Juanky918

Amigos, una más en mi p.....to cabrio!!!! Iba a salir de casa, estaba descapotando el coche y SE PARÓ No va ni para adelante ni para atrás y no tengo garaje. Además mirar en la foto como se ha quedado el capó.

Flipar!!!!!! Después de otras tres semanas hre logrado que me hayan hecho bien la distribución y no se encienda el testigo. Referente a la dirección pues tampoco era la cremallera. Como yo pensaba desde el principio, y habiéndolo dicho a los dos mecánicos, era la p......ta bomba. Ya está cambiada y todo ok. Ya me quedan pequeños detalles!!!!

Sigo actualizando la ODISEA, el CULEBRÓN, o no se como llamarle. El ruido de la dirección parece que no era ni el depósito, ni la bomba. Era la cremallera. La cubre la garantía, así que perfecto. El tema de la distribución....MAL HECHA....El inepto que la hizo no utilizó un útil con forma de omega que se pone en el árbol de levas. Es un útil caro y lo tiene muy poca gente porque estos motores tampoco son tan usuales. Según el mecánico que lo tiene ahora deberían desaparecer las oscilaciones de RPM, tirones, y el error que indicaba el testigo de avería motor. En breve os diré si lo ha solucionado o no. Si veis una humareda por Madrid es que no lo ha solucionado y le he prendido fuego

Confiío en el mecánico que lo tiene ahora. Del otro he salido tan quemado que no quiero ir allí ni para reclamarle. Va contra mi salud, y me preocupa más mi Salud que mi bolsillo.

Como he dicho en otro post, parece que el problema está en que está mal hecha la distribución. Para estos motores (3.0) hace falta un útil especial que no tiene casi nadie. Se coloca entre los árboles de levas y luego se coloca la correa. El mecánico lo ha tenido que pedir prestado y espero que ahora quede bien. Eso si, ahora desmonta parachoques, tapa balancines, etc. Ya os diré si así lo solucionamos.

Bueno....lo que tú comentas es el riesgo que tienen los vehículos de segunda mano. He tenido muchos coches usados siempre me han dado muy buen resultado. De hecho quería un Audi por el buen resultado que me dieron en su día un A6 Avanta 2.7 tdi y un Q7. En este caso me ha salido muy mal. Ahora en el taller de Tudela me han dicho que la distribución está mal hecha porque tenían que haber utilizado un útil que se monta entre los árboles de levas. Sin ese útil es imposible que quede bien, y el problema es que casi nadie tiene ese útil porque estos motores (3.0 no son muy habituales). El lo ha tenido que pedir prestado. Referente a la dirección parece que no va a haber más remedio que cambiar la bomba, por más que el otro mecánico decía que con cambiar líquido y depósito era más que suficiente. En fin, que difícil es encontrar un mecánico profesional y honrado!!!! Espero tener todo terminado esta semana que entra. A ver si de una santa vez, y después de dos meses y medio soy capaz de disfrutar del coche un fin de semana sin un ruido, vibración, o testigo en el cuadro. Ya os contaré.

A mi me pasa algo parecido con un 3.0 multitronic pero solo pasa algunas veces al salir en parado. Ahora está en el mecánico. Espero que no sea mucho aunque tiene muy mala pinta. De todas formas no entiendo que haya gente que pida ayuda desesperadamente y no haya puesto la solución o la NO solución. Sería bueno saber que ha pasado.

Vas a perdonarme la expresión pero a mi más que un poco rana, me ha salido un SAPO DE put* MADRE. Tan quemado estoy que hoy lo he llevado desde Madrid a Tudela. Mi mujer tiene un conocido con un taller ya que tienen mucha experiencia con Audi. Es la última oportunidad que me doy. O lo arreglan o le prendo fuego en mitad del campo. A día de hoy sigo con ruido en la dirección. Tengo claro que hay que cambiar la bomba y dejarme de milongas de cambio de liquido, depósito, etc. A parte el error del sensor de posición del árbol de levas de la bancada 2. Y a más a más el coche produce unos temblores muy raros de vez en cuando y a baja velocidad. En fin, que me da para escribir un libro

Rectifico mi post anterior. De vez en cuando suena mucho. Me veo obligado a cambiar de mecanico, y el nuevo (amigo de mi mujer y con gran experiencia con Audi) me dice que seguro 100% hay que cambiar la bomba. ¿Será la actuación definitiva?. Os iré contando. O soluciono este y otro problema que tengo o le prendo fuego al coche en la Puerta del Sol

Noooooooooooooo El tema de mis vicios como este, moto, o 4x4, le dejo participar para acompañarme, pero de foros, precios de las chuches que compro, etc, nada de nada

No le cuesta arrancar. El consumo parece ser el mismo de siempre. Tengo una especie de temblores de vez en cuando pero sin un patrón fijo. No se si se lo llevaré al mismo mecánico. Cada vez que se lo llevo tarda muchísimo en arreglarlo, y la mitad de las cosas mal hechas. Un desastre!!!!

