jositoS3

Este post es una jaula de grillos...

Yo tambien lo quiero cuanto antes... Tampoco me importaria cambiar de acabado mientras sea negro... Bueno a ver si nos vamos organizando porque si no que al final veras... venga saludos

Yo tampoco me rajo. Por mi que se ponga con ello sin dar mas vueltas. Hay que fijar una cuenta para hacer los ingresos y desde ahí hacer el pago por Paypal. saludines

Y para acabar otra de frenitos...tambien nuevos sin haber rodado...dá gusto ver las pinzas así... Bueno sin mas, saludos y feliz año a todo el mundo.

La doble salida mas de cerca...y sin desembalar todavia...

La fontaneria en piezas... Arriba izda. el silencioso trasero, arriba dcha el silencioso intermedio, debajo los catalizadores racing y abajo del todo los de serie. El conjunto pesa como 30 kg menos que el escape de serie.

El vano del silencioso trasero donde se ve claramente porqué el maletero de un S3 es mas pequeño que el de un A3...

La salida del downpipe mas de cerca... El cable gordo que cuelga es el de la lambda.

Los bajos con el arbol de transmision al descubierto, los dos depósitos de gasolina (uno a cada lado de la transmisión) y al fondo la salida del downpipe donde enbocan los catalizadores.

Este si que parece un laboratorio...no he visto nada igual...

Gracias Jorge por las respuestas; cuando quieras podemos hablar de tus honorarios como agente, je je je! He hablado con Mark y me ha dicho que estas haciendo un buen trabajo...que sigas así que tambien tendras lo tuyo, je je je! Y en otro orden de cosas como veo que el tema fontaneria enrrolla bastante os posteo mas fotos de los bajos y las cañerias del S3. Esta serie esta tomada en Barcelona en el taller de Roegele...

La velocidad es prácticamente real porque lleva las ruedas con 10 mm mas de diametro (235/40-18) que las de serie. A esa velocidad no lo he medido pero a 120 Km/h es prácticamente exacta con un cronómetro en la mano. Ya se que es lo que siempre se dice pero le quedaba mas todavía. Por lo menos 100 o 150 rpm mas... Entre la cámara , unos camiones y los gritos de la copiloto tuve que levantar el pie. saludos

Perfecto tu post peri. saludos

y esta por supuesto en circuito cerrado de pruebas... fijaros en los 35 l/100km de consumo en el cuadro... A los que os guste la navidad felicidades y a todos los demas tambien... saludines

y otra...

inspeccionando los frenos...

en esta se ve que es una auténtica doble salida...

el culito con la "petaca" Oettinger

la Superleggera...

ajustando los brazos Forge

otra

Hola qué tal, ya estoy de vuelta d la nieve. Vengo alucinado del comportamiento del S3 en agua y nieve. Hay que verlo para creerlo! je je je! Ahí va una de fotos. A ver qué os parecen.

Sí, en las Avus de serie te caben perfectamente. Las pastillas duran 25.000-30.000 Km en uso de carretera, es decir sin calentar. En plan circuito no sé porque no voy tanto como me gustaría...lo que si sé por algún colega muy quemado que tiene este tipo de frenos es que en circuito las pastillas se ponen duras antes de que lleguen a la mitad y ya no frena igual. En carretera tienes que cambiar los discos cada dos juegos de pastillas (como 60.000 Km) y eso si es una broma. Los discos valen más de 1200 euros y las pastillas como 240 euros las "normales", las Racing mas de el doble. Recomiendan cambiar el líquido cada año como mínimo... Las llantas no las he pesado pero creo que son como 5 Kg por rueda. Las Avus son de lo mas plomo que hay, eso sí, puedes hacer tramos de tierra con ellas... Superleggera 18" 9 Kg y Avus 17" 14 Kg aprox. En este mismo foro Peri y firemancm creo que han andado enredando con la báscula y tienen datos concretos. Espero que con esto ya los estes encargando je je je! saludos

Bueno en realidad es un kit que vende Oettinger que según ellos tiene modificaciones sobre el kit Brembo...esto habría que ponerlo en conserva porque lo único que es distinto que yo haya visto es que en la caja del kit viene un líquido de frenos especial... A temp. ambiente ya frenan bastante mejor que los de serie, sobre todo cuando llevas velocidad, pero cuando se calientan (temperatura y frenadas que no aguantan ningún freno de calle que no sean los que todos sabemos) aumenta muchísimo el grip y empieza a frenar con solo tocar el pedal, prácticamente como un coche de competición. Los discos son de 320 mm semiflotantes con el nucleo desmontable de ergal y las pinzas son las "gordas". Los puedes montar con las llantas Avus de 17", Superturismo y Superleggera de 18". En las RS4 no caben. En estas llantas que te digo lo he comprobado yo; creo que tambien te pueden valer alguna BBS y las Sportec pero habría que asegurarse. Te digo esto porque hay mas pinzas Brembo que a 3 m de distancia parecen iguales pero luego cuando te acercas ves que son mas pequeñas...y una vez que hayas montado el neumático en la llanta vas a tener muchos problemas para devolverlas si no te valen. Luego si quieres mas y eres un quemado de circuito puedes poner las pastillas Brembo Racing las famosas pastillas "verdes" que ahí si que se va a dar la vuelta el coche...lo que pasa es que esas si son complicadas en el tráfico normal y sobre todo en invierno. Yo casi me como un pelas en la M30 por ir despistado y me dí cuenta de lo arriesgado que es circular con los frenos tan radicales... saludos a todos

Es un kit Brembo montado por Roegele en Barcelona. Frenan que no te lo crees. Sobre todo cuando se calientan.