DAVIDTRANKOS1974

Hola amigo, la verdad es que con estos frios y lluvias y al no tener garaje pues me ha frenado un poco pero sigo en ello. Hoy al abrir el capo he descubierto estos 2 conectores sueltos, sabeis de que son?? ya se que esta un poco sucio pero pienso dejarlo reluciente en cuanto de con mi problema. Gracias nuevamente

Ok, este recambio que he pedido es OEM y hasta que me llegue revisare lo que me dices del cableado y si hay continuidad. Muchas gracias PD: es un 5 cilindros

Muchas gracias, mañana me pongo a mirar el cableado que me comentas a ver si hay suerte. El electrocontacto ya lo he pedido con la referencia exacta al que tenia viejo, ya os contare. Saludos

Hola te comento lo que tengo comprobado, aunque con el lio del termocontacto, termostato (que me dijiste que era lo mismo) y el electrocontacto. Lo que yo cambie fue el electrocontacto (puse uno generico) y sigue sin saltarme el electroventilador, aunque puenteandolo funcionan las 2 velocidades (descarto electroventilador) temperatura tiene el radiador por arriba y por abajo cuando se calienta ("descarto radiador"). Cuando el coche esta frio los tubos del radiador estan frios y sin flujo de agua y mas o menos a 85 empieza a haber flujo de agua hacia el radiador ("descarto termostato y bomba de agua") los fusibles los mire y estan "bien" los Reles aparentemente tambien. Por eso voy a probar con otro electrocontacto y lo he pedido con el mismo numero OEM que tiene el viejo que quite a ver si puede ser eso, si no es y hasta que pueda dar con el misterio creo que le pondre un interruptor manual dentro para accionarlo cuando se me caliente. Gracias y perdón por el "tocho".

Me podeis decir que termostato tengo que comprar para el Audi 90 115cv es un 8A y el tipo de motor 89NM2, es que veo las referencias OEM y me pierdo un poco, debo sacar primero el viejo y mirar la referencia para comprar el nuevo?? Gracias nuevamente

Jejeje sera por notas y apuntes....llevo medio cuaderno de comprobaciones, al final me hare ingeniero del coche, voy a seguir con mas pruebas y os comento los avances. De todas maneras ya me he pedido un termocontacto con las referencias exactas al que tenia viejo, si cuando lo cambie no es eso lo siguiente el termostato, si no es tampoco seguire con el radiador. Espero que de aqui al verano lo halla solucionado porque si no...... Gracias sois los mejores!!

Pero entonces no llegaria agua al radiador no? lo digo desde el desconocimiento si no es asi corregidme.

El termocontacto que cambie lleva el codigo 321959481C y 1-95º 2-102º Estoy mirando para comprar otro y me sale con esta referencia 191959481C, los 2 primeros numeros son diferentes y no se si esto influye mucho. Que me decis???

debajo del volante no he mirado los fusibles, hay lleva?? cuales son?? yo solo he mirado en el vano del motor Un saludo

Hola a todos, Ya me estoy planteando que el termocontacto que puse nuevo no esta bien porque si no ya no se que pensar... Toda la mañana probando, con el bote de expansion abierto y el coche en frio he arrancado para ver si habia burbujas y no habia ni una, he tocado los manguitos gordos del radiador y no circulaba agua porque estaba frio, mas o menos a 85º lo he tocado y ya circulaba, radiador caliente por arriba y por abajo y sigue sin saltar, puenteo el conector del termocontacto y salta perfectamente. Paro el coche y salta perfectamente, vuelvo a dar al contacto y se para!!! me tiene frito!!! En fin creo que volvere a poner otro termocontacto, tiene que ser alguno especial? el que le puse era uno generico y se lo puse para que saltase antes con sus 3 conexiones igual, lo unico que cambiaba era el color, el que saque era gris y el que puse negro. No se me ocurre nada mas, un saludo

