jmps30

Era la EGR, gracias

Resultó ser la EGR taponada, la anularon mecánica y electrónicamente y se solucionó, mil gracias, espero ayude a alguien tu aporte jumarsy

Bueno, faltaba aclarar que los fallos intermitentes eran del módulo de la centralita confort..

Resultó ser al final la EGR, la anularon mecánicamente y electrónicamente y se solucionó... Gracias a todos, espero sirva de ayuda...

Odisea total (A4 1.9TDI 130cv de 2002) hace cosa de 3 meses el coche se quedaba sin fuerza, como sin turbo, solo en ocasiones esporádicas, después de verlo en 2 talleres, en el primero creían que era la electroválvula del turbo y me la cambiaron, al poco volvió a falla, en otro taller de electromecánica averiguaron que era la válvula EGR y la anularon, el coche iba bien pero les daba fallitos intermitentes y según me dijeron era la centralita confort tocada (estoy a la espera de que encuentren en un de desguace una que venga en buen estado, ya han probado con 2 y venían peor de la que tenía. El coche iba perfecto, pasé la ITV hace cosa de 1 mes y cuando estaba acabando la revisión, ya en el foso, se rompió un latiguillo del freno, HORROR, le han cambiado los 4 latiguillos, lo llevaron ellos a pasar la ITV y la pasó pero al coger yo el coche noté que el pedal del freno no iba como antes, el pedal se hunde hasta la mitad y se oía de salir aire, el coche frenaba pero no tenías tacto para frenar más suave o más fuerte, esto fue en un taller de mecánica normal, vi que lo habían purgado como antiguamente, en el foso pero sin máquina y me dijeron que sería la bomba, no me cuadraba se jodieran ambas cosas al mismo tiempo y como lo tenía que llevar al taller de electromecánica para lo de la centralita confort se lo llevé y les dije que me lo vieran, cambiaron el líquido argumentando que no le habían puesto el suyo y purgaron con la máquina y supuestamente iba bien, al principio iba bien el pedal pero en el trayecto a casa después de probarlo, más de lo mismo, el pedal igual, se escapaba aire y no tenía tacto hasta la mitad de recorrido, lo vuelvo a llevar, prueban una bomba que tenían allí de otro y la bomba no era, se decantaron por el servofreno y lo cambían, me lo entregan (aún sin cambiarle la centralita confort), lo primero que me encuentro es que la fecha no era la actual, como si se hubiera desconectado la batería, y seguido la aguja del gasoil a 0 (tenía unos 20€) se lo comento y no sabe, le echo 10€ de gasoil en una gasolinera próxima y sube la aguja y me marca 40km de autonomía que antes era 0, el pedal parece ir bien, está más arriba pero al poco noto menos potencia, el pedal se pone duro y arriba y frena muchísimo nada más tocar el pedal, reposto de nuevo en Moeve, mi estación de servicio habitual cerca de casa y al arrancar se oye un golpe brusco en el motor y se enciende el piloto del ABS y creo que del ESP, ando unos 15 metros a duras penas, el coche se frenao eso creo y llamo a la grúa, viene la grúa y el simple hecho de subirlo a la grúa huele a ferodo quemado, lo envío al susodicho taller y me dicen que está frenado completamente, que va a ser el módulo ABS que lo desmontan y lo mandan a arreglar, y me toca los c*** ya el tema, se puede romper un manguito y desencadenar en una avería del módulo ABS, algo electrónico, no me cuadra ¿Qué opináis porfa? ¿Son unos mataos los mecánicos estos o se actúa así dando palos de ciego? Además del dinero que es un coche de 24 años es que llevo sin coche entre unas cosas y otras 2 meses, y lo peor es que me quita el sueño mi pobre audi, con el cariño que le tengo parece me lo estén maltratando… Gracias a todos de antemano, porfa dadme vuestra opinión para orientarme.

