Pakorro1430

De esta manera solo retiras parte del líquido y el líquido viejo que queda en el circuito se mezclará con el nuevo. En este brico verás como purgar el circuito del todo.Es muy facil y solo te llevará 5 minutos más. Saludos. Hola Sata. Estoy contigo que que mejor vaciar por completo y purgar que cambiar solo lo que hay en el depósito. Pero mejor eso que nada. Sobre todo para el que no sepa o no quiera andar desmontando nada. De hecho he visto en más de un taller hacerlo asi tanto con el líquido de dirección como con el de frenos. Al final es como cuando el cubata de whisky sale cargado. Bebes y rellenas cocacola y al final se rebaja Un saludo.

Tampoco es tan gastón como dicen. Es un motor con muchos bajos, y si quieres sacar una buena media tienes que andar siempre muy bajo de vueltas y usar el cambio. Yo he llegado a rascarle 5,1 litros a los 100. Eso si, olvidate de disfrutar conduciendo. Es verdad que en uso normal el mio anda sobre los 6,5. En cuanto al coche yo estoy supercontento. La quattro una delicia. Y como todos los B5 decir que es duro es quedarse corto. Un saludo.

Ummm. Suena raro raro. He oido ese caso pero con camiones viejos cuando aparcas en pendiente que la marcha atrás se queda cogida. Prueba con el motor parado y pisando embrague a sacar la marcha mientras un colega empuja el coche a mano. Espero que asi salga. Luego revisa el nivel de valvulina de la caja. Un saludo.

Hola compi. Mira que esté bien de nivel pero también es muy importante la calidad del líquido de dirección. Con los años que tiene el B5 lo más normal es que nunca se haya cambiado y también se deteriora. Si está bien de nivel pero se ve muy opaco, con unajeringa gorda sacas todo el liquido que puedas del deposito. Echas nuevo. Arrancas y mueves la dirección para que circule. Lo vuelves a sacar y a echar nuevo. Alucina con el cambio de color. Lo más probable es que el zumbido desaparezca. Un saludo.

Hola Nano. Un makinón en toda regla. Todo un Audi por dentro y por fuera. Si el exterior es espectacular, mejor no hablar del interior. La envidia me corroe. Un saludo

Hola Jose. Coincido totalmente contigo en cambiar las llantas y en el capot negro. Con las BBS te va a quedar un A3 deportivo a la par que elegante. Ya nos iras mostrando fotos del proceso. Un saludo

Solucionado. He sacado el líquido viejo que he podido aspirando con una jeringa grande. He rellenado de LHM hasta la marca de máximo. Luego he puesto el motor en marcha. He girado la direccion para que circule el liquido. He vuelto a sacar con la jeringa. He vuelto a rellenar del nuevo y a correr. ;-) Salud

Hola Horen. En cuanto al cambio de coche muy buena elección. Ya nos lo presentarásmás a fondo cuando este en casa. :clap1: Y sobre el tintado de las lunas, en Madrid hay multitud de sitios. Depende por que zona te muevas. En la Av. de los Poblados, frente al tanatorio sur, hay un taller de lunas que tintan y funciona muy bien. Salud.

El liquido de direccion no se evapora ni es comprimible, asi que si baja el nivel... fuga segura. s2. Vamos a ver. El nivel está bajo. No se si pierde o simplemente está bajo. Tened en cuenta que tiene 13 años y 250.000 kms. :blink: En ese tiempo y uso es normal que si nunca se ha rellenado esté rozando el minimo aunque no tenga fugas. Ya lo iré observando Alo, el brico buenísimo. Pero lo voy a dejar hasta que le toque la distribución. Coge temperatura y llega a los 90, pero bajando y sin dar gas baja a 80. Lo que pasa es que es mucho jaleo. En mi ex-octavia tdi 90 solo era soltar un manguito y dos tornillos y fuera. Ah, Romulo, que ya me he presentadooooooooo Salud

Hola. He comprado un A4 2.5 tdi 150 cv del 99 y me he liado a cambiar filtros y líquidos. El de la dirección asistida está bajo. El depósito tiene el tapón verde. ¿Me vale el LHM verde de citroen? La otra duda es de donde va el termostato y si es fácil cambiarlo. En su dia se lo hice a mi anterior tdi de 90 y es fácil, pero este v6 no se donde está. He intentado mirar por el buscador del foro pero no encuentro o no se encontrar :wacko: Gracias de antemano

Gracias a todos por vuestra acogida :clap1: Romulo, un reportaje de un coche de serie.......... Alguna fotuki curiosa si Como ésta con el B7 de mi amigo Manolo (que a ver si le engaño para que se registre en el foro ) O ésta otra. Mientras le cambié el aceite bajo la atenta mirada del abuelo. Ya ves oytys que me gustan de serie casi siempre :lmfao: Ésta me encanta. Me he deshecho de un Octavia tdi 90 que nunca me ha dado el más mínimo problema para hacerle sitio al Audi. Me habían dicho que el 2.5 era gastón. Pues fuí al pueblo (40% autovia, 40% nacional y 20% curvas) y a la ida con el clima a 22.5 y dándole pero con conocimiento dió una media de 6,7. A la vuelta, sin clima y con una conducción económica extrema dió los 5,1. Lo mínimo que le he sacado al Octavia en iguales condiciones a sido 4,1. Pero el peso, la tracción y la reserva de potencia bien se merecen ese litro. La quattro cuando le he apretado en curva me ha parecido una delicia. El cambio de seis velocidades es lo que no me llena. Yo me esperaba una s..ta superlarga, y apenas hay escalón. Será acostumbrarse. Salud.

Hola tios. Pues hace menos de un mes que tengo en el garaje un A4 2.5 tdi quattro. Llevaba unos cuantos años detrás de este coche. No de un A4 2.5 quattro cualquiera, si no de esta unidad en concreto. El coche lo compró en el 99 el padre de una amiga y lo ha cuidado y disfrutado hasta que por enfermedad hace ya casi cinco años que el Audi solo lo arrancaban de vez en cuando pero no le daban uso. Cuando me lo ofrecieron enseguida llegamos a un acuerdo. Aqui al lado de un B7 Está totalmente de origen, que es como a mi me gusta. Aunque bueno, para gustos los colores. B) Salud

Opino como tu. Yo me he fabricado una rampa para elevar el coche del lado del copiloto para que vavie mejor Salud