chustazo

No es del Multitronic seguro porque yo he probado a ponerlo en N cuando me los da y, acelerando en vacío, se nota que también da los tironcillos. En cuanto coge la temperatura normal ya no me lo hace. Hay foros donde he visto que era algún inyector o los cables de las bujías en los gasolina, pero no he llegado a ver ninguno donde se identificará claramente la causa. Qué rollo...

¿Te pasa sólo cuando el motor se está calentando? ¿desaparece cuando el motor está a su temperatura de trabajo o completamente frío?

¿Te han dicho algo? ¿inyectores?¿cables de los inyectores? ¿electrónica?

Fiel a mi filosofía de toda la vida le acabo de hacer yo mismo los cambios de aceite y filtros de los 60.000. ¡Qué bien tener varilla! El sistema del MMI tarda un rato en marcar y eso hace que no merezca la pena cuando estás haciendo cosas. La recomiendo al 100% No hace falta foso excepto para el filtro del gasóleo. Se puede hacer sin problemas subiendo el lado del conductor a un bordillo. ¡Un saludo!

Hola Tritazepam: En el foro de A4 he encontrado un tema en el que dice que la varilla para el 2.7 es 059115611AB. Está por confirmar así que investiga un poco más, pero tiene pinta de ser esa. Un saludo

La varilla encaja perfectamente, ya que tiene la misma media que el tapón que viene con el coche. El radar es un dispositivo opcional, sí, que creo que lo llaman ABG. Mantiene la distancia con el precedente cuando llevas el control de velocidad automático, frenando el coche su es necesario. También te alerta y evita colisiones cuando no llevas el control de crucero pero el precedente frena de forma brusca.

Hola JMB, como pista procedente de mi anterior experiencia con BMW te diré que hay tacos de goma ("silent blocks") no sólo en cada rueda y en los soportes de motor, sino también en el cuerpo de dirección. Éstos son los que suelen producir desviaciones cuando cogen holgura, porque hacen que las ruedas hereden esa pequeña holgura. También producen vibraciones parecidas a las que se sufren cuando las ruedas están mal de equilibrado. Ya nos contarás si das con el problema, pero amortiguadores, discos y pastillas me suena muy raro que sean. Un saludo, Chusta

Muchas gracias, Lord. Un saludo a todos.

Si puedes ponle el radar de control de velocidad. Es una gozada en carretera cómo mantiene la distancia con el precedente, frenando si fuese necesario, sin que te preocupes del tempomat

Si alguien tiene información actual sobre el asunto...

Yo tengo el navegador 3G porque venía con el coche. Me gusta mucho más el que llevo en el teléfono y es más facilmente configurable y actualizable, además de poder meter avisador de radares sin dificultad. Me resulta muy curioso que logren vender el navegador integrado con el pastón que cuesta y con la de alternativas que hay hoy en día...

Bueno pues sigo en la dinámica de responderme a mí mismo, por si le sirve a alguien de ayuda. Con respecto a empujar el coche con el Multitronic en N y el motor apagado he visto que puede hacerse al apagar el coche, antes de sacar la llave (nos obliga a poner la P para sacar la llave). Si ya hemos sacado la llave (que es cuando me sería útil porque haya visto después de salir del coche que quiera moverlo un pelín) no hay, por ahora, forma de hacerlo. Ojo también con el tema del freno eléctrico porque, con esto que os acabo de comentar, puede desplazarse el coche solo si está en pendiente. Un saludo. Chusta

¿Sabéis si hay espejos calefactables genéricos?

Hola Tritazepam, ¿te handicho si tu coche lleva "antituning"? ¿sabes si hay forma de saberlo antes de llevarlo? Un saludo.

Yo lo tengo desde hace un mes y me alegro de haberme decidido por el A5. El 4 es muy buen coche también y bonito además, pero no es lo mismo. De todas formas ten en cuenta que pagar menos por un buen coche también produce satisfacción así que acertarás hagas lo que hagas. Un saludo, Chusta

¡No malgastes el dinero homologando los neumáticos! Ve a última hora de la tarde, cuando ya se ve poco y están hartos y prueba. Muy retorcidos tendrían que ser para estar a eso, ¿no? Si te lo ven di la verdad, que no vas a tirar unos neumáticos nuevos. Si no tienen conciencia pide unos, que algún compi habrá por tu zona,. ¡Un saludo!

¡Gracias Valderaduey! Por lo menos veo que no soy invisible jeje. El tema de la lectura de nivel de aceite es muy moderno y tal... pero me he comprado la varilla pata tener el método de toda la vida y tan contento. Cuesta 10 eurillos con el IVA ya y todo. La luz del cuadro he comprobado que es con la luminosidad exterior. Más luz fuera más luz dentro. Lo demás.... sigo investigando. ¡Un saludo y gracias!

¡Varilla recogida! Efectivamente esa es la referencia y me siento mucho mejor no dependiendo de la pantallita. 10€. La iluminación del cuadro, con luces apagadas, he comprobado que es con la luz exterior. Poca luz exterior apaga el cuarto y mucha lo ilumina. Un saludo

¡Hoy recojo la varilla! ¿Alguien se anima a responder algo de lo de la iluminación o el radar?