Odisea total (A4 1.9TDI 130cv de 20022) hace cosa de 3 meses el coche se quedaba sin fuerza, como sin turbo, solo en ocasiones esporádicas, después de verlo en 2 talleres, en el primero creían que era la electroválvula del turbo y me la cambiaron, al poco volvió a falla, en otro taller de electromecánica averiguaron que era la válvula EGR y la anularon, el coche iba bien pero les daba fallitos intermitentes y según me dijeron era la centralita confort tocada (estoy a la espera de que encuentren en un de desguace una que venga en buen estado, ya han probado con 2 y venían peor de la que tenía. El coche iba perfecto, pasé la ITV hace cosa de 1 mes y cuando estaba acabando la revisión, ya en el foso, se rompió un latiguillo del freno, HORROR, le han cambiado los 4 latiguillos, lo llevaron ellos a pasar la ITV y la pasó pero al coger yo el coche noté que el pedal del freno no iba como antes, el pedal se hunde hasta la mitad y se oía de salir aire, el coche frenaba pero no tenías tacto para frenar más suave o más fuerte, esto fue en un taller de mecánica normal, vi que lo habían purgado como antiguamente, en el foso pero sin máquina y me dijeron que sería la bomba, no me cuadraba se jodieran ambas cosas al mismo tiempo y como lo tenía que llevar al taller de electromecánica para lo de la centralita confort se lo llevé y les dije que me lo vieran, cambiaron el líquido argumentando que no le habían puesto el suyo y purgaron con la máquina y supuestamente iba bien, al principio iba bien el pedal pero en el trayecto a casa después de probarlo, más de lo mismo, el pedal igual, se escapaba aire y no tenía tacto hasta la mitad de recorrido, lo vuelvo a llevar, prueban una bomba que tenían allí de otro y la bomba no era, se decantaron por el servofreno y lo cambían, me lo entregan (aún sin cambiarle la centralita confort), lo primero que me encuentro es que la fecha no era la actual, como si se hubiera desconectado la batería, y seguido la aguja del gasoil a 0 (tenía unos 20€) se lo comento y no sabe, le echo 10€ de gasoil en una gasolinera próxima y sube la aguja y me marca 40km de autonomía que antes era 0, el pedal parece ir bien, está más arriba pero al poco noto menos potencia, el pedal se pone duro y arriba y frena muchísimo nada más tocar el pedal, reposto de nuevo en Moeve, mi estación de servicio habitual cerca de casa y al arrancar se oye un golpe brusco en el motor y se enciende el piloto del ABS y creo que del ESP, ando unos 15 metros a duras penas, el coche se frenao eso creo y llamo a la grúa, viene la grúa y el simple hecho de subirlo a la grúa huele a ferodo quemado, lo envío al susodicho taller y me dicen que está frenado completamente, que va a ser el módulo ABS que lo desmontan y lo mandan a arreglar, y me toca los c*** ya el tema, se puede romper un manguito y desencadenar en una avería del módulo ABS, algo electrónico, no me cuadra ¿Qué opináis porfa? ¿Son unos mataos los mecánicos estos o se actúa así dando palos de ciego? Además del dinero que es un coche de 24 años es que llevo sin coche entre unas cosas y otras 2 meses, y lo peor es que me quita el sueño mi pobre audi, con el cariño que le tengo parece me lo estén maltratando… Gracias a todos de antemano, porfa dadme vuestra opinión para orientarme.

La electroválvula del solenoide (del turbo) ponía en la factura, creo es una N75 sí

Buenas, mi vehículo, un A4 1.9TDI 130CV de 2002 con 350000km haciendo un viaje de algo más de 200km por autovía Mérida-Sevilla noto pérdida de potencia repentina, a la mitad del trayecto, subiendo una cuesta muy pronunciada el coche de 140 se me queda a 70Km/h durante la subida, es como si el turbo no entrase en funcionamiento y el coche fuese un motor atmosférico, similar a un Polo 1.9 SDI de 1997 que tuve hace años, consigo llegar hasta Sevilla con ese problema, en rectas o bajadas se pone hasta en 130km/h y en subidas se empieza a quedar, con la velocidad de crucero me hace lo mismo, ni aún cambiando de 5ª a 4ª. Paso unos días en Sevilla, lo llevo a un taller y me aseguran que lo han probado, que no da errores y que el coche entra en modo avería, que casi seguro al 90% es la electroválvula solenoide y la cambia, pruebo el coche en autovía y tiene ese reprís, va a punta de pedal, va perfecto, aunque noto como 2 pequeños tironcillos que me hacen sospechar, hago el viaje de regreso y todo va perfecto, subo varias cuestas pronunciadas y genial pero llego a una zona de obras (también a mitad de camino) en la autovía donde tienes que ir a 80Km/h durante varios kilómetros, unos 5-10 minutos y vuelvo a notar lo mismo, pisas y no responde, en una cuesta pronunciada en Monesterio se me vuelve a quedar, lo relaciono y me dio cuenta que en el viaje de ida me pasó en la misma zona de obras. La pérdida de potencia esta vez era algo menor, imaginemos que esta vez se quedó al 75% y en la ida se me quedó al 50%. Llego con este problema a casa y al día siguiente lo pruebo unos kilómetros en autovía y va perfecto, esto me hace pensar que el mecánico de Sevilla no lo llegó ni a probar en carretera. ¿Puede ser una manguerita picada? ¿la EGR que rezuma m**** hace tiempo? ¿El Turbo? ¿actuador del turbo? ¿el caudalímetro? Miedo me da llevarlo a un taller y que me sigan sacando pasta sin encontrar la avería. Otro síntoma es que el claxon hace 2 semanas empezó a fallar y ahora me di cuenta que ha vuelto a funcionar y es que tengo hace años el tablero de a bordo, la mitad superior donde aparecen las averías, emisoras y demás que en verano deja de verse con el calor y va a peor, ahora en invierno se ve al principio pero después de unos 15 minutillos de funcionamiento empieza a dejar de verse, este verano con el calor la radio no pillaba emisoras para una vez puesto el aire acondicionado a los 5 minutillos empezar