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Hola a todos, pues queria poner el cuadro FIS completo, he leido muchos hilos, pero algunos tienen los ficheros y las fotos perdidas, aparte de informarme, me gustaria recopilar toda la informacion que pueda, para que todo el que vaya hacerlo, no este viendo muchos hilos. A ver si alguien que lo haya montado, nos informa de como lo hizo, asi tener info de primera mano, porque cuando lo haces puedes informar mejor de los pasos, porque tanta teoria me tiene loco, no se por donde empezar, y me gustaria antes de hacerlo, estar seguro que lo puedo hacer sin problemas, En primer lugar mi coche es un 1.8 AGN sin can-bus, Mayo del 99, mi cuadro es este Referencia 8L0919860E He leido que hay dos cuadros con FIS uno sin Can-bus conector rojo 20 pines, Referencia 8l0919880x que es este Y por ultimo este que es del Restyling FIS y Can-bus Referencia 8L0920XXXXX, y conector gris 32 pines, segun he leido, en este cuadro, para el pre-restyling habria que cambiar los cables de los conectores azul y verde, o eso no hace falta?

Buenos días subforo de B6/7 Mi nombre es Alberto. Presento mi A4 B7 QUATTRO 2,0 TFSI El del motor famoso por romper camfollower, llenarse de carbonilla y ofrecer ese comportamiento tan bestial, tan seguro y tan Audi.. El aparato en cuestión tiene 117000 Km, no ha dado ningún problema grave, solo un taller que rompió una pinza de frenos trasera. En Diciembre viajara 1400 Km para un service de caja(cambio de aceite y filtro) en agencia oficial. Este Audi "vive" en Patagonia, las condiciones son duras también para los autos, por vientos intensos, polvo en el ambiente, malos caminos etcetera, el A4 se comporta bien como auto de uso diario y viajes en carretera de solo dos manos (no es autopista). Adjunto imágenes, el auto monta Yokohama Advan Neova, con muy buen grip en piso seco. Saludos desde la Patagonia Argentina.

Muy buenas a todos los que hacen posible este foro, también soy miembro de él hace unos años y tengo un A6 C4 2,5TDI 140CV 6VEL del año 96 con 240,000 kms siendo el segundo dueño. Este ha sido mi primer coche, lo compre al primer propietario hace 4 años y medio y en estos años me ha dado muchas satisfacciones sobre todo en viajes, una maravilla, gasta poco y corre mucho, también me ha dado los típicos quebraderos de cabeza cada vez que le salía alguna avería, por otra parte algo lógico por los años que tienen estos tanques. El tema es que hace un par de años que lo uso muy poco y quiero dar el salto a un coche de gasolina, lo estuve vendiendo en el apartado del mercadillo de los clásicos pero la verdad es que nadie contactó conmigo, mi idea era con la venta de este y poniendo algo mas de dinero comprar algo que no se fuera mucho de los 6,000 eur. Entre mis preferencias busco algo parecido al coche que tengo, que sea berlina o ranchera, nada de SUV, 4X4 ni deportivos, que tenga tracción total permanente, no quiero saber nada de la propulsion o tracción trasera por los sustos que me pueda llevar y tampoco quiero volver a la tracción delantera, por último que tenga cambio manual a poder ser de 6 marchas. Pues creo que no hay muchas marcas donde elegir para que cumplan con estos requisitos, he estado mirando audi, volkswagen, volvo, saab, alfa y de los japos subaru, honda y mazda. Pues bien, el tema es que hace 3 semanas contacte con el dueño de este vehículo : http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-s6-plus-quattro-135168080.htm Se trata de un S6 Plus, por lo poco que he leído del coche es que es muy excluivo al haberse hecho muy pocas unidades y menos las traídas a españa. El chico es el segundo propietario y se encuentra en Málaga, lo compro hace 3 años al primer propietario en Barcelona, no tiene libro de revisiones pero si tiene todas las facturas de todo lo que le ha hecho al coche, me ha pasado todas las facturas que corroboran que tiene las suspensiones casi nuevas, los neumáticos, cambio de aceite, líquidos, filtros, bujías y documentación todo en orden. Por lo demás me ha explicado que es un motor 4,2 v8 atmosférico, 6 velocidades, tracción integral permanente tipo Torsen, según él mejor que las tipo Haldex que montan ahora, el motor no consume nada de aceite como en otros modelos y los consumos de gasolina son de 15 a 20 litros según le pises. En todo este tiempo que hemos estado hablando me ha pasado muchas mas fotos del coche y me explicado que el motivo de la venta no es por razones de dinero, si no porque quiere comprar otro vehículo para la mujer y los niños, me ha explicado que le da mucha pena desprenderse de el ya que si lo aguantara unos años mas le podría sacar mucha pasta vendiéndolo como clásico, aparte de tener el S6 plus también tiene un Audi S3 y un Chevrolet americano, es una persona que usa los coches para fines de semana, paseos, viajes, como diversión y capricho, ha tenido otro modelos como Bmw M3, M5, Mercedes Sl, Amg y Audi rs4. En definitiva es una persona como la mayoría de los foreros que estamos aquí, gente que vamos un paso mas allá y que amamos los coches. Y aquí viene el único problema que tiene, y es que la caja de cambios le silva o rasca en 3ª y 4ª, me comenta que ha ido a varios mecánicos conocidos y le han dicho que puede estar tranquilo que esta caja es irrompible y que el problema puede ser de algun rodamiento, también le han dicho que existen sitios en madrid que reparan esta caja y la dejan como nueva, pero el dice que como es muy obsesivo la quiere cambiar entera y tiene una vista en alemania por 1,000 eur. En principio el negocio era que yo le diera el mío mas 7,000 eur, pero con lo del tema de la caja cambios al final me lo ha bajado a 6,000 eur … y no se que hacer, la verdad que estoy en un dilema, no se si apretar algo mas hasta bajar a los 5,000 eur o definitivamente olvidarme del coche y buscar otro … Os pido mil disculpas por el toston, pero quisiera que con vuestra ayuda e información me ayudaseis a decidirme. Muchísimas gracias y Felices Fiestas a todos.

Hola a todos, como se que encontrar un paragolpes de S2 es difícil . Os lo aviso por aquí. Sino ni me molestaría, ya que a mi no me vale. Se donde hay un labiado en venta. Si alguien esta interesado que me lo avise por privado y le doy el tf del vendedor ( es un particular ) ajeno al foro el que lo vende. Si no es de agrado que un moderador borre este post. Un saludo.

Hola a todos, pues el caso es que me estoy haciendo con el material para cambiar los frenos delanteros y pasar de 288 mm a 312 mm. Según tenía entendido tengo que cambiar discos, portapinzas y pastillas, pinzas no. Ahora bien, si no se cambian las pinzas, entiendo que las pastillas tendrán que ser del mismo tamaño que las que llevo ahora y si es así, aunque el disco sea mayor, la superficie de frenado será la misma, por tanto entiendo que no ganaré nada. ¿Me podéis sacar de dudas? ¿Tengo que cambiar también las pinzas o no? Tal vez esté haciendo una pregunta muy tonta, pero yo no tengo ni idea. Saludos a todos y gracias.