Gracias por la respuesta. Ya te digo que el fallo lo saco con el Torque, y lo borro, no vaya a ser que me pare el coche. De todas formas cambio de mecánico. Este que tengo ahora solo vale para cambios de aceite y poco más Envio fotos que hice con el móvil. A ver si eres capaz de tranquilizarme y decirme cómo solucionarlo. Y lo más importante ¿puedo seguir circulando con el coche?. Ahora estoy a 600 km de casa.

Buenas tardes. Voy a exponer otro problemas mas y nuevo de mi cabrio 3.0 Entre otras cosas tengo un problema nuevo. Se me vuelve a encender el testigo de "Avería electrónica de motor". Gracias a que me compré el ELM327 veo que el fallo es en el "sensor de posición del árbol del levas del bloque 2". Lo primero que quiero preguntar es si podría venir dado al cambio de correa de distribución que hice hace días. Lo segundo es si es sencillo cambiarlo, o que aconsejáis vosotros hacer. Con el Torque borro el mensaje, pero me da miedo que esto vaya a más y me pueda liar una gorda. Espero ansioso vuestros comentarios. Gracias.

Bueno amigos, por mi parte finaliza este post. He cambiado la cerradura y todo arreglado. Me voy a convertir en un experto del cabrio

Vale, me apunto a la quedada de cabrios, pero lo de la salida del túnel....Estoy aburrido.....No lo quiero reconocer ante mi mujer pero ha salido del taller y ya está dando otro error nuevo y diferente. Supongo que ese sensor de posición del árbol de levas puede venir producido por el cambio de distribución, pero paso de llevárselo al mismo. Iré contando.

Más actualizaciones: El problema que tenía en la puerta derecha del copi está solucionado. Era la cerradura o el famoso micro. Busqué una se segunda mano por internet y solucionado Problema ESP. Un mecánico me dijo que era el sensor del ángulo de giro. Se supone que le ha hecho el aprendizaje y lo ha solucionado. Otro mecánico que trabajó muchos años en Audi me dijo que el problema SEGURO 100% eran ruedas o amortiguadores. Podría venir dado por la llanta que tenía abollada y que me arreglaron los de ARC. Como he hecho todo ahora no se que puede haber sido, pero ESTÁ SOLUCIONADO TAMBIÉN...... Sigue apareciéndome el error de "electrónica de motor". Ayer le metí el ELM con el Torque y me daba error en el "sensor de posición del árbol de levas". ¿Veo que cuesta 30 € aprox. Es complicado cambiarlo, donde está?. NO se si tendrá que ver con el sensor o no, pero a veces cuando detengo en coche al llegar a casa, o ayer que llegaba de viaje, el coche acelera y desacelera solo entre 500 y 1500 rpm. ¿Puede tener relación, alguna sugerencia o consejo?. Poco a poco voy solucionando cosas aunque veo que no se acaba. Hace unos días le prendería fuego. Ahora me estoy intentando relajar un poco y ver el lado positivo.

Por mi parte os explico mi problema con el "ESTALLIDO" de los altavoces. Después de varias intentonas haciendo de todo, no se soluciona. He ido a un "especialista" en autoradios. Me ha comentado que hay que colocar unos "adaptadores de impedancia" entre la radio y el amplificador Bose. Probará con varios y me dice que no me garantiza que se quite al 100%. Veremos a ver......Os mantendré informados.

Por mi parte he de decir que después de soplar y aspirar todo el circuito, cambiar el depósito, y cambiar el liquido, el problema está casi solucionado. De vez en cuando se escucha algo de ruido pero desaparece enseguida. Supongo que quedará algo de aire que irá saliendo con el paso de los días y del uso. Doy el problema como cerrado.

Acabo de recoger mi coche con una instalación patética del doble din. Pero escribo para hablar de los estallidos de los altavoces. Ni poniendo filtros, ni alimentación directa, ni masas directas.......NADA.....Sigo con los ruidos, y me dicen que no se van a quitar nunca

Pues por eso mismo lo hice yo. El coche se va a pegar todo el verano en la playa y rara es la vez que no tengamos invitados. Así que 4 plazas!!!! Por cierto, quiero comprar una funda para cuando vaya a estar una o dos semanas sin usar allí en la playa. ¿Algún consejo o pillo la más barata?

Yo también tengo ganas de arreglarlo y subir fotos con el ya en perfecto estado de revista. Te puedo decir que inicialmente iba a por un SLK, pero se me cruzó este en una web y me enamoré. Me echaba muy muy para atrás el ser un 3 litros de gasolina, pero lo poco que he usado el coche en carretera he visto que tiene un consumo bastante contenido. Y además según se está poniendo el temita con los diesel, y el precio/lt......

Y siempre tendré mi Land Rover para darme alegrías hasta que arregle este.....

No ofendes, no te preocupes. El coche en cuestión tenía un precio de mercado menos 500 pavos que le bajé. Tengo la suerte de que tengo una póliza de garantía, y el vendedor me ha cubierto lo del retén del cigüeñal. Ya he tenido unos cuantos coches para saber que nadie da duros a pesetas. Quiero pensar que ha sido mala suerte, etc. En breve estaré disfrutando de el.

+1

Según mi mecánico lo ha solucionado, o lo va a solucionar con una alimentación directa y exclusiva para la radio, y lo mismo con la masa. Cuando recoja el coche el miércoles veré si es así o no.