a oírse la radio del coche, también hay veces que el elevalunas del copiloto falla unas cuantas veces y funciona, independiente del botón que utilices si el de la puerta del conductor o de la puerta del copiloto, y me pregunto: ¿pudiera tener algo que ver con algo eléctrico todas estas fallas incluido el fallo del potencia? ¿Ese panel de control del cuadro controla algo de estas cosas o es la centralita confort que hay debajo del asiento del conductor? Este invierno pasado un día el coche no arrancaba, llamé a la grúa, me comentaron que podría ser el inmovilizar de ese mismo cuadro y después de intentarlo varias veces arrancó por arte de magia, le cambié la batería que ya tenía 4 años y después de casi un año no ha vuelto a fallar el arranque. En el taller una semana y no ven nada, borraron el fallo del sensor y funciona todo ok, que lo coja que va de lujo me dice el mecánico, que sería buscar una aguja en un pajar, no me convence. Le he pasado en vagcom y os detallo los fallos que me ha dado, antes y después de borrarlos siguen los mismos fallos, son intermitentes, ¿Qué opinais? Porfa, a ver si me podéis orientar con vuestra experiencia y conocimientos, me temo que el problema puede ser difícil de solucionar y me va a traer por la calle de la amargura. Muchas gracias ANTES DE BORRAR VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FP Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1467 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 6 Faults Found: 18026 - Glow Plug Relay (J52): Short to Plus P1618 - 35-10 - - - Intermittent 17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground P1524 - 35-10 - - - Intermittent 17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus P1546 - 35-00 - - 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-00 - - 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent 18067 - Coolant Fan Control 1: Short to Plus P1659 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A 6 Fallas encontradas: 18026 - Relé de bujías incandescentes (J52): Cortocircuito a positivo P1618 - 35-10 - - - Intermitente 17932 - Relé de la bomba de combustible (J17): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1524 - 35-10 - - - Intermitente 17954 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Cortocircuito a positivo P1546 - 35-00 - - 17957 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1549 - 35-00 - - 17996 - Electroválvulas del soporte del motor (N144/N145): Circuito abierto o cortocircuito P1588 - 35-10 - - - Intermitente 18067 - Control del ventilador de refrigerante 1: Cortocircuito a positivo P1659 - 35-10 - - - Intermitente Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04255 Shop #: WSC 06435 No fault code found. 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Side (J387) 37-10 - Faulty - Intermittent 8 Fallas encontradas: 01561 - Puerta trasera izquierda 59-10 - No se desbloquea - Intermitente 01561 - Puerta trasera izquierda 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01562 - Puerta trasera derecha 59-10 - No se desbloquea - Intermitente 01562 - Puerta trasera derecha 61-10 - No se desactiva la función de seguridad - Intermitente 01559 - Puerta del conductor 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01560 - Puerta del pasajero 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01332 - Módulo de control de la puerta: Lado del pasajero (J387) 80-10 - Funcionamiento con un solo cable - Intermitente 01812 - Tensión de alimentación del controlador de la puerta: Lado del pasajero (J387) 37-10 - Defectuoso - Intermitente Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 152 Component: chorus II GRO 0007 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 No fault code found. 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Buenas, mi vehículo, un A4 1.9TDI 130CV de 2002 con 350000km haciendo un viaje de algo más de 200km por autovía Mérida-Sevilla noto pérdida de potencia repentina, a la mitad del trayecto, subiendo una cuesta muy pronunciada el coche de 140 se me queda a 70Km/h durante la subida, es como si el turbo no entrase en funcionamiento y el coche fuese un motor atmosférico, similar a un Polo 1.9 SDI de 1997 que tuve hace años, consigo llegar hasta Sevilla con ese problema, en rectas o bajadas se pone hasta en 130km/h y en subidas se empieza a quedar, con la velocidad de crucero me hace lo mismo, ni aún cambiando de 5ª a 4ª. Paso unos días en Sevilla, lo llevo a un taller y me aseguran que lo han probado, que no da errores y que el coche entra en modo avería, que casi seguro al 90% es la electroválvula solenoide y la cambia, pruebo el coche en autovía y tiene ese reprís, va a punta de pedal, va perfecto, aunque noto como 2 pequeños tironcillos que me hacen sospechar, hago el viaje de regreso y todo va perfecto, subo varias cuestas pronunciadas y genial pero llego a una zona de obras (también a mitad de camino) en la autovía donde tienes que ir a 80Km/h durante varios kilómetros, unos 5-10 minutos y vuelvo a notar lo mismo, pisas y no responde, en una cuesta pronunciada en Monesterio se me vuelve a quedar, lo relaciono y me dio cuenta que en el viaje de ida me pasó en la misma zona de obras. La pérdida de potencia esta vez era algo menor, imaginemos que esta vez se quedó al 75% y en la ida se me quedó al 50%. Llego con este problema a casa y al día siguiente lo pruebo unos kilómetros en autovía y va perfecto, esto me hace pensar que el mecánico de Sevilla no lo llegó ni a probar en carretera. ¿Puede ser una manguerita picada? ¿la EGR que rezuma m**** hace tiempo? ¿El Turbo? ¿actuador del turbo? ¿el caudalímetro? Miedo me da llevarlo a un taller y que me sigan sacando pasta sin encontrar la avería. Otro síntoma es que el claxon hace 2 semanas empezó a fallar y ahora me di cuenta que