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Has ido a un concesionario?

Gracias Javi y Alfonso. La verdad es que este diria que es mas bajo que el tuyo alfonso. ,pero seguro que es un efecto de la foto y quizas las llantas (luz, colores, etc..) Lo que si flipo es lo largo que se ve

El coche va pelado (almenos desde fuera y chafardeando por dentro ).., pero si, al ser quattro puede ser que lleve un reglaje distinto. He pensado que no lleva extras xq va con ruedas de 16", las barras ni anodizar, ninguno de esos extras más sencillos y que parece que todo el mundo coge. Los que lleváis suspensión deportiva, habéis tenido problemas en curvas, rampas, badenes, lomos de asno ( o como se llame)?

A ver Tritazepam y compañía, que me queréis hacer gastar más que mi hija de 5 años . Vayamos por partes: - Xenon: si no lo he entendido mal, conel paquete tecnico llevo xenon, bluetooth y control de velocidad. Los extras más importantes en un coche para mi. - MMI: Realmente me estoy planteando ponerlo. PMás por ganar comidad cuando gestione la pantllita mientras circulo que por estética. cuando ya has tenido cochazos, creo que se te pasan ciertas pasiones, muy comprensibles por otro lado. - Paquete S interior: Yo he cogido los asientos deportivos por comodos y regulables, no por deportivos. Segun el conce y el taller, se adaptan mejor a la espalda y son más adaptables. La suspensión deportiva me la han recomendado por tres motivos: 1) me permitirá sacar mejor rendimiento a las posiciones economic y dynamic del ADS, 2)El coche mas bajo gasta algo menos, y 3) viniendo de un bmw (con ruedas runflat que hacen que el coche sea muy duro en baches e irregularidades) notaría el audi demasiado blando. Asientos + suspensión me cuesta unos 1000€. - Paquete S exterior: Yo trabajo por mi cuenta y el pais está en plena crisis. Soy de aparentar menos que más. De hecho más de una vez un cliente ha subido en mi anterior coche (un 330d touring muy equipado) y me dicho en plan coña "joe, no sabía que pagábamos tan bien"...estas situaciones hay que evitarlas. Por ejemplo he pedido que quiten la motorización del detrás. - Retrovisores plegables: El coche lo aseguro a todo riesgo sin franquicia, desde siempre. Que los retrovisores se plieguen solos lo veo algo que llama la atención y eso a mi no me aporta nada positivo, como ya he contado. Cuando aparco en un lugar donde se pueden "sufrir", miro de plegarlos. Que más ... PD- Estoy dudando mucho de la suspensión deportiva, por miedo a que el coche quede demasiado bajo.

Buenas, Como algunos sabéis me he comprado un a4 avant en el que por recomendaciones de confort y consumo he previsto suspensión deportiva. La que baja la altura del coche en 2 cm. Pues bien, hoy en mi parking he visto este coche. Por lo que veo, no lleva nada de nada de extras, solo pone quattro detrás (deduzco que es quattr), pero ni por dentro ni por fuera he sabido verle extras. En este sentido, intuyo tb que la suspensión es la de serie.., pues joe, lo veo muy muy bajo. Me asusta pensar que el mio será un poco más bajo. Habéis visto la poca altura justo detrás de las ruedas delanteras? No rozáis mucho los bajos en pendientes, rampas de parkings, badenes, etc? Gracias!

Pues a mi me hace dudar la ergonomia. La posición natural del brazo derecho mientras conduces deja la mano en esa zona. Si la conoces alcanzas facilmente los botones y puedes cambiar musica/radio, hacer una llamada etc..conduciendo, sin dejar de mirar la carretera y ver si el bus de delante para o no. Si el selector/joystick/ruleta está en el panel vertical del salpicadero, detrás de la palanca de cambio, es menos ergonomico e intuitivo, mas forzado, no? PD- Por cierto, llamadme raro, pero me gusta mas el volante de 4 radios que el de 3.

La asesora, me dijo literalmente: "con o sin navegador, por dentro no cambia nada de nada. Solo si pones el + cambia algo, pero es solo que la pantalla tiene media pulgada más". La radio concert es la que viene de serie no? La simphony es igual que la concert, pero con cargador de cd no?

grhr.. 1000 euros mas para los de audi. Ya no os contaré nada más (es broma) Supongo que con el navi cutre ya tienes ese acabado interior no?

jod** q mal asesoran los comerciales. Teneis alguna foto?

En que cambia el interior con o sin MMI? (MMI = navegador no?)

A parte del evidente cambio estético, que cambia más del volante de serie al volante de 3 radios? Más pequeño? más gordo? más funcionalidades?