¿Nadie se anima a echar una mano con cuatro letrillas?

Hola: Para los motores TDI 2.0 CAGA, CAGB, CAHA, CAHB, CAGC y CMEA la referencia de la varilla a pedir parece ser la que os he dicho antes: 03L115611M. No la he probado todavía, pero la información procede de AQUÍ y parece que a la gente le ha funcionado. Hay que quitar la tapa del motor (la de plástico) y debajo aparece el tubo por el que se mete, que está cerrado con un tapón de goma.

Muchas gracias, echaré un vistazo a ver si no me da mucha pereza... ¡Un saludo!

Hola a todos: Perdonad que os pregunte pero como somos pocos en el foro de A5 no consigo que nadie me responda y, al ser casi el mismo coche, quizás alguno de vosotros me pueda ayudar. (Mi coche es un A5 Sportback 2.0 TDI 143Cv de oct. 2010) 1. Sé que quizás sea raro pero... hay veces que me gusta empujar mi coche. ¿Cuándo? Por ejemplo cuando veo que lo he aparcado muy cerca del de delante y quiero echarlo un pelín hacia atrás sin tener que arrancarlo, poniéndolo en punto muerto como toda la vida. ¡El Multitronic no me deja! No me deja pasar de "P" a "N" si no está arrancado! ¿Tiene alguien algún truquillo o es completamente imposible? 2. Tras empollarme a fondo el foro he visto que se pueden instalar los espejos calefactables activando la opción con el "Vag - Com" y cambiando los espejos por unos con resistencia, ya que el coche lleva los cables por defecto. ¿Sabe alguien de algunos genéricos que sean más baratos que los de Audi y funcionen bien? ¿Dónde puedo encontrar la referencia exacta de mis espejos (tengo SLine y no sé si variarán o si todos los de oct. 2010 llevan los mismos)? 4. Mi coche es de octubre de 2010 y lleva DPF. ¿Qué documento técnico me permite cerciorarme de la normativa de gases que afecta a mi coche? ¿Alguien le ha quitado el DPF a un coche de 2010 y ha pasado la ITV? ¿Más luz sobre el tema de gases? ¿Hay alguna forma de saber si lleva "antituning"? 5. Tengo control de velocidad con radar de proximidad que mantiene la distancia de seguridad con el precedente. Cada vez que lo activo tengo que modificar la distancia que tiene cargada por defecto. ¿hay forma de que memorice mis preferencias? ¿hay algún parámetro de configuración más? ¿algún consejo para su optimización? La verdad es que es tan estricto en el control de velocidad que a veces frena o retiene para mantener la velocidad seleccionada cuando podría, simplemente, no hacer nada y pasarse unos kilometrillos de la velocidad seleccionada, para aprovechar la inercia... 6. Y ya por curiosidad... con el mando general de luces en "apagado" ¿qué es lo que hace que a veces se encienda la luz de fondo del cuadro de instrumentos (velocímetro, cuentarrevoluciones...) y a veces esté apagada? Como la instrumentación es bastante oscura por la profundidad viene bien la iluminación, la verdad. He probado a ver si era un tema de sensor de luz pero no parece porque dentro del garaje y fuera parece no tener un patrón homogéneo... ¡Gracias por vuestra paciencia y un saludo!

Yo es lo primero que voy a hacer el lunes por la mañana. Creo que vale 9€ y yo lo tengo claro: es mucho más rápido, fiable y cómodo que el medidor de aceite del MMI. Será que soy un maniático, pero con el GPS me pasa lo mismo. El navegador de mi móvil se actualiza con la gorra, puedes tener actualizados los radares semanalmente y tiene más opciones de navegación que el GPS del coche. La actualización del navegador del MMI ya sabéis que también es "fácil y barata" ¡JA! Hay más cosas asombrosas en Audilandia, pero no me voy a poner negativo... Tritazepam: me ha parecido ver que hay varillas ("dipstick" si buscas en foros de fuera) para casi todos los modelos, así que si no la encuentras te puedo ayudar a buscarla ¿qué modelo tenías tú? ¡Un saludo!

Como nadie excepto Tritazepam responde a mis preguntas... me responderé a mí mismo, por si a alguien en el futuro le puede servir. El sistema de medición de aceite con el MMI, para alguien como yo que lleva toda la vida con las manos manchadas de aceite, es una M. ¿Por qué? porque no proporciona ninguna de las ventajas que se podrían esperar de un sistema electrónico. Para conseguir la lectura, además, hay que conocer EL RITO (calentar, abrir capó, dejar escurrir...). En el A5 SB 2.0 143Cv motor CAGA parece que se puede poner la varilla con número de referencia 03L 115611M y es recomendable comprarla en VW, para que no te hagan comprar el conjunto completo con el tubo. Información completa al respectoen el foro de A4. Un saludo, Chusta