ha vuelto a funcionar y es que tengo hace años el tablero de a bordo, la mitad superior donde aparecen las averías, emisoras y demás que en verano deja de verse con el calor y va a peor, ahora en invierno se ve al principio pero después de unos 15 minutillos de funcionamiento empieza a dejar de verse, este verano con el calor la radio no pillaba emisoras para una vez puesto el aire acondicionado a los 5 minutillos empezar a oírse la radio del coche, también hay veces que el elevalunas del copiloto falla unas cuantas veces y funciona, independiente del botón que utilices si el de la puerta del conductor o de la puerta del copiloto, y me pregunto: ¿pudiera tener algo que ver con algo eléctrico todas estas fallas incluido el fallo del potencia? ¿Ese panel de control del cuadro controla algo de estas cosas o es la centralita confort que hay debajo del asiento del conductor? Este invierno pasado un día el coche no arrancaba, llamé a la grúa, me comentaron que podría ser el inmovilizar de ese mismo cuadro y después de intentarlo varias veces arrancó por arte de magia, le cambié la batería que ya tenía 4 años y después de casi un año no ha vuelto a fallar el arranque. En el taller una semana y no ven nada, borraron el fallo del sensor y funciona todo ok, que lo coja que va de lujo me dice el mecánico, que sería buscar una aguja en un pajar, no me convence. Le he pasado en vagcom y os detallo los fallos que me ha dado, antes y después de borrarlos siguen los mismos fallos, son intermitentes, ¿Qué opinais? Porfa, a ver si me podéis orientar con vuestra experiencia y conocimientos, me temo que el problema puede ser difícil de solucionar y me va a traer por la calle de la amargura. Muchas gracias ANTES DE BORRAR VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FP Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1467 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 6 Faults Found: 18026 - Glow Plug Relay (J52): Short to Plus P1618 - 35-10 - - - Intermittent 17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground P1524 - 35-10 - - - Intermittent 17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus P1546 - 35-00 - - 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-00 - - 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent 18067 - Coolant Fan Control 1: Short to Plus P1659 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A 6 Fallas encontradas: 18026 - Relé de bujías incandescentes (J52): Cortocircuito a positivo P1618 - 35-10 - - - Intermitente 17932 - Relé de la bomba de combustible (J17): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1524 - 35-10 - - - Intermitente 17954 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Cortocircuito a positivo P1546 - 35-00 - - 17957 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1549 - 35-00 - - 17996 - Electroválvulas del soporte del motor (N144/N145): Circuito abierto o cortocircuito P1588 - 35-10 - - - Intermitente 18067 - Control del ventilador de refrigerante 1: Cortocircuito a positivo P1659 - 35-10 - - - Intermitente Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04255 Shop #: WSC 06435 No fault code found. 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Side (J387) 37-10 - Faulty - Intermittent 8 Fallas encontradas: 01561 - Puerta trasera izquierda 59-10 - No se desbloquea - Intermitente 01561 - Puerta trasera izquierda 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01562 - Puerta trasera derecha 59-10 - No se desbloquea - Intermitente 01562 - Puerta trasera derecha 61-10 - No se desactiva la función de seguridad - Intermitente 01559 - Puerta del conductor 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01560 - Puerta del pasajero 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01332 - Módulo de control de la puerta: Lado del pasajero (J387) 80-10 - Funcionamiento con un solo cable - Intermitente 01812 - Tensión de alimentación del controlador de la puerta: Lado del pasajero (J387) 37-10 - Defectuoso - Intermitente Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 152 Component: chorus II GRO 0007 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 No fault code found. 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Side (J387) 37-10 - Faulty - Intermittent 8 Fallas encontradas: 01561 - Puerta trasera izquierda 59-10 - No se desbloquea - Intermitente 01561 - Puerta trasera izquierda 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01562 - Puerta trasera derecha 59-10 - No se desbloquea - Intermitente 01562 - Puerta trasera derecha 61-10 - No se desactiva la función de seguridad - Intermitente 01559 - Puerta del conductor 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01560 - Puerta del pasajero 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01332 - Módulo de control de la puerta: Lado del pasajero (J387) 80-10 - Funcionamiento con un solo cable - Intermitente 01812 - Tensión de alimentación del controlador de la puerta: Lado del pasajero (J387) 37-10 - Defectuoso - Intermitente Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 152 Component: chorus II GRO 0007 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 No fault code found. 