TRACKER_A4

Aunque sean electricos no tienen porque ser termicos aunque es muy posible que traigan la preintalacion.

En mi B6, si llega corriente al poner la luneta.... O_o!

Ostras!!!!!! Gracias Ivan!! Desconocia que existia. Me acabo de llevar una alegria.

Joer que suerte teneis los que podeis alquilar box. Aqui en Coruña no hay... El aceite se lo cambio con gato hidraulico mas borriquetas pero claro, las caja qda mas atras. Pues tendre que ir al taller.

oOoOoOOoOOoOOoOOoOHhHHHHHhHHh!!!! Creo que me las voy a pedir....

Para cambiar la valvulina, es IMPERATIVO disponer de un foso o elevador, o se da hecho la operacion levantadolo con gato hidraulico y deslizandose por abajo??

Menudo trasto!!!! O_O!

No eran leyendas. THOR existe!!!!

Si es un 1.8, no va excesivamente apretado?

Supongo que depende del conce. En el mio las venden por unidad.

Exacto ayer rompí yo una de las guías, supoiendo que se puedan comprar en el conce, ¿cómo se colocarían? Ya que iban como soldadas al tapizado... Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 No se si se venden sueltas las piezas con las guias. En en caso de que asi sea, tendrias que pegarlas. Te recomiendo PATEX EXTREME. Yo he pegado las que se me han soltado y mano de santo.

A mi eso me suena a chatarra vieja....

CONFIRMADO!!! No da error en los B6. En algunos casos, es necesario cambiar la polaridad de uno de los plafones ya que de no ser ASI, no encenderia dicho plafon. En mi caso no fue necesario hacerlo pero si algun B6 os funciona una si y otra no, sabed que es necesario cambiar la polaridad.

Esa foto del etka pertenece al 1.8T 20v transversal. ¿Es también válida para nuestros motores? Si, la situacion y configuracion de los tubos es la misma. Encontramos dichos tubos poniendonos de frente al coche y miraremos en la zona superior del filtro de aceite hacia la parte derecha del bloque motor.

1.8T Motor indestructible. De lo mejorcito de VAG segun dicen. Suerte y q dure muchos mas.

Yo el que tengo medio tocado es uno que hay en el frontal, justo debjo del radiador. Al tocarlo parece que se desace.

+1 Y esperemos que podamos resolver mas comodamente nuestras dudas obteniendo rapidas respuestas. No hombre era pura ironia. Una reivindicación, una lista de foreros y un ruido al ralentí juntos en un post. Todo foro y subforo empieza ASI. Soluciones para el que no le guste y para el que crea que sobra: - No entrar - Borrar el hilo En ese orden.

+1 Y esperemos que podamos resolver mas comodamente nuestras dudas obteniendo rapidas respuestas.

Foto del ETKA http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=277639

A la altura del filtro de aceite hacia el bloque motor, veras una especie de T. La valvula PCV esta dentro de un manguito de ese T. Es peque de color verde (no se ve porque como digo esta dentro del manguito) su tamas peque su precio en el conce es sobre 5 o 7 euros. Para llegar a la zona, saca la tapa de motor y mueve el deposito de expansion. te refieres a esta pieza en concreto que te marco No, no es esa. Haber si te puedo sacar una foto ma (ademas creo que la tengo pendiente desde hace tiempo.) Es que ando super liado y no tengo ni un momento para eso.. Aqui te puedes hacer una idea. http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?34326-Valvula-PCV-donde-se-encuentra

Es cierto, parece que te lee pocos modulos. Falta radio, central conv, steering...

Nada no te preocupes. El problema debe de estar en el chip ATMEGA y acabo antes comprando un cable nuevo. Gracias de todas formas.

Si, los he descargado, he programado y.... Nada, mas de lo mismo pide licencia. Ya doy el cable por perdido...

A la altura del filtro de aceite hacia el bloque motor, veras una especie de T. La valvula PCV esta dentro de un manguito de ese T. Es pequeña y de color verde (no se ve porque como digo esta dentro del manguito) su tamaño es pequeño y su precio en el conce es sobre 5 o 7 euros. Para llegar a la zona, saca la tapa de motor y mueve el deposito de expansion.

Nada, me sigue fallando. Pasamelo por probar... djkarloss@hotmail.com