lobezno

gracias , ya llevé un golf mk2, y la verdad era una gozada gg bueno, tanto como a la vez...desde que empece ha pasado algo mas de un año . No se lo que se comera y lo que no, pero con su peso y potencia mas de uno se puede llevar una sorpresa :claugh:, lo probé a unos 350-380cv (no se exactamente, es por referecias al soplado que llevaba) y ya andaba una brutalidad, a ver que tal va con el resto de la cuadra

me faltan muchos detalles nitro, imagino que te refieres al interior...tengo que retapizar el volante, algun brico mas que tengo entre manos y que ya desvelare, cambiar un par de cosejas, poner otras nuevas ya sabes XD, despues de todo eso sacare alguna foto

las aletas me vinieron a la cabeza sobre unos diseños que tenia desde hace mucho tiempo (años), al no encontrar a la venta lo que queria hice unos dibujos de lo que queria y hable con un buen carrocero para transplantarlos al a3. Mi coche ya era de ancho como el de jaime antes de este ensanche, lo de ahora es un reensanche, basado sobre todo en la nueva garganta de las llantas, totalmente a medida, no he tomado medidas de nadie

otra pieza mas en carbono, se trata del embellecedor de los botones ESp , warning y demas doble din... XD, está sin acabar, le falta el remate final, ultima capa de resina, lija fina y barniz

gracias ;)no es quattro, es traccion delantera, pero para solventar ese problema ya se han tomado medidas, miré un diferencial quaife pero finalmente me decidi por un peloquin, estan muy probados y hay varios montados en coches como el mio rodando sin perdidas de traccion

muchas gracias rafa, igualmente!!

forjar, montar el embrague, repro, colas de escape y alguna cosita mas unas dos semanas y pico, es el precio que hay que pagar XD

gracias, aprovecho para felicitar las fiestas a todos los foreros !!!!

Gracias compi. Precisamente lo que quiero es no llevar nada a Portugal, son carísimos y por muy buenos que sean jod**, que sale mejor comprar una nueva, de ahí lo de Coruña, habrá que ver como trabaja Llantauto o los de Pajaritos, de los de ARC solo he oido hablar mal. Saludos pues espero que reportes resultados para añadir mas o menos puntos de confianza a cada empresa, porque puede pasar que el que habla mal sea un caso entre 1000, o puede que sea generalizado, siempre es bueno saberlo, asique hale, segun tengas resultados a informar, que a mi tambien me interesa

otro sitio con mas nombre, tambien en madrid http://www.arc-racing.net/Llantas_Home.asp?o=2

a ver si esto te sirve, y te dejas de llevar nada a portugal XD TALLERES LLANTAUTO, SL Almacenes y oficinas centrales Camino de Boca Alta, 7 (PG El Malvar) Ctra. Madrid-Valencia, Km. 23 Telf. 91 871 98 16 - 91 871 97 86 Fax: 91 871 96 34 28500 Arganda de Rey (MADRID) en madrid madrid reparan en la calle pajaritos, en la zona de pacifico, pregunta por cesar en el 915511537

bueno, acaba de llegar hace nada el nuevo embrague southbend stage 5, street series, que aguanta 500lb/feet, o lo que es lo mismo, 677.91 nm XD, con esto ya me quito de problemas de par de sobra. Tambien me ha traido papa noel un tramo intermedio milltek para hacer rugir a la fierecilla, por cortesia de allblack :ranting2:

ggg, no habi leido lo de si quiero unos litros...ya hablaremos tu y yo XD

para muestra un boton!!!mas o menos el mismo ejemplo que yo decia, con un soplado a 1,35 bares, con y sin methanol PD. es muy curioso, sube casi 50cv, pero el par apenas se mueve ?:S

gracias ;9. pues basicamente el agua methanol sirve para evitar la detonacion de la mezcla aire/gasolina a niveles altos de presion de turbo, permite adelantar el encendido y aumentar la presion del turbo...en castellano, es como usar combustible de carreras de 100 y pico octanos, con un coste mucho mas reducido por ejemplo, hace tiempo vi alguna grafica de leon cupra, que a igualdad de soplado de turbo, con agua methanol ganaba unos 40 cv respecto al mismo coche sin ella.

gracias!! no cantemos victoria tan pronto, aun no hemos visto cifras de banco (tengo una grafica de la primera lanzada que hice que dio 278cv y 365nm de par solamnente, tras subir el soplado no hay pruebas empiricas gg), ademas, segun me han confirmado, para bien se debe usar agua methanol como maximo desde 450 cv +-, y como no se cuando lo montaré de momento no creo que suba de 400 y poco cv; de momento el coche esta en taller esperando ser forjado ya!!!eso si, con navidades de por medio y esperando un nuevo embrague stage 5 que he adquirido, se pasara las navidades alli, mi segunda casa XD

Habla con Sapatillaplana, que el creo que lo instalo en su S3. gracias

vini vidi vinci!!!jaja, muy bueno tu comentario..7 cv vienen de bonanzaaaaaaa, jaaarl, e una e more XD. el coche lo tengo en taller mirando unas cosas de embrague, dejame un tiempecillo para retocar el interior porque faltan cosejas,pero lo tengo en cuenta

hola!pues eso, que he comnprado un kit de agua methanol para mi coche y funciona con una mezcla de agua destilada y methanol en una proporcion de 50/50...alguien conoce algun sitio o web donde lo vendan?gracias por adelantado

exactamente esto:

acabo de comprar un kit de valvulas y muelles FERREA y un kit de agua methanol XD, aver cuando llega a casa...

gg, no sabes tu ná XD, gracias. LLeva mucho tiempo hacer estos menesteres pero al final merece la pena

gracias

GG, gracias :ranting2:, aun asi quiero mirar un kit de agua methanol para evitar detonaciones al subir tanto la presion, tengo ya localizado, pero no me corre prisa, con eso se puede pasar de 500cv sin problema, eso si, si se aprieta mucho el motor vuela en dos dias XD (donde me vendieron los inyectores y la bomba de presion de gasolina tienen un a4 2.0tfsi con garret gt35 y agua methanol de 600cv...kmdtuning.. Y no has pensado en montar el propulsor del transbordador Challenger del 2008? Creo que en Cabo Cañaveral lo tienen de oferta :claugh: Es coña, claro. El coche se sale por los cuatro costados y es un lujo que lo compartas con nosotros. Espero verlo en vivo algún día. Saludotes! g. jaja, lo estoy barajando, pero para el proximo swap XD

GG, gracias , aun asi quiero mirar un kit de agua methanol para evitar detonaciones al subir tanto la presion, tengo ya localizado, pero no me corre prisa, con eso se puede pasar de 500cv sin problema, eso si, si se aprieta mucho el motor vuela en dos dias XD (donde me vendieron los inyectores y la bomba de presion de gasolina tienen un a4 2.0tfsi con garret gt35 y agua methanol de 600cv...kmdtuning.. Lobezno hablamos de mas de 500 CV ??.. increible. Las fotos en calle impresionantes. mi idea no es andar a diario con 500cv, pero se pueden sacar y usar de vez en cuando pegando un apr de pisotones sin petar el motor, hay muchos gti mk5 y tfsi con esa potencia