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RB4 D26 Coding: 00000 Shop #: WSC 00102 WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 2 Faults Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to B+ 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0315 Coding: 06720 Shop #: WSC 63351 8 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01559 - Drivers Door 61-00 - Won't De-Safe 01560 - Passenger Door 61-00 - Won't De-Safe 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent 01812 - Supply Voltage for Door Controller: Pass. Side (J387) 37-10 - Faulty - Intermittent Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 152 Component: chorus II GRO 0007 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 No fault code found. End ------------------------------------------------------- INYECTORES: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 038 906 019 FP Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1467 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 6 Faults Found: 18026 - Glow Plug Relay (J52): Short to Plus P1618 - 35-10 - - - Intermittent 17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground P1524 - 35-10 - - - Intermittent 17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus P1546 - 35-00 - - 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-00 - - 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent 18067 - Coolant Fan Control 1: Short to Plus P1659 - 35-10 - - - Intermittent 6 Fallas encontradas: 18026 - Relé de bujías incandescentes (J52): Cortocircuito a positivo P1618 - 35-10 - - - Intermitente 17932 - Relé de la bomba de combustible (J17): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1524 - 35-10 - - - Intermitente 17954 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Cortocircuito a positivo P1546 - 35-00 - - 17957 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1549 - 35-00 - - 17996 - Electroválvulas del soporte del motor (N144/N145): Circuito abierto o cortocircuito P1588 - 35-10 - - - Intermitente 18067 - Control del ventilador de refrigerante 1: Cortocircuito a positivo P1659 - 35-10 - - - Intermitente

En el taller una semana y no ven nada, borraron el fallo del sensor y funciona todo ok, que lo coja que va de lujo me dice el mecánico, que sería buscar una aguja en un pajar, no me convence. Le he pasado en vagcom y os detallo los fallos que me ha dado, antes y después de borrarlos siguen los mismos fallos, son intermitentes, ¿Qué opinais? ANTES DE BORRAR VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FP Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1467 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 6 Faults Found: 18026 - Glow Plug Relay (J52): Short to Plus P1618 - 35-10 - - - Intermittent 17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground P1524 - 35-10 - - - Intermittent 17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus P1546 - 35-00 - - 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-00 - - 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent 18067 - Coolant Fan Control 1: Short to Plus P1659 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A 6 Fallas encontradas: 18026 - Relé de bujías incandescentes (J52): Cortocircuito a positivo P1618 - 35-10 - - - Intermitente 17932 - Relé de la bomba de combustible (J17): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1524 - 35-10 - - - Intermitente 17954 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Cortocircuito a positivo P1546 - 35-00 - - 17957 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1549 - 35-00 - - 17996 - Electroválvulas del soporte del motor (N144/N145): Circuito abierto o cortocircuito P1588 - 35-10 - - - Intermitente 18067 - Control del ventilador de refrigerante 1: Cortocircuito a positivo P1659 - 35-10 - - - Intermitente Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04255 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 Component: A4 Klimaautomat 0712 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 3 Faults Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage – Intermittent Taller n.°: WSC 63351 3 fallas detectadas: 01274 - Motor de posicionamiento de la aleta de flujo de aire (V71) 41-10 - Bloqueo o sin voltaje - Intermitente 00604 - Potenciómetro del motor de posicionamiento de la aleta de flujo de aire (G113) 30-10 - Circuito abierto o cortocircuito a B+ - Intermitente 00716 - Motor de posicionamiento de la aleta de recirculación de aire (V113) 41-10 - Bloqueo o sin voltaje - Intermitente Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 C Component: int. Lastmodul RDW 0203 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number 35-00 - - 1 Fallo detectado: 01794 - Número de chasis (VIN) incorrecto en el módulo de control 35-00 - - Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 L Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00021 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D26 Coding: 00000 Shop #: WSC 00102 WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 2 Faults Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to B+ 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 2 fallos detectados: 00562 - Sensor de nivel/temperatura de aceite (G266) 30-00 - Circuito abierto o cortocircuito a B+ 00562 - Sensor de nivel/temperatura de aceite (G266) 27-10 - Señal no plausible - Intermitente Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0315 Coding: 06720 Shop #: WSC 63351 8 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01559 - Drivers Door 61-00 - Won't De-Safe 01560 - Passenger Door 61-00 - Won't De-Safe 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent 01812 - Supply Voltage for Door Controller: Pass. Side (J387) 37-10 - Faulty - Intermittent 8 Fallas encontradas: 01561 - Puerta trasera izquierda 59-10 - No se desbloquea - Intermitente 01561 - Puerta trasera izquierda 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01562 - Puerta trasera derecha 59-10 - No se desbloquea - Intermitente 01562 - Puerta trasera derecha 61-10 - No se desactiva la función de seguridad - Intermitente 01559 - Puerta del conductor 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01560 - Puerta del pasajero 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01332 - Módulo de control de la puerta: Lado del pasajero (J387) 80-10 - Funcionamiento con un solo cable - Intermitente 01812 - Tensión de alimentación