s serial 0-200 km/h consumption 5,8 l 5,6 l Kit Kitprice 899 EUR Installation price 114 EUR Installation time 1,5 Std Appointments Order TÜV Guarantee

Echarme un cable para encontrar las curvas de par y potencia de este motor con la repro hecha, ya q en Armangue me aseguran q se le pueden sacar algo más de 190 cv.

El s2 es una caña. jod** aun recuerdo cuando lo vi por primera vez en el salon del Automovil de Bcn como gran novedad, como pasa el tiempo, pero sigue siendo precioso.

Hostia he visto dos en el concesionario de Audi uno en Blanco nacar, es precioso, me ha rondado la idea de comprar uno para disfrutar los findes, son dificiles de encontrar?, que se puede pagar?, que motorizaciones montaba?. Gracias anticipadas

OS PROPONGO UNA COSA, TANTO LOS QUE HAYAIS TENIDO UNA MALA EXPERIENCIA COMO LOS QUE NO AUNQUE ESTOS ULTIMOS SOLO SEA POR SOLIDARIDAD CON LOS QUE SI QUE HAN TENIDO UN PROBLEMA, YO PERSONALMENTE NO HE TENIDO MALA EXPERIENCIA PERO TB ME PUDE PASAR. ENVIAMOS TODOS Y SIN EXCEPCIÓN UNA CARTA A AUDI ESPAÑA Y A AUDI EUROPA QUEJANDONOS DEL HORRIBLE TRATO QUE NOS DAN EN NUESTROS TALLERES, RECORDANDOLES QUE LO UNICO QUE VAN A CONSEGUIR ES PERDER FIDELIZACION A LA MARCA, ASI CON UNAS 400 O 500 QUEJAS SEGURO QUE AUDI LES DA UN TOQUE DE ATENCION. LOS QUE ESTEN DE ACUERDO QUE LO DIGAN, GUERRA A LA DESCONSIDERACION QUE PARA ESO NOS HEMOS GASTADO UN PASTON, NO SOLO PARA TENER BUENOS COCHES SI NO TB PARA QUE SER TRATADOS COMO MERECEMOS.

Lo que tengo claro es que en cuanto acabe garantia no piso un conce audi ni de coña, paso de currar para el coche.

no quiero ser aguafiestas pero si tu tuvieses un restaurante y te dijese un cliente que que te parece si trae el la comida y tu se la haces y le sirves que le dirias. Respecto a lo del cambio de intervalos de mantenimiento no se que decirte pero igual sale más a cuenta cada 30.000 con los palos que pega audi en las revisiones. P.D. no seas cutre que llevas un S3

TONI me extraña mucho lo que me cuentas, por lo que se es un concesionario muy serio y trabajan bien, es más posiblemente hacen los mejores precios en coche nuevo de la provincia de BCN

etoy buscando esto: AUDI A4 AVANT TDI 130 CV AUTOMATICO CON BARRAS EN EL TECHO Y UNAS LLANTAS GUAPAS EN AZUL SAJONIA O EN NEGRO. DIME PRECIO

pues eso que busco un A4 avant Tdi 130 cv, a ser posible con cambio automatico, barras en el techo y con unas llantas guapas o bien el acabado s-line. no me importa que sea de importación si me ahorro una pasta. El precio que tengo de nuevo son 5.700.000 el s-line, en azul sajonia, automatico, con barras, con apoyabrazos y c.d.

Cuando arrancaste el coche llevabas el cinturon puesto?

Pues el mio viene de que el hijo de un buen amigo que tiene dos años, un dia que me llamaba por mi nombre, Xavi, no le hacia caso y empezo Chatuuu, Chatuuu y empezamos a descojonarnos de risa y el crio como vio que hacia gracia empezo a llamarme Chatuuu siempre que me veia y el nombrecito se corrio como la peste, así que donde veraneo la gente le dices el Xavi, y te dicen que Xavi?, el Chatuuu, y dicen ah vale. Pues eso una parida.

goodson, si te fijas un poco más abajo digo 20,5 cm que es lo mismo que 205 mm ok, por cierto soy chatuuu no quote

El nitrogeno tiene dos ventajas, pesa menos y se deforma menos, la primera nos permite algo menos de consumo y la segunda que el pneumatico se fatigue menos ya que este no se deforma tanto. De todos modos eso para la F1 esta muy bien pero para nosotros creo que es una parida.

bueno pues mas o menos lo mismo, con mas perfil el pneumatico deriva más, pierdes por lo tanto agarre ya que en curvas veras que el lateral del pneumatico se marca y eso es por que toca el suelo y en ese punto no hay dibujo y la goma no agarra como por la suela, asi que siempre es mejor un perfil más bajo. En cuanto al ancho, piensa que hay más superficie de contacto al suelo con lo que en seco ganaras en agarre, pero en mojado, en nieve o en hielo iras vendido, tambien perderas aceleración. Lo logico es que si cambias de llanta por un diametro superior, bajes el perfil tantas veces como aumentes el diametro de llanta, si pones mas anchura lo mismo. Te pongo ejemplos 185/55/15 = 195/50/15 =195/45/16 195/ 65/15 = 205/60/15 = 205/ 55/ 16 tu coche En tu caso lo ideal es la 205/55/16 ya que estas ganado una medida de anchura una de llanta y quitando una de perfil, con lo que ganaras bastante en agarre y estabilidad y no perderas demasiado en comfort y en condiciones extrañas (lluvia). A titulo informativo te dire que 205 es el ancho en cm del pneumatico, 15 es el diametro de la llanta en pulgadas, y 50 es el tanto por ciento de perfil respecto a la anchura del pneumatico, es decir una 205/55/16 tiene 20,5 cm de ancho el 55% de esos 20,5 cm de ancho de perfil y una llanta de 16 pulgadas de diametro. Otro tema es la garganta de la llanta pero eso lo dejamos para otro dia OK.

Tranquilo, macho como sois los de Leon, lo primero te vas a tomar unos blancos, despues cuando estes más calmado te vas al taller y pides la hoja de reclamaciones, te vas a la OCU y la presentas y cuando te hayan solucionado el problema hara dos años que tendras el A3, asi que ves allí e insiste hasta que te lo arreglen. Que concesionario es Michaisa o Astorauto?.

si es posible, ves a la pagina de NTDD alli encontraras toda la información

Dos consejos: 1º cambia la bateria, te diran que no tiene nada que ver, pero eso que explicas le paso a mi hermana en un golf tdi, se la cambio y se solucionó. 2º puede ser el dichoso caudalimetro, eso ya es algo mas caro.

PARA LOS DE BCN O LOS QUE VALLAIS POR ALLI, HAN PUESTO CAMARAS EN MONTONES DE PANELES INFORMATIVOS, OJO CON: RONDAS: 30 CAMARAS AUTOVIA DE CASTELLDEFELS: 10 CAMARAS AUTOPISTA A MATARO 6 CAMARAS. AUTPISTA A BADALONA:6 CAMARAS. P.D.: TB HAN PUESTO CAMARAS POR SI TE SALTAS LOS SEMAFOROS. CADA DIA NOS MACHACAN MAS