Hola a todos, veo que me habeis dejado por imposible, jejeje, bueno he conseguido puentear el termocontacto y funcionan las 2 velocidades y con un sonido muy bueno, con lo cual electroventilador descartado. Con la prueba del agua hirviendo no me a saltado el electro (entre que bajaba al garaje yo creo que se me enfriaba) con lo cual empiezo a pensar que es un problema electrico no? los fusibles estan bien y los reles no lo se, aparentemente tambien. Hay algun otro fusible mas en algun otro sitio en el Audi 90? por la bateria? Decidme algo por favor. Gracias PD: Lo del agua caliente lo he probado con 2 termocontactos

Por si las moscas voy a sacar el termocontacto y lo metere en agua hirviendo a ver que pasa, yo creo que es una buena forma de comprobar. Saludos

Creo que empezare cambiare el termostato y descarto otra cosa mas, ya tendre el termocontacto y el termostato nuevos. Lo siguiente va a ser el radiador y el vaso de expansión. Poco a poco lo voy a dejar como nuevo y espero que se solucione algo, lo que no entiendo es porque se calienta el radiador y cuando paro el coche si que salta el electro por efecto del calor, es encenderlo y volverse a parar. Gracias a todos y sigo escuchando ideas.

Hola a todos, acabo de realizar la prueba de conectar el A/A cuando el coche esta caliente para que salte el electroventilador y el caso es que se conecta pero no me refrigera el motor, la temperatura sigue subiendo. Que puede ser? esto arroja algo de luz? Venga ayudadme por favor. Saludos

Hola otra vez a todos, He realizado una primera prueba y luego voy con la otra, necesito consejo pues no se si lo estare haciendo bien: El conector del termocontacto tiene 3 cables: azul/marron en un extremo en el centro verde/negro y en el otro extremo verde/marron Entiendo que los de los 2 extremos son las 2 velocidades del eletroventilador, pero no podemos saber a cual corresponde cada uno no?? el del medio es la masa? He desconectado y puenteado el primero azul/marron con el del medio verde/negro y he puesto el contacto= Se ha conectado el electroventilador luego la misma operación con el otro verde/marron y verde/negro le he dado al contacto= No se ha conectado el electroventilador Esto es asi o estoy haciendo algo mal?? Ayuda!!! Gracias

Hola a todos, Gracias y claro que nos iremos viendo por aqui!!! Saludos

Audi 90 20V 115CV y tiene 310.000km, averias el bombin del contacto, radiador calefacción y ahora estoy liado con el electroventilador. Por lo demas sigo enamorado de el y va como la seda realizandole los cambios de liquidos y filtros, espero que me duro mucho mucho. Saludos

Hola, si pudieseis colgar el del Audi 90 os lo agradeceria en el alma!! Gracias

Mañana por la mañana me pongo manos a la obra con todo lo que me habeis dicho entre todos y os cuento a ver si lo consigo solucionar. Sabeis si hay algun fusible mas por la zona de la bateria en el Audi 90 ya que hay no habia mirado nada y vaya que tambien haya fusibles hay. Un saludo y gracias a todos

Hola nuevamente y gracias a todos por vuestras aportaciones, despues de todos vuestros consejos voy a realizar las siguientes pruebas con mas detenimiento. 1º de los 3 cables del termocontacto (imagino que 2 seran de la velocidad 1 y 2 del ventilador y el otro la masa) unire uno con la masa para comprobar la velocidad 1 y luego el otro, asi descarto el funcionamiento del electro no? 2º dejare que se caliente y hare que salte el electroventilador manualmente para ver si rebaja la temperatura (imagino que podre descartar problemas en el termostato y radiador no?) Con estas pruebas os comentare que ocurre y haber si arrojo algo de luz a este "misterio" La otra vez que puentee el termocontacto creo recordar que lo hice directamente con el positivo en contacto con la carroceria del coche y no entre ellos, como despues de todo esto sea que el cable de la masa esta roto y por eso no se acciona me dare de cabezazos en la pared. Ojala sea tan facil la solución y no sea nada peor, me veo un poco bicho raro pues parece ser que a nadie le ha pasado algo parecido no? Un saludo y sigo leyendo ideas que me puedan aportar la solución. Gracias