del controlador de la puerta: Lado del pasajero (J387) 37-10 - Defectuoso - Intermitente Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 152 Component: chorus II GRO 0007 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 No fault code found. End ------------------------------------------------------- DESPUÉS DE BORRAR VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FP Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1467 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 6 Faults Found: 18026 - Glow Plug Relay (J52): Short to Plus P1618 - 35-10 - - - Intermittent 17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground P1524 - 35-10 - - - Intermittent 17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus P1546 - 35-00 - - 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-00 - - 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent 18067 - Coolant Fan Control 1: Short to Plus P1659 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A 6 Fallas detectadas: 18026 - Relé de bujías incandescentes (J52): Cortocircuito a positivo P1618 - 35-10 - - - Intermitente 17932 - Relé de la bomba de combustible (J17): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1524 - 35-10 - - - Intermitente 17954 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Cortocircuito a positivo P1546 - 35-00 - - 17957 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1549 - 35-00 - - 17996 - Electroválvulas del soporte del motor (N144/N145): Circuito abierto o cortocircuito P1588 - 35-10 - - - Intermitente 18067 - Control del ventilador de refrigerante 1: Cortocircuito a positivo P1659 - 35-10 - - - Intermitente Disponibilidad: N/D Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04255 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 Component: A4 Klimaautomat 0712 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 3 Faults Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 3 Fallas detectadas: 01274 - Motor de posicionamiento de la trampilla de flujo de aire (V71) 41-10 - Bloqueo o sin voltaje - Intermitente 00604 - Potenciómetro del motor de posicionamiento de la trampilla de flujo de aire (G113) 30-10 - Circuito abierto o cortocircuito a B+ - Intermitente 00716 - Motor de posicionamiento de la trampilla de recirculación de aire (V113) 41-10 - Bloqueo o sin voltaje - Intermitente Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 C Component: int. Lastmodul RDW 0203 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number 35-00 - - 1 Fallo detectado: 01794 - Número de chasis (VIN) incorrecto en el módulo de control 35-00 - - Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 L Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00021 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D26 Coding: 00000 Shop #: WSC 00102 WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 2 Faults Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to B+ 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 2 fallos detectados: 00562 - Sensor de nivel/temperatura de aceite (G266) 30-00 - Abierto o cortocircuito a B+ 00562 - Sensor de nivel/temperatura de aceite (G266) 27-10 - Señal no plausible - Intermitente Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0315 Coding: 06720 Shop #: WSC 63351 8 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01559 - Drivers Door 61-00 - Won't De-Safe 01560 - Passenger Door 61-00 - Won't De-Safe 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent 01812 - Supply Voltage for Door Controller: Pass. Side (J387) 37-10 - Faulty - Intermittent 8 Fallas encontradas: 01561 - Puerta trasera izquierda 59-10 - No se desbloquea - Intermitente 01561 - Puerta trasera izquierda 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01562 - Puerta trasera derecha 59-10 - No se desbloquea - Intermitente 01562 - Puerta trasera derecha 61-10 - No se desactiva la función de seguridad - Intermitente 01559 - Puerta del conductor 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01560 - Puerta del pasajero 61-00 - No se desactiva la función de seguridad 01332 - Módulo de control de la puerta: Lado del pasajero (J387) 80-10 - Funcionamiento con un solo cable - Intermitente 01812 - Tensión de alimentación del controlador de la puerta: Lado del pasajero (J387) 37-10 - Defectuoso - Intermitente Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 152 Component: chorus II GRO 0007 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 No fault code found. End ------------------------------------------------------- EN RALENTI: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FP Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1467 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 6 Faults Found: 18026 - Glow Plug Relay (J52): Short to Plus P1618 - 35-10 - - - Intermittent 17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground P1524 - 35-10 - - - Intermittent 17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus P1546 - 35-00 - - 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-00 - - 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent 18067 - Coolant Fan Control 1: Short to Plus P1659 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A 6 Fallas detectadas: 18026 - Relé de bujías incandescentes (J52): Cortocircuito a positivo P1618 - 35-10 - - - Intermitente 17932 - Relé de la bomba de combustible (J17): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1524 - 35-10 - - - Intermitente 17954 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Cortocircuito a positivo P1546 - 35-00 - - 17957 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1549 - 35-00 - - 17996 - Electroválvulas del soporte del motor (N144/N145): Circuito abierto o cortocircuito P1588 - 35-10 - - - Intermitente 18067 - Control del ventilador de refrigerante 1: Cortocircuito a positivo P1659 - 35-10 - - - Intermitente Disponibilidad: N/D Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04255 Shop #: WSC 06435 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 Component: A4 Klimaautomat 0712 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 3 Faults Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 C Component: int. Lastmodul RDW 0203 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number 35-00 - - Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 L Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00021 Shop #: WSC 63351 No fault code found. Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D26 Coding: 00000 Shop #: WSC 00102 WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 2 Faults Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to B+ 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0315 Coding: 06720 Shop #: WSC 63351 8 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01559 - Drivers Door 61-00 - Won't De-Safe 01560 - Passenger Door 61-00 - Won't De-Safe 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent 01812 - Supply Voltage for Door Controller: Pass. Side (J387) 37-10 - Faulty - Intermittent Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 152 Component: chorus II GRO 0007 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 No fault code found. End ------------------------------------------------------- INYECTORES: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 038 906 019 FP Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1467 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63351 Additional Info: WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 6 Faults Found: 18026 - Glow Plug Relay (J52): Short to Plus P1618 - 35-10 - - - Intermittent 17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground P1524 - 35-10 - - - Intermittent 17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus P1546 - 35-00 - - 17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground P1549 - 35-00 - - 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent 18067 - Coolant Fan Control 1: Short to Plus P1659 - 35-10 - - - Intermittent 6 Fallas encontradas: 18026 - Relé de bujías incandescentes (J52): Cortocircuito a positivo P1618 - 35-10 - - - Intermitente 17932 - Relé de la bomba de combustible (J17): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1524 - 35-10 - - - Intermitente 17954 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Cortocircuito a positivo P1546 - 35-00 - - 17957 - Válvula reguladora de presión de sobrealimentación (N75): Circuito abierto o cortocircuito a masa P1549 - 35-00 - - 17996 - Electroválvulas del soporte del motor (N144/N145): Circuito abierto o cortocircuito P1588 - 35-10 - - - Intermitente 18067 - Control del ventilador de refrigerante 1: Cortocircuito a positivo P1659 - 35-10 - - - Intermitente

Buenas tardes, mi vehículo, un A4 1.9TDI 130CV de 2002 con 350000km haciendo un viaje de algo más de 200km por autovía Mérida-Sevilla noto pérdida de potencia repentina, a la mitad del trayecto, subiendo una cuesta muy pronunciada el coche de 140 se me queda a 70Km/h durante la subida, es como si el turbo no entrase en funcionamiento y el coche fuese un motor atmosférico, similar a un Polo 1.9 SDI de 1997 que tuve hace años, consigo llegar hasta Sevilla con ese problema, en rectas o bajadas se pone hasta en 130km/h y en subidas se empieza a quedar, con la velocidad de crucero me hace lo mismo, ni aún cambiando de 5ª a 4ª. Paso unos días en Sevilla, lo llevo a un taller y me aseguran que lo han probado, que no da errores y que el coche entra en modo avería, que casi seguro al 90% es la electroválvula solenoide y la cambia, pruebo el coche en autovía y tiene ese reprís, va a punta de pedal, va perfecto, aunque noto como 2 pequeños tironcillos que me hacen sospechar, hago el viaje de regreso y todo va perfecto, subo varias cuestas pronunciadas y genial pero llego a una zona de obras (también a mitad de camino) en la autovía donde tienes que ir a 80Km/h durante varios kilómetros, unos 5-10 minutos y vuelvo a notar lo mismo, pisas y no responde, en una cuesta pronunciada en Monesterio se me vuelve a quedar, lo relaciono y me dio cuenta que en el viaje de ida me pasó en la misma zona de obras. La pérdida de potencia esta vez era algo menor, imaginemos que esta vez se quedó al 75% y en la ida se me quedó al 50%. Llego con este problema a casa y al día siguiente lo pruebo unos kilómetros en autovía y va perfecto, esto me hace pensar que el mecánico de Sevilla no lo llegó ni a probar en carretera. ¿Puede ser una manguerita picada? ¿la EGR que rezuma m**** hace tiempo? ¿El Turbo? ¿actuador del turbo? ¿el caudalímetro? Miedo me da llevarlo a un taller y que me sigan sacando pasta sin encontrar la avería. Otro síntoma es que el claxon hace 2 semanas empezó a fallar y ahora me di cuenta que ha vuelto a funcionar y es que tengo hace años el tablero de a bordo, la mitad superior donde aparecen las averías, emisoras y demás que en verano deja de verse con el calor y va a peor, ahora en invierno se ve al principio pero después de unos 15 minutillos de funcionamiento empieza a dejar de verse, este verano con el calor la radio no pillaba emisoras para una vez puesto el aire acondicionado a los 5 minutillos empezar a oírse la radio del coche, también hay veces que el elevalunas del copiloto falla unas cuantas veces y funciona, independiente del botón que utilices si el de la puerta del conductor o de la puerta del copiloto, y me pregunto: ¿pudiera tener algo que ver con algo eléctrico todas estas fallas incluido el fallo del potencia? ¿Ese panel de control del cuadro controla algo de estas cosas o es la centralita confort que hay debajo del asiento del conductor? Este invierno pasado un día el coche no arrancaba, llamé a la grúa, me comentaron que podría ser el inmovilizar de ese mismo cuadro y después de intentarlo varias veces arrancó por arte de magia, le cambié la batería que ya tenía 4 años y después de casi un año no ha vuelto a fallar el arranque. Porfa, a ver si me podéis orientar con vuestra experiencia y conocimientos, me temo que el problema puede ser difícil de solucionar y me va a traer por la calle de la amargura. Muchas gracias