Pepe, a mi hasta ayer me aplicaban fast starts, pero ayer en la oferta que firme la substituyeron por otros y aplican creo que un 16% (a aparte el descuento de financiación). Mi oferta era a partir de un audi code, ya que tengo el pedido abierto y todavía mandar un par de emails a la comercial. Si tienes tiempo y no te importa comprar en murcia (no se de donde eres), miraría la opción pujante, parecen los más baratos. Por si eres de muy al norte, tengo entendido que en galicia hay un concesionario tipo Pujante. Son concesionarios que tienen un objetivo de ventas mayor (en proporción) a la media, por loo que consiguen mejores condiciones.

Pepe, quieres q pregunte si pasando por colega mio te hacen algun gesto?

A mi me aplicaban siempre el fast start de unos 4000 euros y luego otro de aprox un 6% del mismo concesionario. Al final, creo que me han hecho un trato especial por ser autónomo y venir de bmw quizas es la campaña loyalty que comenta juan. Lo digo xq me han pedido la liquidación de iva del ultimo año, y una copia los papeles de mi antiguo coche (aun en mi poder).

La configuración y extras son: - tornillos de ruedas con seguro antirrobo. - sistema de control de presión de neumáticos. - audi drive select (recomendada por jefe taller al saber que hago 50.000 km año). - suspensión deportiva (recomendada por jefe taller siempre y cuando llevara llanta de 17). - asientos delanteros deportivos. - audi sound system. - isofix. - audi parking system aps delantero y trasero. - paquete portaobjetos. - cortinilla. - barras techo anodizadas. - paquete técnico. - audi music interface. Llantas de serie, 5 radios, 17". Color: gris monzon metalizado fuera, negro dentro. Me sale todo por 39.990€* puesto en la calle. (*considerando que hago financiación, que no tengo que firmar todavía, me dan unas semanas para analizar si esos 2000€ de descuento valen la pena el sobrecoste de financiar).

Pues eso. Esta mañana he comprado. Gracias a todos por las respuestas y consejos que me habéis dado. Finalmente un a4 avant 3.0 tdi de 204cv. Gris monzon con llantas de 17" de 5 brazos, de serie. Y para mis peques, nos hemos ido con esto bajo el brazo A finales de Marzo dicen que lo tendré.

Me sorprende mucho la diferencia de consumos que leo. Normalmente en todos los coches que he tenido (golf, a3, 320d, 330d), el consumo mio combinado (hago 70% carrtera/autopista- 30% ciudad) superaba en 1l el consumo mixto del catalogo.

Si , en parte tienes razón. Pero a mayor diámetro, normalmente mayor inercia, debida a mayor diámetro, y mayor neumatico.

Los bmw consumen algo menos. Yo tenia un 330d de 245cv y sacaba un consumo medio de 6,8-7 (30% ciudad, 70% carretera)

Luis Rubio, llámale de parte de Javi, el Bombero de almería :lmfao: y Sergi de Tarragona (yo) (la oferta que me ha hecho caduca esta mañana.., jodido lo veo comprar)

Como dices que se nota menos el paso de rueda? Supuestamente la altura de tu suspensión es la misma no? Saludos Piensa que estamos justo en fechas post navidad, a todos nos baja un poco el coche cuando estams subidos :lmfao:

Yo en Barcelona estoy hablando con barnawagen (concesionario propio de la marca audi) y dimarán . Estan los dos a la par en precio, algo mejor dimarán, pero he oido rumores de que hay muchos concesionarios a punto de cerrar, y el de la marca me da ciertas garantías.. El que me hace un ofertón está en murcia...no se que hacer

Pues... aunque esto es algo muy personal y para gustos los colores, pienso igual que tu. Si si, que yo no pretendo dar lecciones a nadie, de verdad. Es solo mi opinión.

No pone fotos xq es mentira que tenag ese coche, sigue con el a3 sportback, solo que lo ha alargado..

Pues yo, con todo el respeto del mundo, lo veo un poco una chorrada. Yo soy de los que no gastan apenas dinero en exteriores y si en interiores. Especialmente ne los tiempos que corren, en los que es mejor aparentar menos que mas. Una llanta 17 se ve bien, no pequeña y la suspensión de este coche de serie es mas que adecuada para el uso mixto que se le da. Ir a llantas más grandes y suspensiones más duras es ir en detrimiento de la comidad, del coste de mantenimiento y consumo del coche, y a favor de ruiditos y crujidos en el interior del coche. Es mi opinion, sin animo de molestar a nadie eh.