Nuevamente gracias, ya tengo cosas que probar este fin de semana aunque con el termometro de infrarrojos si me daba temperatura como para que saltase, puede ser que al cambiar el termocontacto me quedase aire en el radiador??? y por eso todas las anomalias?? como purgo el radiador?? en la parte superior del radiador lleva una pequeña tuerca, espero a que se caliente y la abro un poco??con el motor en marcha o parado? A ver que me decis, con el metodo de la calefacción no lo puedo hacer porque tengo el circuito anulado. Saludos

Gracias por vuestras respuestas, La verdad es que espero que no sea el radiador, aunque si lo fuese pues no me quedaria otra que cambiarlo pero tal y como dices KKO medi con un termometro de infrarrojos que me prestaron disparando en el termocontacto y estaba a 102 grados, el termocontacto nuevo se lo puse para que la primera velocidad saltase a 85, tambien seria mala suerte que el nuevo estuviese mal... aunque yo no suelo tener mucha suerte. No se que pensar... Nuevamente gracias a todos y espero que gracias a vosotros pueda dar con el problema, yo sigo vuestros consejos y seguire probando cosas.

Hola nuevamente y gracias, tal y como dices RomuloTDI, será algo que comprobare, y respecto a tu respuesta KKO decirte que es una cosa que se me ha pasado y te lo agradezco pues si me he fijado que cuando paro el motor a 90 o 95 grados el electroventilador no salta, salta mas o menos cuando el indicador del tablero marca 100 grados y siempre después de parar el motor. Si conecto el A/A con el motor encendido si que se conecta el ventilador (la verdad es que no se si es la primera o la segunda velocidad la que arranca). Este dato puede arrojar algo de luz??? Porque yo estoy bloqueado de darle vueltas. Mil gracias y a ver si damos con el misterio…

Hola a todos y gracias por vuestras respuestas, hoy me he puesto a comprobar algunas cosas: Pongo el coche en marcha para que coja temperatura, lo he dejado hasta que me ha marcado 100 grados y como era de esperar no se ha conectado el electroventilador, he comprobado que el manguito superior del radiador estaba que pelaba de caliente y el de la salida del radiador también quemaba pero no tanto, “imagino” que puedo descartar bomba, radiador…no?? Cuando he parado el motor para variar se ha puesto a funcionar el ventilador. Dicho esto me he liado a mirar los Reles como bien me indicabais, concretamente el nº 2 y el 11 que los 2 son el numero 214 y por lo que he leído uno es para la primera velocidad y el otro para la segunda, los he intercambiado entre ellos y he cruzado los dedos. Vuelvo a poner el coche en marcha y todo sigue igual, a los 100 grados lo he vuelto a parar porque ya había perdido toda esperanza. Se que igual os reís, pero me esta quitando horas de sueño dándole vueltas a la cabeza e intentando investigar. Que mas se os ocurre? El termocontacto es nuevo (si lo puenteo funciona el electro) calor de entrada y salida del radiador también hay, los fusibles de 30amp los he comprobado y cambiado los 2 , he intercambiado los Reles (puede ser que estén los 2 rotos??) No se me ocurre nada y la verdad es que me desespera un poco…. Gracias de antemano a todos y ojala podamos descubrir el misterio!! Por cierto aprovecho y me presento aunque ya lo hice en el foro correspondiente, me llamo David y actualmente vivo en Zaragoza, estoy “enamorado” de mi Audi 90 negro, pues era un sueño que tenía desde los 18 años, aunque ahora me tiene desesperado….

Como soy nuevo creo que no me dejaran escribir mas hasta mañana, Lo que queria decirte es que en marcha el coche va genial empieza a coger temperatura, pasa de los 90,95,100,105 y hasta los 110 y no enciende el electroventilador (esto solo lo hice una vez) ahora si veo que pasa de 95 grados paro el motor. Pues bien en el momento que paro el motor y quito la llave se me pone el electroventilador a refrigerar durante 5 minutos o mas y luego se para