Buenas, mi vehículo, un A4 1.9TDI 130CV de 2002 con 350000km haciendo un viaje de algo más de 200km por autovía Mérida-Sevilla noto pérdida de potencia repentina, a la mitad del trayecto, subiendo una cuesta muy pronunciada el coche de 140 se me queda a 70Km/h durante la subida, es como si el turbo no entrase en funcionamiento y el coche fuese un motor atmosférico, similar a un Polo 1.9 SDI de 1997 que tuve hace años, consigo llegar hasta Sevilla con ese problema, en rectas o bajadas se pone hasta en 130km/h y en subidas se empieza a quedar, con la velocidad de crucero me hace lo mismo, ni aún cambiando de 5ª a 4ª. Paso unos días en Sevilla, lo llevo a un taller y me aseguran que lo han probado, que no da errores y que el coche entra en modo avería, que casi seguro al 90% es la electroválvula solenoide y la cambia, pruebo el coche en autovía y tiene ese reprís, va a punta de pedal, va perfecto, aunque noto como 2 pequeños tironcillos que me hacen sospechar, hago el viaje de regreso y todo va perfecto, subo varias cuestas pronunciadas y genial pero llego a una zona de obras (también a mitad de camino) en la autovía donde tienes que ir a 80Km/h durante varios kilómetros, unos 5-10 minutos y vuelvo a notar lo mismo, pisas y no responde, en una cuesta pronunciada en Monesterio se me vuelve a quedar, lo relaciono y me dio cuenta que en el viaje de ida me pasó en la misma zona de obras. La pérdida de potencia esta vez era algo menor, imaginemos que esta vez se quedó al 75% y en la ida se me quedó al 50%. Llego con este problema a casa y al día siguiente lo pruebo unos kilómetros en autovía y va perfecto, esto me hace pensar que el mecánico de Sevilla no lo llegó ni a probar en carretera. ¿Puede ser una manguerita picada? ¿la EGR que rezuma m**** hace tiempo? ¿El Turbo? ¿actuador del turbo? ¿el caudalímetro? Miedo me da llevarlo a un taller y que me sigan sacando pasta sin encontrar la avería. Otro síntoma es que el claxon hace 2 semanas empezó a fallar y ahora me di cuenta que ha vuelto a funcionar y es que tengo hace años el tablero de a bordo, la mitad superior donde aparecen las averías, emisoras y demás que en verano deja de verse con el calor y va a peor, ahora en invierno se ve al principio pero después de unos 15 minutillos de funcionamiento empieza a dejar de verse, este verano con el calor la radio no pillaba emisoras para una vez puesto el aire acondicionado a los 5 minutillos empezar a oírse la radio del coche, también hay veces que el elevalunas del copiloto falla unas cuantas veces y funciona, independiente del botón que utilices si el de la puerta del conductor o de la puerta del copiloto, y me pregunto: ¿pudiera tener algo que ver con algo eléctrico todas estas fallas incluido el fallo del potencia? ¿Ese panel de control del cuadro controla algo de estas cosas o es la centralita confort que hay debajo del asiento del conductor? Este invierno pasado un día el coche no arrancaba, llamé a la grúa, me comentaron que podría ser el inmovilizar de ese mismo cuadro y después de intentarlo varias veces arrancó por arte de magia, le cambié la batería que ya tenía 4 años y después de casi un año no ha vuelto a fallar el arranque. Porfa, a ver si me podéis orientar con vuestra experiencia y conocimientos, me temo que el problema puede ser difícil de solucionar y me va a traer por la calle de la amargura. Muchas gracias

Buenas, desearía cambiar el conjunto embrague+volante motor de mi A4, lo tengo bastante tocado ya, veo opciones, de cada marca varias en conocidas web de recambios, no sé cuál sería la opción correcta, original o conversión (más barato)? He leído opiniones negativas de la conversión, ¿Marcas fiables? ¿Valeo? ¿Luk? ¿Sachs? ¿me aconsejáis alternativas en marcas para poder decidirme? ¿Sitios web confiables y bien de precios? mi coche es un Audi A4 1.9TDI 130CV de febrero de 2002, código motor AWX y bastidor: WAUZZZ8E62A20xxx9 ¿Mejor el kit? ¿comprar por separado embrague y volante motor? ¿deberían ser de la misma marca? Tenéis referencias de las piezas originales para poder buscarlas más fácilmente en las web de recambios? Gracias, recibid un cordial saludo…

Buenas, desearía cambiar el conjunto embrague+volante motor de mi A4, lo tengo bastante tocado ya, veo opciones, de cada marca varias en conocidas web de recambios, no sé cuál sería la opción correcta, original o conversión (más barato)? He leído opiniones negativas de la conversión, ¿Marcas fiables? ¿Valeo? ¿Luk? ¿Sachs? ¿me aconsejáis alternativas en marcas para poder decidirme? ¿Sitios web confiables y bien de precios? mi coche es un Audi A4 1.9TDI 130CV de febrero de 2002, código motor AWX y bastidor: WAUZZZ8E62A20xxx9 ¿Mejor el kit? ¿comprar por separado embrague y volante motor? ¿deberían ser de la misma marca? Tenéis referencias de las piezas originales para poder buscarlas más fácilmente en las web de recambios? Gracias, recibid un cordial saludo…

Resuelto¡¡¡ a los 6 o 7 días dejó de dar el fallo, imagino que se mojó el propio sensor (pasé por un charco aparente), o el cableado, o incluso fallo de la centralita confort de debajo del asiento del conductor que como entró un poco de agua con las lluvias (ya solucionado) un mes antes en el suelo del copiloto ande fallando por humedad o similar. Gracias por todo