TRACKER_A4

Desconozco la referencia. A ver si alguien con ETKA te lo puede decir. Si no, podras llevar la junta o juntas que tienes al conce, y alli con el numero de bastidor te la podran localizar.

Si, con esas fotos si que parece la EGR. Le vendria muy bien una limpieza interna ademas del cambio de junta.

Muy interesante!!! Lo desconocia totalmente.

Si no es la junta como te comentan, puede ser cierto que cayera aceite por la zona. Yo lo que haria seria limpiar TODA la zona y luego iria observando si babea por algun lado. Es la mejor forma de comprobar si hay fugas.

Te comentan que cambies la botonera ENTERA, no solo el pulsador.

Pero.... Que tienen que ver las copelas con la altura??? La altura tendra que ver con el muelle o con el propio amortiguador no?

Donde se pueden conseguir a buen precio?

Prueba con otra bombilla nueva para descartar que el problema este ahi.

Respecto al tema del navegador, podeis mirar la pagina www.tradetec.es Ahi tambien los hay especificos para varias marcas. Muchos foreros de Clubhondaspirit.com lo han montado en su Accord ( yo no, puesto en los modelos diesel saltaba la valvula de clima, en gasolina van perfectos) Tienen buenos precios y las calidades son bastante buenas. Yo ando con la idea en la cabeza de montar el navegador tambien, pero no se si montar un RNS-E un Dynawin o uno de los de tradetec que os comento. Mi radio tambien es chorus con cargador de 6 cds y sistema de sonido BOSE. Entiendo que tendre que compar los adaptadores nombrados pero... puedo mantener el cargador de 6 cds??? y el sistema BOSE, funcionara correctamante?? Que elegiriais vosotros, RNS, Dynawin... ?? Tendria que compar un mueble 2-DIN tambien no?? El cenicero actual, lo podria conservar??

En vag com hay la opcion para decirle al coche que los llevas. No recuerdo en que modulo era, pero existe. De todas formas creo que con conectarlos puede que funcionen igual sin codificar. Yo tambien se los quiero poner.

Comprueba el cableado de conexion al piloto. Desconectalo y conectalo de nuevo. Mueve un poco los cables a ver si asi te desaparece el mensaje.

los tubos son de vacío, asi que si traen aceite es que que tienes una fuga en algun lado que se lo chupa el depresor de vacío. Mira a ver el origen. +1

Yo no se que valvulas son, pero, ese aceite de sale de un conector????

OBDII

Seria muy conveniente que le hicieras despues un ajuste basico, pero no es estrictamente necesario.

Tienes jodidos los servomotores de las trampillas que mencionas. Si lo no solucionas engrasando, o dando un paso mas, que seria desmontarlos y limpiarlos por dentro, te tocara cambiarlos. Puedes probar a hacer un ajuste basico con el vag com, pero no es mano de santo.

4.5 caballos gane yo en un A3 110cv. Medido por banco. Osea... NADA. No merece la pena ademas tendras los inconvenientes que ya te han mencionado. Yo no lo haria. Ahorraria gustosamante para la repro.

A mi no me lo ha quitado de todo.

No la veras a simple vista. La valvula esta dentro de un tubo que a su vez esta encajado en otro. Aun no he tenido tiempo de la foto. A ver si puedo mañana. Sorry.

La carga de la bateria piede influir tambien en que salte. Antes de cambiar algun sensor, prueba a dale una carga completa. Te lo digo porque a mi me paso lo mismo, puse bateria nueva y asunto solucionado.

Vale 5 euros en el conce. La situacion es sencilla. Esta aproximadaente encima de la base del filtro de aceite. Si puedo os saco una foto.

Yo he probado tanto valeo como bosh, y me quedo con las originales.

Un poco feos no??

El conmutador sale muy facil. En posicion 0 pulsas hacia adentro. Una vez ASI giras como si fueras a poner "posicion". Ahora solo tendras que tirar hacia a ti y ya lo tendras desencastrado. Ahora sueltas el conector trasero y listo. Para poner el nuevo, una vez conectado, lo embocas en el agujero y solo tienes que introducirlo sin mas. Entra haciendo un "click"

Vamos a ver, no es normal que se encienda la luz aunque este el nivel en la mitad. Una de dos, o el sensor esta estropeado o la bomba de aceite esta tocada. Llevalo al conce.